高速戶外廣告可行性方案

1、廣深沿江高速公路廣州（黃埔）至東莞（威遠(yuǎn)）段戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章：總論。 一、項(xiàng)目概況：廣深沿江高速公路是廣東省“十一·五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，由廣東省廣深沿江高速公路有限公司投資建設(shè)。具體交通地理位置，項(xiàng)目?jī)?yōu)劣及發(fā)展前景詳見(jiàn)右圖所示。 廣深沿江高速公路全長(zhǎng)約89公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度41米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資約165億元。其中廣州段路線長(zhǎng)9.645km，特大橋和大橋共13座，互通立交3處；東莞段路線長(zhǎng)49.235km，特大橋和大橋共48座，互通立交7處；深圳段路線長(zhǎng)30.591km，特大橋和大橋共16座，互通立交5處

2、。      二、戶外廣告項(xiàng)目背景:  近年來(lái)，隨著國(guó)家全面加大對(duì)公路事業(yè)的扶持力度，公路經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入了一個(gè)嶄新的高速發(fā)展階段，廣深沿江高速公路是廣東省“十一·五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，由廣東廣深沿江高速公路有限公司投資建設(shè)。是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條南北向重要交通要道。項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善廣東省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場(chǎng)、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長(zhǎng)的交通需要，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義，也是落實(shí)粵港CEPA合作協(xié)

3、議的重要舉措，廣深沿江高速?gòu)V州至東莞段一期工程將于今年八九月會(huì)完成通車，通車?yán)锍?1公里。目前廣州市區(qū)車輛可經(jīng)廣園東快速路、東二環(huán)等主干道由官田互通、夏港互通進(jìn)入廣深沿江高速；車輛經(jīng)威遠(yuǎn)互通出口后可經(jīng)廣深珠虎門高速、虎門大橋往虎門、東莞、深圳、中山、珠海等地。 高速公路的騰飛發(fā)展，真是日新月異，時(shí)不我待。眾所周知，廣告已充滿了我們的現(xiàn)代生活的每個(gè)角落，能否抓住時(shí)機(jī)。充分利用新建高速公路標(biāo)牌發(fā)布廣告信息，最近我們組織人員進(jìn)行了調(diào)查分析，認(rèn)為：公路標(biāo)牌廣告具有很大的發(fā)展空間，如果加大這方面的工作力度，致力于開(kāi)拓市場(chǎng)，可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。  1）項(xiàng)目名稱:廣深高速（廣

4、州（黃埔）至東莞（虎門）段全程41公里）公路,戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告  2）承辦單位的情況:待定 3）戶外廣告項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制的范圍和依據(jù) 編制的范圍 （1）該區(qū)域及周邊地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)、文化特點(diǎn)； （2）預(yù)建設(shè)廣告牌區(qū)域地勢(shì)特點(diǎn)、地質(zhì)構(gòu)造； （3）該區(qū)域周邊100公里區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶及著、知名企業(yè)； （4）廣深沿江高速各項(xiàng)指標(biāo)； （5）建設(shè)施工所需手續(xù)、時(shí)間及相應(yīng)支出成本； （6）市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)； （7）投資回收及收益預(yù)期；（8）投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期； （9）其他需涉及研究項(xiàng)

5、目。 編制的依據(jù) （1）國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家文化部、中國(guó)新聞出版總署、中國(guó)廣告業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)等； （2）國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家文化部、中國(guó)新聞出版總署、中國(guó)廣告業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)等； 中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒（2010年版、2011年版）  （3）廣州市咨詢有限公司；CNKI； （4）廣深沿江高速公路管理局統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)； （5）第三方研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)； （6）廣州及深圳市統(tǒng)計(jì)局及旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果； （7）關(guān)聯(lián)系加權(quán)統(tǒng)計(jì)、分析結(jié)果； （8）其他統(tǒng)計(jì)

