精品資料（2021-2022年收藏）橋梁施工加固技術規(guī)范

1、目次 1目目 次次1 總則總則.12 術語術語.23 施工準備與施工組織施工準備與施工組織.43.1 施工準備.43.2 施工組織設計.43.3 施工安全及環(huán)境保護.44 混凝土橋梁表層缺陷處理混凝土橋梁表層缺陷處理.64.1 混凝土修補.64.2 水泥砂漿修補.64.3 聚合物水泥砂漿修補.64.4 改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補.74.5 混凝土表面防腐涂裝.74.6 鋼筋銹蝕處理.74.7 質量檢驗與驗收.85 結構裂縫的處理結構裂縫的處理.95.1 材料選用.95.2 施工要求.95.3 質量檢驗與驗收.106 梁橋上部結構加固梁橋上部結構加固.116.1 橋面板補強加固.116.2 增大

2、截面加固.116.3 粘貼鋼板加固.126.4 粘貼纖維復合材料加固.136.5 體外預應力加固.14公路橋梁加固施工技術規(guī)范26.6 改變結構體系加固.166.7 質量檢驗與驗收.167 拱橋加固施工拱橋加固施工.187.1 拱上建筑拆除.187.2 圬工拱橋加固.187.3 鋼筋混凝土拱橋加固.197.4 鋼管混凝土拱橋加固.197.5 中、下承式拱橋加固.207.6 質量檢驗與驗收.208 纜索承重橋梁的加固纜索承重橋梁的加固.218.1 一般要求.218.2 斜拉索更換.218.3 吊桿更換.228.4 系桿更換.238.5 懸索橋主纜維修.238.6 錨碇加固.248.7 質量檢驗與

3、驗收.249 鋼橋及鋼鋼橋及鋼-混組合結構橋梁加固混組合結構橋梁加固.269.1 一般要求.269.2 焊接加固.269.3 栓接加固.279.4 更換（增加）構件.279.5 改變結構體系加固.279.6 裂紋的修復.289.7 鋼橋的涂裝.299.8 質量檢驗與驗收.2910 橋梁基礎及下部結構加固橋梁基礎及下部結構加固.3010.1 蓋梁及墩柱加固.30目次 310.2 墩、臺身套箍加固.3010.3 橋臺加固.3110.4 增大基礎加固.3110.5 承臺加固.3110.6 樁基加固.3210.7 人工地基加固.3310.8 基礎沖刷加固.3310.9 質量檢驗與驗收.3411 橋梁抗

4、震及防碰撞加固橋梁抗震及防碰撞加固.3611.1 一般要求.3611.2 橋梁結構加固.3611.3 橋梁復位.3711.4 防止落梁裝置.3711.5 防止地基土液化、流動的措施.4011.6 更換減（隔）震支座.4011.7 橋梁防碰撞加固.4111.8 質量檢驗與驗收.4212 支座和伸縮裝置更換支座和伸縮裝置更換.4412.1 支座更換.4412.2 伸縮裝置更換.4612.3 質量檢驗與驗收.47附錄附錄 A 植筋施工方法植筋施工方法.49附錄附錄 B 錨栓施工方法錨栓施工方法.52本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明.55附件附件 公路橋梁加固施工技術規(guī)范公路橋梁加固施工技術規(guī)范 （JTG

5、 DXX-2008）條文說明）條文說明.571 總則總則.593 施工準備與施工組織施工準備與施工組織.604 混凝土橋梁表層缺陷處理混凝土橋梁表層缺陷處理.61公路橋梁加固施工技術規(guī)范45 結構裂縫的處理結構裂縫的處理.646 梁橋上部結構加固梁橋上部結構加固.667 拱橋加固施工拱橋加固施工.708 纜索體系橋梁的加固纜索體系橋梁的加固.729 鋼橋及鋼鋼橋及鋼-混組合結構橋梁加固混組合結構橋梁加固.7610 橋梁基礎及下部結構加固橋梁基礎及下部結構加固.7711 橋梁抗震及防碰撞加固橋梁抗震及防碰撞加固.8012 支座和伸縮裝置更換支座和伸縮裝置更換.88總則 11 總則總則1.0.1

6、為了滿足公路橋梁加固工程施工的需要，確保加固工程質量，特制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋梁加固工程的施工。公路橋梁的改建與大、中修工程可參照執(zhí)行。1.0.3 橋梁的加固施工應按照國家有關基本建設程序進行，應作好施工前的準備工作及技術交底，并按照加固設計編制實施性施工組織設計；制定必要的施工工藝細則，采取確保加固質量的有效措施，并應遵照本規(guī)范的規(guī)定進行施工與驗收。1.0.4 橋梁加固應堅持動態(tài)施工原則。1.0.5 橋梁加固施工應積極推廣使用成熟的并經主管部門鑒定或批準的新技術、新工藝、新材料、新設備。1.0.6 橋梁加固施工，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家及行業(yè)現(xiàn)行標準、規(guī)范的相關規(guī)定。

7、公路橋梁加固施工技術規(guī)范22 術語術語2.0.1 加固施工 Strenthening construction對橋梁進行使用功能恢復或承載能力提高及缺陷處理的施工。2.0.2 裂縫表面封閉法 Sealed surface method對混凝土構件表面微小裂縫進行封閉處理的方法。2.0.3 自動低壓滲注法 The automatic low pressure seeps method采用低壓注射裝置，利用注漿體良好的滲透性能處理裂縫的方法。2.0.4 壓力注漿法 Pressure slip casting method通過一定的壓力將漿液壓入混凝土裂縫中的方法。2.0.5 環(huán)氧涂層鋼筋 Epox

8、y coating reinforcement表面涂有封閉環(huán)氧涂層的鋼筋。2.0.6 套拱加固法 Interlink arch strengthening method在原橋主拱圈底面新增拱圈，使新舊拱圈共同受力的加固方法。2.0.7 更換斜拉索 Stadyed cable replacement對不能滿足正常使用要求的斜拉索進行更換。2.0.8 焊接加固法 Welding strengthening method采用焊接工藝對鋼構件進行加固的方法。2.0.9 栓接加固法 Bolting strengthening method采用螺栓連接工藝進行加固的方法。2.0.10 裂紋修理 Resto

9、ration of crack對鋼構件產生的裂紋進行的修理。 術語 32.0.11 套箍加固法 Strengthening method with hoops在橋梁墩身、臺身表面纏繞鋼帶、纖維復合材料條帶或澆筑鋼筋混凝土形成封閉式套環(huán)的加固方法。公路橋梁加固施工技術規(guī)范43 施工準備與施工組織施工準備與施工組織3.1 施工準備施工準備3.1.1 在施工前，應對加固橋梁技術狀況進行復查，并將復查結果通知有關單位。在橋梁的加固施工過程中，應加強觀測與檢查，及時反饋信息指導施工。3.1.2 材料檢驗橋梁加固施工使用的主要材料應具有國家相關管理部門認定的產品性能檢測報告和產品合格證，其物理力學性能指標

