上半年整體皮卡市場走勢剖析

1、2017年6月份，全國十五家主流與非主流皮卡車生產(chǎn)企業(yè)共計生產(chǎn)32532輛，同比增 長20.2%；共計銷售31331輛，同比增長14.3%。1-6月份，累計生產(chǎn)194402輛，同比增長19.3%；累計銷售192895輛，同比增長18.1%。從今年上半年的皮卡車月產(chǎn)銷量及年累計產(chǎn) 銷量情況來看，產(chǎn)量略大于銷量一千多輛，屬良好正常狀態(tài)，處于一個非常合理的產(chǎn)銷平衡 的狀態(tài)， 絕對不存在庫存壓力。 這充分說明今年上半年國產(chǎn)皮卡車市場已經(jīng)完全徹底擺脫了 低迷不振的狀態(tài)，而進入一個市場發(fā)力與產(chǎn)品發(fā)展的運行新態(tài)勢。2017年1-6月份總體皮卡車市場產(chǎn)銷量情況表2017年1-6月份，全國整體汽車（乘用車和商用

2、車） 市場累計銷量輛，同比增長3.8%。 與此同時，整體皮卡車市場累計銷量192895輛，同比增長18.1%。由此可見，皮卡車市場 的增幅要大于整體汽車增長率，呈快速回升趨向利好的發(fā)展態(tài)勢。去年與今年上半年， 與皮卡車市場存在競爭性關(guān)系的輕型卡車和微型卡車市場增長率都 遜色于皮卡車市場， 這充分證明了現(xiàn)階段和未來皮卡車將會比前二者更具活力與市場競爭力。 一旦能在全國范圍內(nèi)全面解禁放開的話， 五年之內(nèi)， 皮卡車的市場規(guī)模將會達到與輕型卡車 一樣，十年之后，將會超越輕型卡車而毋庸置疑，這是由其國民大眾乘商兩用多功能和多用 途車的性質(zhì)所決定的。從2011年至2017年上半年，國產(chǎn)皮卡車市場在經(jīng)歷了2

3、次負增長率和4次低、微增長 率之后，今年上半年終于實現(xiàn)了2位數(shù)的正增長率。 如果加上從來都是實行封閉且拒絕與外 界交流信息的重慶慶鈴皮卡的產(chǎn)銷量，估計皮卡全行業(yè)的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破了20萬輛大關(guān)水 平，其市場產(chǎn)銷量增長率也已超過了20個百點以上的增長率。如果從2012年算起至今年上半年， 前六個月逐月整體皮卡車市場走勢曲線呈拋物線狀， 若依上半年市場發(fā)展慣性， 預計下半年其市場銷量走勢要好于上半年， 可能市場總規(guī)模能夠 達到2013年水平，或樂觀預期將會超過歷史同期最好水平， 極有可能產(chǎn)銷量雙雙達到45萬 輛的水平。2017年1-6月份，整體皮卡車市場分月銷量同比增長率除一月份略低外，2、3、4月

4、份 其增長率都高于同期，6月份基本與去年同期水平相當。預期下半年皮卡分月銷量增長率有 可能好于同期水平，呈高位運行之態(tài)勢。2017年1-6月份，整體皮卡車市場分月銷量環(huán)比增長率，除1、4、5月份外，其他三個 月的增長率要略好于同期水平。 預期下半年的分月環(huán)比銷量平均增長率也有可能高于上半年 同期水平，全年市場運行態(tài)勢趨向于向快速發(fā)展。2017年上半年，皮卡車市場格局已經(jīng)發(fā)生了重大的變局， 表現(xiàn)在強者越強而弱者越弱。 除長城皮卡依然位居行業(yè)老大寶座而在短期內(nèi)難以撼動外， 如果按長城皮卡和江鈴皮卡各自2012017 7年 半年整體皮卡市場走勢剖析重視程度與擴張的速率來看，3年以后江鈴皮卡將會嚴重挑

5、戰(zhàn)老大的地位而取而代之。 江淮皮卡和江西五十鈴皮卡今年以來已經(jīng)全面對位居行業(yè)第三陣營的鄭州日產(chǎn)皮卡、 卡、福田皮卡和黃海皮卡形成了超越之威脅。未來五年之后，再加上上汽大通皮卡這匹 馬”的闖入，國產(chǎn)皮卡的市場格局將會被告巔覆而重寫，其市場競爭不斷加劇后優(yōu)勝劣汰的 結(jié)果，全國皮卡車行業(yè)可能只能剩下不到10家的局面，尤其是在國V和國VI排放標準如 期實施行后，一些沒有動力總成自制能力的，可能被強行或被動出局。2014年至今年上半年以來，從各品牌皮卡的市場份額比重中可以看出，雖然各大品牌 市場銷量都處于此消彼漲之中，但卻呈現(xiàn)出強者越強而弱者逾弱的動態(tài)發(fā)展中。強者不斷蠶 食弱者的市場 “蛋糕”；而弱者節(jié)

