熱電廠發(fā)電機組甩負荷事故分析

1、熱電廠發(fā)電機組甩負荷事故分析1事故經(jīng)過1.1事故發(fā)生2002-04-26夜，某熱電廠2臺35t/h爐、2臺抽凝機組運行，其中，1號機純凝帶3.5MW電負荷，2號機抽凝帶4.5MW電負荷、16t/h汽負 荷運行。約03:00 ,天氣惡劣,風雨雷鳴。電氣控制室“35kV母線接地信號繼電器掉牌，警鈴響，運行人員手動復歸該信號繼電器，未成。20S后，2臺機組甩負荷至帶廠用電（約lOOOkW運行，汽輪機轉(zhuǎn)速迅速上升至3160r/min ,發(fā)電機出口過電壓（電壓表滿偏）、374線路保護過流皿段“定時方向過流3XJ信號繼電器掉牌，374開關未動作。而對側(cè)374開關方 向速切保護（整定時間Os）動作，開 關跳

2、閘，約50S后，檢無壓，重合成 功。1.2事故處理(1)機組甩負荷后電氣運行人員分別用磁場變阻器降X 2號發(fā)電機電壓，電壓不下降。甩負荷約50s后，運行人員拉開374開關，同時發(fā)1, 2號主變高壓側(cè)開關301,302跳閘，備用廠變自投成功，1,2號主變低周、低壓二級解列保護信號繼電器掉牌，1, 2號發(fā)電機出口電壓迅速下降至89kV,調(diào)整磁場變阻器升電壓至額定值。運 行人員發(fā)現(xiàn)1, 2號機“主汽門關閉光字牌亮，拉開1號發(fā)電機開關101。又發(fā)現(xiàn)2號發(fā)電機開 關102紅綠燈無指示，滅磁開關MK綠 燈亮，“ MK聯(lián)跳(汽機保護聯(lián)跳發(fā)電機開關)信號繼電器掉牌。(2)汽機運行人員分別手搖同步器降汽輪機轉(zhuǎn)速

3、，但轉(zhuǎn)速仍然上升，當轉(zhuǎn)速升至3260r/min時，2臺機危急保安器相繼動作。機組全 部解列。(3)機 組重新定速，并網(wǎng)發(fā)電，投減溫減壓供汽。2事故分析雷雨大風引起374線路單項接地，20s后轉(zhuǎn)為兩相接地短路或兩相不 接地短路 （見圖1）,對側(cè)374開關速切保護動作跳閘，電廠側(cè)374線路保護應有過流I、H段保護動作，但未動作，過流皿段保護動作后，374開關應跳閘，但未跳閘。當電廠側(cè)374開關拉開，對側(cè)374線路保護重合閘檢無壓，重合成功。2號機甩負荷后，沒有自動裝置自動切除調(diào)壓器，運行人員也未 能及時切除調(diào)壓器而手搖同步器降轉(zhuǎn)速，由于汽機調(diào)速系統(tǒng)的特性=當甩負荷后機組轉(zhuǎn) 速升高，脈沖油壓升高，調(diào)

4、節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板迅 速關小，導致抽汽口壓力迅速 下降，二次脈沖油壓下降，調(diào)節(jié)汽閥 開大，轉(zhuǎn)速又上升。所以，運行人員手搖 同步器并不能降轉(zhuǎn)速，反而發(fā)現(xiàn)在操作過程中轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，直至危急保安器 動作。汽輪機危急保安器動作后，其主汽門關閉，汽輪機失去動力源，發(fā)電機開關未跳閘，繼續(xù)帶廠用電負荷運行，在沒有動力源又有較 大阻力的情況下，機組轉(zhuǎn)速迅速下降。同時，機組甩負荷后，兩臺 機組通過101,301,300,302,102開關并列運行，2號機組轉(zhuǎn)速上 升，拉動1號機組轉(zhuǎn)速上 升。由于2臺機組不可能同時人為控制轉(zhuǎn)速升降，運行人員幾乎不可能將機 組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定值。機組甩負荷過電壓后，電氣運行人員未用調(diào)速

5、開關降轉(zhuǎn)速，僅用磁場變阻器降電壓。用磁場變阻器可以降電壓，但不能降轉(zhuǎn)速，過電壓是由 超速引起的。而發(fā)電機出口電壓隨轉(zhuǎn)速同時升高，在轉(zhuǎn) 速超過額定值較多時, 用磁場變阻器降電壓并不明顯，只有通過降轉(zhuǎn)速才能可靠地降電壓。由于運行人員已用磁場變阻器降低了電壓，當轉(zhuǎn)速下降至額定 值時，未及時調(diào)高電壓，導致低電壓保護動作，跳主變高壓側(cè)開關301, 302o后經(jīng)查，2號機重新定速過程中，熱工保護動作跳102開關，其聲光信號均正 常。3防范措施(1)電廠側(cè)線路保護、374開關動作有異常，需檢查(2)電氣運行人員在機組甩負荷后，應按規(guī)程先拉開主變高壓側(cè) 開關，使2臺機組分列運行，以便于控制轉(zhuǎn)速。為減少事故狀態(tài)

6、下運行操作，可以設計保護當374開關事故跳閘時聯(lián)跳301或302開關，自動分列2臺機組。(3)為克服汽機事故狀態(tài)下的調(diào)速特性，運行人員在機組甩負荷 后應先切除調(diào)壓器。當機組甩負荷時，在保護上，由電氣信號啟動 汽機油系統(tǒng)電磁閥切(4)在運行規(guī)程上明確當機組超速時電氣、汽機運行人員要分別 操作調(diào)速開關、同步器降轉(zhuǎn)速。在電氣控制室增裝轉(zhuǎn)速表，以方便 電氣運行人員準確掌 握汽機轉(zhuǎn)速。正常運行時同步器插銷未拉出，由電氣調(diào)速，拔出插銷可手搖同 步器操作，此時電氣運行人員仍可操作調(diào)速開關，但不改變轉(zhuǎn)速，所以電氣運 行人員通過調(diào)速開關操作同步器與汽機運行人員直接手動操作同步器沒有矛 盾。只有當過 電壓影響安全時(具體明確轉(zhuǎn)速超過多少且仍不下降和主汽門關 閉時),電氣運行人員才可以用磁場變阻器降電壓。(5)為避免事故狀態(tài)下人的思維因緊張而不清晰，可以編制詳細 的事故處理規(guī)程公布在主控室，事故時運行人員按規(guī)程處理4結(jié)束語機組甩負荷超速的事故處理原則，既要盡快降轉(zhuǎn)速，保護設備安全，也要努力使機組繼續(xù)運行，保證廠用電不中斷，