汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)判斷題1-

1、汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)判斷題(汽車工程系內(nèi)部資料二、判斷題(第1題第309 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”,錯(cuò)誤的填“”。1.( 職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。2.( 職業(yè)道德評價(jià)具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用,但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。3.( 勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行勞動(dòng)合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。4.( 工件旋轉(zhuǎn)時(shí),可以用千分尺測量尺寸大小。5.( 汽車常用軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩類。6.( 舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。7.( 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。8.( 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和,稱

2、為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。9.( 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。10.( 汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管帶工、臥式殼管式、平流式三種類型。11.( 在車底下工作時(shí),不要直接躺在地上,應(yīng)盡量使用臥板。12.( 車輛突然熄火時(shí),嘗試再次啟動(dòng),若不成功,檢查電路系統(tǒng)。13.( 全面質(zhì)量管理概念最早是由美國質(zhì)量管理專家提出的。14.( 汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。15.( 合同也稱契約,是指平等主體的自然人、法人、其它組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。16.( 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響,低溫響聲大,高溫響聲小,則為活塞與汽缸壁間隙過大。17.( 氣門腳間隙太大會(huì)引起氣門座

3、圈異響。18.( 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,排氣冒黑煙其故障原因是供油過多。19.( 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo),則檢查潤滑油道是否堵塞。20.( 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。21.( 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。22.( 怠速太低,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。23.( 發(fā)動(dòng)機(jī)失速,不可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。24.( 調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底,裝上鎖止墊,按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。25.( 讀解故障代碼,只能用解碼器直接讀取,不可以通過警告燈讀取故障代碼。26.( 轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常,說明該系統(tǒng)有故障。27.( 制冷劑過量會(huì)使高壓管振動(dòng)和壓縮機(jī)的敲擊聲。28.( 加熱器芯表面氣

4、流受阻,會(huì)導(dǎo)致供暖暖氣不足。29.( 汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測裂紋。30.( QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)汽缸壓力。31.( 飛輪殼后端面對曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于0.10mm。32.( 安裝汽缸墊時(shí),應(yīng)使有“OPEN TOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。33.( 變速器殼體螺紋孔的損傷不超過2牙。34.( 軸承的鋼球(柱和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。35.( 差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。36.( 安裝變速器輸入軸的同時(shí),要拉回3、4擋的換擋叉軸至3、4擋撥叉能夠裝入滑動(dòng)齒套為止,同時(shí)應(yīng)位于倒擋位置,并用彈性銷固定好撥叉。

5、37.( 用萬用表檢測發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻,若均符合規(guī)定。則說明該發(fā)電機(jī)不存在故障。38.( 測試調(diào)節(jié)器所用的萬用表為普通低內(nèi)阻型萬用表。39.( 衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo),主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。40.( 職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化,代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。41.( 愛崗敬業(yè)是為人民服務(wù)和從業(yè)人員精神的具體體現(xiàn),是社會(huì)主義職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)。42.( 職業(yè)意識(shí)是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、評價(jià)、情感和同情等心理成分的總和,其核心是愛崗敬業(yè)精神,在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。43.( 職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn),其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性及

6、職業(yè)情況等方面。44.( 團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括:集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。45.( 質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為工作質(zhì)量,自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。46.( 劃線平板上允許錘敲各種物體,但要保持平板的清潔。47.( 零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。48.( 潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和耐磨油脂等。49.( 三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和負(fù)載組成。50.( 液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、液壓式、擺動(dòng)式。51.( 活塞由一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的過程稱為沖程。止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。52.( 全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。53.( 進(jìn)氣

7、管真空滲漏和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)。54.( 無分電器點(diǎn)火系發(fā)生故障,如果故障指示燈點(diǎn)亮,應(yīng)用解碼器等儀器進(jìn)行故障自診斷。55.( 柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸,維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。56.( 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。57.( 示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。58.( 汽車在不平的道路上行駛時(shí)發(fā)生前輪擺頭,這是不平道路對前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷角振動(dòng)造成的。59.( 轉(zhuǎn)向橋或車架變形,左右軸距相差過大,正時(shí)齒輪故障與制動(dòng)跑偏現(xiàn)象沒有關(guān)系。60.( 踏下制動(dòng)踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板

8、踏下離合器時(shí),尚有制動(dòng)感覺,這種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯。61.( 防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮或感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常,說明制動(dòng)拖滯故障。62.( 讀解故障代碼,既可以用解碼器直接讀取,也可以通過警告燈讀取故障代碼。63.( 排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮,說明系統(tǒng)中仍有故障。64.( 試燈法只能測試出照明燈的斷路故障,不能測試短路故障。65.( 利用萬用表的電阻檔即能檢測照明燈線路的斷路故障,也能檢測搭鐵故障。66.( 熱氣漏風(fēng)不會(huì)影響擋風(fēng)玻璃的除霜效果。67.( 汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí),一般應(yīng)予更換。68.( 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母傳動(dòng)副的螺紋是直接接觸的。69.

9、( 轉(zhuǎn)向指銷可以單個(gè)更換。70.( 半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過規(guī)定時(shí),可采用高溫高壓校正的方法。71.( 轎車車身妁修復(fù)一般采用的是整形法,通過收縮整形、撐拉、墊撬復(fù)位、焊、鉚、挖補(bǔ)、粘結(jié);涂裝等方法,從而達(dá)到恢復(fù)原有形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀質(zhì)量的目的。72.( 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中,對于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對單車不得大于0.2s。73.( 職業(yè)意識(shí)正確與否,直接影響職業(yè)選擇和職業(yè)成就。74.( 職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。75.( 單相直流穩(wěn)壓電源有電網(wǎng)、整流、濾波和電源變壓器組成。76

10、.( 液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的一種執(zhí)行元件。77.( 若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響,響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而增大。78.( 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻,無高速且排煙過少,其故障原因是油路中有空氣。79.( 柴油機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。80.( 如果單純是CO排放超標(biāo),說明混合氣偏濃。81.( 燃油質(zhì)量不好,不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好。82.( 汽車起步時(shí),車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲,且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí),響聲增強(qiáng),抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬向傳動(dòng)裝置故障。83.( 輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷,胎冠中部磨損,

11、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損都屬于輪胎正常磨損。84.( 經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。85.( 轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。止螺母。86.( 高壓輔助閥關(guān)閉,引起壓縮機(jī)顫動(dòng),高壓表讀數(shù)過高。87.( 壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng),而壓縮機(jī)軸不轉(zhuǎn),說明電磁離合器損壞。88.( 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后,再進(jìn)行時(shí)效處理,其目的是消除內(nèi)應(yīng)力。89.( 在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲變形檢驗(yàn)時(shí),應(yīng)將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主軸頸上。90.( 使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí),在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱15分鐘。91.( 安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí),其開口應(yīng)錯(cuò)開180。92.( 對于大修發(fā)動(dòng)機(jī),要求一般磨合時(shí)間不少于4h。93.( 正常工作的兩片鋼板彈簧之間的間隙等于2mm。94.( 用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm,應(yīng)予以更換。95.( 變速器前、后殼體及后蓋、側(cè)蓋間各密封襯墊,