輪機42期42811

1、中華人民共和國海事局2007年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第42期）科目：輪機長業(yè)務(wù) 試卷代號：811適用對象：3000KW及以上船舶輪機長(本試卷卷面總分150分，及格分為100分，考試時間150分鐘)答題說明：請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。第1題至100題，每題1分，第101、102題，每題15分，第103題，20分。一、單項選擇題1. 輪機長的技術(shù)能力是_的決定條件。、調(diào)動輪機人員積極性 、提高輪機管理水平 、增進船舶經(jīng)濟效益A. + B. + C. + D. + 2. “輪機設(shè)備檢修記錄薄”是船舶主要技術(shù)文件之一，其作用是_，由

2、_填寫并保管。、確定設(shè)備技術(shù)狀態(tài) 、編寫修理單的依據(jù) 、索賠的依據(jù) 、大管輪 、主管輪機員 、輪機長 A. +/ B. +/ C. +/ D. +/ 3. 主機機旁應(yīng)急操縱裝置，至少每_個月進行一次操作試驗并記錄。 A. 1 B. 3 C. 6 D. 12 4. 輪機長到船廠接新船時首先應(yīng)了解_。 A. 驗船規(guī)范特點 B. 主要技術(shù)規(guī)范和合同條款內(nèi)容 C. 試航大綱 D. 上級規(guī)定的條例及相關(guān)精神 5. 下述哪條與STCW78公約修正的背景無關(guān)? A. 海事資料統(tǒng)計顯示，人為因素是導(dǎo)致海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境污染的重要原因 B. SOLAS締約國大會通過對散貨船和油輪加強檢驗的決議 C. 由于船

3、舶自動化程度的提高，雙證通用船員開始使用 D. 原公約對船員的適任性評價僅限于知識測試和海上經(jīng)歷 6. 在出租船上任職的輪機長一般每月需向船東如實報告：、船舶潤滑油消耗量 、船舶潤滑油申領(lǐng)量 、船舶潤滑油儲存量 A. + B. + C. + D. + 7. 中華人民共和國海事局的配員規(guī)定，是用以確保船舶在航行和停泊時：A配有足夠數(shù)量的保證船舶安全的合格船員B防止海上污染C防止船員疲勞D有足夠船員值班8. 中華人民共和國船員違法記分管理辦法規(guī)定，當(dāng)船員受到罰款和扣留證書行政處罰一并執(zhí)行時，違法記分應(yīng)_。 A. 在兩者之中取高者 B. 將兩者加起記分 C. 在兩者之中取低者 D. 取其兩者平均值

4、9. 船舶燃氣動力裝置與蒸汽動力裝置相比突出優(yōu)點是_，按發(fā)動機運動形式一般分為_動力裝置。 A. 單機功率大汽油機、柴油機、燃氣輪機 B. 熱效率高柴油機和燃氣輪機 C. 功率范圍覆蓋面大柴油機和燃氣輪機 D. 部分負荷運轉(zhuǎn)性能好電力推進、柴油機和燃氣輪機 10. 電控柴油機的成功開發(fā)進一步強化低速柴油機的可靠性、經(jīng)濟性和低排放指標，突出表現(xiàn)在最大程度上對柴油機的_。 A. 運行進行優(yōu)化 B. 報警進行組合 C. 爆壓提高 D. 維修簡化 11. 動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關(guān)系，對船舶的特殊性理解錯誤的是_。A. 主機結(jié)構(gòu)形式更新?lián)Q代的速度快B. 大部分的故障排除和修理要在陸地上進