6、、分析方法； 其他相關(guān)參考文獻(xiàn)及參考資料。  四）戶外廣告項(xiàng)目概況      1）戶外廣告項(xiàng)目擬建地點(diǎn)和選址條件 -廣項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：深高速?gòu)V州（黃埔）至東莞（虎門）段全程41公里地段上。起點(diǎn)位于黃埔官田，連接?xùn)|二環(huán)和黃埔大橋，終點(diǎn)至東莞威遠(yuǎn)并與虎門大橋相連接。沿線設(shè)有官田、夏港、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠(yuǎn)七個(gè)互通立交。 項(xiàng)目選址原則和基本思路 （1）視覺(jué)效果最佳：能見(jiàn)距離在2km之內(nèi)；道路平坦無(wú)明顯丘陵、建筑物遮擋； （2）收視量最大化的交通要塞：與鄰近高速、省道

7、、地方道路連接、交叉處；服務(wù)區(qū)、加油站周邊；  （3）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、潛在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)以及消費(fèi)能力旺盛區(qū)域、潛在消費(fèi)能力旺盛區(qū)域； （4）注重環(huán)境保護(hù) （5）易于施工、維護(hù) （6）注重安全：預(yù)防突發(fā)自然災(zāi)害，盡可能遠(yuǎn)離近水基地、澇洼地、沙土地等。 2、建設(shè)地址選擇：另附圖及數(shù)據(jù)； 3、項(xiàng)目區(qū)的建設(shè)條件。        2）戶外廣告項(xiàng)目主要建設(shè)條件    承接本項(xiàng)目主要建設(shè)公司是具有獨(dú)立法人資格和廣告資質(zhì)的國(guó)有公司

8、，現(xiàn)擁有員工   名，其中專業(yè)技術(shù)人員   名，下設(shè)有多個(gè)基建施工隊(duì)伍，同時(shí)公司有著多年開(kāi)發(fā)高速戶外廣告的經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立進(jìn)行廣告的審查和標(biāo)牌廣告的設(shè)計(jì)、制作發(fā)布業(yè)務(wù)，近期又進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調(diào)研和分析，已具備大力開(kāi)發(fā)公路標(biāo)牌廣告的基本條件。       3）戶外廣告建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目的 1、項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想及目的 以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，改變過(guò)去建、維分離的傳統(tǒng)模式，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施。以資本和經(jīng)濟(jì)利益等多種形式為紐帶，減少環(huán)境污

9、染，做到不污損高速公路及周邊環(huán)境，不損毀農(nóng)田，創(chuàng)造融洽氛圍。該項(xiàng)目建設(shè)要因地制宜，根據(jù)地形特點(diǎn)、視覺(jué)效果、施工難易度，進(jìn)行多角度論證選址，一個(gè)工程時(shí)間單位為15-20個(gè)自然日。施工單位遴選至少要考察5家以上再進(jìn)行定奪。項(xiàng)目承包采取原材料甲供，勞務(wù)外包，以此來(lái)節(jié)省和控制整體項(xiàng)目成本，也可以控制原材料質(zhì)量，減少以后維護(hù)成本，延長(zhǎng)使用期限。 2、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 該路段總計(jì)規(guī)劃建設(shè)69個(gè)兩面立柱T型廣告牌，三面立柱塔廣告牌17座，分兩年投入完成。建設(shè)高度根據(jù)地形地勢(shì)進(jìn)行確定，總體控制在20-25米，表現(xiàn)形式一是雙面平面式，面積為18m×6m×2面。二是18m

10、×6m×3面的立柱塔，施工用電采取配電車或柴油發(fā)電機(jī)組，由施工單位自行解決。項(xiàng)目建設(shè)以鋼混為主材，材料涉及螺旋鋼，槽型綱，角鋼，鍍鋅板，混凝土以及其他附件。若市場(chǎng)沒(méi)有需求，則不采取夜間照明射燈供應(yīng)。畫(huà)面采取電腦噴繪工藝，清晰度在72DPI以上。      4）戶外廣告項(xiàng)目投入總資金及效益情況如考慮到工程及材料價(jià)格上漲因素及不可預(yù)測(cè)的支付項(xiàng)目按總金額上浮10%，那么戶外項(xiàng)目預(yù)算總投入金額為：1706萬(wàn)元+170.6萬(wàn)=1876.6萬(wàn)元。       