10、應滿足設計要求。橋梁加固用材料的檢驗應依據國家及行業(yè)現(xiàn)行有關標準執(zhí)行。3.1.3 機具標定對橋梁各類試驗和檢測儀器應進行標定，橋梁加固設備應按要求校驗，標定和校驗應由經有關主管部門認定的計量機構進行。3.2 施工組織設計施工組織設計3.2.1 應按照設計文件和技術規(guī)范要求編制實施性施工組織設計。3.2.2 橋梁加固實施性施工組織設計應包括以下內容：編制說明、舊橋概況（含技術狀況評定結果） 、施工準備及施工總體策劃、施工組織機構、加固施工方案、交通組織方案、資金計劃、總進度計劃及進度圖、質量管理和質量保證體系、安全生產、環(huán)境保護、職業(yè)健康等。3.2.3 橋梁加固施工前應進行施工技術交底。3.3

11、施工安全及環(huán)境保護施工安全及環(huán)境保護3.3.1 橋梁加固施工，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，建立健全安全生產管理制度。施工組織與施工準備 53.3.2 采用化學材料施工時，應符合以下規(guī)定：1 配制化學漿液的易燃原料，應密封保存，遠離火源。2 配制及使用場地必須通風良好，操作人員防護應符合有關勞動保護要求。3 工作場地嚴禁吸煙、明火取暖，并配備相關的消防設施。4 施工完成后現(xiàn)場及結構內不應遺留有害化學物質。3.3.3 橋梁加固施工應嚴格控制對原結構的損傷。3.3.4 對處于受力狀態(tài)下的結構構件進行加固時，若對原結構有削弱，應采取限載或支架支撐措施。所搭設的支架應通過按最不利荷載進行的驗算。3.3.5

12、 橋梁加固施工，應減少對交通的影響。對于不中斷交通橋梁的加固施工，必須采取以下安全措施：1 施工前應與公路及交通相關管理部門辦理有關手續(xù)，按批準的時間、范圍進行施工。2 嚴格按現(xiàn)行公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程設置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設施。橋下有通航要求時，應布置航行標志和警示燈。3 橋梁加固前，作業(yè)區(qū)路段各公路出入口及作業(yè)區(qū)前方適當位置應設置公告信息牌，并向社會發(fā)布相關公告信息。4 橋梁加固施工前，應制訂由于交通事故、車輛故障等引起的交通堵塞應急預案，在突發(fā)事件發(fā)生后及時啟動。3.3.6 橋梁加固施工宜在晴天和白天進行。必須在不良天氣或夜間施工時，應有相應的施工保障措施。3.3.7 橋梁加

13、固施工，應采取必要措施保護生態(tài)環(huán)境。公路橋梁加固施工技術規(guī)范64 混凝土橋梁表層缺陷處理混凝土橋梁表層缺陷處理4.1 混凝土修補混凝土修補4.1.1 本節(jié)適用于混凝土橋梁構件表面蜂窩、空洞以及較大范圍破損等缺陷的修補施工。4.1.2 用混凝土材料進行缺陷修補，應采用比原結構強度指標高一級的混凝土，混凝土粗骨料的粒徑一般不宜大于 15mm。在施工條件受限時可采用自密實混凝土。4.1.3 在修補前應對混凝土表面的蜂窩、空洞進行處理、鑿毛，對已經生銹的鋼筋除銹，并使舊混凝土表面保持濕潤、清潔。4.1.4 混凝土施工技術要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范的規(guī)定，澆筑施工時應注意振搗及養(yǎng)生。4.2 水泥

14、砂漿修補水泥砂漿修補4.2.1 橋梁構件表面出現(xiàn)深度較淺、小面積缺陷的修補，可采用水泥砂漿人工涂抹法進行修補，修補材料主要采用普通水泥砂漿或專用修補材料。4.2.2 當橋梁構件表面出現(xiàn)大面積淺層缺陷及破損時，可采用噴漿修補法。4.3 聚合物水泥砂漿修補聚合物水泥砂漿修補 4.3.1 聚合物水泥砂漿適用于混凝土橋梁表面的風化、剝落、露筋及小面積的破損等缺陷的修補。聚合物水泥砂漿的性能指標應符合公路橋梁加固設計規(guī)范（DXX2008）表 4.7.2 的規(guī)定。4.3.2 聚合物水泥砂漿修補施工過程中，應避免振動。混凝土橋梁表層缺陷處理 74.3.3 修補部位的聚合物砂漿終凝前，應保護其表面免受雨水、風

15、及陽光直射而產生的不利影響，并應及時養(yǎng)護。4.4 采用改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補采用改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補4.4.1 采用改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補混凝土表面缺陷時改性環(huán)氧基液的安全性能指標應符合相關標準、規(guī)范的有關規(guī)定。4.4.2 涂抹改性環(huán)氧砂漿（混凝土）修補前，應先在已鑿毛的混凝土表面涂一層改性環(huán)氧基液，使舊混凝土表面充分浸潤。4.4.3 立模澆筑改性環(huán)氧混凝土的工藝要求與澆筑普通混凝土基本相同，但應防止擾動已涂刷的改性環(huán)氧基液；澆筑時應充分插搗，反復壓抹平整。4.4.4 改性環(huán)氧砂漿施工溫度宜為 205，高溫或寒冷季節(jié)應采取有效措施控制施工溫度。4.5 混凝土表面防腐涂裝混凝土表面

16、防腐涂裝4.5.1 處于嚴重腐蝕環(huán)境下的混凝土橋梁，其混凝土表面可進行防腐涂裝。4.5.2 選擇防腐材料型號時，應綜合考慮橋梁所處環(huán)境的溫度、濕度及養(yǎng)護條件等因素，采用能有效抵抗外部因素與侵害侵蝕的、經檢驗符合國家有關標準要求的材料。4.5.3 混凝土橋梁涂裝前應除去混凝土表面模板殘渣、油污及雜物等，金屬外露的銳邊、尖角和毛刺應打磨圓順。4.5.4 涂裝前應使混凝土表面保持干燥、清潔。在混凝土表面處理檢查合格后 4 小時內進行施工。4.6 鋼筋防銹蝕處理鋼筋防銹蝕處理公路橋梁加固施工技術規(guī)范84.6.1 混凝土表層缺陷處理前應對生銹鋼筋進行除銹，缺陷處理后宜在修補范圍及周邊涂刷滲透型阻銹劑。4

