混合動(dòng)力汽車構(gòu)造與檢修(高職新能源汽車專業(yè))PPT完整全套教學(xué)課件

混合動(dòng)力汽車構(gòu)造與檢修項(xiàng)目1混合動(dòng)力汽車基礎(chǔ)認(rèn)知項(xiàng)目2混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目3混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目4混合動(dòng)力汽車底盤典型構(gòu)造與檢修項(xiàng)目5混合動(dòng)力汽車典型輔助電器構(gòu)造與檢修全套可編輯PPT課件項(xiàng)目一混合動(dòng)力汽車基礎(chǔ)認(rèn)知PART011.了解混合動(dòng)力汽車總體結(jié)構(gòu)及各組成部分的功能。2.了解混合動(dòng)力汽車中動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、底盤、車身、輔助電氣的組成及作用。3.掌握混合動(dòng)力汽車的工作原理。4.掌握混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)。任務(wù)目標(biāo)一、混合動(dòng)力汽車定義混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源的汽車，即混合動(dòng)力汽車至少擁有兩種動(dòng)力源。現(xiàn)在，混合動(dòng)力汽車多數(shù)是指采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)作為動(dòng)力源，通過混合使用熱能和電力兩套動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。使用的內(nèi)燃機(jī)常見的有汽油機(jī)、柴油機(jī)，也有一些發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等；使用的電機(jī)常見的類型有永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理二、混合動(dòng)力汽車基本組成（一）動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車的核心系統(tǒng)，其作用是保證車輛安全有效行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗率降到最低，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染減至最小，并充分發(fā)揮電力驅(qū)動(dòng)的效率?；旌蟿?dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)裝置、電能裝置、動(dòng)力耦合裝置等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理（二）控制系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)主要包括控制系統(tǒng)、電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、信號(hào)反饋及檢測(cè)裝置。其中控制系統(tǒng)又由操作裝置、中央控制器及各種控制模塊共同組成。控制系統(tǒng)采用層級(jí)式控制，一般情況下分三層。第一層為整車能量管理系統(tǒng)；中間層主要包括動(dòng)力控制相關(guān)的5種控制單元；最下層為各個(gè)執(zhí)行器。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理（三）底盤1.傳動(dòng)系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)作用基本相同，主要用于將動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。從傳動(dòng)系統(tǒng)功能上來看，它不能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的如下功能：汽車減速增矩、變速、倒車、必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車將實(shí)現(xiàn)這些功能的部件變速器和主減速器總成融入到動(dòng)力系統(tǒng)中，所以混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)僅有動(dòng)力傳遞功能，其主要由傳動(dòng)軸和等速萬向節(jié)組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理2.行駛系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車行駛系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車基本相同，其主要組成部件同樣為車架、車橋、車輪和懸架等；其功用也是承受汽車的總重量和接收傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪和地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，從而克服外界阻力，保證汽車正常行駛。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)向助力是由安裝在轉(zhuǎn)向柱上的直流電動(dòng)機(jī)提供的，且電動(dòng)機(jī)只有在需要轉(zhuǎn)向助力時(shí)才會(huì)消耗能量，所以這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠很大程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。混合動(dòng)力汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、EPS電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理4.制動(dòng)系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車常用的制動(dòng)系統(tǒng)有兩種，一種是帶電動(dòng)真空助力的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其主要由制動(dòng)助力器、電動(dòng)真空泵、真空罐、儲(chǔ)液罐、真空壓力傳感器、制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)控制單元及制動(dòng)器等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理另一種是電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，主要由制動(dòng)踏板位置傳感器、行程模擬器、制動(dòng)控制單元、伺服單元、電磁閥、協(xié)同再生控制單元及制動(dòng)主缸和儲(chǔ)液罐等組成，這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員踩制動(dòng)踏板的程度和所施加的力計(jì)算所需的制動(dòng)力，并在施加制動(dòng)力的同時(shí)適當(dāng)?shù)鼗厥漳芰?。任?wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理（四）車身混合動(dòng)力汽車采用的是承載式車身，主要由車身本體、開啟件、座椅、內(nèi)外飾部件和安全保護(hù)裝置等組成。其中開啟件主要是指門、窗、行李艙和車頂蓋等，而安全保護(hù)裝置主要有保險(xiǎn)杠、安全帶、安全氣囊等。汽車車身的作用是安全容納駕駛員、乘員及貨物，使其免受外界侵襲和惡劣氣候影響，即車身可以為駕駛?cè)颂峁┦孢m的駕駛環(huán)境，為乘員提供安全、舒適和享受的乘坐條件。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理（五）電器系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車電器系統(tǒng)主要有空調(diào)、照明、各種聲光信號(hào)裝置、車載音響裝置、刮水器、電動(dòng)門窗、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器、車身安全防護(hù)裝置等。這些輔助裝置主要是為提高汽車操縱性、舒適性和安全性而設(shè)置的，可根據(jù)需要進(jìn)行選用。在混合動(dòng)力汽車上，有些空調(diào)系統(tǒng)有兩種工作模式驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，一種是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的帶電磁離合器的壓縮機(jī)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理三、混合動(dòng)力汽車工作原理混合動(dòng)力汽車行駛之初，動(dòng)力蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，提供電能帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)汽車行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要工作；當(dāng)動(dòng)力蓄電池的電量低于一定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)汽車行駛或者發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電一邊給動(dòng)力蓄電池充電，一邊給電機(jī)供電帶動(dòng)汽車行駛；當(dāng)汽車功率需求較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛功率需求較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供電能的同時(shí)，還可以對(duì)動(dòng)力蓄電池組進(jìn)行充電。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理1.電力驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車在車輛處于起動(dòng)、低速及輕載運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為純電動(dòng)工況。尤其是在起動(dòng)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速為0，額定轉(zhuǎn)矩能實(shí)現(xiàn)100%傳輸，所以在汽車初始加速過程中電機(jī)可提供比發(fā)動(dòng)機(jī)更好的性能。在電力驅(qū)動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理2.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池虧電或者電量過低時(shí)，為了保證車輛正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛行駛的同時(shí)向電池補(bǔ)充電量。根據(jù)混合動(dòng)力汽車控制邏輯，一般是在動(dòng)力蓄電池電量低于一定值或者汽車輸出功率不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理3.混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車行駛過程中，所需的功率較大，電機(jī)不能滿足混合動(dòng)力汽車加速、爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)車輛行駛。4.再生制動(dòng)再生制動(dòng)也稱反饋制動(dòng)，是一種多使用在汽車或鐵路列車上的制動(dòng)技術(shù)，汽車行駛過程中可以獲取汽車制動(dòng)或空擋滑行時(shí)浪費(fèi)掉的能量，是一種降低能耗、減小排放、增加續(xù)駛里程的重要手段。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理四、混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)1.混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)①合理的動(dòng)力分配，發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)。②由于有了電池，可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)的能量。③在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電力單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。④可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充電、過放電，延長其使用壽命，降低成本。⑤與純電動(dòng)汽車相比續(xù)駛里程延長了2~4倍，并能添加汽油或柴油。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理2.混合動(dòng)力汽車缺點(diǎn)①相較于純電動(dòng)汽車，仍有廢氣排放問題。②在動(dòng)力蓄電池電量較低時(shí)長距離、長時(shí)間高速或勻速行駛時(shí)基本不能省油。③混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，維修困難。④相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過高，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車基本組成與原理謝謝觀看項(xiàng)目一混合動(dòng)力汽車基礎(chǔ)認(rèn)知PART011.