二車間SF、FG跨行車軌道調(diào)整安裝施工方案復(fù)習(xí)過程

1、*二車間CF FG跨行車軌道調(diào)整更換工程施工方案編制：*審核：*日期：2011-4-2建設(shè)單位： *施工單位： * 有限責(zé)任公司目錄一、編制依據(jù) 4二、工程概況 42.1 主要內(nèi)容及范圍 42.2 工程特點 42.3 施工目標(biāo) 4三、施工準(zhǔn)備 53.1 工程管理組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 53.2 施工機具配備 53.3 作業(yè)人員準(zhǔn)備 63.4 辦理各項進場手續(xù)及員工培訓(xùn) 63.5 現(xiàn)場布置 7四、安全施工方法 74.1 施工順序 74.2 軌道安裝流程： 74.3 舊軌道拆除 84.4 吊車梁調(diào)整 84.5 軌道放線： 94.6 軌道安裝 9壓板選用及焊接 94.6.2 軌道吊裝： 1.0.4.6.3 軌

2、道調(diào)整 1.0.4.6.4 軌道焊接接頭施工工藝 1.0五、質(zhì)量保證措施 14六、安全施工保證措施 146.1 安全管理方針目標(biāo) 146.2 安全防護重點 146.3 安全組織管理網(wǎng)絡(luò) 146.4 危險源辨識 156.5 吊裝作業(yè)、高空作業(yè)安全措施 166.6 施工用電安全措施 176.7 動火、防火安全措施 176.8 安全事故應(yīng)急預(yù)案 18七、需要業(yè)主協(xié)調(diào)的幾點 19，、編制依據(jù)1.1購銷合同(* )、技術(shù)協(xié)議以及現(xiàn)場實際情況；1.2吊車軌道聯(lián)接及車擋(05GJ5251.3起重機設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范(GB50278-2010)1.4橋式起重機門式起重機軌道安裝公差(GB/10183-

3、2005)1.5工程測量規(guī)范(GB50026-93)二、工程概況2.1主要內(nèi)容及范圍分段拆除*二車間CF FG跨的行車軌道；更換新的行車軌道共 計約2000米，軌道型號為QU100( YB/T 5055-1993 )，更換軌道壓板，軌 道壓板型號為TSL100調(diào)整軌道中心與承軌梁中心不直等誤差；按需調(diào)整行車輪距。軌道及壓板甲供，其余材料及工機具乙供。業(yè)主通知 進場后，30內(nèi)完成。2.2工程特點該工程工期緊、工作量大，涉及到高空作業(yè)，動火作業(yè)，施工用電等危險作業(yè)，須采取專項安全施工措施，確保順利完工。2.3施工目標(biāo)(1) 質(zhì)量目標(biāo)合格率100%綜合優(yōu)良率85%確保達(dá)到冶金優(yōu)質(zhì)工程。(2) 進度目

4、標(biāo)按照合同工期完成(3) 安全施工目標(biāo)-人員傷亡事故為0;-重大機械設(shè)備事故為0;亠重大火災(zāi)交通事故為0；一創(chuàng)無事故工程；-施工期間工地不發(fā)生重大盜竊案件和刑事案件三、施工準(zhǔn)備3.1工程管理組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)業(yè)主單位施工單位3.2施工機具配備序號名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1汽車吊25噸1臺2電焊機BX3-5006臺3經(jīng)緯儀AL3221臺4水準(zhǔn)儀Jm1臺5P手拉葫蘆3t2臺6千斤頂10t2臺7割槍2套8鐵錘3磅2把95磅2把10撬杠2根11鋼盤尺50米2把12彈簧秤200牛2把13磨光機© 1254臺14鋼絲繩扣© 14 L=12m1對15棕繩© 16 L=200m1根16卸扣

5、2t4個17枕木300 X 200 X 400010根18警戒線30M19r干粉滅火器4 kg3個20安全標(biāo)識牌若干21雙繩安全帶8付22吊籃1個3.3作業(yè)人員準(zhǔn)備工種起重工鉗工電焊工氣焊工測量工電工普工合計人數(shù)2663214243.4辦理各項進場手續(xù)及員工培訓(xùn)341辦理進場許可。該工程進場前需辦理用電、動火證等手續(xù)和施工許可證。員工進場前安全教育培訓(xùn)。員工進場前的培訓(xùn)主要有*公司的一級培訓(xùn)教育，*廠和二車間的安全培訓(xùn)教育；另外施工單位經(jīng)理部也 對職工進行安全培訓(xùn)。公司一級教育一一先到公司提交申請，辦理好手續(xù)后由公司專業(yè)教師授課，針對國家的相關(guān)安全法規(guī)、安全規(guī)程進行教育，經(jīng)過考試合格后方可進行

