MDG40龍門吊安裝

1、 湖南省高級技師/技師論文（文章）格式MDG40/10-42A3龍門吊安裝單位：湖南火電建設(shè)公司 姓名： 摘要：本文詳細(xì)介紹了MDG40/10-42A3龍門吊的安裝過程，從安裝前的準(zhǔn)備工作，安裝工序，吊裝方案等，到最后的檢驗。也仔細(xì)的列出了一些必需的計算過程。目 錄1 項目概況1.1 設(shè)備概況1.2 施工項目特點1.3 施工范圍概述2.施工條件及準(zhǔn)備工作3安裝內(nèi)容、程序及要求3.1 安裝內(nèi)容及要求3.2 安裝流程圖3.3 安裝步驟、技術(shù)措施及檢驗4.參考文獻1 項目概況：11 設(shè)備概況 MDG40/10-42A3為軌道式起重機，采用新型設(shè)計的管桁結(jié)構(gòu)，其起升機構(gòu)采用自勵磁動力制動調(diào)速，行走機構(gòu)

2、采用串級調(diào)速無級變速，兩者均采用進口內(nèi)藏行星減速機；其主鉤額定起重量為40噸，小鉤額定起重量為10噸，軌道跨距42米，尾部延伸11米；整機外形尺寸：長55.72米×寬10.9米×高20.09米，總重約85.64噸 。12 施工項目特點 因本吊機是新購入首次安裝并進行負(fù)荷試驗，安裝工作必須在廠家代表的指導(dǎo)下嚴(yán)格按吊機技術(shù)資料說明進行。安裝該吊機前，先在指定的地點鋪設(shè)好軌道并驗收合格，再對照到貨清單和零部件圖紙進行清點，將缺件和損壞部件及時進行補齊、加工或修復(fù)，再對吊機的所有轉(zhuǎn)動部位進行檢查，同時進行維護保養(yǎng)。然后，在地面先進行兩腿和橋架的組合，再立腿將橋架吊裝組合成整體，橋架

3、采用150t履帶吊與50t汽車吊抬吊就位。鋪設(shè)電纜，分部試運，穿繞鋼絲繩，整改消缺，負(fù)荷試驗，投入使用。13 施工范圍概述 按整體施工設(shè)計的圖紙，該吊機安裝于設(shè)備堆場，要求在吊機組合的范圍內(nèi)，離兩條軌道內(nèi)外側(cè)大約18米距離的上空和地面要求無障礙物，鋪設(shè)鐵板和重物，作為兩條腿外側(cè)纜風(fēng)繩的地錨。履帶吊和汽車吊支腿的地面要求扎實，并且在履帶吊下方鋪設(shè)路基板。2 施工條件及準(zhǔn)備2.1 路軌鋪設(shè)應(yīng)具備條件，所有吊機的部件全部到貨，安裝螺栓清點到位，組裝的吊機能行駛到安裝地點。2.2 按以上列出的施工所需機械裝備及工器具量具、安全防護用品配備齊全。2.3對所有到貨設(shè)備進行清點，不齊的或有損壞的部件，提出計

4、劃加工或采購。2.4 對所有的設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)進行全面的檢查、檢修和潤滑，包括鋼結(jié)構(gòu)、卷揚機、轉(zhuǎn)動部件、電器元件等3 安裝內(nèi)容、程序及要求3.1 安裝內(nèi)容及要求按上述要求，先進行路軌的鋪設(shè)，再進行腿和橋架地面的組合，要求鋪設(shè)的路軌通過驗收后，方可投入使用。橋架地面驗收腿、橋架地面組合行走臺車安裝就位部件維護、檢修設(shè)備清點軌道驗收軌道安裝投入使用負(fù)荷試驗各電氣限位裝置投入電動葫蘆安裝分步試運大鉤、小車鋼絲繩穿繞電纜鋪設(shè)、接線橋架就位操作室就位立腿內(nèi)、外側(cè)地錨鋪設(shè)纜風(fēng)繩系掛3.2 安裝流程圖3.3 安裝步驟及技術(shù)措施3.3.1軌道安裝在指定的地點，按圖進行施工，鋼軌用P50型號。3.3.2軌道驗收a、軌