5、行C. 設(shè)備使用環(huán)境比較苛刻多變D. 主機制造臺數(shù)少，母型機往往難以在平臺進行充分試驗12. 動力裝置的故障在偶然故障期內(nèi)，故障率高低基本不變，故障的發(fā)生_。 A. 可以預(yù)測 B. 無法預(yù)測 C. 通過合理磨合可以防止 D. 可以理論計算的 13. 統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在_。、違反操作規(guī)程 、采取了不正確的決策 、責(zé)任心不強 、部件連接和布局不當(dāng)A.+ B. C.+ D.+14. 對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計和分析，其目的是_，從而改進維護管理工作，提高管理水平。 A. 向服務(wù)商提供證據(jù) B. 為索賠提供證據(jù) C. 正確制定和使

6、用維修標準和規(guī)范 D. 掌握設(shè)備使用情況 15. 優(yōu)秀的船舶管理者和輪機人員對降低運輸成本有很大影響，良好的管理： 、可以節(jié)約燃料 、降低燃油費用 、可以在各方面降低營運成本A. + B. + C. + D. + 16. 柴油機在較高負荷時經(jīng)濟性最高，其負荷范圍約為標定負荷的_。 A. 75%左右 B. 85%附近 C. 90%左右 D. 95%附近 17. 在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴格按合同規(guī)定_執(zhí)行。 A. 航速 B. 船速 C. 輕載船速 D. 重載航速 18. 為了提高現(xiàn)代船用低速柴油機的經(jīng)濟性, 在增壓系統(tǒng)上普遍采用_。 A. 定壓增壓系統(tǒng) B. 脈沖增壓系統(tǒng) C. 多脈沖增壓系統(tǒng)

7、D. 脈沖轉(zhuǎn)換增壓系統(tǒng) 19. 研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案，從而提高動力裝置能量平衡中_。 A. 有效熱量利用的比例，達到節(jié)能目的 B. 柴油機排氣余熱利用途徑 C. 柴油機冷卻水余熱利用途徑 D. 軸帶發(fā)電機可利用的能量 20. 從余熱利用角度出發(fā)，計算船舶動力裝置效率時總是選用火用 效率，其原因是： A. 所利用的熱能和機械能是不等價的 B. 考慮了螺旋槳功率等值的熱量 C. 綜合性地考慮了船舶熱能的利用 D. 所利用的熱能和機械能是等價的21. 主柴油機功率為58007350KW時，余熱汽輪發(fā)電機組（T/G）裝置發(fā)電量： A.

8、已能滿足全船用電的需要 B. 滿足全船部分用電的需要 C. 除滿足全船用電的需要外，還可在軸帶發(fā)電機作為電動機時供電 D. 不能滿足全船用電的需要 22. 對廢氣鍋爐煙垢著火沒有直接影響的是： 、主機的型號 、主機制造工藝 、柴油機的短或長行程A. + B. + C. + D. + 23. 廢氣鍋爐廢氣流速低是_的主要影響參數(shù)之一。 、煙灰沉積 、著火 、負荷不足A. + B. + C. + D. + 24. 爐水保持適宜堿度是為了抑制： A. 水垢生成 B. 汽水共騰 C. 電化學(xué)腐蝕 D. 減少泥渣沉淀 25. 對于直接傳動的大型低速船用柴油機在長期運轉(zhuǎn)條件下,其轉(zhuǎn)速要受_限制。 A. 超

9、負荷工況下的調(diào)速特性和最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速線 B. 標定工況下的調(diào)速特性和最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速線 C. 超負荷工況下的調(diào)速特性和最低運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線 D. 標定工況下的調(diào)速特性和最低運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線 26. 船舶阻力特性是以航速為變量，螺旋槳和主機是以轉(zhuǎn)速為變量，但現(xiàn)在三者可以在同一個坐標系中討論，這是因為在穩(wěn)定航行時航速與螺旋槳的轉(zhuǎn)速_。 A. 成正比 B. 2次方成正比 C. 3次方成正比 D. 成反比 27. 螺距比H/D影響機槳配合特性，如H/D選擇不當(dāng)，會導(dǎo)致重槳或輕槳，當(dāng)H/D太大，會使推進特性曲線_。 A. 變得平坦、右移，導(dǎo)致重槳 B. 變陡、左移，導(dǎo)致重槳 C. 變得平坦、右移，導(dǎo)致輕槳 D.