11、;5）戶外廣告項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 項(xiàng)目起點(diǎn)接廣州黃埔107國(guó)道，終點(diǎn)連接深港西部通道，沿途與東二環(huán)高速公路、南二環(huán)高速公路、虎門大橋、深圳市大外環(huán)高速公路、機(jī)荷高速公路、海濱大道和南坪快速路交叉相連，同時(shí)，項(xiàng)目還銜接了廣州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、東莞虎門港、深圳西部工業(yè)組團(tuán)、深圳機(jī)場(chǎng)和深圳大鏟灣港。路線經(jīng)過(guò)廣州黃埔區(qū)雙沙，東莞麻涌鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)，深圳寶安區(qū)沙井鎮(zhèn)、福永鎮(zhèn)、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南山區(qū)，是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的又一條南北向重要交通要道。項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步完善我省綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，形成機(jī)場(chǎng)、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長(zhǎng)的

12、交通需要，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義，是落實(shí)粵港CEPA合作協(xié)議的重要舉措。 廣深沿江高速公路全長(zhǎng)約89公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度41米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，總投資約165億元。其中廣州段路線長(zhǎng)9.645km，特大橋和大橋共13座，互通立交3處；東莞段路線長(zhǎng)49.235km，特大橋和大橋共48座，互通立交7處；深圳段路線長(zhǎng)30.591km，特大橋和大橋共16座，互通立交5處。  廣深沿江高速公路高速公路視野開(kāi)闊，人、車流量大，客車進(jìn)出車輛每天4700輛、人次236000人；小汽車每天6300輛、人次36500人；

13、貨車每天10750輛。因此，將企業(yè)的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區(qū)域廣告，得全國(guó)效應(yīng)”的良好效果，還是中國(guó)南粵珠三角地區(qū)最主要的交通要道   結(jié)論 由于該路段地勢(shì)較為平坦視野寬廣，沿江兩岸景色宜人，廣告信息的整體效果處于視覺(jué)環(huán)境的制高點(diǎn)上，車輛在3公里處均可看到該路段廣告位，視覺(jué)效果極好。記憶率高，傳播效果優(yōu)秀。地理位置十分優(yōu)越，媒體針對(duì)性強(qiáng)，是宣傳企業(yè)品牌，提高企業(yè)知名度的絕佳媒體平臺(tái)。廣告客戶可以直接鎖定、廣州、東莞，深圳、香港及東西毗的珠三角中山、珠海、等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)市區(qū)域企業(yè)及商家。三）項(xiàng)目的可行性與必要性 投放廣深沿江高速公路戶外廣告

14、的可行性與必要性有如下幾點(diǎn)： 高速公路戶外廣告相對(duì)其他廣告媒體，有著與其它傳媒體無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)： 1、廣深沿江高速公路高速公路是城市與城市連接的一道風(fēng)景線，因高速公路以快速直達(dá)、節(jié)約時(shí)間等優(yōu)勢(shì)，贏得眾人出行的首選，受眾面廣，旅客涵蓋了各行各業(yè)人士。 2、廣深沿江高速公路高速?gòu)V告為戶外廣告一種新型的信息傳播媒體，由于沿線的景致單調(diào)、重復(fù)、周邊視覺(jué)障礙物少，因此造就了高速公路戶外廣告位具有了較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，更有簡(jiǎn)單、醒目、記憶永固、傳播時(shí)效強(qiáng)、廣告效果顯著等優(yōu)點(diǎn)，有利于受眾全面地接受。 3、廣深沿江高速公路高速戶外廣告可以提供的是無(wú)間斷地"每周七天，每天24小時(shí)"地向不斷變化