5、距偏差不應(yīng)超過±8mm ；b、縱向不水平度偏差即兩軌道頂面的高度差不應(yīng)超過±10mm ；c、同跨相對標(biāo)高差不應(yīng)超過1/1000，每隔10m測一點 ；d、兩平行軌道接頭應(yīng)錯開，錯開距離不應(yīng)等于前后車輪輪距 ；e、軌道接頭踏面及兩側(cè)差不應(yīng)大于1mm ；f、軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm ；3.3.3 設(shè)備清點對照到貨設(shè)備按貨單進行清點、匯總，缺件要查找補齊或委托加工。3.3.4 部件維護、檢修安裝前要對該機所有部件進行檢查、維護，主要內(nèi)容有：33.4.1鋼結(jié)構(gòu)：所有受力構(gòu)件的焊縫應(yīng)無裂紋、開焊等現(xiàn)象，橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)無永久變形3.3.4.2吊鉤：吊鉤應(yīng)無裂紋，危險斷面磨損達原尺寸的10應(yīng)

6、換新。3.3.4.3鋼絲繩：仔細(xì)檢查各鋼絲繩， 應(yīng)符合GB1102-74 圓股鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)對其進行保養(yǎng)，在其表面涂抹二硫化鉬。3.3.4.4卷筒：卷筒出現(xiàn)裂紋或磨損達原壁厚的20時應(yīng)報廢。3.3.4.5滑輪：滑輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷，對轉(zhuǎn)動不靈活都應(yīng)解體檢查、修理。3.3.4.6制動器：制動器各銷軸連接部件動作靈活，不得有卡澀現(xiàn)象以及零件不得出現(xiàn)裂紋，摩擦片磨損達原厚度的50應(yīng)更換。3.3.4.7車輪：應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不得影響使用性能的鑄造缺陷，也不得焊補，出現(xiàn)裂紋，輪緣磨損達厚度的20應(yīng)報廢（原厚度為30mm）。3.3.4.8減速箱

7、：減速箱轉(zhuǎn)動時，應(yīng)無異常響聲和振動，更換潤滑油（30#機械油），密封處不得有漏油現(xiàn)象。3.3.4.9電動葫蘆：開式齒輪加注二硫化鉬，變速箱更換30#機械油，關(guān)節(jié)軸承加注二硫化鉬，制動器、導(dǎo)繩器檢查、調(diào)整。3.3.4.10電氣系統(tǒng)：檢查所有過流保護裝置，各限位開關(guān)、保險、繼電器進行調(diào)試、檢修。3.3.5 行走臺車安裝就位行走機構(gòu)分為剛性腿行走機構(gòu)和撓性腿行走機構(gòu)，分別由一行走梁和兩行走臺車組成。行走梁為箱型結(jié)構(gòu)梁，中心跨距9000mm，行走梁與行走臺車以銷軸鉸接。每行走臺車設(shè)一主動車輪組和一從動輪組。主動車輪組采用減速機、電動機和制動器組成的三合一機構(gòu)，整車為4主4從。分別將兩組行走機構(gòu)用50t

8、汽車吊吊裝至軌道上，在行走臺車兩邊下方用枕木塞緊，盡量使行走梁與軌道保持在一條線上。3.3.6 腿、橋架地面組合3.3.6.1剛性腿組合： 剛性腿由左右對稱兩片組成，每片分上下兩段，左右兩片間以方法蘭用M20鉸制孔螺栓連接，上下兩段間以圓法蘭用M24鉸制孔用螺栓連接。 先將同邊的上下兩段組合好，再將組合好的兩段組合成整體，頂部中心距為2.8米，底部中心距為9米，同時，將直梯、爬梯、操作室平臺用螺栓安裝就位。3.3.6.2撓性腿組合：將兩片撓性腿水平放置在地面枕木上，同樣，頂部中心距為2.8米，底部中心距為9米，在距頂部下方約1米的位置，將兩根10×8m的槽鋼焊接在撓性腿的兩邊，同時，

9、在底部位置用架子管將其固定支撐，防止起吊時，鋼結(jié)構(gòu)變形。3.3.6.3橋架組合：該型的門式起重機橋架共五節(jié)，主橋架四節(jié)，懸臂段一節(jié)，全長55.72米，總重33.147t，斷面為等腰倒三角形，寬、高均為2.8米，橋架主體之間采用豎法蘭連接，橋架懸臂段與橋架主體采用法蘭盤連接，連接螺栓均采用M24鉸制孔用螺栓，所有豎法蘭連接板均能互換。安裝過程要遵守以下規(guī)定：a、橋架由第一節(jié)至第五節(jié)依次進行，并同時安裝電動葫蘆工字梁。b、橋架下方要墊高300mm500mm，以保證其上拱度和方便緊固螺栓。c、橋架螺栓為鉸制孔螺栓，安裝時先用四個沖子定位后，方可穿螺栓，嚴(yán)禁強行穿入，以免損壞絲扣。d、各連接板按編號連