了解混合動(dòng)力汽車的分類。2.掌握每一類混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)。任務(wù)目標(biāo)一、按照動(dòng)力耦合形式分類（一）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵特征是電機(jī)控制器起電耦合器的作用，控制從動(dòng)力蓄電池和發(fā)電機(jī)至電機(jī)的功率流，或反向控制從電機(jī)至蓄電池組的功率流。在串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車中，發(fā)電機(jī)的作用只是發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能通過電機(jī)控制器直接輸入到電機(jī)，由電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩驅(qū)動(dòng)汽車行駛，發(fā)電機(jī)發(fā)出的部分電能給動(dòng)力蓄電池充電，以延長混合動(dòng)力汽車的行駛里程。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（二）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其關(guān)鍵特征是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)呈并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都可以作為主動(dòng)力，工作時(shí)可共同驅(qū)動(dòng)或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)是基本動(dòng)力源，而動(dòng)力蓄電池與電機(jī)組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成能量緩沖器，車輛輸出功率受發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作影響。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為驅(qū)動(dòng)力合成式、轉(zhuǎn)矩合成式（雙軸轉(zhuǎn)矩合成式和單軸轉(zhuǎn)矩合成式）和轉(zhuǎn)速合成式三種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（三）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車是串聯(lián)式與并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的組合，它具有兩者的主要特性，而且相比于串聯(lián)式或并聯(lián)式的單一結(jié)構(gòu)，擁有更多的運(yùn)行模式。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)更為復(fù)雜，且多半成本較高?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率一部分通過機(jī)械式傳動(dòng)輸送給驅(qū)動(dòng)橋，另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能輸送給電機(jī)或蓄電池，電機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩通過動(dòng)力復(fù)合裝置傳送給驅(qū)動(dòng)橋。這樣，在汽車低速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作；當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則以并聯(lián)工作方式為主。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（四）復(fù)合式混合動(dòng)力汽車復(fù)合式混合動(dòng)力汽車具有和混聯(lián)式相似的結(jié)構(gòu)，唯一的差異在于電耦合功能由功率變換器轉(zhuǎn)移至動(dòng)力蓄電池，并且在電機(jī)和蓄電池組之間加一個(gè)功率變換器。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型二、按照混合度的不同分類（一）微混合型混合動(dòng)力汽車微混合型混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端的發(fā)電機(jī)又是起動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)鍥形帶傳動(dòng)，取消了起動(dòng)機(jī)。該電機(jī)為發(fā)電起動(dòng)一體式電機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗碾姍C(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（二）輕度混合型混合動(dòng)力汽車輕度混合型混合動(dòng)力汽車采用了集成起動(dòng)電機(jī)。與微混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，輕混合動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行回收；在行駛過程中，內(nèi)燃機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的能量能夠在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度通常在20%以下。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（三）中度混合型混合動(dòng)力汽車中度混合型混合動(dòng)力汽車的系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)，但和輕混合動(dòng)力系統(tǒng)不同的是使用了高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在車輛處于加速或大負(fù)荷工況時(shí)，電機(jī)可以輔助驅(qū)動(dòng)車輪，補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而提高了整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度能夠達(dá)到30％左右，技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用比較廣泛。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（四）重度混合（強(qiáng)混合）型混合動(dòng)力汽車重度混合（強(qiáng)混合）型混合動(dòng)力汽車的系統(tǒng)采用了272～650V蓄電池，與中混混合系統(tǒng)相比，驅(qū)動(dòng)車輛的兩種動(dòng)力源中依靠電機(jī)功率的比例更大，內(nèi)燃機(jī)功率的比例更小。重度混合車輛中，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)都可以獨(dú)立或共同驅(qū)動(dòng)車輛，因此在低速、緩加速行駛、車輛起步行駛和倒車等情況下，車輛可以純電動(dòng)行駛；急加速時(shí)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，并有制動(dòng)能量回收的能力。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型三、按照是否能外接充電電源分類（一）插電式混合動(dòng)力汽車插電式混合動(dòng)力汽車既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型（二）非插電式混合動(dòng)力汽車非插電式混合動(dòng)力汽車在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)，還可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來給電池充電，低速起動(dòng)時(shí)僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，通過發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪行駛亦或是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)兩者共同驅(qū)動(dòng)車輪。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型四、其他分類形式①按照有無手動(dòng)選擇功能分類，有手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車、無手動(dòng)選擇功能的混合動(dòng)力汽車。②按照可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)的不同分類，有動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力汽車、超級(jí)電容器混合動(dòng)力汽車、機(jī)電飛輪混合動(dòng)力汽車、動(dòng)力蓄電池與超級(jí)電容器組合式混合動(dòng)力汽車。③混合動(dòng)力汽車按照其技術(shù)特征、燃料類型、功能結(jié)構(gòu)和車輛用途等因素，還可有其他劃分形式。任務(wù)2混合動(dòng)力汽車類型謝謝觀看項(xiàng)目二混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修PART021.了解混合動(dòng)力系統(tǒng)各組成作用及要求。2.掌握混合動(dòng)力系統(tǒng)各組成的組成部件及工作原理。3.掌握混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制原理。任務(wù)目標(biāo)一、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)組成（一）發(fā)動(dòng)機(jī)1.混合動(dòng)力汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放是選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的基本內(nèi)容。混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制目標(biāo)主要有：高可靠性、高效率、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好、小型輕量化、低油耗、低排放、低噪聲、低成本。具體要求如下：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理2.發(fā)動(dòng)機(jī)的類型（1）按照使用燃料分類按照使用燃料可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類。（2）按照點(diǎn)火方式分類按照點(diǎn)火方式分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、重油發(fā)動(dòng)機(jī)）。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（3）按照氣缸的數(shù)目分類只有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。（4）按照工作循環(huán)的沖程數(shù)分類在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，活塞都必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這樣四個(gè)過程，完成一個(gè)工作循環(huán)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720°），活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；把曲軸轉(zhuǎn)一圈（360°），活塞往復(fù)兩個(gè)行程即完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（5）按照冷卻方式分類根據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理3.發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)組成（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換過程。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理機(jī)體組中，氣缸體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，密封氣缸上部并與活塞頂部和氣缸一起構(gòu)成燃燒室，此外還有曲軸箱等共同構(gòu)成了機(jī)體組。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（2）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組和氣門傳動(dòng)組、氣門驅(qū)動(dòng)組等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（3）燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的需求，定時(shí)定量供應(yīng)合適的燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。