17、.6.2 阻銹劑的質量及性能指標應符合有關現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。4.6.3 新澆筑混凝土采用阻銹劑溶液時，混凝土拌和物的攪拌時間應延長 1 分鐘；采用阻銹劑粉劑時，應延長 3 分鐘。4.7 質量檢驗與驗收質量檢驗與驗收4.7.1 橋梁混凝土缺陷修補完成后表面應平整，無裂縫、脫層、起鼓、脫落等，修補處表面應和原結構表面色澤基本保持一致。修補后平整度允許偏差值應符合表 4.7.1 要求。表表 4.7.1 平整度允許偏差值實測項目平整度允許偏差值實測項目項目允許偏差檢查方法與頻率梁體平整度（mm）5鋼尺丈量陰陽角（）5尺量4.7.2 對澆筑面積較大的混凝土或砂漿，應預留強度試塊；新舊混凝土的粘結情況可

18、通過敲擊法和鉆芯取樣檢測，鉆芯檢測法應符合本規(guī)范第 5 章的有關規(guī)定。4.7.3 橋梁混凝土表面涂裝應無漏噴、流掛、針孔、氣泡、色澤不均等異常情況。涂裝表面應均勻平整。橋梁混凝土表面涂裝應符合表 4.7.3 規(guī)定。表表 4.7.3 橋梁混凝土表面涂裝實測項目橋梁混凝土表面涂裝實測項目項次實測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1總干膜平均厚度設計厚度2總干膜最小厚度0.75 設計厚度涂裝完成 7 天后進行測定。每 50m2面積隨機檢測一個點，測點總數不小于 30 個結構裂縫的處理 95 裂縫的處理裂縫的處理5.1 材料選用材料選用5.1.1 裂縫修補膠除應遵循公路橋梁加固設計規(guī)范 （DXX-20

19、08）第 4 章的相關規(guī)定外，尚應符合下列要求：1 裂縫修補膠漿液的粘度小，滲透性、可灌性好；2 裂縫修補膠漿液固化后收縮性??；固化時間可調節(jié)；灌漿工藝簡便；固化后不應遺留有害化學物質。5.1.2 修補裂縫用聚合物水泥注漿料，應符合公路橋梁加固設計規(guī)范 （DXX-2008）第 4 章的相關規(guī)定。5.2 施工要求施工要求5.2.1 裂縫調查及標注。首先對裂縫進行全面的調查，現(xiàn)場核實裂縫數量、長度、寬度等，并對裂縫編號，做好記錄，繪制裂縫分布圖。5.2.2 橋梁混凝土構件裂縫處理應根據不同構件、不同部位、不同的裂縫形態(tài)選擇適當的修補方法、修補材料和修補順序。5.2.3 裂縫縫口表面處理，應使工作面

20、平順、干燥、無油污。處理范圍沿裂縫走向寬 3050mm。5.2.4 采用表面封閉法處理裂縫時，應在縫口表面處理后，用裂縫修補材料涂刷或用改性環(huán)氧膠泥適當加壓刮抹。5.2.5 自動低壓滲注法、壓力注漿法的施工工藝流程如圖 5.2.5。公路橋梁加固施工技術規(guī)范10 縫口表面處理粘貼注漿嘴和出漿嘴/封 縫封 縫密封檢查封口結束灌 漿檢 查圖圖 5.2.5 注漿工藝流程圖注漿工藝流程圖5.2.6 注漿嘴沿裂縫走向布置，間距視縫寬度，一般為 200400mm。5.2.7 壓力注漿修補裂縫應據漿液流動性選擇注漿壓力。一般為 0.1MPa0.4MPa。5.2.8 豎向、斜向裂縫壓漿應自下而上進行。5.3 質

21、量檢驗與驗收質量檢驗與驗收5.3.1 表面封縫材料固化后應均勻、平整，不出現(xiàn)裂縫，無脫落。5.3.2 當注入裂縫的修補膠達到 7 天固化期時，應采用取芯法對注漿效果進行檢驗。芯樣檢驗應采用劈裂抗拉強度測定方法。當檢驗結果符合下列條件之一時為符合設計要求：1 沿裂縫方向施加的劈力，其破壞應發(fā)生在混凝土部分（即內聚破壞） ；2 破壞雖有部分發(fā)生在界面上，但這部分破壞面積不大于破壞面總面積的 15。梁橋上部結構加固 116 梁橋加固梁橋加固6.1 橋面板補強加固橋面板補強加固6.1.1 橋面板鑿毛處理先鑿去橋面鋪裝層及橋面防水層，然后鑿除梁頂面混凝土，使表面粗糙凹凸差不小于 6mm。6.1.2 橋面

22、板若出現(xiàn)裂縫，應按本規(guī)范第 5 章第 5.2 節(jié)要求進行修補。6.1.3 鑿除梁頂面混凝土破損部分，被鑿除部分可先行修補或與橋面混凝土補強層同時澆筑，修補完成后應恢復橋面防水層。6.1.4 植錨固鋼筋和布置加強鋼筋采用植筋方法設置錨固鋼筋，植筋方法應符合本規(guī)范 6.3.3 條及附錄 A 規(guī)定。橋面板加強鋼筋的施工應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范的要求。6.1.5 澆筑混凝土前應清潔表面并保持濕潤；新澆混凝土應振搗密實并及時養(yǎng)生。6.1.6 運營中橋梁的加固，宜配制早強混凝土，并通過加強現(xiàn)場養(yǎng)生等有效措施來保證混凝土早期強度的增長。6.1.7 空心板頂板厚度不足引起橋面板破損和開裂，應鑿除頂板厚度

23、不足部分，在箱內立模，按設計厚度重新澆筑頂板混凝土，新澆筑頂板混凝土的強度等級不應低于原空心板混凝土強度等級。6.1.8 空心板間鉸縫或箱梁濕接縫混凝土破損時，應鑿除破損處混凝土，使表面整潔粗糙，按設計要求進行植筋和布置鋼筋，并澆筑混凝土。6.2 增大截面加固增大截面加固公路橋梁加固施工技術規(guī)范126.2.1 構件結合面的處理：應鑿除原構件混凝土缺陷部分，構件結合面鑿毛凹凸差不宜小于 6mm，并露出粗骨料。6.2.2 梁肋增設主筋時，對原有鋼筋應除銹，當受力鋼筋需焊接時，施焊前應采取措施避免燒傷混凝土。6.2.3 在原結構上植筋，其方法和技術要求應符合本規(guī)范附錄 A 的規(guī)定，新增鋼筋骨架應與錨

