精選范文--地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)

1、地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)考試輔導(dǎo)地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)時(shí)間：2014-6-1710:13:222014-6-1710:13:22 作者：編輯來(lái)源：消防考試網(wǎng)查看：208208 評(píng)論：0 0內(nèi)容摘要：地鐵作為現(xiàn)代城市不可或缺的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著 越來(lái)越重要的作用，它提供給人們的便利是其它交通工具所無(wú)法替代的。但是, 由于地鐵建筑結(jié)構(gòu)特殊，其站臺(tái)、站廳和通行路線一般處于地面以下，運(yùn)營(yíng)線路 長(zhǎng)，線路至少幾至幾十公里長(zhǎng)，客流量大，是人流高度集中的場(chǎng)所，一旦發(fā)生火 災(zāi)，人員疏散困地鐵作為現(xiàn)代城市不可或缺的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要 的作用，它提供給人們的便利是其它交通工具所無(wú)法替

2、代的。但是，由于地鐵建 筑結(jié)構(gòu)特殊，其站臺(tái)、站廳和通行路線一般處于地面以下，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)，線路至 少幾至幾十公里長(zhǎng)，客流量大，是人流高度集中的場(chǎng)所，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散困難，撲救困難，極易造成嚴(yán)重后果。表4-3-4-3-1 1 是近幾十年來(lái)發(fā)生在國(guó)內(nèi)外的 幾起較大的地鐵火災(zāi)事故。表 4-3-119694-3-1196920052005 年世界各國(guó)城市地鐵火災(zāi)案例舉例事件時(shí)間傷亡及直接損失原因北京地鐵火災(zāi) 1969.11.1181969.11.118 人死亡，300300 多人中毒受傷直接損失 100100 多萬(wàn)元內(nèi) 燃機(jī)車(chē)電器故障阿塞拜疆巴庫(kù)地鐵火災(zāi) 1995.10.285581995.10.

3、28558 人死亡，269269 人受傷機(jī)車(chē)電路故障失火廣州地鐵火災(zāi) 1999.7.291999.7.29 直接損失 20.620.6 萬(wàn)元降壓配電所設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi) 2003.2.181262003.2.18126 人死亡，146146 人受傷，318318 人失蹤縱火、地鐵的火災(zāi)危險(xiǎn)性（一）空間小、人員密度和流量大地下車(chē)站和地下區(qū)間是通過(guò)挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接 相對(duì)空間較小的地下車(chē)站的通道作為出入口，不像地上建筑有門(mén)、窗，可與大氣 相通。因此，相對(duì)空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。（）用電設(shè)施、設(shè)備繁多地鐵內(nèi)有車(chē)輛、通訊、信號(hào)、供電、自動(dòng)售檢

4、票、空調(diào)通風(fēng)、給排水等數(shù)十 個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施和設(shè)備組成的龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，各種強(qiáng)弱電電氣設(shè)備、電子設(shè)備 不僅種類數(shù)量多而且配置復(fù)雜，供配電線路、控制線路和信息數(shù)據(jù)布線等密如蛛 網(wǎng)，如一旦出現(xiàn)絕緣不良或短路等，極易發(fā)生電氣火災(zāi)，并沿著線路迅速蔓延。（三）動(dòng)態(tài)火災(zāi)隱患多地鐵內(nèi)客流量巨大，人員復(fù)雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘 客違反有關(guān)安全乘車(chē)規(guī)定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車(chē)，在車(chē)上吸煙、人為縱火 等動(dòng)態(tài)隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災(zāi)隱患多。二、地鐵的火災(zāi)特點(diǎn)（一）火情探測(cè)和撲救困難由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災(zāi)時(shí)的出煙口，消防人員不 易接近著火點(diǎn)，撲救工作難以展開(kāi)。再加上

5、地下工程對(duì)通信設(shè)施的干擾較大，撲 救人員與地面指揮人員通訊、聯(lián)絡(luò)的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。（二）氧含量急劇下降地鐵火災(zāi)發(fā)生后，由于地下建筑的相對(duì)封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ) 充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導(dǎo)致人體窒息死亡。（三）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延 擴(kuò)大，產(chǎn)生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車(chē)廂內(nèi)無(wú)法擴(kuò)散, 短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)散至整個(gè)地下空間，造成車(chē)廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡。（四）人員疏散困難首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建筑自然采光差的因素，發(fā)生 火災(zāi)時(shí)正常照明有可能中斷，人的視覺(jué)完全靠應(yīng)急照明燈和疏散指示標(biāo)志保證, 此時(shí)如果再?zèng)]有應(yīng)急照明燈，車(chē)站和區(qū)間將一片漆黑，使人看不清逃離路線，使 人員疏散極為困難。其次，地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)只能通過(guò)地面出口逃生，地面建筑內(nèi) 發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的逃生方向與煙氣的自然擴(kuò)散方向相反，人往下逃離就