對(duì)于汽油機(jī)而言，燃油供給系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（4）冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的功能是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適合的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（5）潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的功能是向做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由油路、潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油標(biāo)尺、集濾器等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（6）點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的功能是確保汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，從而燃燒對(duì)外做功。在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等部件組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（7）進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)的功能是盡可能均勻地向各缸供給可燃混合氣或純凈的空氣，通常由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣總管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等部件組成。排氣系統(tǒng)要收集廢氣，并且以盡可能低的排氣阻力、噪聲和污染，將廢氣排到大氣中，一般由排氣歧管、排氣管、排氣凈化裝置、排氣消聲器和排氣尾管等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（8）起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)的功用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后則靠單向離合器自動(dòng)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)的逆向驅(qū)動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、單向離合器等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理（1）進(jìn)氣行程曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)壓力降低到小于外界大氣壓?？諝夂推徒?jīng)混合形成的可燃混合氣通過進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門被吸入氣缸。（2）壓縮行程進(jìn)氣結(jié)束，進(jìn)排氣門都關(guān)閉。曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞頂部的可燃混合氣被壓縮。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（3）做功行程當(dāng)壓縮行程接近上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒產(chǎn)生的氣體壓力推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)做功，對(duì)外輸出功率。（4）排氣行程曲軸帶活動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。在活塞和廢氣自身的壓力作用下，廢氣經(jīng)排氣門排出氣缸。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（二）電力驅(qū)動(dòng)裝置1.電力驅(qū)動(dòng)裝置組成（1）電機(jī)（2）電機(jī)控制器（3）電驅(qū)冷卻系統(tǒng)任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（三）混合動(dòng)力汽車電能裝置1.混合動(dòng)力汽車對(duì)電能裝置的要求①串聯(lián)式混合電動(dòng)汽車完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)總成與電池組一起提供電機(jī)所需要的電能，電池SOC處于較高水平，對(duì)動(dòng)力蓄電池功率的要求與純電動(dòng)汽車相似，但容量要低。②并聯(lián)式混合電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都可以直接對(duì)車輪提供驅(qū)動(dòng)力，整車的駕駛要求可以由不同的動(dòng)力組合結(jié)構(gòu)來滿足。③電池的峰值功率要求大，能短時(shí)大功率放電。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理④較高的瞬間回饋功率。⑤循環(huán)壽命要長。⑥較高的能量效率。⑦需配備電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。⑧電池的SOC應(yīng)保持在30%～80%。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理2.混合動(dòng)力汽車電能裝置組成（1）動(dòng)力蓄電池（2）電池管理系統(tǒng)（3）充電系統(tǒng)（4）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（5）低壓輔助電源任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理3.混合動(dòng)力汽車電能裝置工作原理（1）電能裝置的充電控制與監(jiān)測(cè)充電過程中，若監(jiān)測(cè)到動(dòng)力蓄電池溫度低于5℃，電池管理系統(tǒng)會(huì)先控制動(dòng)力蓄電池溫度調(diào)節(jié)裝置對(duì)電池進(jìn)行加熱，如果溫度高于55℃，則停止充電。動(dòng)力蓄電池內(nèi)的BMS實(shí)時(shí)采集各單體蓄電池的電壓、電流、溫度、動(dòng)力蓄電池的總電壓和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，時(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力蓄電池的工作狀態(tài)，并根據(jù)電池管理系統(tǒng)中設(shè)定的閾值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，對(duì)故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（2）電能裝置供電控制與監(jiān)測(cè)當(dāng)動(dòng)力蓄電池處于供電狀態(tài)時(shí)，電池管理系統(tǒng)通過CAN線與整車控制器和電機(jī)控制器之間進(jìn)行通信，對(duì)動(dòng)力蓄電池組件放電等進(jìn)行綜合管理，避免出現(xiàn)過放電及不均衡現(xiàn)象。動(dòng)力蓄電池組件使用可靠的高壓插接件與高壓控制盒相連，其輸出的直流電由電機(jī)控制器轉(zhuǎn)變?yōu)槿嘟涣鞲邏弘姡?qū)動(dòng)電機(jī)工作。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（四）混合動(dòng)力汽車動(dòng)力耦合裝置1.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力耦合裝置功能（1）汽車動(dòng)力合成功能（2）動(dòng)力分解功能（3）提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理2.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力耦合裝置類型（1）齒輪式機(jī)械動(dòng)力耦合裝置（2）電磁式動(dòng)力耦合裝置（3）液壓混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理3.典型混合動(dòng)力汽車動(dòng)力耦合裝置（1）平行軸式動(dòng)力耦合裝置平行軸式動(dòng)力耦合裝置主要由殼體、平行軸式齒輪減速機(jī)構(gòu)、主減速器總成和離合器組成，平行軸式齒輪減速機(jī)構(gòu)一般為簡(jiǎn)單的兩軸式，主要由輸入軸組件和輸出軸組件組成，主減速器總成主要由主減速器和差速器總成組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（2）行星齒輪式動(dòng)力耦合裝置①行星齒輪式動(dòng)力耦合裝置由單個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)或多個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，每個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由1個(gè)太陽輪、1個(gè)齒圈、1個(gè)行星架及支承在行星架上的幾個(gè)行星齒輪組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理②行星齒輪式動(dòng)力耦合裝置傳動(dòng)方式。減速驅(qū)動(dòng)。直接驅(qū)動(dòng)。超速傳動(dòng)。反向驅(qū)動(dòng)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制原理（一）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)1.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要由電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池、變壓器、減速器構(gòu)成，再輔以底盤、車身和輔助電器等汽車的基本結(jié)構(gòu)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理2.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制原理（1）動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)控制串聯(lián)式混合動(dòng)力主要利用動(dòng)力蓄電池來驅(qū)動(dòng)車輛，僅當(dāng)SOC降低到最小限值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在最高效率區(qū)以輸出恒定功率的方式工作，當(dāng)SOC回升到最大限值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）負(fù)荷跟隨控制保持動(dòng)力蓄電池的SOC在規(guī)定的范圍之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作并盡可能地供應(yīng)接近車輛行駛所需的電能，動(dòng)力蓄電池只起負(fù)荷調(diào)節(jié)裝置的作用。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（3）綜合控制綜合控制是集“動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)控制模式”和“負(fù)荷跟隨控制模式”的一個(gè)折中控制模式。在動(dòng)力蓄電池的SOC較高時(shí)，主要用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)汽車，相當(dāng)于純電動(dòng)模式；而當(dāng)動(dòng)力蓄電池的SOC降低到設(shè)定的范圍內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和效率，將其輸出功率嚴(yán)格限定在一定的變化范圍內(nèi)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理3.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和較低的排放性能。②發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間無機(jī)械連接，整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大，各種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)器件可以放在最適合的位置。③由于電機(jī)的功率大，制動(dòng)能量回收的潛力大，可以提高能量利用效率。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（2）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)①發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽姍C(jī)又將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，而且動(dòng)力蓄電池在充電和放電過程中也會(huì)存在能量損失，因此發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量利用率比較低。②電機(jī)是唯一驅(qū)動(dòng)汽車行駛的動(dòng)力裝置，因此電機(jī)的功率要足夠大。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（二）并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)1.