6、二級教育。分廠二級教育一一到分廠后，由分廠安全部門進行授課教育，主要 是針對安全操作規(guī)程、安全制度的教育，同樣經(jīng)過考試合格后在進行三級 教育。車間三級教育一一由車間安全員對作業(yè)人員進行交底，針對具體部位，講明安全注意事項，并做好安全交底記錄，交底記錄簽字確認(rèn)。343特種作業(yè)報審。本次施工涉及到的特種作業(yè)工種有：電工、電 焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗（電焊工有壓力容器證）。3.5現(xiàn)場布置施工區(qū)域拉好警戒線，并掛安全文明施工牌。危險部位掛好安全警示標(biāo)志包括臨邊、臨孔（井）作業(yè)、機械及氣 焊（割）、電焊、施工用電、易燃易爆物品。施工現(xiàn)場要配置4您干粉滅火器不少于3臺。氧氣乙炔籠放置應(yīng)與施工動火區(qū)域

7、保持一定距離，并掛好安全標(biāo)識 和操作規(guī)程?，F(xiàn)場倉庫要按業(yè)主指定安全地點放置，并保持一定的防火間距，庫 房內(nèi)不得兼放或作其他工作場所，倉庫嚴(yán)禁吸煙和禁止火種入內(nèi)。倉庫按 倉儲規(guī)定分類、分隔、按規(guī)定儲存，配置必要的消防器材。四、安全施工方法4.1施工順序施工準(zhǔn)備一舊軌道拆除 一誤差測量一-吊車梁調(diào)整 一新軌 道安裝一-行車輪距調(diào)整 一驗收交工4.2軌道安裝流程：材料進場驗收、檢驗t舊軌道拆除t吊車梁調(diào)整t測量放線t壓板底 座焊接-軌道擺放就位-一側(cè)軌道調(diào)整固定-對應(yīng)側(cè)調(diào)整固定-軌道接 頭連接T伸縮縫施工T螺栓緊固檢查4.3舊軌道拆除拆除前，應(yīng)跟業(yè)主進行協(xié)調(diào)，設(shè)定拆除區(qū)域為禁區(qū)，加設(shè)串位車擋、 警示

8、紅燈或警示紅旗，以確保安全施工。軌道分段拆除，卸掉接頭間的魚尾板，切除固定軌道的壓板。切除 時切忌不得破損吊車梁，可采用機械切割，切割后用磨光機磨平焊瘤，并 對軌道底座進行清衛(wèi)。4.4吊車梁調(diào)整經(jīng)用水平儀對每根柱頂端行車梁面進行測量，得出測量成果，軌道下 沉最大為-130mm最小為一10mm（詳見軌道測量數(shù)據(jù)）。再根據(jù)不同測量 值，以最高點確定行車梁標(biāo)高，根據(jù)高低不同，準(zhǔn)備不同厚度的斜墊鐵和 平墊鐵，割開鋼行車梁與砼柱予埋件的焊接處，使其斷開，再將需頂起的 梁段的壓板螺栓松開，用千斤頂將鋼行車梁頂起，再用斜墊鐵將其微調(diào)， 達(dá)到標(biāo)高要求后再將行車梁與立杜予埋件焊牢，按此方法將行車梁全部調(diào) 整到同

9、一標(biāo)高。調(diào)整時，要同時注意梁面橫向的水平度，軌道調(diào)整期間行 車需停電操作。（見圖一）二 IJ1lllln hIS： _ :用阪里根it務(wù)It扌2.蛛千斤魏驟丄齟敵劉 碉聊,H時i f + iHVL圖一4.5軌道放線:根據(jù)原定軌道梁中心點，用經(jīng)緯儀在軌道梁上打點。然后放出一條安 裝基準(zhǔn)線，用鋼盤尺測出軌道的跨度，在另一個軌道梁上放出軌道安裝的 另一條基準(zhǔn)線。4.6軌道安裝壓板選用及焊接根據(jù)圖紙要求，選用焊接型軌道固定件，底座、壓板及調(diào)整板為Q235 或Q345鋼鑄件，螺栓為8.8級（見圖1）；固定件底座與吊車梁焊接，焊 條型號選用與連接件材質(zhì)相適應(yīng)。如選用Q235或Q345鋼時分別采用E4315