24、筋連成整體。6.2.4 在澆筑混凝土前，原混凝土表面應清洗干凈并保持清潔濕潤。 6.2.5 外包混凝土的支架、模板應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。當外包混凝土體積較大時，應對支架進行預壓，澆筑過程中逐步卸載。6.2.6 外包混凝土澆筑施工技術要求按現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行。6.3 粘貼鋼板加固粘貼鋼板加固6.3.1 鋼板制作1 鋼板下料宜采用工廠自動、半自動切割方法，切割邊緣表面光滑，無毛刺、咬口及翹曲等缺陷。2 鋼板粘合面可用噴砂或平砂輪打磨直至露出金屬光澤，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，鋼板粘結面應有一定的粗糙度；鋼板外露面必須除銹至呈現(xiàn)金屬光澤并保持干燥。3 按錨栓設計位置對鋼板鉆孔

25、，孔的邊緣應清除毛刺。6.3.2 膠粘劑應滿足設計要求的各項力學指標和耐久性要求。其質量應符合現(xiàn)行公路橋梁加固設計規(guī)范 （DXX-2008）第 4 章的相關規(guī)定。6.3.3 植螺栓1 采用植筋法安裝螺栓時，應采用與螺栓直徑配套的鉆頭進行鉆孔。螺栓的成孔直徑參照本規(guī)范附錄 A 表 A.1.1-1 確定。2 在鉆孔前應探明鋼筋位置，并作標記，當鉆孔與鋼筋位置沖突時，適當調整孔位，并按調整的孔位安裝鋼板。梁橋上部結構加固 133 鉆孔應清理干凈，保持干燥，不得有油污。 4 植螺栓的施工工藝參照本規(guī)范附錄 B 執(zhí)行。6.3.4 鋼板的安裝與錨固1 鋼板粘貼應選擇干燥環(huán)境下進行。2 將配好的膠粘劑均勻地

26、涂抹在清潔的混凝土和鋼板條粘結面上。立面涂膠應自上而下地進行。3 鋼板條粘結面上的抹膠可中間厚兩邊薄，板的中央涂抹膠的厚度為 35mm。將鋼板平穩(wěn)對準螺栓孔并迅速擰緊螺帽，使鋼板與混凝土緊密粘合，清除擠出的多余膠粘劑。鋼板加壓的順序應由中間向兩邊對稱進行。4 鋼板厚度大于 5mm 時，采用壓力注膠粘結，先用封邊膠將鋼板周圍封閉，留出排氣孔，在鋼板低端粘貼注漿嘴并通氣試漏后，以不小于 0.1MPa 的壓力壓入膠粘劑，當排氣孔出現(xiàn)漿液后停止加壓，并用封邊膠封堵，再以較低壓力維持 10 分鐘以上。6.3.5 加固所用的鋼板應按設計要求進行涂裝防護處理。6.4 粘貼纖維復合材料加固粘貼纖維復合材料加固

27、6.4.1 底層處理1 用裂縫修補膠灌注結構裂縫，其施工工藝應符合本規(guī)范第 5 章第 2 節(jié)的相關規(guī)定。2 將混凝土表面剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化部分清除，并進行清洗、打磨，待表面干燥后，用修補材料將混凝土表面凹凸部位修復平整。如果有毛刺，應用砂紙打磨。找平面用手觸摸感覺干燥后，才能進行下一工序的施工。3 粘貼處陽角應打磨成圓弧狀，陰角以修補材料填補成圓弧倒角，圓弧半徑不應小于 25mm。6.4.2 涂刷底膠1 調制好的底膠應及時使用，用一次性軟毛刷或特制滾筒將底膠均勻涂抹于混凝土表面，不得漏刷、流淌或有氣泡。待底膠固化后檢查涂膠面，如涂膠面上有毛刺，應用砂紙打磨平順，如膠層被磨損，應重新涂

28、刷，固化后方可進行下一道工序。2 底膠固化后應盡快進行下一道工序，若涂刷時間超過 7 天，應清除原底膠，用砂輪機磨除，重新涂抹。公路橋梁加固施工技術規(guī)范146.4.3 粘貼纖維復合材料1 雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。對玻璃纖維復合材料，相對濕度不宜大于80。如確需在潮濕的構件上施工，必須烘干構件表面或采用專門的膠粘劑。2 纖維復合材料粘貼宜在 535環(huán)境溫度條件下進行，膠粘劑的選用應滿足使用環(huán)境溫度的要求。3 在待加固的混凝土表面按照設計圖紙放樣，確定纖維復合材料各層的位置。4 按照設計尺寸裁剪纖維復合材料，纖維復合材料搭接長度不宜小于 100mm，搭接位置宜避開主要受力區(qū)。裁剪的纖維布材必

29、須呈卷狀妥善擺放并編號。已裁剪的纖維復合材料應盡快使用。5 粘貼纖維復合材料前應對混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無粉塵。混凝土表面涂刷膠粘劑時應做到膠體不流淌，膠體涂刷不出控制線，涂刷均勻。6 粘貼立面纖維復合材料時應按照由上到下的順序進行。用滾筒將纖維復合材料從一端向另一端滾壓，除去膠體與纖維復合材料之間的氣泡，讓膠體滲透到纖維復合材料，浸潤飽滿。選用的滾筒應在滾壓過程中不產生靜電作用。7 當采用多條或多層纖維復合材料加固時，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后立即涂膠粘劑粘貼后一層纖維復合材料。8 最后一層纖維復合材料施工結束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹脂（面層防護） ，自然風干。9

30、對于受彎構件宜在受拉區(qū)沿軸向平直粘貼纖維復合材料進行加固補強，并在主纖維方向的斷面端部進行錨固處理。10 當采用碳纖維板加固時，不宜搭接，應按設計尺寸一次完成下料。6.5 體外預應力加固體外預應力加固體外預應力加固體系由預應力鋼筋（束） 、錨固系統(tǒng)、轉向裝置、水平束定位裝置等組成。6.5.1 預應力鋼筋加工與運輸1 預應力所用的粗鋼筋、鋼絞線等預應力材料在下料安裝之前要密封包裹，防止銹蝕。2 運輸過程中要防止鋼材之間相互碰撞而變形損壞。預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和銹蝕。如材料進場后需長時間存放，必須安排人員定期進行外觀檢查。倉儲保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好、

31、無腐蝕性氣體和介質；室外保管時，時間不宜超過 6 個月，不得直接堆放在地面上，必須采取下面梁橋上部結構加固 15墊以枕木并在其上用防雨布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質的影響。3 鋼絞線、精軋螺紋鋼筋應采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切割。預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮張拉設備所需的工作長度、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。6.5.2 安裝及張拉1 按設計要求增設轉向裝置或齒板，并安裝錨具。2 對稱、均衡張拉至設計噸位，施加張拉力次序可為：015%050%80%100%。張拉方法按現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行。6.5.3 施工監(jiān)控在控制張拉