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要由電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、變頻器、變速箱、動(dòng)力耦合裝置等組成，再輔以車身輔助電器和底盤其他系統(tǒng)等汽車的基本結(jié)構(gòu)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理單軸式并聯(lián)混合系統(tǒng)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理雙軸式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理2.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制原理并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)三種控制原理。典型的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及能量流動(dòng)路線如圖所示。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（1）電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)控制車輛起動(dòng)、低速及輕載行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為純電動(dòng)工況，所以這種模式也稱為純電動(dòng)工作模式。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（2）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制車輛正常行駛、加速及爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)車輛行駛。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（3）發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制在車輛行駛過程中，當(dāng)車載電池組電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛行駛的同時(shí)向動(dòng)力蓄電池補(bǔ)充充電。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（4）能量回收工作控制車輛減速及制動(dòng)時(shí)，電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式工作，回收車輛制動(dòng)能量向動(dòng)力蓄電池充電。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理3.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)汽車，無機(jī)械能、電能的轉(zhuǎn)換損失，因此發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量的利用率相對(duì)較高。如果汽車行駛工況能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在其最佳的工作范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的高。②當(dāng)電機(jī)僅起功率調(diào)峰作用時(shí)，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可適當(dāng)減小，電池的容量也可減小。③在繁華的市區(qū)低速行駛時(shí)，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可通過關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，以純電動(dòng)方式運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)零排放。但這就需要有功率足夠高的電機(jī)，所需電池的容量相應(yīng)也要大。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理④發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)時(shí)，還需要?jiǎng)恿?fù)合裝置，因此，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。⑤并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)與車輪之間直接機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況會(huì)受車輛行駛工況的影響，所以車輛在行駛工況頻繁變化的情況下運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能不在其最佳工作區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，其油耗和排放指標(biāo)可能不如串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)最適合于汽車在中、高速工況下穩(wěn)定行駛。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（三）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)1.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力耦合裝置、電機(jī)控制器等組成，再輔以車身輔助電器和底盤的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛系統(tǒng)等汽車的基本結(jié)構(gòu)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理2.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制原理（1）發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)（起動(dòng)機(jī)）帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一方面通過機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輛前輪行駛；另一方面帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳效率狀態(tài)下運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，利用電機(jī)低速、大轉(zhuǎn)矩的特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間很短。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，當(dāng)汽車在城市中或低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過動(dòng)力復(fù)合裝置驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮電機(jī)低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的特性，保持汽車低速穩(wěn)定地行駛。在換擋或停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉，驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供汽車起步所需要的動(dòng)力。這種驅(qū)動(dòng)控制適用于車速不高、換擋頻繁的城市道路。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理（3）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車在加速或爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度最大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大動(dòng)力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)也輸出最大動(dòng)力。在動(dòng)力復(fù)合裝置的協(xié)調(diào)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)以混合驅(qū)動(dòng)控制共同驅(qū)動(dòng)汽車行駛，此時(shí)車輛有最大的驅(qū)動(dòng)功率。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理3.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)起步和低速段采用純電動(dòng)和串聯(lián)模式，充分利用串聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，可以充分利用車輛對(duì)電能輸出要求低的時(shí)間段，比如等紅綠燈、堵車等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)段高效率補(bǔ)充儲(chǔ)能器電能。發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)時(shí)速段采用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式，沒有電能轉(zhuǎn)換損失和傳動(dòng)損失，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工作區(qū)，效率高；在急加速、爬坡等特殊工況下，采用混合驅(qū)動(dòng)模式，在保證動(dòng)力性的同時(shí)兼顧系統(tǒng)效率。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理混聯(lián)式混合動(dòng)力可以通過優(yōu)化控制策略，使發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助車輛驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)低速時(shí)大轉(zhuǎn)矩輸出和高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高效率低油耗工作；可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略更靈活，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速起停，大大消除城市路況中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的排放、噪聲及油耗?；炻?lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以高效回收減速和制動(dòng)時(shí)的能量，減少傳統(tǒng)制動(dòng)元器件的損耗。節(jié)油率比串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)高。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本組成與原理謝謝觀看項(xiàng)目二混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修PART021.了解比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成。2.掌握比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。3.掌握比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)。4.掌握比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的檢修方法。5.能按照操作規(guī)范完成比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車的拆裝及檢修。任務(wù)目標(biāo)一、比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)組成（一）發(fā)動(dòng)機(jī)1.比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比亞迪·秦混合動(dòng)力系統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)組成。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修比亞迪·秦的混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）鋁合金機(jī)體組（2）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（3）缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)2.奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理比亞迪·秦的發(fā)動(dòng)機(jī)是奧托循環(huán)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理和傳統(tǒng)意義上的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一樣。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）動(dòng)力耦合裝置1.6速雙離合干式變速器（DCT）（1）雙離合變速器（DCT）的結(jié)構(gòu)雙離合變速器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下方，主要由殼體總成、雙離合器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、變速器控制系統(tǒng)組成。