10、變陡、左移，導(dǎo)致輕槳 28. 船舶空放時因吃水減小、阻力下降、進程比增加、螺旋槳推進特性線平坦，工作點可能處于_狀況，必須降低油門，使柴油機在新的配合點上工作。、主機功率和轉(zhuǎn)速都超過額定值 、機械效率下降 、運動部件慣性力增加、磨損增加A. + B. 僅僅是 C. D. + 29. 大風(fēng)浪中航行為防止飛車現(xiàn)象，應(yīng)采用的措施是_。、適當(dāng)調(diào)低調(diào)速器飛車設(shè)定轉(zhuǎn)速 、將主機負荷調(diào)到額定負荷的85% 、適當(dāng)減小油門開度 、適當(dāng)增加船舶尾部壓載A. + B. + C. + D. + 30. 船舶在緊急倒車時，主機雖然已倒轉(zhuǎn)，但由于船舶還在前進，使水流沖擊螺旋槳葉背，并產(chǎn)生負轉(zhuǎn)矩和負推力，負推力_，負轉(zhuǎn)矩_

11、，所以最大轉(zhuǎn)速僅能達4060%nH。 A. 使螺旋槳轉(zhuǎn)速增加/對船舶起制動作用 B. 對船舶起制動作用/使螺旋槳轉(zhuǎn)速降低 C. 使船舶實現(xiàn)倒航/對船舶起制動作用 D. 對船舶起制動作用/是螺旋槳倒轉(zhuǎn)的阻力矩 31. 在電動調(diào)距槳式首側(cè)推裝置系統(tǒng)中，鎖閉閥關(guān)閉后，伺服活塞兩側(cè)的油被鎖閉閥中的止回閥封閉在動力油缸中，將槳葉固定在所要求的位置上，這種現(xiàn)象稱： A. 調(diào)距過程 B. 變速過程 C. 動態(tài)穩(wěn)距 D. 靜態(tài)穩(wěn)距 32. 操作側(cè)推器時的注意事項要求，船速在_以下方可使用側(cè)推器，起動電動機時螺距角必須置于_。 A. 5kn0位 B. 7kn0位 C. 5kn正車位 D. 7kn正車位 33.

12、可控式U形管被動減搖水艙與不可控式U形管被動減搖水艙在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于_。、封閉的U型管 、能自動調(diào)節(jié)兩個封閉水艙間空氣連通管上的閥門 、通過水泵強迫水艙內(nèi)的水流動，可在水量有限的情況下獲得較大的減搖能力A. 僅僅是 B. C. 僅僅是 D. + 34. 間接傳動的推進裝置主要優(yōu)點是：A. 軸系布置比較自由 B. 維護管理最方便 C. 經(jīng)濟性最好 D. 傳動效率高35. 在船舶推進裝置的傳動設(shè)備中，摩擦離合器一般是按_分類的。 、結(jié)合脫開特性 、液壓和機械結(jié)構(gòu) 、摩擦副工作條件 、操縱方式A. + B. + C. + D. + 36. 對雙槳船的軸系，為了使螺旋槳槳葉離開船的外板有一定的間

13、隙，允許軸線在水平投影面上離開船舶縱中垂面有一個角度，該角稱為_，一般為_。A. 傾斜角/03° B. 波傾角/05° C. 偏移角/35° D. 偏斜角/03°37. 反應(yīng)速度快的測量方法可采用：、熱電偶 、紅外熱像儀 、溫度計 、易熔合金塞 A. + B. + C. + D. + 38. 在使用手持式轉(zhuǎn)速表時應(yīng)特別注意操作要領(lǐng)，以下不正確的操作是：A. 先從低轉(zhuǎn)速擋開始測試，使用中不得換量程B. 選用合適的接頭C. 轉(zhuǎn)速表與被測軸相接時應(yīng)保持同一軸線D. 接頭壓在被測軸上用力要適當(dāng),一次接觸時間不能超過30秒39. 用機械示功器測取示功圖時，為保證測