32、力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關鍵位置的應變及主梁撓度進行監(jiān)控。6.5.4 齒板、轉向塊（板）及滑塊1 齒板1） 按照設計圖紙進行齒板放樣，若原結構預應力筋與新增齒板位置沖突時，應經設計同意后方可調整齒板位置。2） 鑿除底板混凝土保護層，漏出新鮮混凝土面，將混凝土碎渣清理干凈，使底板縱向和橫向鋼筋外露，并對鋼筋除銹。3） 按照設計要求植筋。待固化后綁扎齒板鋼筋骨架，調準錨具位置及角度。4） 立模澆筑齒板混凝土，待混凝土強度達到設計值后方可張拉預應力束。2 轉向塊新澆混凝土轉向塊與梁體間連接處須鑿毛處理，需植筋時可參照本規(guī)范附錄 A 的相關要求執(zhí)行。3 滑塊1）當滑塊為混凝土構件時，應預留

33、預應力鋼筋孔道。2）水平滑塊的鋼墊板需粘貼在梁的底面。當在水平滑塊上設置聚四氟乙烯滑板時，可將其預先粘貼在鋼墊板上或滑塊的頂面上。水平預應力鋼筋的定位座可粘貼在跨中梁底位置。6.5.5 防腐與防護體外預應力筋張拉結束后應按設計要求進行防腐處理。當體外預應力筋采用成品公路橋梁加固施工技術規(guī)范16索，可不采取防腐措施。6.6 改變結構體系加固改變結構體系加固6.6.1 增加支點1 增加支座按設計位置修建新橋墩,并對支點處梁體進行加固補強。在墩臺帽上用千斤頂同步頂升主梁，安放支座，然后撤出千斤頂。頂升梁體安裝支座的技術要求應符合本規(guī)范第 12 章規(guī)定。2 支點固結新建橋墩與梁體固結，應按設計布置鋼筋

34、或預應力筋。固結部位與梁的接觸面均應進行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤，并用干硬性混凝土澆筑。其施工技術要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定。6.6.2 簡支變連續(xù)1 鑿除原橋面鋪裝和梁端部混凝土，使主筋外露。連接梁端鋼筋并在梁頂增設受力鋼筋，如采用植筋工藝，可參照本規(guī)范附錄 A 的要求執(zhí)行。采用擠壓套筒連接鋼筋時，應按照帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規(guī)程相關要求執(zhí)行。2 簡支變連續(xù)采用預應力時，可在梁頂鑿槽布設波紋管道，按設計要求焊接梁端的連接鋼筋，安裝預應力束和錨具，待連接混凝土達到設計強度后進行張拉。3 當雙支座改為單支座時，墩頂新支座安裝一般與接縫底模安裝同時進行，其施工技術要求應符合本規(guī)范第

35、12 章及現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定。4 澆筑連接縫處混凝土?；炷凉橇狭讲灰舜笥?20mm?；炷翝沧⒁诉x擇在溫度較低時間段進行。6.6.3 通過增加構件變原結構為組合結構。其施工技術要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范的相關規(guī)定。 6.7 質量檢驗與驗收質量檢驗與驗收6.7.1 總體要求1 橋梁加固施工使用的主要材料性能，應在加固工程現(xiàn)場取樣進行檢驗，并應符合設計要求。2 新增混凝土強度的原位檢測可采用超聲回彈綜合法，鉆芯法等方法。6.7.2 粘貼鋼板梁橋上部結構加固 171 錨栓的植入深度應符合設計要求，鉆孔深度偏差不應大于 5mm。2 目測鋼板邊緣的溢膠色澤應均勻，膠體應固化。3 鋼

36、板的有效粘結面積應不小于 95，可采用以下三種方法檢查：1）敲擊檢測法。2）超聲波檢測法。3）紅外線檢測法。6.7.3 粘貼纖維復合材料1 碳纖維復合材料施工質量檢驗及驗收標準應符合表 6.7.3 要求，其他纖維復合材料參照相關標準執(zhí)行。 表表 6.7.3 碳纖維復合材料粘貼質量檢驗實測項目碳纖維復合材料粘貼質量檢驗實測項目項次檢驗項目合格標準檢驗方法頻 數1碳纖維布材粘貼誤差中心線偏差10mm鋼尺測量全部2碳纖維布材粘貼設計數量計算全部空鼓面積之和與總粘貼面積之比小于 5%小錘敲擊法全部或抽樣板材2mm1.0mm膠粘劑厚度布材2mm鋼尺測量構件 3 處3粘貼質量硬度（布材）70測量/2 現(xiàn)場

37、粘貼金屬塊進行加載試驗，觀察破壞形式，判斷粘貼效果是否合格。試驗要求應符合混凝土結構加固設計規(guī)范 （GB 50367-2006）的相關規(guī)定。6.7.4 體外預應力加固體外預應力加固的張拉控制及尺寸偏差應符合表 6.7.4。表表 6.7.4 體外預應力張拉力及尺寸偏差實測項目體外預應力張拉力及尺寸偏差實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率梁長方向301鋼索坐標（mm）梁高方向10尺量：抽查 50%；各轉折點2張拉力值符合設計要求查油壓表讀數：全部3張拉伸長率符合設計要求，設計未規(guī)定時，6%尺量：全部4斷絲滑絲數鋼束每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數的目測；每根（束）公路橋梁加固施工

38、技術規(guī)范181%鋼筋不允許梁橋上部結構加固 197 拱橋加固施工拱橋加固施工7.1 拱上建筑拆除拱上建筑拆除7.1.1 拱上建筑拆除應嚴格按設計卸載程序進行。設計無要求時，應按對稱、均衡原則進行拆除，對跨徑較大的拱橋拱上建筑拆除應做專門的卸載程序設計與相應的結構驗算。7.1.2 拱上建筑拆除時，應觀測 1/4 跨、拱頂及其他控制截面的撓度和拱圈橫向位移、結構開裂情況，多孔拱橋拱上建筑不能同時對稱拆除時，還應觀測相鄰孔跨拱圈和墩臺的變位，并詳細記錄。發(fā)現(xiàn)異常情況必須停止施工，并及時分析原因。必要時應采取安全措施或調整卸載程序。7.1.3 大跨徑拱橋拱上建筑拆除施工應在有效的監(jiān)控下進行。7.2 圬