15、著的消費(fèi)對(duì)象們發(fā)布著信息。在每一年度的各類媒體的價(jià)值比較當(dāng)中，高速戶外廣告一直被評(píng)為最佳的媒體選擇。 4、廣深沿江高速公路高速公路戶外廣告項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 優(yōu)越視野開(kāi)闊，人、車流量大，因此，將企業(yè)的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區(qū)域廣告，得全國(guó)效應(yīng)”的良好效果，還是中國(guó)南粵珠三角地區(qū)最主要的交通要道。 5、廣深沿江高速公路高速?gòu)V告是用高精度的噴繪制作，圖片效果好、戶外廣告位的高度正好在人的有效視角內(nèi)，而乘車時(shí)人們也比較無(wú)聊，因此廣告也更容易受注意，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的暴光，人們會(huì)無(wú)意注意時(shí)產(chǎn)生的短時(shí)記憶轉(zhuǎn)為長(zhǎng)記憶，從而達(dá)到強(qiáng)烈的廣告效果。6、更新快、不易受破壞、不會(huì)因天氣或其他因素而影響廣

16、告效果。因此，選擇高速公路戶外廣告，也就選擇了性價(jià)比最高的廣告媒體，也更適宜保持公司形象或?qū)で筇嵘?，?shù)立公司形象的廣告。 7、城市人口不斷膨脹，人口流動(dòng)性大，旅游逐漸增多，越來(lái)越多的國(guó)民選擇旅游作為假日休閑活動(dòng)的最佳方式，隨著人們身處戶外的時(shí)間變長(zhǎng)，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，創(chuàng)意無(wú)限的高速公路戶外廣告開(kāi)始影響著人們的消費(fèi)，品牌宣傳作用愈加凸現(xiàn)出來(lái)，相對(duì)于其他媒體，高速公路戶外廣告的創(chuàng)意空間和余地要大得多。因而投入高速戶外廣告，更好的為節(jié)省了產(chǎn)品的銷售成本，提高了企業(yè)形象及知名度。某權(quán)威調(diào)查顯示：從接觸頻度看，高速公路戶外廣告已成為第二大媒體廣告。 四）問(wèn)題與建議 第二章

17、：市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一）、項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)與分析 1、廣深高速?gòu)V告市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀  廣深高速公路是現(xiàn)代化的公路，由于它全封閉、行駛在高速公路上視野開(kāi)闊、視覺(jué)沖擊力強(qiáng)、有過(guò)目不忘的強(qiáng)烈視覺(jué)效果。因此，為了合理有效地利用高速公路現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)掘其深層次的經(jīng)濟(jì)效益，以高速公路為媒介，宣傳企業(yè)形象，介紹優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，借而美化高速公路，高速公路戶外廣告的設(shè)置應(yīng)運(yùn)而生了。高速公路戶外廣告是指利用高速公路在主線兩側(cè)邊溝設(shè)置的大型廣告塔；利用高速公路橫跨橋設(shè)置的路牌、霓虹燈廣告等等。其中，單立柱廣告塔（二面、三面）以其特有的優(yōu)勢(shì)：廣告發(fā)布面積大、廣告畫(huà)面視野開(kāi)闊、氣勢(shì)宏偉等特點(diǎn)而受到青

18、睞。2、產(chǎn)品在本地及外地市場(chǎng)供需情況的預(yù)測(cè) 北京、上海、廣州、深圳等一線城市由于奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等因素，正在逐漸清理戶外廣告媒體。當(dāng)一線城市戶外資源壟斷格局日益成型后，競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”正轉(zhuǎn)向二三線城市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，戶外廣告市場(chǎng)即將迎來(lái)一個(gè)資源整合和格局洗牌的時(shí)代，傳統(tǒng)戶外廣告公司下一波競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”也必將轉(zhuǎn)向二三線城市。一方面，城市市容規(guī)范化使得滿街廣告牌得到了很大的清理，戶外廣告資源在一線城市趨向飽和，寡頭壟斷格局日益成型。二三線城市雖然也在逐步整頓戶外廣告資源，但清理力度始終不及一線城市。部分戶外廣告公司已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三線城市的優(yōu)質(zhì)廣告牌資源，這些城市的傳統(tǒng)戶外廣告牌價(jià)格“水