10、 E7015型焊條。OQ安裝軌道前，根據(jù)安裝基準(zhǔn)線在軌道的兩側(cè)布置壓板，壓板間距按 照吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋05GJ25要求間距600mn進行底板定位，然后 焊接；要求為中級工作制吊車采用兩側(cè)焊縫，重級工作制吊車采用三面圍 焊縫，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合三級焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4.6.2 軌道吊裝：到場后卸車時墊以枕木 300*200*4000，需要量為 10 根，使軌道平放， 避免存放變形。a、起吊重量二每根軌道重+鉤重+鋼絲繩重量b、起吊高度二軌道標(biāo)高+1.5米，所有的軌道都必須從廠房內(nèi)側(cè)吊裝。4.6.3 軌道調(diào)整用千斤頂或撬棍先兩端后中間調(diào)整到要求數(shù)值后固定， 再用盤尺按照 軌距數(shù)值調(diào)整另一側(cè)軌道，方法

11、相同。軌道找正后應(yīng)把緊所有連接螺栓并 無松動現(xiàn)象。4.6.4 軌道焊接接頭施工工藝按照業(yè)主要求，軌道接頭焊接接頭，要求軌道布置時同二車間內(nèi)對 應(yīng)軌道接縫位置應(yīng)錯開，其錯開的距離不應(yīng)等于天車前后車輪的基距。 鋼軌焊接變形的控制在施焊過程中鋼軌接頭將向下彎曲變形， 預(yù)先采用赤銅板和鋼墊板將 鋼軌端頭墊起40- 60伽，利用已制作好的螺栓和壓板等連接件擰緊螺母 使鋼軌固定在吊車梁上，每一條鋼軌接頭附近應(yīng)至少設(shè)置 4處固定點。當(dāng) 焊完軌底部分以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起高度降低到10伽，再擰緊壓板螺母。當(dāng)軌腰部分焊完后，拆除全部墊板并松開壓板，此時鋼軌 接頭應(yīng)該有很小的上撓值， 在施焊軌頭過程中，

12、 根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況， 決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中，須隨時用直鋼板尺檢查鋼 軌接頭的變形情況， 隨時調(diào)整接頭的墊起高度和松緊壓板來控制鋼軌接頭 的焊接變形。在施焊前固定鋼軌端頭時，兩根鋼軌端頭之間是上寬下窄， 以軌底間隙為標(biāo)準(zhǔn)，不得小于12伽也不易過寬，一般控制在1214伽范 圍內(nèi)。預(yù)熱與回火處理預(yù)熱與回火均采用普通的氣焊噴嘴圍堯軌頭， 軌腰和底部反復(fù)進行加 熱。兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為 2030伽，預(yù)熱溫度為250C左右。鋼 軌焊接接頭的回火溫度為600700C，從焊縫中心算起兩邊各為 40伽左 右作為回火處理的范圍?；鼗饻囟冗_(dá)到要求后，立即用裝有石棉灰的保溫 箱包起，使

13、其緩冷到常溫，便于拆裝的輕型保溫箱可用一塊石棉底板和兩 塊木制的側(cè)壁板組合而成。焊接工作每焊接一個鋼軌接頭，需要電焊工和清潔工共兩個人配合進行，氣 焊工只在預(yù)熱與回火時才進入現(xiàn)場工作。 施焊的好壞和清渣是否干凈是影 響鋼軌接頭焊接質(zhì)量的決定因素。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌 底后軌腰、軌頭，最后修補周圍。焊接軌底時用的赤銅墊板和焊接軌腰、 軌頭時用的赤銅板與赤銅托板。赤銅夾板和赤銅托板的寬度為80伽，厚度為10 mm左右，其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合。焊接材料采用直徑4 m堿性焊條（符合GB/T5117 5118-1995規(guī)定 的E7015 E7016）焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機上