39、工拱橋加固圬工拱橋加固7.2.1 拱腹增設鋼筋混凝土拱圈（套拱）加固1 鑿除拱圈剝落、松散、風化表層。套拱施工前應對拱圈的其他缺陷，如砌縫砂漿脫落、裂縫、掉塊、空洞等進行修補。2 嚴格按照設計進行原拱腹及拱座植筋，套拱新增鋼筋應與原拱圈連接牢固。植筋深度按設計確定。植筋與主筋焊接時，應在植筋外露長度 15d 外施焊；采用搭接時其長度應滿足設計要求。3 澆筑套拱混凝土前應充分濕潤原拱腹面。4 按設計程序澆筑混凝土，設計程序無明確規(guī)定時應按對稱、均衡原則進行澆筑。5 應采取有效措施保證新澆混凝土密實以及與原結構密貼。7.2.2 拱背增大截面加固1 應對拆除拱上建筑后的拱背進行清理，避免松散砂漿或破

40、損砌體的存在。公路橋梁加固施工技術規(guī)范202 對拱圈缺陷進行修補。拱圈裂縫處理的技術要求按照本規(guī)范第 5 章執(zhí)行。3 應按照設計進行原拱背及拱座植筋，新拱圈新增鋼筋應與原拱圈連接牢固。植筋要求按照本規(guī)范附錄 A 相關規(guī)定執(zhí)行。4 澆筑混凝土前應充分濕潤原拱背面。5 應按設計程序澆筑混凝土，設計無規(guī)定時，宜由兩拱腳向拱頂對稱澆筑。對跨徑或寬度較大的拱橋，必要時可沿橫向由拱圈中線向兩側對稱、分環(huán)澆筑。6 應按設計要求恢復拱上建筑。7 應采取有力措施加快施工進度，做好交通分流工作。7.2.3 更換砌塊1 更換破損的砌塊應逐個或小批量分次進行。修補用砌塊強度指標不應低于原砌塊。2 修補砌塊的材質、色澤

41、與原拱應盡量統(tǒng)一。3 清理破損的砌塊后應及時進行修補，必要時應采用臨時支撐。4 新砌塊就位后應用楔子固定，并用干硬性砂漿砌筑，砂漿標號應高于原砂漿一級。7.3 鋼筋混凝土拱橋加固鋼筋混凝土拱橋加固7.3.1 桁架拱、剛架拱等采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料、體外預應力等方法加固時，施工技術要求應符合本規(guī)范第 6 章規(guī)定。雙曲拱、箱板（肋）拱增大混凝土截面加固時，其施工技術要求應符合本規(guī)范 7.2 節(jié)規(guī)定。7.3.2 增設拱肋加固1 安裝新拱肋時，在原拱肋拱頂部位等處設臨時橫向聯(lián)系，保證施工過程的橫向穩(wěn)定。2 支架現(xiàn)澆拱肋時，主筋應埋入墩臺帽內，埋入深度按受拉鋼筋計算確定。預埋鋼筋與主筋

42、焊接時，應在外露長度 15d 外施焊；采用搭接時要滿足搭接長度要求。3 預制安裝拱肋應在墩臺帽鑿出預留槽，深度與原拱肋預留槽一致。7.3.3 橫向連接加固1 拱肋與橫系梁或橫隔板結合面應鑿毛至露出粗骨料，凹凸差不小于 6mm。2 橫系梁或橫隔板底面鋼筋應通長設置，其余橫向主筋應與拱肋主筋可靠連接。梁橋上部結構加固 217.4 鋼管混凝土拱橋鋼管混凝土拱橋加固加固7.4.1 管內混凝土存在空洞時，通過鉆孔澆筑聚合物混凝土進行處理。處理后應復原封口，打磨平整，并涂油漆，油漆顏色應與原涂料基本一致。7.4.2 管內混凝土脫空時，應用無收縮灌漿料填充。1 在管內脫空段按 1m 左右間距鉆孔，孔徑 10

43、mm，在孔中插入長約 100mm 鋼管作注漿管，用環(huán)氧樹脂封口固定。2 注漿壓力應控制在 0.2 MPa0.6 MPa 之間，注漿應按自下而上順序進行。3 灌漿料固化 3 天后，應用超聲波及人工敲擊檢測。脫空部分填充飽滿后，應復原封口，打磨平整，并涂油漆。7.4.3 增設構件加固時，加固構件與主拱圈應采用高強螺栓連接，當需要焊接時，應進行工藝試驗，并應采取有效措施避免高溫損傷混凝土。栓接和焊接的施工技術要求應符合本規(guī)范第 9 章規(guī)定。7.5 中、下承式拱橋加固中、下承式拱橋加固 中、下承式拱橋拱肋加固應符合本規(guī)范第 7 章第 7.3、7.4 節(jié)的要求，吊桿、系桿更換應符合本規(guī)范第 8 章第 8

44、.3、8.4 節(jié)的要求。7.6 質量檢驗與驗收質量檢驗與驗收加固混凝土、鋼筋、模板、焊接等的質量要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范的規(guī)定。鋼管拱內脫空灌漿的工藝要求應符合本規(guī)范第 5 章相關規(guī)定。公路橋梁加固施工技術規(guī)范228 纜索承重橋梁的加固纜索承重橋梁的加固8.1 一般要求一般要求8.1.1 本章適用于斜拉橋斜拉索、懸索橋吊索（桿） 、拱橋吊索（桿）及系桿更換；錨碇加固。8.1.2 懸索橋加勁梁、索塔以及斜拉橋主梁、索塔加固執(zhí)行本規(guī)范第 4、5、6、9 章有關規(guī)定。8.2 斜拉索更換斜拉索更換8.2.1 換索前應對橋梁進行詳細的檢測，檢測應包括下列內容：1 索力變化及與設計值的偏差；2

45、梁、塔的變位、內力變化及與設計值的偏差；3 防護體系損壞程度，拉索及錨固系統(tǒng)銹蝕程度及具體部位、鋼絲斷裂狀況、拉索的損壞程度；4 錨固區(qū)附近以及全橋其它構件混凝土損壞情況；5 測量橋面控制點高程隨溫度的變化情況，分析橋面高程隨溫度變化的規(guī)律。8.2.2 換索施工應在索塔、主梁及錨碇缺陷修復、加固完成后進行。8.2.3 換索施工應符合下列規(guī)定：1 換索前，應檢查新舊索工具錨口是否匹配。2 對換索過程進行結構分析計算，確定合理換索順序，控制結構內力在允許范圍內。嚴格按設計或施工監(jiān)控給定的換索順序換索，并嚴格控制換索區(qū)內的荷載。3 調整索力時，宜避開日照對結構的影響，并避開交通量高峰時段。8.2.4