19、漲船高”。對(duì)于戶外廣告公司來(lái)說(shuō)，越早占有資源就意味著優(yōu)勢(shì)。另一方面，二三線城市本身經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展也使得廣告公司越來(lái)越看重二三線市場(chǎng)。中國(guó)未來(lái)50年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景很好，這種上升不僅靠大城市，更需要靠幾百個(gè)二三線城市的支撐，因此若現(xiàn)在擁有二三線城市的傳媒平臺(tái)，將會(huì)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)?？梢哉f(shuō)，二三線城市為傳統(tǒng)戶外廣告業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了寬廣的舞臺(tái)，下一波競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)必然在二三線城市落足。 3、戶外廣告目標(biāo)市場(chǎng)分析與界定 綜上所述，該項(xiàng)目所在路段的廣告牌勢(shì)必會(huì)在不久的將來(lái)成為炙手可熱的資源。并且，該區(qū)域及相鄰區(qū)域擁有近300家資產(chǎn)過(guò)億元企業(yè)，1000家資產(chǎn)過(guò)千萬(wàn)元企業(yè)，廣告客戶資源豐

20、富，市場(chǎng)空間巨大，需求較為旺盛。產(chǎn)業(yè)類型主要集中在快速消費(fèi)品類、民用消耗品生產(chǎn)制造類、家用電器制造類、環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品類、家居建材類、飲用酒制造類等，這也完全符合高速戶外廣告的客戶特點(diǎn)。 二）產(chǎn)品（或服務(wù)）的價(jià)格預(yù)測(cè)項(xiàng)目中的高速公路戶外廣告牌屬于戶外媒體，該業(yè)態(tài)已經(jīng)存在近20年。該行業(yè)特點(diǎn)具有價(jià)格穩(wěn)定，資源稀缺，產(chǎn)品特征清晰，宣傳效果明顯，營(yíng)銷手段多樣化且難度低，客戶認(rèn)同度高等特點(diǎn)。市場(chǎng)均價(jià)根據(jù)公路等級(jí)、車流量、公路質(zhì)量、客流質(zhì)量等因素不同而不同。以東莞虎背山為中心界線，虎背山至深圳地段均價(jià)在高（50萬(wàn)300萬(wàn)/年）而遺憾的是此段又不在本項(xiàng)目中；從東莞虎背山至廣東黃圃市場(chǎng)均價(jià)低的在12萬(wàn)

21、/年/-16萬(wàn)/年，高的12萬(wàn)/年/-16萬(wàn)/年（按18m×6m×2面計(jì)算）之間，最小銷售單位為半年。 三）、項(xiàng)目（或勞務(wù)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力分析  1、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況： A、廣深高速與本項(xiàng)目存在同質(zhì)竟?fàn)?#160;廣深沿江高速修建之初，就是為了減輕廣深高速公路通行壓力。1994年通車的廣深高速公路，目前已是超負(fù)荷運(yùn)作，這條高速公路原設(shè)計(jì)為日通車能力八萬(wàn)輛次，現(xiàn)在每天實(shí)際通車十幾萬(wàn)輛次，周末接近二十萬(wàn)輛次，高峰時(shí)曾超過(guò)三十萬(wàn)輛次。而廣深高速公路的戶外廣告牌與本項(xiàng)的目標(biāo)客戶幾乎一致，因此與本項(xiàng)目有較大的同質(zhì)竟?fàn)幜Α?#160;B|深圳到廣