14、反極使用。施焊 軌底的第一層焊波時，使用電流稍大（ 180-200 安培）以便容易焊透和排 渣；以后幾層焊波可以使用 160-180 安培電流，每焊完一層焊波必須把焊 渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。軌底焊完后將赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè)， 夾板上的槽與鋼軌間隙對正。使用 150-170 安培電流，從軌腰的下部向上 施焊。每焊完一根焊條便于取下赤銅夾板清除焊渣；赤銅夾板用水冷卻并 清除粘滯的焊渣后，再重新貼在鋼軌兩側(cè)繼續(xù)施焊。這樣重復(fù)進行到把軌 腰焊滿為止。將赤銅托板安裝好以后開始焊接頭。每焊完一層焊便取下托 板清渣一次，直至焊完為止，使用電流 150-170 安培。最后對焊縫周圍未 焊飽滿之處進行補

15、焊。 在施焊每層焊波時， 尤其在施焊軌底的每層焊波時， 應(yīng)使用一根焊條焊完，中間應(yīng)避免因焊條而斷狐，前后兩層焊波的施焊方 向應(yīng)相反。每個鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進行， 以使鋼軌端頭保持有較高的 溫度。如因故中途長時間停焊時，在再次焊接前須重新進行預(yù)熱。鋼軌接 頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進行焊接工作，如在冬季施工時，應(yīng)采取措施使鋼軌 接頭在施焊與熱處理過程中，避免急劇冷卻現(xiàn)象。在焊接過程中，采用合 適的扁釬和小榔頭打掉焊渣，渣沫可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板 和赤銅托板是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。鋼軌焊接接頭的磨平處理 鋼軌焊接接頭已回火并冷卻到大氣溫度以后， 對軌頭的頂面及兩側(cè)面 的焊縫應(yīng)進

16、行磨平處理。當(dāng)焊縫凸起過大時，可先用扁鏟將焊波鏟除一部 分，然后用電動手持砂輪將焊縫磨到與鋼軌頭平齊，最后用銼刀或細(xì)沙紙 將表面磨光滑一些，消除大的刻痕。伸縮縫處理方式按照吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋05GJ25要求伸縮縫位置將軌道切割成45 度斜口， 打磨平整，壓板固定。 接頭縫隙為 1-2 毫米，保證大車輪在接 頭處平穩(wěn)過渡，接頭用魚尾板連接。同二車間同一列線對應(yīng)軌道伸縮縫應(yīng)布置在車間伸縮縫兩側(cè)。 調(diào)整軌道的主要要求如下：軌道中心線位移偏差w士 5mm軌道中心線跨度允許偏差A(yù)S應(yīng)按下式計算，?S=±【3+0.25 (S 10)】，但最大不應(yīng)超過10 mm 式中： S起重機跨度允許偏差(mr

17、) S 起重機軌道跨度(mr) 廠房橫向同一跨間同一位置上兩條軌道頂面的標(biāo)高差， 在軌道梁支 座處w 10mm在軌道梁其他處w 15mm接頭處兩軌道的橫向錯位和高低差 均應(yīng)小于等于1毫米，軌道全長水平度士 2mm軌道垂直度士 2mm 兩相鄰的吊車軌道端面相互間的偏移應(yīng)w 1mm軌距測量：單邊軌道固定后，使用彈簧秤對鋼著尺施以150N拉力測量軌距，且每根軌道至少測量三點。軌道跨度極限偏差值厶S應(yīng)符合：s>10m S=3+0.25(S-10)mm，且最大值不超過士 15mm利用上述方法 再將另一邊軌道調(diào)整。在軌道總長度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為士 10mm軌道頂面相對于理論高 度的極限偏差為士 10

18、mm兩根軌道的高度差最大士 10mm軌道中心與承軌 梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。軌道要可靠接地，其接地電阻小于 4歐姆。軌道調(diào)整完后，用水準(zhǔn)儀進行復(fù)測，并按照規(guī)范進行其它項目的檢 查，經(jīng)甲乙雙方驗收合格，并填寫驗收記錄后方可進入下道工序安裝。軌道安裝結(jié)束后，必須對軌道進行調(diào)整，滿足行車使用要求。安裝檢查標(biāo)準(zhǔn)保 證 項 目項次項目簡要措施1軌道及其附件的材質(zhì)、規(guī)程、型號必 須符合設(shè)計要求，并有合格證1、 安裝所用一切材料必須嚴(yán)格驗收和入庫、出 庫制度，沒有出廠合格證書不得發(fā)料施工。2、嚴(yán)格執(zhí)行工序間交接制度，對吊車梁進行全 面細(xì)致的檢查和驗收，經(jīng)復(fù)測和驗收合格方可 施工?；?本