46、 換索施工時應對橋上交通實行三限（限載、限量、限速） ，必要時應短暫中斷交通。纜索體系橋梁的加固 238.2.5 換索期間嚴禁把多余的機具、設備、材料、雜物等堆放在換索區(qū)域內。8.2.6 換索施工應嚴格執(zhí)行設計規(guī)定的程序及工藝要求，應對梁、塔的變形和相鄰索索力變化進行全面監(jiān)測。8.2.7 卸索時應嚴格控制索力，分級同步卸載，分級荷載級差按設計要求進行。8.2.8 卸索時應記錄錨具大螺母松開時的千斤頂油表讀數，并進行兩次放張，滿足設計要求后方可進行卸索。8.2.9 卸索過程中，應全過程跟蹤觀測梁頂標高的變化，并與理論監(jiān)控計算值進行比較，如有異常，應立即停止卸索，待查明原因并處理后方可繼續(xù)施工。8

47、.2.10 拉索張拉的順序、級次和量值應按設計規(guī)定和監(jiān)控要求執(zhí)行。拉索張拉可于塔端或梁端單端進行。平行鋼絲拉索應整體張拉。8.2.11 拉索更換后，應立即在拉索鋼套管處采取有效密封措施。拉索錨具在梁內及塔上的外露部分應予以防護。8.2.12 換索過程監(jiān)測應符合下列規(guī)定：1 應對影響范圍內梁體的標高和索塔位移進行四階段的橋面標高監(jiān)測（梁體標高可采用橋面標高代表） ，分別為換索前、卸索、新索張拉、索力調整完畢。橋面標高監(jiān)測可采用精密水準儀，為避免日照等對標高的影響，宜在夜間及溫度趨于穩(wěn)定時段進行觀測。2 必須跟蹤測試被換拉索前后 35 組拉索索力，并與理論計算值進行比較。3 換索過程中應監(jiān)測主梁、

48、索塔混凝土應變及裂縫變化情況。4 換索工程竣工后，應對全橋拉索的索力及主梁高程進行測定，以檢驗換索效果，并作為驗收的依據。8.3 吊桿更換吊桿更換8.3.1 吊桿運輸、安裝過程中，應有可靠的保護措施，防止碰傷錨具及 PE 索套，如有意外損傷應及時修補，并作好記錄。公路橋梁加固施工技術規(guī)范248.3.2 更換吊桿前應根據構造形式、施工設備等實際情況，設置工具吊桿，工具吊桿應進行設計計算，對工具吊桿施力時，應保證同步張拉，使吊桿受力平衡。8.3.3 更換吊桿過程中，應連續(xù)監(jiān)測橋面高程、吊桿內力及混凝土應力變化，新吊桿張拉應實行雙控，以橋面高程控制為主，吊桿內力控制為輔。8.3.4 應對新?lián)Q柔性索及

49、剛性連接桿的尺寸、構造等據現(xiàn)場情況進行核對調整。當采用剛性連接桿時，應考慮吊桿長度、重量、索管長度的差別。8.3.5 施工過程中新舊吊桿、工具吊桿之間的荷載轉換應平穩(wěn)。8.4 系桿更換系桿更換 8.4.1 系桿運輸、安裝過程中，應注意保護 PE 索套，如有意外損傷應及時修補。 8.4.2 對可更換系桿，拆除前應設置臨時系桿，臨時系桿應通過設計計算確定。舊系桿拆除、臨時系桿及新系桿張拉應交叉分級進行。8.4.3 對不可更換系桿，舊系桿拆除及新系桿張拉應交叉分級進行。轉換過程中，系桿合力的位置應基本保持不變。8.4.4 施工過程中，新舊系桿、臨時系桿之間的荷載轉換應平穩(wěn)。8.4.5 系桿張拉應在夜

50、間氣溫穩(wěn)定時段進行，并應臨時中斷交通。8.4.6 施工過程中，應對拱圈應力、變形以及拱座變位進行監(jiān)控。8.5 懸索橋主纜維修懸索橋主纜維修 8.5.1 主纜修復前應對主纜以及吊桿進行全面檢查，檢查內容主要包括：1 主纜索股的受力及松動情況；2 主纜索夾位置及固定情況；3 主纜纜套的外觀情況；4 吊桿的連接、外觀以及受力情況。纜索體系橋梁的加固 258.5.2 主纜纜套損傷時，應采取同樣的材料進行修補。8.5.3 若主纜索股間受力有較大偏差時，可通過索端拉桿螺栓進行調整。 8.5.4 緊固同一索夾螺栓時應保證各螺栓受力均勻。8.6 錨碇加固錨碇加固8.6.1 未做襯砌的巖石錨室或錨洞表面風化或開

51、裂時，應先將表面風化層及開裂部分鑿除，然后用鋼絲網水泥砂漿或結構膠粘劑進行處理。8.6.2 錨洞外的壓重體出現(xiàn)空洞、松散、龜裂等缺陷時，應及時修補，壓量不足時應增加圬工以補足重量。采用圬工增加錨洞外壓重時應做好新老壓重體的連接，施工技術要求應符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范相關規(guī)定。8.6.3 加厚結構加固錨室時，應先處理裂縫及表面缺陷，然后進行錨室表面擴大截面施工。如有滲水，應先處理滲水，增加防水層。8.7 質量檢驗與驗收質量檢驗與驗收8.7.1 錨碇施工質量檢驗，應執(zhí)行本規(guī)范第 4 章及第 6 章相關規(guī)定。8.7.2 斜拉索更換質量檢驗1 斜拉索更換質量檢驗實測項目應符合表 8.7.2 的要求

52、表表 8.7.2 斜拉索更換質量檢驗實測項目斜拉索更換質量檢驗實測項目項次檢查項目規(guī)定值和允許偏差檢查方法和頻率允許滿足設計要求1索力（kN）極值符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時與設計值相差小于 10測力儀：測每對索索力L 200m202梁錨固點或梁頂高程（mm）L200mL/10000水準儀或全站儀：測量每個錨固點或每梁段中點3錨具軸線與孔道軸線偏位（mm）5尺量：抽查 25公路橋梁加固施工技術規(guī)范26注：本表 8.7.2 中 L 為斜拉橋主跨跨徑。2 外觀鑒定1）斜拉索表面應密實光滑。無畸形，顏色一致。2）斜拉索表面無碰傷或擦傷。3）錨頭無傷痕、銹蝕。8.7.3 吊桿、系桿更換質量檢驗 1 吊桿

