倉儲(chǔ)配送思路

1、 倉儲(chǔ)配送思路倉儲(chǔ)配送目的：1、通過車輛統(tǒng)一包裝、配送人員統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一配送制度的實(shí)行，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，從而在消費(fèi)者中形成良好口碑宣傳。后期再逐步延伸出統(tǒng)一安裝、維修等服務(wù)內(nèi)容，成為商場一張服務(wù)名片。2、統(tǒng)一配送可整合市場物流配送資源，為后期發(fā)展物流板塊打好基礎(chǔ)。3、統(tǒng)一倉儲(chǔ)可了解商戶進(jìn)出貨物信息，一方面便于后期集團(tuán)供應(yīng)鏈、金融板塊為商戶提供金融服務(wù)。另外也能掌握更加準(zhǔn)確的銷售信息，為商場后期租金價(jià)格調(diào)整提供數(shù)據(jù)支持。4、通過統(tǒng)一配送貼補(bǔ)制度，設(shè)定商戶享受配送優(yōu)惠必須集中交款，提高商戶集中交款的比例。 為實(shí)現(xiàn)以上幾點(diǎn)目標(biāo)，整理出下述倆種配送方案方案一：按照規(guī)定的配送量，提供免費(fèi)的配送

2、服務(wù)配送范圍及配送車輛選擇：漢中9縣2區(qū)，漢臺(tái)區(qū)、南鄭區(qū)、勉縣、城固、洋縣配送到戶；剩余較遠(yuǎn)6縣配送至縣城。漢臺(tái)區(qū)和南鄭區(qū)部分區(qū)域，由運(yùn)營部整合社會(huì)運(yùn)力統(tǒng)一配送；剩余區(qū)域由物流部對接物流公司進(jìn)行配送。配送標(biāo)準(zhǔn)：按照每100平米的店面，每年提供100方或40噸的配送量，來進(jìn)行配送。（沒平米配送年1方或0.4噸）基本費(fèi)用預(yù)估：DK1、DK2出租面積按10萬方預(yù)算。按照商戶全部為6縣方量55元/方（每平米單價(jià)最高）年費(fèi)用為：100000方*55元=5500000元（配送費(fèi)用上限）固定成本：配送及倉庫管理人員、倉庫設(shè)備投入、市區(qū)分撥中心租金等約100萬元?？傎M(fèi)用：5500000+1000000=650

3、0000（封頂值）由于商戶不可能全部為6縣輕貨，并且不是每家商戶都能用到配送量上限，所以實(shí)際費(fèi)用預(yù)估為總費(fèi)用的70%（455萬元）實(shí)現(xiàn)營業(yè)額（預(yù)估）：商戶短途配送占銷售金額的1.5%-2.5%。按照平均值2%預(yù)算5500000/2%=275000000元(2.75億元)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：1.整合的社會(huì)運(yùn)力和物流公司，都會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一培訓(xùn)，并以合同方式預(yù)定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、范圍、時(shí)效性等，可達(dá)到提升配送服務(wù)的目的。2.通過商場統(tǒng)一結(jié)算配送費(fèi)用，可以整合市場運(yùn)力資源，掌握一手物流信息，為后期物流板塊的開展提供有力支持；3. 通過統(tǒng)一倉庫管理，可保證掌握商戶庫存、進(jìn)出貨物信息，為金融板塊介入提供幫助。4.為商

4、戶提供配送服務(wù)的前提是集中收銀，所以在貼補(bǔ)限額內(nèi)可保證集中收銀，貼補(bǔ)限額外還需壓低社會(huì)運(yùn)力和物流公司配送單價(jià)才有可能吸引商戶繼續(xù)使用商場統(tǒng)一配送。面臨的問題：1. 免費(fèi)配送服務(wù)的局限性:配送的提供是通過第三方物流公司或社會(huì)運(yùn)力來進(jìn)行，運(yùn)作成本和管理難度都較大，且商戶只能享受到配送額度內(nèi)的優(yōu)惠，超出部分還得商戶自己進(jìn)行配送，吸引力不足；2. 倉儲(chǔ)實(shí)際需求面積無法確定：倉儲(chǔ)的實(shí)際需求面積無法確定，若租用庫房過小，就需要分倉存儲(chǔ)，增加商戶的提貨距離，造成配送成本的增加。若租用面積過大，利用率不足造成成本浪費(fèi)。3. 費(fèi)用方面：無論是配送還是倉儲(chǔ)，從價(jià)格上來看優(yōu)勢都不明顯，因?yàn)槲覀冎皇菑牡谌降玫降馁Y源