14、取的示功圖能正確反映柴油機缸內(nèi)狀態(tài)，應(yīng)注意：、在適當(dāng)?shù)暮r和氣象條件下，柴油機負荷要穩(wěn)定 、安裝前應(yīng)將示功閥打開，吹凈通道中的積碳和雜質(zhì) 、安裝后應(yīng)在轉(zhuǎn)筒記錄紙上畫出壓縮線 、安裝后應(yīng)先在轉(zhuǎn)筒記錄紙上畫出大氣壓力線A. + B. + C. D. + 40. 引起燃燒滯燃期變長的主要原因是：、燃油十六烷值偏低 、供油提前角過大 、壓縮比過高、壓縮終點壓力、溫度偏低 、轉(zhuǎn)速升高 、霧化質(zhì)量好A. + B. + C. + D. +41. 柴油機拉缸的診斷技術(shù)：、在氣缸套裝設(shè)表面熱電偶、在柴油機外壁上安裝壓電式加速度傳感器測量振聲、在柴油機內(nèi)壁上安裝磁電式位移計測振幅A. + B. + C. + D.

15、 + 42. 在船舶集中監(jiān)控系統(tǒng)中，_為開關(guān)量信號。 A. 排煙溫度信號 B. 滑油壓力信號 C. 故障停車信號 D. 燃油流量信號 43. 用直接觀察法診斷機器故障的儀器有_。、光纖探頭 、紅外測溫儀 、噪聲和振動測量儀 A. + B. + C. + D. + 44. 故障診斷專家系統(tǒng)由_組成。 、知識庫 、推理機 、數(shù)據(jù)庫 、發(fā)射裝置 、解釋程序 、知識獲取程序A. B. C. 除外其它全是 D. 除外其它全是 45. PMI 是一套B&W公司的柴油機熱功測試和檢驗系統(tǒng)，現(xiàn)在已發(fā)展到用電腦軟件處理所有的檢測數(shù)據(jù)，能準確計算出主機各缸的_。 、平均指示壓力 、最高爆發(fā)壓力 、壓縮壓力

16、 、主機的總指示功率 、主機有效功率A. + B. + C. D. 46. 柴油機氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，有二個手柄分別為A和B，其作用是：手柄A又稱LCD手柄_，手柄B是注油器連接油量手柄_。 、是在突變負荷時用來自動調(diào)節(jié)追加注油量 、是在穩(wěn)定運行時用來調(diào)節(jié)追加注油量、是用來調(diào)節(jié)注油器的基本注油量 A. / B. / C. / D. / 47. 智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的_和提高_的目的。A. NOX含量/經(jīng)濟性 B. SOX含量/燃油含硫量C. SOX含量/經(jīng)濟性 D. NOX含量/使用范圍48. 船舶機損事

17、故等級分類標準不論船舶單機或多機均按_計算。 A. 船舶凈噸位 B. 船舶主推進裝置的總功率 C. 船舶動力裝置總功率 D. 船舶載重噸位 49. _不是AUTOCHIEF-型主機遙控系統(tǒng)的供油限制的功能。 A. 起動時供油限制 B. 根據(jù)掃氣壓力來限制供油上限 C. 根據(jù)扭矩來限制供油上限 D. 故障減速或停車時供油的限制 50. AUTOCHIEF-型主機遙控系統(tǒng)的模擬圖上的 “ASTERN COMMAND” 指示燈亮和 “AHEAD S.V.” 指示燈亮，則分別表示駕駛臺車鐘手柄在_位置，_電磁閥動作。 A. 正車/正車 B. 倒車/正車 C. 倒車/倒車 D. 正車/倒車 51. 在A