22、州的高速路有多條，加上深廣高鐵，及民航的分流，廣深沿江高速在車流和客流也會(huì)從中受到較大的竟?fàn)帥_擊。 C、廣州，深圳都是國(guó)際性的商貿(mào)大都市，城際交通五法八門，多種戶外媒體的產(chǎn)生也對(duì)本項(xiàng)目的目標(biāo)客戶產(chǎn)生吸引力。  2、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析：優(yōu)勢(shì)一：無(wú)法抗拒   出行的每一個(gè)人都必然接觸到高速公路戶外廣告。與其他媒體不同的是，你不一定需要象打開(kāi)電視機(jī)、收音機(jī)、翻開(kāi)報(bào)紙雜志、或者登陸網(wǎng)站那樣主動(dòng)去接觸某個(gè)載體才能看到廣告，戶外是固定且免費(fèi)的，具有不可抗拒性。   優(yōu)勢(shì)二：易于接受  高

23、速公路戶外廣告布置在駕車者必經(jīng)之處，它打破了路上環(huán)境單調(diào)的氣氛，富于色彩化和具有信息性，對(duì)于駕車、乘車者來(lái)說(shuō)是一個(gè)幽默和樂(lè)趣的載體，讓人易于接受。  優(yōu)勢(shì)三：科學(xué)測(cè)量  高速公路戶外廣告的受眾，為駕車、乘車者，處于社會(huì)中高端財(cái)富、決策人群，每段路每日的車流量可以精確的統(tǒng)計(jì)到，由于路段的封閉性、地域性，受眾的來(lái)源地、目的地都可以科學(xué)測(cè)量。   優(yōu)勢(shì)四：視覺(jué)革命  公路戶外廣告的畫(huà)面特別巨大，具有非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，那些安裝在橋梁上和公路旁的超大廣告牌和單立柱，使每一個(gè)經(jīng)過(guò)的人都無(wú)法側(cè)目回避，凸顯品牌形象。

24、  優(yōu)勢(shì)五：成本最低  平均每段高速路的日車流量均超2萬(wàn)輛，覆蓋人群10萬(wàn)/日， 3650萬(wàn)/年，而一個(gè)廣告位一年的租金8萬(wàn)元，千人成本2.2元。是所有其它傳統(tǒng)媒體中價(jià)格最低。  劣勢(shì)分析： A、項(xiàng)目易受到互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)媒體的沖擊：據(jù)CTR的研究數(shù)據(jù)表明，近三年中國(guó)全年電視、報(bào)刊、電臺(tái)這幾類傳統(tǒng)媒體在廣告收入上總體都呈現(xiàn)了整長(zhǎng)狀態(tài)，電視以76%的市場(chǎng)份額仍舊領(lǐng)跑廣告市場(chǎng)，而期刊也實(shí)現(xiàn)了23%的增幅突破。在這樣的情勢(shì)下，近三年的中國(guó)戶外廣告卻出現(xiàn)了4%的負(fù)增長(zhǎng)，在宏觀面整治的影響因素外，造成這一情形的原因值得深思。&#

25、160;B、項(xiàng)目投資期長(zhǎng)、前期收益很低；高速戶外廣告建設(shè)投資期最少要準(zhǔn)備半年到十個(gè)月時(shí)間，而且前期車流量不多，廣告收益會(huì)普遍比較比較少。 C、高速戶外廣告經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前在一線城市的發(fā)展已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，而高速戶外廣告最大的客戶群體是房地產(chǎn)及金融業(yè)、酒類客戶，而這些客戶群這幾年早己轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，將產(chǎn)業(yè)布局到二三線城市，而造成一線城市的戶外廣告出租率猛跌，二三線城市租率上漲， 本項(xiàng)目為一線城市戶外廣告，又為初建因此處于明顯的盈利劣勢(shì)狀態(tài)。  我國(guó)的高速戶外廣告牌，大多數(shù)采用的是分散的經(jīng)營(yíng)，這對(duì)高速公路廣告行業(yè)造成了一道隱形的弱勢(shì)傷害，這一隱形的傷害更有