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修雙離合變速器在結(jié)構(gòu)上就是兩個(gè)離合器和一個(gè)變速器進(jìn)行組合而成的，雙離合變速器的離合器K1、K2在不同轉(zhuǎn)速時(shí)分別與齒輪變速機(jī)構(gòu)接合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和變速的目的，離合器Kl控制擋位1、3、5檔，離合器K2控制2、4、6檔和倒檔。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修①雙離合器。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修②齒輪變速機(jī)構(gòu)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修③變速器控制系統(tǒng)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）雙離合變速器（DCT）的工作原理任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.主減速器總成比亞迪·秦的主減速器總成的主減速器主要由主減速器主動(dòng)齒輪和主減速器從動(dòng)齒輪組成，可實(shí)現(xiàn)降速增矩的功能。比亞迪·秦主減速器總成的差速器主要由差速器殼體、兩個(gè)半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪等部件組成。其中差速器殼體上的駐車鎖齒輪屬于駐車鎖裝置的組成部分。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）驅(qū)動(dòng)電機(jī)比亞迪·秦的電機(jī)是汽車的動(dòng)力源之一，向外輸出轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)后退；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，即在滑行、制動(dòng)過程中以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額外機(jī)械能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子及旋轉(zhuǎn)變壓器組成。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（四）動(dòng)力蓄電池總成比亞迪·秦的動(dòng)力蓄電池總成主要由10個(gè)動(dòng)力蓄電池模組、10個(gè)動(dòng)力蓄電池信息采集器、動(dòng)力蓄電池串聯(lián)線、動(dòng)力蓄電池支架、動(dòng)力蓄電池包密封罩、動(dòng)力蓄電池采樣線等組成。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（五）電池管理系統(tǒng)比亞迪·秦采用的是分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理控制器和10個(gè)電池信息采集器及1套動(dòng)力蓄電池采樣線組成。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修電池管理控制器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通信功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測(cè)等；動(dòng)力蓄電池采樣線的主要功能是連接電池管理控制器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通信及信息交換。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修10個(gè)電池信息采集器分別位于動(dòng)力蓄電池包中每個(gè)動(dòng)力蓄電池模組的前端。其主要功能是電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測(cè)等。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修電池管理系統(tǒng)組成框圖如圖所示，由電池信息采集器、車載充電器、漏電傳感器、高壓配電箱、高壓互鎖監(jiān)測(cè)、碰撞硬線信號(hào)、模組內(nèi)部接觸器等部分組成。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（六）低壓鐵電池比亞迪·秦低壓輔助電源采用的是低壓鐵電池，安裝于車輛的行李艙的動(dòng)力蓄電池的上方。當(dāng)需要起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，鐵電池電壓會(huì)被拖低，為避免影響到整車供電電壓正常，需要臨時(shí)切斷DC/DC給鐵電池的充電回路；此時(shí)DC/DC單供整車用電設(shè)備用電，而鐵電池則單獨(dú)供起動(dòng)機(jī)用電，兩放電回路互不影響；最后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作后重新接通充電回路，回到最初狀態(tài)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修當(dāng)發(fā)電機(jī)和DC/DC輸出不足時(shí)，由鐵電池輔助向用電設(shè)備供電。鐵電池還可以吸收電路中的瞬時(shí)過電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子組件。鐵電池有電壓、電流和溫度監(jiān)測(cè)功能，存在異常狀態(tài)會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能，當(dāng)鐵電池故障報(bào)警時(shí)，儀表上故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修二、比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)工作原理比亞迪·秦動(dòng)力系統(tǒng)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速DCT變速器以及26A·h容量的電池組合，高壓系統(tǒng)電壓提升至超過500V。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修1.“EV”純電動(dòng)工作模式與DM一代相同，純電動(dòng)工作模式下，動(dòng)力蓄電池提供電能，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.“HEV”穩(wěn)速發(fā)電工作模式當(dāng)電量不足時(shí)，系統(tǒng)從EV模式自行切換到HEV模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分功率會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.“HEV”混合動(dòng)力工作模式當(dāng)用戶從EV模式切換到HEV模式后，有三種工作狀態(tài)，分別是：低速行駛時(shí)，動(dòng)力蓄電池提供電能，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修中速行駛時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛；任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修當(dāng)高速行駛時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。4.“HEV”怠速充電模式當(dāng)車輛怠速且動(dòng)力蓄電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修5.能量回饋工作模式與DM一代一樣，DM二代在車輛減速時(shí)，電機(jī)可將車輛需要降低的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力蓄電池內(nèi)，但DM二代的回饋效率比DM一代更高。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修三、比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)比亞迪·秦的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了并聯(lián)方式，使得即使在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，車輛依靠內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍然能夠保持行駛。比亞迪·秦的主要特點(diǎn)為整車性能對(duì)電池依賴小，使用6檔雙離合器變速器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域調(diào)節(jié)能力更強(qiáng)；高轉(zhuǎn)速電機(jī)、高電壓方案，效率更優(yōu)；動(dòng)力性更強(qiáng)，0—100m/h加速時(shí)間為5.9s，油耗為1.6L/100km；高壓系統(tǒng)即使損壞，車輛仍能正常行駛，因此比亞迪·秦具有“快、省、綠”的特點(diǎn)。比亞迪·秦使用的電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速為12000r/min，最大功率110kW，最大轉(zhuǎn)矩200N·m，具有高轉(zhuǎn)速、大功率的特點(diǎn)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修在純電動(dòng)模式下，它可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛70km，最高可達(dá)185km/h的時(shí)速。它同時(shí)還作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)，在車輛減速和制動(dòng)時(shí)回收能量給電池組充電。在混合動(dòng)力模式下，比亞迪·秦能爆發(fā)出479N·m的總轉(zhuǎn)矩和217kW的總功率，最高車速超過185km/h。當(dāng)電池電量較低或動(dòng)力需求較大時(shí)，整車模式自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV模式。同時(shí)在所有模式中，比亞迪·秦還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，即電機(jī)向蓄電池返充電，每100km約回饋2.5～3kW·h電，可多行駛接近15km。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修四、比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢修（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查（1）機(jī)油油量檢測(cè)①關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等候幾分鐘以便機(jī)油回流到儲(chǔ)油盤。②車輛電源打開至ON擋，通過電子機(jī)油尺檢查機(jī)油量。③等待幾分鐘后再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，如需要，再加適量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）制動(dòng)液液位檢測(cè)比亞迪·秦更換制動(dòng)液大約需要1.5L，正常情況下，液位應(yīng)處于儲(chǔ)液罐罐壁上的下限與上限標(biāo)記之間，如果液位處于或者低于下限標(biāo)記，則需要檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否有滲漏以及制動(dòng)摩擦片是否磨損。（3）冷卻液液位檢測(cè)比亞迪·秦冷卻液位正常應(yīng)處于膨脹水箱壁上的下限與上限標(biāo)記之間，如果液位處于或者低于下限標(biāo)記則應(yīng)添加冷卻液，使液位上升到上限刻度線。檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（4）低壓蓄電池檢測(cè)①目測(cè)檢查蓄電池的外觀，有無漏液、變形、裂紋、污跡、腐蝕及螺母松動(dòng)等現(xiàn)象。②萬用表調(diào)至直流電壓20V擋位，紅黑表筆分別連接正負(fù)極，測(cè)得電壓值為12V左右。若測(cè)得數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，應(yīng)補(bǔ)充電能或更換電池。（5）線束檢查目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)插接器和線束連接是否正常、松動(dòng)，有無破損。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.發(fā)動(dòng)機(jī)在線檢測(cè)在混合動(dòng)力汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電源電壓、進(jìn)氣壓力、冷卻液溫度、實(shí)際油壓、節(jié)氣門開度、噴油脈寬、進(jìn)氣流量、進(jìn)氣溫度、增壓氣體溫度、爆燃傳感器、冷卻液溫度傳感器、低速風(fēng)扇是否開啟、氧傳感器信號(hào)等數(shù)據(jù)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢測(cè)1.基本檢查①檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)外觀是否有破損，各插接器連接是否可靠，線束是否有破損。②通過聞電機(jī)的氣味也能判斷故障。若發(fā)現(xiàn)有特殊的油漆味，說明電機(jī)內(nèi)部溫度過高；若發(fā)現(xiàn)較重的糊味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.