19、 項 目項目簡要措施1軌道與鋼梁間接觸應(yīng)符合規(guī)范要求。1、墊板與基礎(chǔ)及軌道與墊板之間接觸面積應(yīng) 大于60%局部間隙不應(yīng)大于 1mm達(dá)不到必 須進行研磨。2、材料進廠時要嚴(yán)格檢查，按規(guī)范嚴(yán)格施工。3同一端的兩車擋與行車撞頭必須同時接觸。2軌道及緊固件應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。3車擋安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。極 限 偏 差 和 公 差 項 目項目極限偏差（mm）檢驗方法1軌道的實際中心線對安裝基準(zhǔn)線的 水平位置的偏差。> 5拉鋼絲線、吊線錘用鋼板 尺檢查。2軌距± 3 5用彈簧秤拉鋼盤尺檢查3軌道縱向傾斜度1/1500 全程 5 10用水準(zhǔn)儀和塔尺每 6米檢 查1點。4兩根軌道相對標(biāo)高5 10用水

20、準(zhǔn)儀和塔尺檢查。5軌道接頭處上、左、右三面的偏移1用鋼板尺和塞尺檢查。6伸縮縫間隙± 1用鋼板尺檢查7軌道接頭間隙2mm五、質(zhì)量保證措施5.1測量儀器必須經(jīng)檢測合格，且在使用期內(nèi)。5.2特殊工種作業(yè)必須有上崗證，且在有效期內(nèi)。5.3材料到場按照圖紙對型號、規(guī)格、外觀及合格證進行驗收，并在工程 師的監(jiān)督、見證下，取樣并由雙方送有資質(zhì)的檢驗機構(gòu)進行檢驗，不合格 的不得使用。5.4堆放、運輸將軌道擺放平整，防止變形。5.5軌道安裝和調(diào)整時，嚴(yán)格按照規(guī)范進行操作和施工。5.6嚴(yán)格按照相應(yīng)技術(shù)要求進行施焊。六、安全施工保證措施6.1安全管理方針目標(biāo)安全方針：安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合管

21、理。安全目標(biāo)：實現(xiàn)“五杜絕、二控制、三消滅、一創(chuàng)建”。6.2安全防護重點本工程安全防護和重點主要有： 防作業(yè)人員高空墜落事故；防觸電事故，放機械傷害事故，防起重傷 害事故，防火災(zāi)事故，防交通事故，防高處落物傷害事故。6.3安全組織管理網(wǎng)絡(luò)6.4危險源辨識序 號危險源存在部位可能導(dǎo)致 的事故米取應(yīng)對措施監(jiān)護人1施工機具及 機械設(shè)備安裝現(xiàn)場人身、設(shè) 備傷害1、機具、設(shè)備完好、可靠，上面 標(biāo)明機械安全使用操作規(guī)程；2、 設(shè)專人監(jiān) 護，班前檢查、維護；3、 焊機進場前嚴(yán)格檢查，使用時要可 靠接地；4.氧氣、乙炔米用耐咼壓 帶、專用卡具，分段固定的防脫措 施。2氧氣、乙炔作業(yè)現(xiàn)場燃燒、爆 炸1、氧氣乙炔

22、米用耐高壓帶、專用 卡具，分段固定的防脫措施；2、作 業(yè)區(qū)放置足夠滅火器材；3、兩種 氣體安全距離玄5米，離明火距離 < 10 米。3動火作業(yè)作業(yè)現(xiàn)場火災(zāi)、燒 傷1、現(xiàn)場配置滅火器材和消防器具；2、米取防止火花飛濺隔離措施；3、 打磨、氣割時戴好防護眼鏡；4、 安排專人監(jiān)護。4高處作業(yè)防 墜落和物體打擊安裝現(xiàn)場人身、設(shè) 備傷害1、咼空作業(yè)人員米用雙繩安全帶， 嚴(yán)禁低掛高用；2、立體作業(yè)應(yīng)進 行隔離，設(shè)置安全網(wǎng)；3、作業(yè)工 具一律用工具包攜帶。5吊裝作業(yè)吊裝作業(yè) 區(qū)域內(nèi)人身、設(shè) 備傷害1、吊裝前，在吊裝區(qū)域設(shè)置隔離 帶，2、由專業(yè)起重工指扌車，吊物、 起重臂下嚴(yán)禁站人；3、構(gòu)件未就 位之前