26、可能長(zhǎng)久地影響高速公路廣告行業(yè)的發(fā)展分散的經(jīng)營(yíng)使得高速公路廣告在行業(yè)中難以形成自身的話語(yǔ)權(quán)，最終淪為被動(dòng)的發(fā)布單位。在這種話語(yǔ)權(quán)缺失的情況下，媒體的優(yōu)勢(shì)、地位，都難以彰顯，并以強(qiáng)勢(shì)的形象進(jìn)入廣告主的投放計(jì)劃之中。 四）營(yíng)銷策略 項(xiàng)目（或勞務(wù)）的基本營(yíng)銷策略及手段 （1）品牌營(yíng)銷 （2）受眾營(yíng)銷 （3）關(guān)系（公關(guān)）營(yíng)銷 （4）生態(tài)營(yíng)銷 （5）互動(dòng)營(yíng)銷 （6）增值服務(wù)營(yíng)銷 （7）代理合作  （8）權(quán)利、義務(wù)賣斷合作  五）、闡述高速公路設(shè)計(jì)建設(shè)原則 高速公路的設(shè)計(jì)建設(shè)是

27、以中華人民共和國(guó)規(guī)劃法、中華人民共和國(guó)道路交通安全法為依據(jù)，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家安全保障疏通、生活交通便利等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的。依此來(lái)達(dá)到縮短旅程時(shí)間，降低運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最短和最直的線路。在某些情況下，高速公路也可是為部分重點(diǎn)項(xiàng)目做配套而進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的，例如將機(jī)場(chǎng)和市區(qū)/公路網(wǎng)連接，或是連接往他國(guó)之邊境。高速公路是選擇國(guó)家和地區(qū)的干線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內(nèi)陸省會(huì)城市，形成首都與各省會(huì)之間的輻射線和干線公路網(wǎng)絡(luò)。日交通量達(dá)到5000輛以上的路段應(yīng)建高速公路。線路通過(guò)山谷時(shí)，一般不采用升降坡或繞過(guò)山谷，而采用架橋跨越，盡管橋梁有時(shí)會(huì)超過(guò)幾萬(wàn)米，也要避免出現(xiàn)多彎道和高坡度，

28、但也要避免出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)的直道，以防司機(jī)視覺(jué)疲勞。通過(guò)高山區(qū)段要避免出現(xiàn)高深度開(kāi)山辟道、影響視線，應(yīng)在山腰的平行線上用隧道穿過(guò)，隧道長(zhǎng)度有時(shí)幾公里甚至幾十公里。通過(guò)城鎮(zhèn)要避開(kāi)稠密的居民區(qū)，或采用高架道路，也可設(shè)置立體多層交叉橋梁方案。盡量不破壞自然景觀，防止大填、大挖和開(kāi)山，通過(guò)高架和橋梁以美化公路環(huán)境。 推論 高速公路戶外廣告具有巨大的傳播空間、獨(dú)特的傳播環(huán)境、強(qiáng)烈的表現(xiàn)形式、極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和極小的信息干擾，越來(lái)越受到廣告主的青睞。尤其是城際高速公路的大規(guī)模建設(shè)，使步入新世紀(jì)后的中國(guó)，真正進(jìn)入了戶外廣告的春天。今天，高速公路戶外廣告已進(jìn)入主流廣告媒體的行列，高速公路戶外廣告媒體

29、已成為最具升值空間的媒體，高速公路戶外廣告產(chǎn)業(yè)也成為最具成長(zhǎng)型的產(chǎn)業(yè)。高速公路開(kāi)發(fā)沿線戶外廣告具有其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)。高速公路交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，它承東啟西，連接南北，地理位置十分優(yōu)越。高速公路視野開(kāi)闊，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，有過(guò)目不忘的效果。驅(qū)車行駛在高速公路上，兩側(cè)的單立柱廣告牌林立，形成了一道靚麗的風(fēng)景線，彌補(bǔ)了高速公路景觀單調(diào)的缺陷。其次，圍繞高速公路產(chǎn)生的戶外廣告媒體形式多種多樣，如單立柱廣告、跨線橋廣告等。高聳入云的高速公路路牌廣告視覺(jué)上無(wú)任何障礙物，配合底部的數(shù)只高功率弧光燈，無(wú)論在白天還是黑夜都能營(yíng)造強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，令人感覺(jué)強(qiáng)烈的廣告沖擊。高速公路具有交通安全性高，連同密集區(qū)城市