6、節(jié)敗退， 特別指出的是一些大膽新闖入者起到的 “鲇魚”作用， 并已經(jīng) “巔覆”和“攪亂”了原已固化的市場格局，引領著皮卡車型向高、大、上、豪的SUV乘用車化方向發(fā)展。從去年全年至今年上半年的各大品牌皮卡銷量的排名順序上可以看出， 目前在皮卡行業(yè) 基本上已形成了四級臺階。長城皮卡為第一級、江鈴皮卡為第二級、中興皮卡至江西五十鈴皮卡為第三級，其余為 第四級。這“四級臺階 ”的形成當然是市場和產(chǎn)品競爭的必然結(jié)果，但新進入的挑戰(zhàn)者的綜合 實力也不可低估。 由上述所列舉的林林總總發(fā)展動態(tài)變化趨勢， 說明了中國皮卡車市場及產(chǎn) 品已經(jīng)步入到了一個非常重要的變革變化期，并向做強做大發(fā)展的勢不可擋。1 1、長城

7、皮卡2017年1-6月份長城皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，長城皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上圖表所示， 除兩驅(qū)柴油機型皮卡銷量略有 下降外，其他車型全部實現(xiàn)了1位數(shù)或2位數(shù)的正增長率。與此同時，出口量增長率大漲了114%。雖然長城皮卡前半年的產(chǎn)銷量增長率分別只實現(xiàn)了13%與9%的正增長率， 但由于產(chǎn) 銷量的基數(shù)超大，因此長城皮卡的市場走勢情況，可以說對整體皮卡車市場的影響力較大。 今年以來， 長城皮卡似乎沒有什么新產(chǎn)品展露崢嶸， 而不象其他皮卡車企那樣新銳車型和改 款車型頻繁下線上市，上半年只推出了一改款型長城風駿5歐洲版，如果此種 “吃老本 ”的局 面再維持2-3年而不給予扭轉(zhuǎn)的話，其行

8、業(yè)老大的寶座將會輕而易舉地讓位給江鈴皮卡。不 過這也與現(xiàn)長城汽車已將業(yè)務重點轉(zhuǎn)移至乘用車有直接關(guān)系。 不過堅信靠皮卡車起家的長城 汽車一定會全力保住皮卡行業(yè)老大寶座的，其新銳車型將會適時推出，不鳴則已一鳴驚人， 屆時肯定會令業(yè)界振驚和振奮。2 2、江鈴皮卡2017年1-6月份江鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，江鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示， 除面臨垂直換代的老款車型寶典 皮卡產(chǎn)銷量下挫外， 域虎皮卡產(chǎn)銷量與增長率呈現(xiàn)出超高速的發(fā)展態(tài)勢， 出口量也是明顯大 增，總銷量合計正增長率竟然達到20個百分點。江鈴汽車作為傳統(tǒng)老品牌皮卡車企，近年此外，中興皮“黑來為推出新款產(chǎn)品最多的， 每年

9、似乎都有十款左右的改款型皮卡下線上市， 年新推出的域虎新概念皮卡車型和全新域虎皮卡格外引人注目，這是非常典型的向 進軍的車型。3 3、鄭州日產(chǎn)皮卡2017年1-6月份鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示，其銷量增長率近 點，這主要得歸功于今年上半年新推出的與世界同步技術(shù)發(fā)展的納瓦拉皮卡，二個月就已經(jīng)取得了近5千輛的成績單而令業(yè)界驚喜！更讓人拍案稱好的是出口量竟達到54%的猛增長。據(jù)悉， 合資皮卡尼桑D22車型已經(jīng)停產(chǎn)，未來鄭州日產(chǎn)公司依然是合資品牌 納瓦拉皮卡和自主品牌東風銳騏打天下。 今年上半年， 鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡國五柴油版皮卡已 經(jīng)下線上市

10、，這款新車型將會成為鄭州日產(chǎn)的新利器而有望成為其自主品牌皮卡發(fā)展趨勢的 風向標。4 4、中興皮卡2017年1-6月份中興皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，中興皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示。 可喜可賀的是六月和上半年中興 皮卡終于實現(xiàn)了正增長率，來之而不易。除老款車型市場銷量呈全部下滑外，新銳車型領主 皮卡起到了力挽狂瀾的巨大作用，可謂功不可沒。與此同時，出口量呈大幅增長態(tài)勢。雖然 旗艦、威虎老款車型下跌嚴重，然而產(chǎn)銷量基數(shù)仍然龐大，這對支撐中興皮卡的整體銷量也 起到了較大的作用。同時，必須指出的是近年來中興皮卡在商改車型中也是新款車型頻出。 汽車界素有 “三十年河東、三十年河西 ”的說

