標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 7031-1986 車輛振動(dòng)輸入 路面平度表示方法》這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于描述車輛行駛過程中所遇到的路面不平整情況的方法。其主要內(nèi)容包括定義、符號(hào)與單位、測(cè)量方法以及數(shù)據(jù)處理等方面,旨在為研究車輛振動(dòng)特性提供一個(gè)統(tǒng)一且科學(xué)的基礎(chǔ)。

該標(biāo)準(zhǔn)首先明確了幾個(gè)關(guān)鍵術(shù)語,如“路面平度”,指的是道路上任意兩點(diǎn)之間的高度差;還有“功率譜密度”(PSD),這是一種統(tǒng)計(jì)學(xué)上用來表征隨機(jī)過程或信號(hào)強(qiáng)度隨頻率分布特性的量度方式,在此情境下用于量化不同頻率范圍內(nèi)的路面不平度。此外,“空間波長(zhǎng)”也被引入作為衡量路面特征的一個(gè)參數(shù),它反映了路面起伏變化的空間尺度。

接著,《GB/T 7031-1986》詳細(xì)介紹了如何通過實(shí)際測(cè)量獲得所需的數(shù)據(jù)。這通常涉及到使用專門設(shè)計(jì)的設(shè)備沿著選定的道路段落移動(dòng),并記錄下連續(xù)的高度變化信息。這些原始數(shù)據(jù)隨后需要經(jīng)過一系列處理步驟,比如濾波去除噪聲干擾、分段平均等,最終轉(zhuǎn)換成能夠反映特定路段整體狀況的形式——即功率譜密度曲線。

最后,對(duì)于得到的結(jié)果,標(biāo)準(zhǔn)還給出了具體的分析指導(dǎo)原則。例如,在比較不同路段或者評(píng)估某一路段隨時(shí)間變化的情況時(shí),可以通過對(duì)比它們各自對(duì)應(yīng)的功率譜密度圖來進(jìn)行。同時(shí),也提到了利用數(shù)學(xué)模型來預(yù)測(cè)基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)未來可能發(fā)生的改變。


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  • 1986-11-25 頒布
  • 1987-10-01 實(shí)施
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GB 7031-86車輛振動(dòng)輸入 路面平度表示方法_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

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Vehiclevibration—DescribingmethodGB7031—86

Forroadsurfaceirregularity

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛道路縱斷面平度測(cè)量數(shù)據(jù)的表示方法和路面分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。使

以各種不同的測(cè)量設(shè)備在各種不同路面上的測(cè)量及分析結(jié)果有一個(gè)可以比較的統(tǒng)

一標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)定測(cè)量時(shí)使用的設(shè)備和測(cè)量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是基本方法,不限制其他的表示方法。

1應(yīng)用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛(不含軌道車輛)行駛的各種路面和越野地面。

2符號(hào)

3路面功率譜密度

本標(biāo)準(zhǔn)主要采用路面功率譜密度描述路面平度的統(tǒng)計(jì)特性。

3.1單道數(shù)據(jù)

3.1.2功率譜密度的光滑

功率譜密度應(yīng)進(jìn)行光滑計(jì)算,建議采用總體平均和不同倍頻帶的光滑計(jì)算

(見附錄A)。

3.2多道數(shù)據(jù)

多道路面平度的統(tǒng)計(jì)特性,以各單道的功率譜密度函數(shù)和他們之間的互功率

譜密度函數(shù)或相干函數(shù)來描述。相干函數(shù)公式為:

4功率譜密度曲線擬合

為得到功率譜密度的表達(dá)式,需要進(jìn)行曲線擬合。

4.1位移功率譜密度的擬合表達(dá)式建議采用下式:

可以多段擬和,但不應(yīng)超過4段。

4.2擬合曲線和功率譜密度曲線應(yīng)畫在同一張圖上,并說明擬合的區(qū)間,擬合

的方程,擬合的剩余標(biāo)準(zhǔn)差。

5路面分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

按功率譜密度把路面分為八級(jí)。

表1規(guī)定了各種路面的平度系數(shù)值范圍及其幾何平均值。

表2說明了各種倍頻中心頻率下各種路面的平度系數(shù)范圍及其幾何平均值。

圖1為路面平度分級(jí)圖。

6路面平度的測(cè)量與分析報(bào)告

報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容。

6.1測(cè)量說明

6.1.1測(cè)量日期

6.1.2測(cè)量?jī)x器說明

由于測(cè)量設(shè)備與方法將影響測(cè)量結(jié)果,所以要求說明測(cè)量方法和測(cè)量設(shè)備的

某些特性。

6.1.2.1測(cè)量系統(tǒng)的簡(jiǎn)介(測(cè)量機(jī)構(gòu)、傳感器)。

6.1.2.2測(cè)量系統(tǒng)的流程。

6.1.2.3與數(shù)據(jù)記錄有關(guān)濾波器的截止頻率及倍頻衰減率。

6.1.3路面和地形的說明

6.1.3.1測(cè)量路面的地點(diǎn)和路線、路段、方向。

6.1.3.2路面面層的類型:瀝青路面、水泥混凝土路面、石料路面、土路面

等。

6.1.3.3路面狀況

a.一般情況:如修筑年份,形成過程,養(yǎng)護(hù)情況,堅(jiān)實(shí)程度、以及彎道半

徑等。

b.路拱變形:完整、中等變形,嚴(yán)重變形。

c.裂縫:橫向與縱向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂。

d.車轍、推移或松散、剝落。

6.1.3.4路面照片

6.1.3.5測(cè)量跡道的數(shù)目、位置和間距。

6.2數(shù)據(jù)處理的有關(guān)參數(shù)說明

6.2.1采用模擬分析方法還是數(shù)字分析方法。

6.2.2預(yù)處理濾波器的截止頻率和倍頻衰減率。

6.2.3計(jì)算的分辯帶寬

當(dāng)處理過程中帶寬改變時(shí)(例如頻率光滑)需另加說明。

6.2.4分析的實(shí)際路長(zhǎng),m。

6.2.5功率譜密度估計(jì)的精度(見附錄B)。

6.2.6給出譜估計(jì)前的時(shí)域總方差和頻域總方差。

6.2.7譜分析的具體方法(例如快速富里哀變換,連續(xù)數(shù)字濾波等)。

6.2.8采樣間距

6.2.9窗函數(shù)和相應(yīng)的參數(shù)。

6.3功率譜密度曲線圖

6.3.1單道功率譜密度曲線圖

單道功率譜密度曲線應(yīng)是經(jīng)過平滑處理的曲線圖。

6.3.2多道功率譜密度曲線圖

多道數(shù)據(jù)的各單道功率密度曲線圖按6.3.1規(guī)定,同時(shí)繪制相干函數(shù)或互功率

譜密度曲線圖,并注明雙跡間距。

附錄A

功率譜密度的光滑(附倍頻程特性)

(參考件)

A.1功率譜密度的光滑

雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)表示的不變帶寬的非光滑功率譜密度在高頻部分出現(xiàn)強(qiáng)烈的波動(dòng)

。在三種倍頻帶內(nèi)作功率的光滑計(jì)算,可以得到光滑功率譜密度函數(shù)。

光滑計(jì)算時(shí)的頻帶劃分區(qū)間:

-1;

-1;

-1到最高計(jì)算頻率。

A.2光滑計(jì)算公式為:

附錄B

功率譜密度估計(jì)的誤差

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