30、之間，不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，周邊環(huán)境優(yōu)美，車輛通過(guò)量大，使用周期長(zhǎng)不可以重復(fù)建設(shè)等特點(diǎn)。所以，高速公路廣告牌也屬于優(yōu)秀的傳播媒體資源，同時(shí)也具有相應(yīng)的美學(xué)欣賞價(jià)值。 六）、項(xiàng)目（或勞務(wù)）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性分析 政策風(fēng)險(xiǎn) （1）國(guó)家及地方政府出臺(tái)對(duì)于戶外廣告的趨弊政策，造成所有權(quán)及經(jīng)營(yíng)權(quán)流失。例如，2008年北京奧運(yùn)會(huì)清除戶外媒體，上海的世博會(huì)，廣州的亞運(yùn)會(huì)，也都效仿北京，對(duì)戶外媒體進(jìn)行清除； （2）特殊情況下的政府征用； （3）沒(méi)有專項(xiàng)的立法保護(hù)； （4）其他政策因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) （1）同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)；

31、0;（2）整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走低，市場(chǎng)不景氣造成客戶缺失或者降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)； 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 公司由于市場(chǎng)運(yùn)作過(guò)程中或者自身原因的資金鏈斷裂，導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)； 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 由于運(yùn)營(yíng)手段落后陳舊競(jìng)爭(zhēng)力缺失，由于營(yíng)銷理念無(wú)法匹配市場(chǎng)造成客戶不接受、客戶流失、客戶滿意度降低等等原因造成的營(yíng)銷風(fēng)險(xiǎn)不可低估。 第三章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn)（暫略） 1. 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀分析； 2. 主要的安全生產(chǎn)措施； 3. 勞動(dòng)保護(hù)。 第四章 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目的組織

32、與運(yùn)營(yíng)管理（待討論） 1. 項(xiàng)目籌建時(shí)期的組織與管理； 2. 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)時(shí)期（包括項(xiàng)目建設(shè)后期）的組織與運(yùn)營(yíng)管理； 3. 勞動(dòng)定員與技術(shù)培訓(xùn)。 第五章、 單立柱廣告牌投資項(xiàng)目總投資估算與資金籌措 1、總投資估算 項(xiàng)目建設(shè)成本總投入約為 1706   萬(wàn)元（23萬(wàn)元/個(gè)×59個(gè)兩面立柱高炮；30萬(wàn)元/個(gè)×17個(gè)三面立柱塔，1706   萬(wàn)元） 現(xiàn)有公司增資或另注冊(cè)廣告運(yùn)營(yíng)公司費(fèi)用、人力成本、交通費(fèi)用、

33、公關(guān)費(fèi)用、財(cái)務(wù)支出另計(jì)。 2、資金籌措方式與渠道：自有資金及外來(lái)融資。 4、投資使用計(jì)劃：暫略。 第六章 項(xiàng)目廣告牌投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)估算 1、價(jià)格確定原則廣告位定價(jià)以周邊同類型產(chǎn)品價(jià)格為依據(jù)，刊例價(jià)調(diào)整時(shí)間以年為單位。 2、銷售收入與銷售稅金估算 （1）年銷售收入銷售價(jià)格/年/塊×廣告位數(shù)量×85%（15%廣告空置率） （2）營(yíng)業(yè)稅按營(yíng)業(yè)收入5%繳納；城建稅按繳納的營(yíng)業(yè)稅7%繳納；教育費(fèi)附加按 繳納的營(yíng)業(yè)稅3%繳納；文化事業(yè)建設(shè)費(fèi)按營(yíng)業(yè)額3%繳納。東平縣有招商引資稅費(fèi)減免政策，建議在東平縣注冊(cè)一個(gè)廣告公司運(yùn)營(yíng)廣告銷售，也便于其他事情的辦理。 第七章 附件 1、 附