18、UTOCHIEF-主機遙控系統(tǒng)中，若集控室控制面板上的“測速傳感器故障”燈亮，則_。 、兩套測速傳感器都有故障 、一套轉(zhuǎn)速傳感器有故障 、無法遙控起動主機 A. 僅僅是 B. + C. 僅僅是 D. 52. 若駕駛臺車鐘手柄扳離“STOP”位置，而集控室控制面板上的“主機未準備就緒”欄下的指示燈亮，則_。、無法遙控起動主機 、模擬流程圖中的“起動阻塞”燈會亮 、模擬流程圖中的“STOP”燈會亮 A. + B. 僅僅是 C. + D. 53. SULZER RTA型主機操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在_時動作，切斷燃油供應(yīng)，使主機停車。A. 主軸承滑油低壓 B. 氣缸冷卻水低壓C. 排氣閥空氣彈簧低壓

19、 D. 氣缸注油器斷油54. 當(dāng)遙控起動SULZER RTA型主機時，如果機旁燃油手柄沒有放到遙控位置，則_。 A. 主起動閥打不開 B. 空氣分配器不工作 C. 斷油伺服器處于停油位置 D. 調(diào)速器與油門總桿不能連接 55. 國際上通常用_表示油品隨溫度變化性能，該指標大說明_。 A. 粘度指數(shù)/粘溫性能差 B. 粘度指數(shù)/粘溫性能好 C. 粘度比/粘溫性能差 D. 粘度比/粘溫性能好 56. 加裝燃油時，出現(xiàn)_情況，應(yīng)立即停止加裝燃油。 、碼頭上起火 、下雨雷電交加 、船后泊位油輪正在靠泊A. + B. + C. + D. + 57. 柴油機燃燒室組件中的高溫腐蝕是指_。 A. 硫酸腐蝕

20、B. 電化學(xué)腐蝕 C. 釩、鈉氧化物的腐蝕 D. 鋁的腐蝕 58. 選擇燃油摻渣比例時應(yīng)考慮的因素有_。 、柴油機的轉(zhuǎn)速及缸徑大小 、掃氣壓力及掃氣形式 、噴射壓力及熱力參數(shù)A. + B. + C. + D. + 59. 申請年度備件的依據(jù)： 、年度修船的需要 、備件的庫存情況 、備件的庫存容量 A. 對 B. 對 C. 和都對 D. 僅僅是 60. 對波形膨脹接頭的缺點理解錯誤的是_。 A. 承壓能力小 B. 補償能力小 C. 需經(jīng)常檢修 D. 使用壽命短 61. 中國船級社經(jīng)主管機關(guān)授權(quán)對船舶可以實施： 、特別檢驗 、船舶狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 、SMC發(fā)證工作 、法定檢驗及發(fā)證工作A. + B.

21、C. + D. + 62. 根據(jù)國際慣例，可列為船級檢驗的是：A. 修理檢驗 B. 改裝檢驗 C. 公證檢驗 D. 初次入級檢驗63. 中國船級社規(guī)定，螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控的附加標志是： A. SCM B. PMS C. CMS D. BRC 64. 船舶在何種情況下，將不會失去船級? A. 長期停航后通過規(guī)定周期的檢驗 B. 發(fā)生海損事故后，沒修復(fù)C. 缺少保持船級檢驗證件 D. 自行改裝并改變船舶原有結(jié)構(gòu)65. 在下述關(guān)于PMS檢驗中不符合CCS規(guī)定的是： A. 船東申請，CCS批準，PMS可代替年度、中間和特別檢驗 B. 船舶的計劃保養(yǎng)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)船級社批準 C. 年度檢驗和中間檢驗可以不進行確