10、接，并用鋼絲刷清除鐵銹、雜物。e、橋架組合時，橋架上弦靠近軌道的連接板連接螺栓應(yīng)由里向外穿（即：螺栓尾部朝向小跑車軌道），否則，小跑車在橋架接頭位置可能受阻。g、所有鉸制孔用螺栓涂潤滑脂防止銹蝕，并分三次緊固：初緊、復(fù)緊、終緊，依次對角進行，終緊力矩值為：M24鉸制孔用螺栓660牛·米。3.3.7橋架地面驗收a、主梁（跨中）上拱度為42mm 。b、懸臂翹度的偏差為11mm 。c、對角線相對差 10mm 。d、主梁旁彎度 1mm 。e、小車軌道軌距偏差±3mm，高低差5mm 。3.3.8內(nèi)、外側(cè)地錨鋪設(shè)與纜風(fēng)繩系掛在兩條軌道外側(cè)各15米的位置鋪設(shè)重量不小于10t的鐵板或重物，

11、在軌道內(nèi)側(cè)20米的位置鋪設(shè)重量不小于20t的鐵板或重物。在兩腿頂部各系掛5根15×40米的纜風(fēng)繩（外側(cè)2根，內(nèi)側(cè)3根）。3.3.9立腿及操作室就位在距兩腿頂部下方約1.5米的位置，外面四周搭設(shè)腳手架，便于安裝銷軸和螺栓。采用150t履帶吊立腿，剛性腿總重約8.848t，撓性腿總重約5.58t；當(dāng)穿完行走臺車銷軸后，拆除行走臺車下部的枕木，接好纜風(fēng)繩，夾角為30°45°，外側(cè)用Hs2鏈條葫蘆，剛性腿內(nèi)側(cè)用Hs3鏈條葫蘆作支腿調(diào)整使用。纜風(fēng)繩拉好后，橋架就位前，對剛性腿、撓性腿垂直度進行調(diào)整，符合以下要求：a、兩支腿的相對標(biāo)高差10mm。b、支腿不垂直度HH/3000

12、 6mm。c、大車跨度±10mm。d、兩側(cè)跨度相對差10mm。e、大車輪對角線相對差10mm。用150t履帶吊將操作室、配電柜、電阻箱吊裝就位并固定。3.3.10橋架就位整體橋架由G1（9660kg）、G2（5935kg）、G3（6145kg）、G4（7885kg）、G5（2610kg）共五節(jié)組成，另有：起升卷揚機構(gòu)G6（2942kg）、牽引卷揚機構(gòu)G7（1142kg）、導(dǎo)向梁及連接座G8（524kg）、電動葫蘆工字梁G9（5460kg）、走道碰頭連接件及螺栓G10等共重約45t。 運用Gi×L（Gi×Li）公式，經(jīng)計算，橋架整體重心位置距剛性腿頂端約22.5m，

13、采用150t履帶吊和50t汽車吊抬吊。150t履帶吊吊點靠剛性腿側(cè)距剛性腿頂端18.4米處，50t汽車吊吊點B靠撓性腿側(cè)距剛性腿頂端50.3米處，吊裝如下圖：其負(fù)荷分配計算如下： F50t F150t = 45t F50t×（50.322.5）= F150t×（22.518.4） 得出： F50t = 5.8t F150t = 39.2t吊機工況： 起吊前： QY50K：L=25.4m，R=13m，Q額=6.75t，Q實=5.8t，p=86%KH700/150t：L=48m，R=13m，Q額=45.1t，Q實=39.2t，p=87%就位時： QY50K：L=25.4m，R=

14、6m，Q額=15.9t，Q實=5.8t，p=36%KH700/150t：L=48m，R=13m，Q額=45.1t，Q實=39.2t，p=87%起吊能力滿足要求。按以上計算的吊點，將鋼絲繩掛好，鋼絲繩應(yīng)系掛于橋架節(jié)點處，與橋架接觸棱角處要求嵌入兩根枕木，用鐵絲扎牢，避免起吊時橋架受力而使鋼結(jié)構(gòu)破壞，并在橋架兩端系好溜繩。兩臺吊機吊起整體橋架約300mm高，微動松鉤檢測兩吊機的制動性能，符合要求后，兩吊機同步起鉤，此過程保持橋架成水平，至整體橋架超出腿的頂部約300mm高后停止，150t履帶吊用微動檔位向后退車，同時，50t汽車吊起扒桿并松鉤，此過程中要求兩吊機配合協(xié)調(diào)，由一人統(tǒng)一指揮，使橋架保持