在線檢測(cè)在汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：MCU使能命令、驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作模式命令、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速指令、方向命令、MCU初始化狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前工作模式、驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前旋轉(zhuǎn)方向等數(shù)據(jù)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.電氣檢測(cè)（1）檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)相關(guān)電氣連接是否正常（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組三線母線絕緣性檢測(cè)（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組斷路檢測(cè)（4）驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相繞組均衡性檢測(cè)（5）電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修4.機(jī)械檢測(cè)（1）軸承軸向和徑向圓跳動(dòng)用百分表測(cè)量轉(zhuǎn)子軸承的徑向圓跳動(dòng)和軸向圓跳動(dòng)，轉(zhuǎn)子軸承徑向圓跳動(dòng)應(yīng)小于0.02mm，轉(zhuǎn)子軸承軸向圓跳動(dòng)應(yīng)小于0.05mm。（2）測(cè)量轉(zhuǎn)子軸彎曲度用高度游標(biāo)卡尺等工具測(cè)量轉(zhuǎn)軸彎曲度，電機(jī)主軸的彎曲度不大于0.01mm。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）動(dòng)力蓄電池的檢測(cè)1.動(dòng)力蓄電池基本檢查檢查動(dòng)力蓄電池外觀是否有破損，各插接器連接是否可靠，線束是否有破損。2.動(dòng)力蓄電池在線檢測(cè)（初步診斷）在汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取電源系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析電源系統(tǒng)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：動(dòng)力蓄電池組當(dāng)前總電壓、電池組當(dāng)前總電流、最低單體蓄電池電壓、最高單體蓄電池電壓、高壓系統(tǒng)、高壓互鎖和主控制器狀態(tài)等數(shù)據(jù)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.動(dòng)力蓄電池外部電氣測(cè)量（1）動(dòng)力蓄電池絕緣檢測(cè)（2）動(dòng)力蓄電池連接線束絕緣檢測(cè)（3）動(dòng)力蓄電池高壓互鎖檢測(cè)（4）動(dòng)力蓄電池CAN網(wǎng)絡(luò)終端電阻任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修4.動(dòng)力蓄電池解體電壓檢測(cè)（1）整體電壓檢測(cè)（2）模組電壓檢測(cè)（3）模塊電壓檢測(cè)任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（四）動(dòng)力耦合裝置檢測(cè)1.動(dòng)力耦合裝置基本檢查舉升車輛，查看動(dòng)力耦合裝置是否有漏油、裂紋及其他明顯損傷，若有應(yīng)及時(shí)更換新的動(dòng)力耦合裝置。2.動(dòng)力耦合裝置在線檢測(cè)在混合動(dòng)力汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取動(dòng)力耦合裝置的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：節(jié)氣門位置、當(dāng)前擋位、輸入軸傳感器轉(zhuǎn)速、TCU計(jì)算車速、蓄電池電壓、冷卻液溫度、CAN發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、主油路供給壓力、油泵供給壓力、離合器位置、促動(dòng)器1位置、油泵起動(dòng)占空比等數(shù)據(jù)。任務(wù)2比亞迪·秦混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修謝謝觀看項(xiàng)目二混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修PART021.了解榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成特點(diǎn)。2.掌握榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。3.掌握榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的檢修方法。4.能按照操作規(guī)范完成榮威E550混合動(dòng)力汽車的拆裝及檢修。任務(wù)目標(biāo)一、榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)組成榮威E550采用的是典型的全混型混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它以電驅(qū)變速器EDU為核心，配以傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)、TM電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源和能量/功率平衡型納米磷酸鐵鋰電池，并具備外接充電功能。榮威E550混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)變速器、電力電子箱、動(dòng)力蓄電池、車載充電器、冷卻系統(tǒng)及低壓電源等組成。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（一）發(fā)動(dòng)機(jī)榮威550混合動(dòng)力汽車采用的是NSE1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率109馬力，最大轉(zhuǎn)矩135N·m。NSE發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸、16氣門、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)、正時(shí)鏈傳動(dòng)、電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛的前機(jī)艙內(nèi)，與電機(jī)連接。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修1.NSE發(fā)動(dòng)機(jī)組成NSE發(fā)動(dòng)機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)組成。（1）氣缸蓋特點(diǎn)氣缸蓋為鑄鋁材料，整體強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)可靠。氣缸蓋提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性能。多層結(jié)構(gòu)金屬材質(zhì)氣缸墊，缸口部位使用壓圈結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了缸口處的密封，采用局部橡膠涂層工藝，保證密封性能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）凸輪軸特點(diǎn)凸輪軸前軸承蓋處有四條油道：一條進(jìn)油道，一條回油道和兩條工作油道。機(jī)油通過油道進(jìn)入機(jī)油控制電磁閥。進(jìn)氣凸輪軸尾端裝配有凸輪軸信號(hào)輪，為凸輪軸位置傳感器提供信號(hào)。凸輪軸上有正時(shí)銷孔，用于裝配時(shí)控制凸輪軸正時(shí)相位。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（3）氣缸體特點(diǎn)氣缸體采用常用鑄鐵材料HT250，整體強(qiáng)度大，不易變形。通過缸孔珩磨形成缸套。為保證缸體的散熱效果，相鄰兩缸間加工有Y形水道。曲軸具有4個(gè)平衡塊，由5個(gè)軸承支撐。通過中央主軸瓦頂部的止推墊片控制端浮動(dòng)。軸瓦的徑向間隙是可選的，由兩個(gè)不同等級(jí)的軸瓦控制。主軸瓦上半部分中提供的油槽通過曲軸中的油孔向連桿大頭軸瓦供油。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（4）下曲軸箱特點(diǎn)下曲軸箱總成包括下曲軸箱、機(jī)油泵總成、機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器。鋁制下曲軸箱的形狀設(shè)計(jì)成適合積蓄機(jī)油集濾器周圍的機(jī)油的形狀，機(jī)油泵和機(jī)油集濾器組合后裝配到下曲軸箱底部，機(jī)油通過有濾網(wǎng)的機(jī)油集濾器，經(jīng)過機(jī)油泵的加壓，再通過機(jī)油濾清器。干凈無雜質(zhì)的機(jī)油通過機(jī)體的主油道分配到主軸承和缸蓋，用于潤滑曲軸、連桿和凸輪軸等零件。下曲軸箱和機(jī)體結(jié)合面處使用涂膠密封，使用螺栓固定,放油螺栓位于下曲軸箱左側(cè)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（5）發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)附件為曲軸帶輪通過的單條傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)水泵。（6）曲軸箱通風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)通過進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度將竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)引入氣缸內(nèi)燃燒掉，減少空氣污染。曲軸箱內(nèi)的油氣通過凸輪軸蓋罩里的機(jī)油分離裝置進(jìn)行油氣分離，機(jī)油流回曲軸箱內(nèi)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.發(fā)動(dòng)機(jī)原理NSE發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其做功原理與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。潤滑系統(tǒng)是全流式過濾、強(qiáng)制供油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各個(gè)方面。系統(tǒng)從各種傳感器接收輸入，利用它們確定輸出，包括傳送給燃燒室的燃油量、點(diǎn)火時(shí)間和供氣控制等。NS發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩種ECM，BOSCHME7.9.7和BOSCHME17.8.8。這是連續(xù)型、多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，由ECM控制，并采用結(jié)合電子節(jié)流控制的速度/密度原理。發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制的目的是：提高動(dòng)力性、降低油耗、減少排氣污染。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）智能電驅(qū)變速器1.智能電驅(qū)變速器(EDU)的組成（1）TM電機(jī)（2）ISG電機(jī)（3）雙離合器（4）齒輪變速機(jī)構(gòu)（5）液壓控制模塊任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.智能電驅(qū)變速器（EDU）組成EDU布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)跟ISG電機(jī)相連并通過C1離合器連接中間的齒輪組，中間是兩擋齒輪組，再往右則是C2離合器和TM電機(jī)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）電力電子箱（PowerElectronicBox，PEB）電力電子箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左后側(cè)位置，其具有高度集成化、良好的NVH性能、高絕緣性在線監(jiān)測(cè)功能、高壓連接監(jiān)測(cè)功能和先進(jìn)的IP67防塵防水等級(jí)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修1.電力電子箱（PEB）組成（1）TM電機(jī)控制器（2）ISG電機(jī)控制器（3）直流轉(zhuǎn)換(DC/DC)任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.電力電子箱控制（1）低壓電源管理單元（PMU）（2）儀表顯示（IPK）（3）自動(dòng)空調(diào)（ATC）（4）電池管理系統(tǒng)（BMS）（5）混動(dòng)控制單元（HCU）任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.電力電子箱冷卻（1）傳動(dòng)系統(tǒng)（PEB/EDU）冷卻系統(tǒng)組成傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要由冷卻泵、溫度傳感器、PEB、EDU和傳動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱器等組成。