22、認性檢查 D. 特別檢驗時應(yīng)進行確認性檢驗和總體檢查 66. 按法定檢驗規(guī)定，換證檢驗到期，船舶不在預(yù)定進行檢驗的港口，經(jīng)主管機關(guān)同意可給予不超過_的展期，對短途航行的船舶可給予_的寬限期。 A. 5個月/3個月 B. 3個月/1個月 C. 5個月/1個月 D. 5個月/15天 67. 船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于： 、有規(guī)定的檢驗間隔 、有規(guī)定的檢驗項目 、沒有規(guī)定的檢驗間隔A. B. C. + D. 68. 臨時檢驗的特點是：、涉及法定檢驗的范圍 、涉及船級檢驗的范圍 、證書在有效期內(nèi)發(fā)生了影響船舶安全的事故，要鑒定性質(zhì) 、沒有規(guī)定的時間，臨時發(fā)生的A. + B. + C.

23、+ D. 69. _不是國際航行船舶適航必備的法定證書。 A. 船舶航行安全證書 B. 船舶起重和起貨設(shè)備檢驗簿 C. 輪機入級證書，船體入級證書 D. 貨船設(shè)備安全證書 70. 船舶登記后，由海事局發(fā)給：、國旗 、船舶登記證書 、DOCA. B. C. D. + 71. 船舶使用年限是修船的重要依據(jù)，_等船船齡在10年內(nèi)的按保持原設(shè)計性能進行修理。 A. 滾裝船、集裝箱船、客船 B. 油船、多用途船、滾裝船、集裝箱船、客船 C. 雜貨船、多用途船、散裝船、滾裝船、集裝箱船、客船 D. 滾裝船、集裝箱船、客船、液化氣體船 72. 船舶進廠修船后，修理施工區(qū)域的防火安全應(yīng)由： A. 船方負責(zé)修船

24、期間全部安全工作 B. 廠方負責(zé)全部安全工作 C. 以船方為主，廠方配合 D. 以廠方為主，船方配合 73. 船舶進廠修理，根據(jù)監(jiān)修工作的組織原則，一般工程應(yīng)由_監(jiān)修，重要工程應(yīng)由_監(jiān)修。 A. 大副、輪機長分別組織人員/大副、輪機長 B. 輪機長組織人員/監(jiān)修工程師 C. 檢修負責(zé)人/大副、輪機長 D. 大副、輪機長分別組織人員/檢修負責(zé)人 74. 下述哪一項符合船舶修理的保修范圍？ A因安裝不佳造成的損傷 B因保險項目引起的連帶損失 C因保修而造成的營運損失 D正常磨損和維修75. 船舶在塢修時，海底閥箱必須更換的是_，如閥箱箱體換新應(yīng)作水壓試驗，其壓力為_。 A. 閥體/0.10MPa

25、B. 閥座/0.05MPa C. 鋅塊/0.02MPa D. 截止閥/0.02MPa 76. 以下符合燃油鍋爐閥件及附件效用試驗的是： A. 上下排污閥進行排污操作試驗 B. 給水水位自動控制試驗 C. 燃油自動切斷試驗 D. 噴油器自動點火試驗 77. 船舶修理后，主推進裝置倒車功率應(yīng)滿足船規(guī)的規(guī)定，即應(yīng)能以_額定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少_，且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。 A. 80% /30min B. 70% /30min C. 80% /15min D. 70% /15min 78. 船舶電站修理后，應(yīng)對舵機的應(yīng)急電源進行試驗，按規(guī)范規(guī)定，在主電源失電后應(yīng)檢查以下項目：、能自動轉(zhuǎn)