15、成水平，當(dāng)整體橋架移至兩腿正上方時，微動松鉤并調(diào)整腿的纜風(fēng)繩使橋架與腿就位，剛性腿和撓性腿與橋架均采用M24鉸制孔螺栓連接。3.3.11電纜鋪設(shè)、接線及分步試運 將大鉤、小車、大車的定子、轉(zhuǎn)子、電阻線連接好后，再將總電源電纜通過地錨接至指定的電源盤內(nèi)，對照電氣圖紙正確接好電源線后，試運并調(diào)試各卷揚機的方向與操作手柄的一致。3.3.12起升、牽引鋼絲繩穿繞3.3.12.1牽引鋼絲繩穿繞：穿繞后，利用3t鏈條葫蘆調(diào)整鋼絲繩死頭長度，使主鉤平衡。3.3.12.2牽引機構(gòu)鋼絲繩穿繞：3.3.13電動葫蘆安裝 將電動葫蘆吊至大鉤上，并用麻繩綁扎好，防止傾斜，安裝就位至工字梁上，并接好電源線，調(diào)試其方向正

16、確性和制動性能。3.3.14整改消缺 將大鉤上限位、小車前后限位、大車左右限位、電動葫蘆起升和前后限位投入，并安裝好限位撞桿。3.3.15 負(fù)荷試驗試運前應(yīng)檢查各電氣系統(tǒng)、安全裝置、制動器等各部安裝應(yīng)符合要求，其動作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠；各潤滑點和減速器所加的油、脂的性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合技術(shù)要求；各金屬結(jié)構(gòu)件安裝齊全無變形、各機構(gòu)運轉(zhuǎn)靈活無卡滯。3.3.15.1 空負(fù)荷試驗松開夾軌鉗，清除軌道兩旁障礙物。試車，各操縱機構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機的各機構(gòu)運轉(zhuǎn)方向相符。啟動小車，使車輪沿軌道全長來回行走三次，車輪不應(yīng)有明顯打滑，小車車輪始終在軌道全

17、長接觸，而且啟動制動，動作準(zhǔn)確靈敏，行程限位開關(guān)可靠。大車行走：大車以額定速度沿軌道全長往返三次，此時啟動、制動動作靈敏，且兩邊同步，行走平穩(wěn)，無卡滯和啃軌現(xiàn)象，同時檢查兩端行程限位開關(guān)是否有效。 空鉤升降：啟動主鉤起升機構(gòu)，使空鉤全程起升、下降三次，并且上行程限位可靠，制動靈敏。 電動葫蘆：全程上下升、降三次，檢查啟動、制動是否可靠，同時上限位開關(guān)有效。全程來回行走三次，檢查動作靈敏可靠，不打滑，無卡澀現(xiàn)象，兩端行程限位開關(guān)可靠。3.3.15.2靜負(fù)荷試驗首先起升額定滿負(fù)荷(40t)，在橋架全長往返行走，起重機性能應(yīng)達到設(shè)計要求。將小車開到橋架中部，無沖擊地起升1.25倍額定載荷（50t），

18、離地200mm左右，懸吊停留時間10分鐘，應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象。卸去載荷，將小車開到跨端，檢查起重機橋架金屬結(jié)構(gòu)，且應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動等缺陷。利用電動葫蘆，用經(jīng)緯測量實際上拱值，應(yīng)不小于0.7s/1000（29.4mm），懸梁上翅值不小于0.7LO/350（24mm）。起吊額定載荷，（小車在跨中）然后用水準(zhǔn)儀檢測主梁跨中，彈性下?lián)现担ㄓ蓪嶋H上拱值算起）不應(yīng)大于L/1000(42mm)，懸梁端不應(yīng)小于L/350（3mm）。卸去載荷，檢查起重機各部分不得有裂紋、開焊、連接松動或零件損壞，使用性能和安全方面的問題。3.3.15.3動負(fù)荷試驗主鉤以1.1倍額定負(fù)荷（44t）起吊作多次起升、下降、制動動作。同時操作兩個機構(gòu)作聯(lián)合動作，即每次做大小車行走、制動、大車行走、主鉤升降，小