23、，嚴(yán)禁上人安裝；4.手拉葫蘆、滑輪防脫卡應(yīng)牢靠。5.千斤頂 要用專用繩索系牢6施工用電及行車斷電施工配電箱、電氣設(shè) 備、線路 和磨電道火災(zāi)觸電1.箱內(nèi)規(guī)范配置、三方確認(rèn)、掛牌 管理；2、接地良好，檢驗合格；3.停電斷電需專人操作和掛牌；4. 專業(yè)電工現(xiàn)場值班6.5吊裝作業(yè)、高空作業(yè)安全措施拆除吊裝前，由專職安全員對所有參與人員進行安全技術(shù)交底，并 與業(yè)主單位進行溝通，確定現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員。堅持特殊工種持證上崗，配備 專職安全員對現(xiàn)場進行安全監(jiān)督。行車安裝施工期間在吊車兩頭打道卡、掛紅旗，防止生產(chǎn)作業(yè)的行 車進入施工區(qū)域發(fā)生安全事故。施工區(qū)域要拉安全繩，掛警示牌，夜晚要掛紅燈。非施工人員不得 進入施

24、工現(xiàn)場，地面配備專職安全員進行現(xiàn)場管理。高空作業(yè)人員必須掛好安全帶，安全帶做到高掛低用，穿防滑鞋。軌道吊裝時，上面人員須站在軌道兩端，擺放在吊車梁中間位置， 不允許軌道伸出吊車梁或放在吊車梁邊緣。吊裝前，必須把起重用的索具、卡扣等進行徹底檢查，不符合安全 規(guī)范要求的或性能不能滿足吊裝要求的不得使用，嚴(yán)禁在風(fēng)力大于六級時 吊裝。起重吊裝時必須由專人指揮，且信號必須準(zhǔn)確及時。現(xiàn)場設(shè)警戒區(qū), 吊車操作范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人或通過。起重吊裝時吊裝范圍內(nèi)必須設(shè)專人監(jiān)護，非施工人員不得擅自入 內(nèi)。構(gòu)件吊裝到位后，必須固定牢固后才能摘鉤。施工機具不得在空中拋傳。施工過程中使用的輔助材料，用完后應(yīng) 及時收回。所有的拆

25、箱板料應(yīng)及時清運走，現(xiàn)場應(yīng)作到工完料清，搞好文 明施工。6.6 施工用電安全措施(1) 業(yè)主車間不得亂接亂搭，服從業(yè)主單位施工用電管理。本次施工 配置電源負(fù)荷為15KV，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，主電源線由業(yè)主單位電工 接至施工單位一級配電箱。(2) 電工操作人員必須持證上崗， 電氣控制箱上要掛牌 , 非電工操作人 員禁止隨意合閘、拉閘、接線。(3) 所有漏電保護開關(guān)要靈敏可靠，電線應(yīng)無破損，插頭、插座、電 氣開關(guān)應(yīng)完好，做到“一機、一閘、一漏、一箱”嚴(yán)禁用電線直接插入插 座。(4) 各種施工用電動工具的金屬外殼必須按規(guī)定要求做接地或接零， 臨時停電或停用期間必須拉閘斷， 將電開關(guān)箱鎖好。 嚴(yán)禁接

26、地、接零混用、 混接。(5) 電工要經(jīng)常對配電箱、 開關(guān)箱內(nèi)漏電保護開關(guān)的靈敏可靠性進行 檢查，對漏電保護器動作失靈的開關(guān)，必須及時進行更換。(6) 施工現(xiàn)場使用的各種電纜，電工應(yīng)經(jīng)常進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)破皮 應(yīng)及時做好絕緣包扎，對不符合安全用電要求的電線應(yīng)及時回收更換。6.7 動火、防火安全措施(1) 動火前必須到相關(guān)部門辦理動火證并采取必要的措施，方可動火 施工。(2) 施工現(xiàn)場要規(guī)范配置滅火器材和消防器具，消防器材不得擅自移 作他用、消防通道必須保持暢通，施工現(xiàn)場安排專人監(jiān)護。(3) 現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)禁抽煙，需焊割和明火作業(yè)，應(yīng)事先消除周圍可 燃物或采取防范措施。打磨、氣割作業(yè)時，要戴好防護眼鏡。(4) 使用氣瓶，應(yīng)按氣體的性質(zhì)，