11、法，或許不用幾年時間，相信中興汽車一定會東 山再起。5 5、福田皮卡2017年1-6月份福田皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，北汽福田拓陸者皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示，累計產(chǎn)量雖近 百分點的正增長率，不過累計銷量卻下滑近12個百分點負增長率，而令人費解。今年上半 年，福田拓陸者柴油國五版和拓陸者改款車已經(jīng)開賣，這兩款大利器皮卡的上市，將會有助 于北汽福田在市場取得非常成功和好運道。6 6、黃海皮卡2017年1-6月份黃海皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，黃海皮卡皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示，N1系列汽柴油機型皮卡產(chǎn) 品全呈兩位數(shù)的負增長率，而N2汽柴油機型皮卡產(chǎn)品全呈兩位數(shù)的

12、正增長率，尤其是N2汽油機型皮卡產(chǎn)品為高速增長率。黃海新款N3皮卡已經(jīng)橫空出世了，這是一款性能價格比 超高的新產(chǎn)品和大殺器，相信一定會在當下和未來市場上取得優(yōu)異的成績。7 7、江淮皮卡2017年1-6月份江淮皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況尤其是今年上半SUV化15個百分才上市銷售才12個2017年1-6月，江淮瑞鈴和平帥鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示。 用超常規(guī)超高速增 長率來形容和表達江淮皮卡而不為過之。 江淮皮卡用五年不到的時間內(nèi)， 就做到了皮卡行業(yè) 老五的位置，如果按其發(fā)展態(tài)勢，再過2-3年做到老三季軍的位置也是極有可能實現(xiàn)的。今 年上半年，江淮帥鈴T6國五柴油版正式上市后，又將會為其帶來新一輪

13、的高增長。8 8、江西五十鈴皮卡2017年1-6月份江西五十鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月， 江西五十鈴皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示。 上半年無論是合資品牌五 十鈴D-MAX皮卡還是合資自主品牌瑞邁皮卡，雙雙都呈高速和超高速發(fā)展態(tài)勢。今年上半 年，自主品牌瑞邁國五柴油皮卡和合資五十鈴D-MAX3.0T國五柴油版雙雙下線上市，又增 加了市場競爭之籌碼。9 9、江鈴輕汽皮卡2017年1-6月份江鈴輕汽皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，江鈴輕汽皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表所示。老款騏鈴T5皮卡微增，新款長騏鈴T7下降兩位數(shù)。今年下線和即將上市的江鈴輕汽騏鈴T100長貨箱（分單雙排）

14、皮卡和騏鈴T7PLUS皮卡受到了市場消費者的擁躉和歡迎，因這二款非常接中國市場地氣。 江鈴輕汽皮卡今年上半年的市場表現(xiàn)可謂是理性回歸，以儲備力量以蓄勢待發(fā)中。與長安汽車將微型卡車衍生的神騏皮卡有本質(zhì)上區(qū)別的是：江鈴輕汽騏鈴T100長貨箱 系基于騏鈴新T5皮卡二類底盤平臺打造而成的跨界車型， 是一臺具有 “皮卡牌照、輕卡容量、 微卡價格 ”的小型卡車。騏鈴T100搭載原型車上綿陽新晨V22發(fā)動機，最大功率為82kW， 最大扭矩為198N m，排量為2.2L。與此同時，沿用了騏鈴皮卡的全部配置，如全系配備防 炫目內(nèi)后視鏡、鎖門車窗自動關(guān)閉、中控鎖帶遙控器、自動恒溫空調(diào)等。高配車型還標配皮 質(zhì)座椅、中控液晶顯示屏等。相信這款貨箱長度超過3.0米，并且三面貨箱欄板可全開，底 板無車輪鼓包的專業(yè)而舒適安全的重新定義皮卡的純貨運車上市后， 將會以高性能與物美價 廉而受到市場的歡迎。此外，這類單排座長軸矩長車架尺寸的二類或二類半底盤，更便于改 裝成各類多功能與多用途的專用車，因此可以預期江鈴輕汽騏鈴T1 00今后無論是在整車還 是在底盤上銷售上，相信一定會取得成功。1010、上汽大通皮卡20172017年1-61-6月份上汽大通T60T60皮卡產(chǎn)銷量及增長率情況2017年1-6月，上汽大通T60皮卡產(chǎn)銷量及增長率如上表