根據(jù)PEB和EDU部件的溫度，PEB模塊管理傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻泵的開啟和關(guān)閉。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）傳動(dòng)系統(tǒng)（PEB/EDU）冷卻系統(tǒng)控制①傳動(dòng)系統(tǒng)（PEB/EDU）冷卻泵控制。②傳動(dòng)系統(tǒng)（PEB/EDU）冷卻溫度控制。③傳動(dòng)系統(tǒng)（PEB/EDU)冷卻液溫度警告。（3）傳動(dòng)系統(tǒng)（PEB/EDU）冷卻系統(tǒng)工作過程當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)部件溫度較低時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻泵沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液沒有循環(huán)起來。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)部件溫度升高時(shí)，冷卻泵運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液在PEB、傳統(tǒng)系統(tǒng)膨脹水箱、EDU、傳統(tǒng)系統(tǒng)冷卻液泵、傳動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱器之間循環(huán)。由熱膨脹產(chǎn)生壓力的變化通過傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)膨脹水箱平衡。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（四）動(dòng)力蓄電池總成1.動(dòng)力蓄電池組成（1）動(dòng)力蓄電池（2）電池管理控制器（3）監(jiān)控及均衡板/電芯監(jiān)測(cè)模塊（4）高壓電力分配單元（5）冷卻系統(tǒng)任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.動(dòng)力蓄電池技術(shù)參數(shù)及特點(diǎn)任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：①方形結(jié)構(gòu)有利于提高空間利用率。②結(jié)構(gòu)比例適用于大部分純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。③大表面設(shè)計(jì)有利于傳遞熱量，適用于風(fēng)冷和液冷系統(tǒng)。④正極材料具有高能量密度、高熱穩(wěn)定性（高安全性）、長壽命等特點(diǎn)。⑤正負(fù)電極片同在單體蓄電池上部，有利于組裝和集成。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修二、榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)工作原理榮威E550在電驅(qū)變速器的支持下，擁有8種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電驅(qū)動(dòng)模式、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式、怠速充電模式、行車充電模式、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式及能量回收模式，再加上最后一種外接充電模式。電腦會(huì)自動(dòng)匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量從而進(jìn)行切換，自動(dòng)匹配合適的驅(qū)動(dòng)模式。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修1.純電驅(qū)動(dòng)模式當(dāng)電池電量許可，且車輛轉(zhuǎn)矩需求適中情況下進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)模式。C1離合器斷開，C2離合器閉合。TM電機(jī)工作驅(qū)動(dòng)汽車，ISG電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，EDU可以通過電池帶動(dòng)TM電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的前進(jìn)檔和倒檔。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式當(dāng)電池電量較低，且轉(zhuǎn)矩需求較低的情況下進(jìn)入串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。此時(shí)，C1離合器斷開，C2離合器閉合。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)ISG發(fā)電，并把電能提供給TM電機(jī)，TM電機(jī)通過所選擋位（一擋或二擋）驅(qū)動(dòng)車輛，不足或者多余電量將由電池平衡。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式當(dāng)TM電機(jī)起動(dòng)并使得車輛達(dá)到一定速度后，根據(jù)駕駛員意愿和混動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)，HCU決定何時(shí)由ISG起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)曲軸和主軸都達(dá)到同步速度后，離合器C1和C2閉合。之后，HCU根據(jù)駕駛員意愿及電池狀態(tài)，以及最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性來決定發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)和TM電機(jī)的輸出，相應(yīng)地驅(qū)動(dòng)車輛或者制動(dòng)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修4.能量回收模式（1）全減速制動(dòng)回收模式當(dāng)車輛滑行和踩制動(dòng)踏板情況下進(jìn)入動(dòng)能回收時(shí)，C1、C2均閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，兩個(gè)電機(jī)一起工作將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）制動(dòng)回收模式當(dāng)車輛滑行和踩制動(dòng)踏板情況下進(jìn)入動(dòng)能回收時(shí)，C1離合器斷開，C2離合器閉合。僅TM電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，制動(dòng)同時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修5.行車充電模式當(dāng)行駛過程中電池電量較低，轉(zhuǎn)矩需求不高時(shí)，進(jìn)入行車充電模式。C1閉合C2斷開，TM電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作同時(shí)驅(qū)動(dòng)ISG發(fā)電，補(bǔ)充動(dòng)力蓄電池電量。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修6.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式當(dāng)行車中車速與轉(zhuǎn)矩需求在同一范圍內(nèi)時(shí)，C1閉合C2斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)直接工作驅(qū)動(dòng)車輛。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修7.怠速充電模式當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，電池電量較低時(shí)，C1斷開C2閉合。發(fā)動(dòng)機(jī)工作通過ISG電機(jī)為電池充電。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修8.駐坡模式在擋位處于D位并且沒有踩加速踏板的情況下，為了防止車輛在坡道上溜車，榮威E550的混合動(dòng)力系統(tǒng)具備與傳統(tǒng)車相當(dāng)?shù)鸟v坡功能，同時(shí)車輛也可以在坡道上緩慢爬行。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修三、榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢修（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)1.發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查（1）機(jī)油檢查①機(jī)油液位檢測(cè)。②機(jī)油質(zhì)量檢查。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）制動(dòng)液液位檢測(cè)榮威E550更換制動(dòng)液大約需要1.5L，正常情況下，液位應(yīng)處于儲(chǔ)液罐罐壁上的下限與上限標(biāo)記之間，如果液位處于或者低于下限標(biāo)記，則需要檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否有滲漏以及制動(dòng)摩擦片是否磨損。（3）冷卻液液位檢測(cè)榮威E550冷卻液位正常應(yīng)處于儲(chǔ)液罐罐壁上的下限與上限標(biāo)記之間，如果液位處于或者低于下限標(biāo)記則應(yīng)添加冷卻液，使液位上升到上限刻度線。檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（4）低壓蓄電池檢測(cè)①目測(cè)檢查蓄電池的外觀，有無漏液、變形、裂紋、污跡、腐蝕及螺母松動(dòng)等現(xiàn)象。②萬用表調(diào)至直流電壓20V擋位，紅黑表筆分別連接正負(fù)極，測(cè)得電阻值為12V左右。若測(cè)得數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，應(yīng)補(bǔ)充電能或更換電池。（5）線束檢查目視檢查發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)插接器和線束連接是否正常、松動(dòng)，有無破損。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.發(fā)動(dòng)機(jī)在線檢測(cè)在混合動(dòng)力汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：環(huán)境空氣溫度、進(jìn)氣凸輪軸位置、加速踏板請(qǐng)求、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油箱液位、進(jìn)氣空氣溫度、歧管絕對(duì)壓力、空氣流量、節(jié)氣門角度、蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、噴油修正值、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)矩、增壓器壓力、失火數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢測(cè)1.基本檢查①檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)外觀是否有破損，各插接器連接是否可靠，線束是否有破損。②通過聞電機(jī)的氣味也能判斷故障。若發(fā)現(xiàn)有特殊的油漆味，說明電機(jī)內(nèi)部溫度過高，若發(fā)現(xiàn)較重的糊味，則可能是絕緣層被擊穿或繞組已燒毀。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.在線檢測(cè)在汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：ISG逆變器溫度、ISG電機(jī)溫度、ISG轉(zhuǎn)子溫度、牽引電機(jī)逆變器溫度、牽引電機(jī)溫度、牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度、ISG工作模式、ISG電機(jī)轉(zhuǎn)速、ISG電機(jī)工作轉(zhuǎn)矩、ISG電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、牽引電機(jī)模式、牽引電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、換擋機(jī)構(gòu)位置、加速踏板位置監(jiān)測(cè)、插電式混合系統(tǒng)狀態(tài)、ISG轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求、ISG轉(zhuǎn)速設(shè)置點(diǎn)、牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速、ISG模式請(qǐng)求、ISG模式控制、ISG速度控制、ISG轉(zhuǎn)矩控制等數(shù)據(jù)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.電氣檢測(cè)（1）檢查電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)電氣連接是否正常（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組三線母線絕緣性檢測(cè)（3）驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組斷路檢測(cè)（4）驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相繞組均衡性檢測(cè)（5）電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修4.