26、換到應(yīng)急電源 、保證舵機至少連續(xù)工作30 min 、在進行操舵試驗時供電穩(wěn)定、運行可靠 、保證舵機至少連續(xù)工作15minA. + B. + C. + D. + 79. 對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應(yīng)特別注意： A. 機、爐艙的應(yīng)急排水閥的排水試驗 B. 艙底水應(yīng)急吸口的效用試驗 C. 機艙艙底污水井水位報警裝置的效用試驗 D. 油污水分離裝置的效用試驗 80. 根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機用來保證下述設(shè)備供電_。、導(dǎo)航設(shè)備 、起動主機 、起動主發(fā)電柴油機A. + B. + C. + D. + 81. 應(yīng)變的警報信號中，如警鈴或氣笛二長一短聲連放一分鐘是什么類型的應(yīng)變？ A. 消防 B

27、. 堵漏 C. 棄船 D. 綜合應(yīng)變 82. 按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：、專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落 、集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明 、起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇A. B. 、 C. 、 D. 、 83. “船舶和港口正常操作保持最低保安措施的等級”是屬于什么保安等級? A. 保安等級1 B. 保安等級2 C. 保安等級3 D. 保安等級4 84. 我國政府批準的ILO海員協(xié)議條款公約規(guī)定，海員協(xié)議自動終止的情況為_。、雙方同意 、海員死亡 、船舶滅失或不適航 、國家法律有關(guān)規(guī)定 、公司解雇A. + B. C. D. 85

28、. 勞動爭議經(jīng)過調(diào)解： 、達成協(xié)議的，當(dāng)事人應(yīng)履行、調(diào)解不成，當(dāng)事人一方可直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁、調(diào)解不成，對仲裁裁決不服的當(dāng)事人，可向海事法院提起訴訟A+ B. + C.+ D.86. 船員勞動合同主要特征是： 、簽約方式的從屬性 、船員權(quán)利的專屬性 、合同內(nèi)容的強制性和國際性A. + B. + C. + D. 87. 海洋環(huán)境污染的特點是： 、持續(xù)性強 、擴散速度快、范圍大 、對人類危害嚴重 A. + B. + C. + D. + 88. 在采用注入頂出法更換壓載水時，應(yīng)盡量不在_進行。 A. 船舶全速航行時 B. 寒冷天氣條件下 C. 赤道無風(fēng)帶區(qū)域 D. 白天溫度高時 89.

29、 如果油污水分離裝置的低位旋塞能放出油來，則說明油污水分離裝置_。 A. 超負荷運行 B. 油分濃度監(jiān)控裝置失靈 C. 排出泵不工作 D. 油污水加熱溫度低 90. 當(dāng)船舶長時間停港須排放艙底污水時，應(yīng)_。 A. 控制含油量小于15ppm即可排放 B. 晚間退潮時排放 C. 大潮期間排放 D. 向港口主管當(dāng)局申報批準后，按其安排執(zhí)行 91. 對于非油輪，應(yīng)填寫進油類記錄薄的是： 、殘油的處理 、含油污水的排放 、油艙駁油A. + B. + C. + D. 92. IMO根據(jù)航海的特殊性，吸收ISO9000框架和原理的精華，制定的ISM規(guī)則，其重點是船公司的安全管理，直接目標是_，最終目標是_。

30、 A. 控制船舶技術(shù)標準/達到對人的控制 B. 控制人為因素/保護海洋環(huán)境 C. 控制船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備/實現(xiàn)海上安全和防止污染 D. 控制人為因素/實現(xiàn)海上安全和防止污染 93. 根據(jù)SMS規(guī)定，船公司監(jiān)督船舶輪機部必須準備的報表有： 、船舶年度維修計劃表 、船舶機電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報告 、柴油機開檔測量記錄 、柴油機主要部件工作時間統(tǒng)計表 、安全活動記錄簿A. B. C. D. + 94. 以下哪一種為熱爆炸？ A. 空氣瓶爆炸 B. 汽鼓爆炸 C. 空油柜爆炸 D. 壓力保護膜爆破 95. PSC的通常檢查項目是： 、船舶證書、文件和手冊 、船體、機器和設(shè)備 、有關(guān)機器和儀器使用和操作要求 、船