53、更換質量檢驗實測項目應符合表 8.7.3-1 的要求。表表 8.7.3-1 吊桿更換質量檢驗實測項目吊桿更換質量檢驗實測項目項次檢查項目規(guī)定值和允許偏差檢查方法和頻率1吊桿長度（mm）0.001L 及10用鋼尺量2吊桿拉力（kN）符合設計要求測力儀：每吊桿檢查3吊點位置（mm）10全站儀:每吊點檢查高程104吊點高程（mm）兩側高差20水準儀：每吊點檢查注：本表 8.7.3-1 中 L 為吊桿長度。2 柔性系桿更換質量檢驗實測項目應符合表 8.7.3-2 的要求。表表 8.7.3-2 柔性系桿質量檢驗實測項目表柔性系桿質量檢驗實測項目表3 外觀鑒定1）吊桿、系桿順直，無扭轉現(xiàn)象。2）防護層完好

54、，無破損、污物。8.7.4 主纜防護質量檢驗 主纜防護質量檢驗實測項目應符合表 8.7.4 的要求。表表 8.7.4 主纜防護質量檢驗實測項目主纜防護質量檢驗實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1張拉應力（MPa）符合設計要求查油壓表讀數,每根檢查2張拉伸長率（%）符合設計規(guī)定尺量,每根檢查項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1纏絲間距（mm）1插板：每兩索夾間隨機量測 1m 長2纏絲張力（KN）0.3標定檢測：每盤抽查 1 處3防護涂層厚度（mm）符合設計要求測厚儀：每 200m 測 1 點纜索體系橋梁的加固 27公路橋梁加固施工技術規(guī)范289 鋼橋及鋼鋼橋及鋼-混組合結

55、構橋梁加固混組合結構橋梁加固9.1 一般要求一般要求9.1.1 鋼橋加固的常用方法有增大截面法、更換構件法、改變體系加固法等。連接常采用栓接、焊接和粘結。9.1.2 鋼橋加固施工宜卸載進行。需要拆下構件或卸載時，必須確保安全，必要時增設臨時支撐，待加固完畢后拆除。9.1.3 恒載下加固鋼橋，其加固工藝應減少被加固構件的截面因焊接加熱、附加鉆孔、擴孔等引起的削弱影響。9.1.4 鋼-混組合結構橋梁的加固，按其各部分材料采用不同的加固施工方法。9.2 焊接加固焊接加固鋼橋焊接加固除應遵守現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范外，尚應符合下列規(guī)定：9.2.1 焊接加固前，應先進行焊接工藝評定，編制焊接工藝指導書。

56、9.2.2 恒載下用焊接加固鋼橋，應盡量避免采用長度垂直于受力方向的焊縫，否則應采取專門措施和施焊工藝，確保橋梁安全。9.2.3 恒載下用增加非橫向焊縫長度連接時，原有焊縫中的應力不得超過焊縫的強度設計值。9.2.4 焊接環(huán)境溫度不低于 5，如確需要在低于 5的環(huán)境下施焊，應采用預熱措施，預熱溫度 80100，預熱范圍為焊縫兩側寬 500800mm。9.2.5 施焊前，零件、部件應經檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊 3050mm鋼橋加固 29范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應清除干凈，露出金屬光澤。9.2.6 施焊可采用埋弧自動焊或手工焊兩種方法。手工焊采用的焊條直徑不應大于4mm，焊接電流

57、不應超過 220A；每焊道的焊腳尺寸不應大于 4mm，前一焊道溫度冷卻至 100以下后，方可施焊下一道。長度小于 200mm 的焊縫增加長度時，首焊道應從原焊縫端點以外至少 20mm 處施焊。多層焊接宜連續(xù)施焊，應注意控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應及時清理檢查，清除藥皮、熔渣、溢流等缺陷后，再焊下一層。9.3 栓接加固栓接加固鋼橋栓接加固除應遵守現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范外，尚應符合下列規(guī)定：9.3.1 高強螺栓的更換，對于大型節(jié)點，更換數量不宜超過 10；對于螺栓數量較少的節(jié)點，則要逐個更換，以防止節(jié)點滑動，如板面（摩擦面）不符合要求，應進行處理。9.3.2 恒載下采用栓接加大截面加固構件，

58、加固件與被加固件相互壓緊后，應從加固件中間向端部逐次鉆孔、安裝，并擰緊螺栓，盡可能減少加固過程中截面的過大削弱。9.4 更換（增加）構件更換（增加）構件9.4.1 桿件損傷嚴重時應予以更換，當拆卸桿件進行更換時，應先消除桿件的恒載內力?？刹扇∠铝蟹椒ǎ? 在梁下設臨時支架，支撐節(jié)點進行卸載。2 用臨時桿件（工具桿件）或裝置代替原桿件受力的方法卸載。如用帶有調整螺栓的拉桿或高強度鋼絲束，拉緊受壓桿件；用千斤頂頂開受壓桿件等。9.4.2 縱梁與橫梁聯(lián)結角鋼發(fā)生裂紋，當修補條件受限時，可采用更換厚角鋼、增大螺栓直徑等方法。9.4.3 鋼梁連接系桿交叉處、連接桿件與主梁或縱梁翼緣連接處鉚釘不足，應增大

59、節(jié)點板、增加螺栓進行加固。9.5 改變結構體系加固改變結構體系加固公路橋梁加固施工技術規(guī)范30改變體系加固應按設計要求和現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行。9.6 裂紋的修復裂紋的修復9.6.1 鋼橋構件上發(fā)現(xiàn)裂紋時，作為臨時應急措施，可于板件裂紋端外(0.51.0)倍板厚處鉆孔，防止其進一步擴展，并及時根據裂紋性質及擴展走向采取適當措施修復加固。9.6.2 修復裂紋應優(yōu)先采用焊接方法。1 一般按以下順序進行：1）清洗裂紋兩邊 80mm 以上范圍內板面油污至露出潔凈金屬面。2）用碳弧氣刨、風鏟或砂輪將裂紋邊緣加工出坡口，直達紋端鉆孔，坡口形式應按設計要求及根據板厚和施工條件按現(xiàn)行國家標準氣焊、手工電

60、弧及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸的要求選用。3）將裂紋兩側及端部金屬預熱至 100150。4）采用與鋼材匹配的低氫焊條或超低氫焊條，以小直徑焊條分段分層逆向施焊。2 一般要求如下：1）按設計要求檢查焊縫質量。2）堵焊后表面應磨光，使之與原構件表面齊平，磨削痕跡線應大體與裂紋切線方向垂直。3）對主要承重構件或厚板構件，堵焊后應立即進行退火處理。9.6.3 用附加蓋板修補裂紋時，一般宜采用雙層蓋板，此時裂紋兩端仍須鉆孔。當蓋板用焊接連接時，應設法將加固蓋板壓緊，其厚度與原板等厚，焊腳尺寸等于板厚，蓋板尺寸和焊接要求應依據本規(guī)范 9.6.2 條執(zhí)行。當用高強螺栓連接時，宜采用小直徑螺栓，在裂紋