機(jī)械檢測(cè)（1）軸承軸向和徑向圓跳動(dòng)量用百分表測(cè)量轉(zhuǎn)子軸承的徑向圓跳動(dòng)和軸向圓跳動(dòng)量，轉(zhuǎn)子軸承徑向圓跳動(dòng)小于0.02mm，轉(zhuǎn)子軸承軸向圓跳動(dòng)小于0.05mm。（2）測(cè)量轉(zhuǎn)子軸彎曲度用高度游標(biāo)卡尺等工具測(cè)量轉(zhuǎn)軸的彎曲度，電機(jī)主軸的彎曲度誤差不大于0.01mm。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）動(dòng)力蓄電池的檢測(cè)1.動(dòng)力蓄電池基本檢查檢查動(dòng)力蓄電池外觀是否有破損，各插接器連接是否可靠，線束是否有破損。2.動(dòng)力蓄電池在線檢測(cè)（初步診斷）在汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取電源系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析電源系統(tǒng)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：高壓電池SOC、高壓電池電壓、實(shí)體單體蓄電池的最高溫度、高壓電池冷卻水泵狀態(tài)、高壓電池冷卻溫度、實(shí)際單體蓄電池的最高溫度和高壓HVIL關(guān)閉、高壓電池輸出電流、高壓電池主接觸器狀態(tài)等數(shù)據(jù)。3.動(dòng)力蓄電池外部電氣測(cè)量（1）動(dòng)力電池絕緣檢測(cè)（2）動(dòng)力蓄電池連接線束絕緣檢測(cè)（3）動(dòng)力蓄電池高壓互鎖檢測(cè)（4）動(dòng)力蓄電池CAN網(wǎng)絡(luò)終端電阻的檢測(cè)任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修4.動(dòng)力蓄電池解體電壓檢測(cè)（1）整體電壓檢測(cè)（2）模組電壓檢測(cè)（3）模塊電壓檢測(cè)任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（四）動(dòng)力耦合裝置檢測(cè)1.動(dòng)力耦合裝置基本檢查舉升車輛，查看動(dòng)力耦合裝置是否有漏油、裂紋及其他明顯損傷，若有應(yīng)及時(shí)更換新的動(dòng)力耦合裝置。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.動(dòng)力耦合裝置在線檢測(cè)在混合動(dòng)力汽車起動(dòng)以后，連接診斷儀讀取動(dòng)力耦合裝置的相關(guān)數(shù)據(jù)流，根據(jù)數(shù)據(jù)流分析電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工況，主要需要讀取的數(shù)據(jù)有：離合器嚙合點(diǎn)壓力、TCM模式控制、請(qǐng)求EDU油泵狀態(tài)、實(shí)際擋位狀態(tài)、空擋位置偏移、EDU離合器電流、EDU換擋流量控制閥電流、EDU換擋壓力控制閥電流、EDU安全控制閥電流、離合器執(zhí)行電流、換擋機(jī)構(gòu)位置、EDU輸入軸轉(zhuǎn)速、EDU輸入軸轉(zhuǎn)矩等數(shù)據(jù)。謝謝觀看項(xiàng)目三混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修PART031.了解混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)的組成。2.掌握混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)控制內(nèi)容和策略。3.掌握混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)的工作原理。任務(wù)目標(biāo)一、混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)控制要求①使混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力性能能夠達(dá)到或優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車的水平，逐步實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的實(shí)用化。②最大限度地發(fā)揮了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔助作用，使混合動(dòng)力汽車的燃油消耗量盡量降低，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能化。③在環(huán)保方面，達(dá)到“超低污染”的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理④在混合動(dòng)力汽車上實(shí)現(xiàn)多能源動(dòng)力控制，混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵的控制技術(shù)，是對(duì)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙重控制。⑤在操縱裝置和操縱方法上繼承或沿用內(nèi)燃機(jī)汽車主要的操縱裝置和操縱方法，以符合駕駛?cè)说牟僮髁?xí)慣，使操作簡(jiǎn)單化和規(guī)范化。在整車控制系統(tǒng)中，采用全自動(dòng)、機(jī)電一體化控制系統(tǒng)，達(dá)到安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保和靈活的目的。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理二、混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)組成為了達(dá)到混合動(dòng)力汽車的控制要求，混合動(dòng)力系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、信息傳遞、故障診斷、安全監(jiān)控、駕駛員意圖解析、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能量協(xié)調(diào)管理、車身電器等輔助系統(tǒng)的控制等功能，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力性、安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保的控制目標(biāo)?；旌蟿?dòng)力汽車控制系統(tǒng)主要由整車控制單元、混合動(dòng)力控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、電池管理器、高壓電纜、駕駛員操縱傳感器、數(shù)據(jù)總線、漏電監(jiān)測(cè)裝置、高壓互鎖系統(tǒng)、低壓輔助電源、DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電器輔助系統(tǒng)等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理（一）能量管理系統(tǒng)1.整車控制單元（VCU）（1）整車控制器組成在混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)中，各種整車控制器硬件組成都大同小異，主要由印制電路板、殼體、線束插接座和固定螺栓等構(gòu)成，印制電路板一般都是封裝在鋁制金屬殼體內(nèi)部，并通過線束插接件與整車線束相連接。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理整車控制器硬件系統(tǒng)主要由：電源模塊、數(shù)據(jù)采集模塊（模擬量輸入模塊和數(shù)字量輸入模塊）、存儲(chǔ)模塊、CAN通信模塊、微控制器模塊、功率驅(qū)動(dòng)及保護(hù)模塊、輸出模塊和顯示模塊等組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理（2）整車控制器的工作任務(wù)①接收、處理駕駛員的駕駛操作指令，并向各個(gè)部件控制器發(fā)送控制指令。②與電機(jī)、DC/DC、蓄電池組等進(jìn)行可靠通信，通過CAN總線進(jìn)行狀態(tài)的采集輸入及控制指令量的輸出。③接收處理各個(gè)零部件信息，結(jié)合能源管理單元提供當(dāng)前的能源狀況信息。④系統(tǒng)故障的判斷和存儲(chǔ)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)信息，記錄出現(xiàn)的故障。⑤對(duì)整車具有保護(hù)功能，視故障的類別對(duì)整車進(jìn)行分級(jí)保護(hù)。⑥協(xié)調(diào)管理車上其他電器設(shè)備。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理（3）整車控制器工作模式①停車狀態(tài)。②充電狀態(tài)。③起動(dòng)狀態(tài)。④運(yùn)行狀態(tài)。⑤車輛前進(jìn)、后退狀態(tài)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理⑥回饋制動(dòng)狀態(tài)。⑦機(jī)械制動(dòng)狀態(tài)。⑧一般故障狀態(tài)。⑨重大故障狀態(tài)2.混合動(dòng)力控制單元（HVECU）混合動(dòng)力控制單元可以接收整車控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的有關(guān)車輛狀態(tài)的信息，根據(jù)內(nèi)部存儲(chǔ)的控制邏輯進(jìn)行分析處理，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或者整車控制單元發(fā)出控制電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力蓄電池工作的指令，使車輛合理切換電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)狀態(tài)，最終有效地控制動(dòng)力系統(tǒng)的工作。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收HVECU發(fā)送的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和所需的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，來控制ETCS-i系統(tǒng)、燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)和VVT-i系統(tǒng)。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理4.電機(jī)控制器（1）電機(jī)控制器控制特點(diǎn)①實(shí)現(xiàn)了對(duì)三相交流電機(jī)的調(diào)速控制，拓寬了交流電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍，實(shí)現(xiàn)恒功率范圍內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以對(duì)交流電機(jī)進(jìn)行高速驅(qū)動(dòng)。②可以實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)的高效率連續(xù)調(diào)速控制，進(jìn)行高頻率起動(dòng)與停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并進(jìn)行電氣制動(dòng)，快速控制交流電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)的切換。③所需要的電源容量較小，電源功率因數(shù)較大，能夠用一臺(tái)變頻器對(duì)數(shù)臺(tái)交流電機(jī)進(jìn)行控制，組成高性能的控制系統(tǒng)等。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理（2）電機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)①交-直-交逆變器電路。②交-交逆變器電路。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理③直-交逆變器電路。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理5.車載充電機(jī)（1）車載充電機(jī)組成混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車充電機(jī)一樣，其主要由散熱風(fēng)扇組、低壓通信端、直流輸出端、交流輸入端幾部分組成。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理（2）車載充電機(jī)工作原理車載充電機(jī)工作過程需協(xié)調(diào)BMS等部件進(jìn)行充電綜合管理，由BMS通過CAN通信控制車載充電機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到車載充電機(jī)溫度高于75℃時(shí)，充電機(jī)的輸出電流變?。蝗魷囟雀哂?0℃時(shí)，車載充電機(jī)將切斷供電，停止輸出電能。電池管理系統(tǒng)為車載充電機(jī)提供過電壓、欠電壓、過電流、欠電流等多種保護(hù)措施。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理6.電池管理器電池管理器是電池管理系統(tǒng)的核心部件，其主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通信功能等。任務(wù)1混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理7.高壓電纜高壓電纜將變頻器與H