5、，并非自有，所以沒有價(jià)格主導(dǎo)優(yōu)勢，對商戶的吸引力小，且前期需要大量的人力和設(shè)備的投入，成本相對較大。4. 單獨(dú)來將倉儲(chǔ)和配送作為商場的增值性服務(wù)來看，優(yōu)勢并不明顯。若作為整個(gè)物流板塊的發(fā)展來將，這些投入是必不可少的。方案二：運(yùn)用物流平臺(tái)的思維來解決倉儲(chǔ)配送問題。配送范圍和配送車輛選擇：同方案一配送標(biāo)準(zhǔn)及方式：還以免費(fèi)配送為口號(hào)，轉(zhuǎn)變原有的實(shí)際操作模式，改為我們?yōu)樯虘艉臀锪鞴荆ㄉ鐣?huì)運(yùn)力）提供對接交流的平臺(tái)，平臺(tái)只提供配送業(yè)務(wù)對接，商戶與運(yùn)力自由商議價(jià)格和提貨地點(diǎn)，商場不在提供集中倉儲(chǔ)服務(wù)。 按照商戶集中收銀交款按，按照一定比例返還配送卷，配送卷可在我們的物流平臺(tái)中沖抵現(xiàn)金使用，運(yùn)力收取配送卷定

6、期與商場結(jié)算。入駐物流平臺(tái)的零散運(yùn)力和物流公司需簽訂合同，進(jìn)行統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)效。具體配送費(fèi)用由商戶與運(yùn)力直接議價(jià)，商場規(guī)定面向消費(fèi)者收取費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)（如：上樓費(fèi)），確保消費(fèi)者較好的服務(wù)體驗(yàn)。（確定配送卷的返還比例和對應(yīng)的返還上限）管控方面：對進(jìn)行配送的物流公司或社會(huì)車輛實(shí)行備案登記，并按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行明確的獎(jiǎng)懲制度，并接受商戶對車輛的管理，將承運(yùn)的社會(huì)車輛和運(yùn)力納入統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系中。費(fèi)用預(yù)估：反卷比例需高于2%，因?yàn)榻豢羁埸c(diǎn)為2%，低于2%商戶可能不參與集中收款。建議反卷比例設(shè)置為3%150000000（1.5億）*3%=4500000（450萬元）固定

7、投入：前期只需搭建簡單平臺(tái)，招聘少量管理人員。預(yù)估總費(fèi)用50萬元?？傎M(fèi)用：450萬+50萬=500萬元1.5億/500戶=30萬元/12=25000元（按500戶每戶200測算單月營業(yè)額）商戶每月毛利潤：25000#30%=7500元商戶單月成本：物業(yè)費(fèi)7*200=1400 2%扣點(diǎn)：25000*2%=500 工資：2*2000=4000 電費(fèi)及辦公費(fèi)：1000元單月基本成本6900元75006900 得出商場達(dá)到1.5億總銷售商戶利潤能維持基本運(yùn)營費(fèi)用，初步達(dá)到穩(wěn)定商場經(jīng)營的目標(biāo)。反卷上限設(shè)置：2%扣點(diǎn)上限30元 30元*100000=300萬 300/2%=1.5億商戶達(dá)到集中交款上限以內(nèi)

8、都按照交款額3%比例返還配送卷。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：1.運(yùn)力進(jìn)入配送平臺(tái)需經(jīng)過統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一培訓(xùn)并簽訂協(xié)議執(zhí)行統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；后期配送卷由商場統(tǒng)一結(jié)算。所以可達(dá)到預(yù)期提升配送服務(wù)和掌握運(yùn)力資源的目標(biāo)。2. 反卷的前提是商戶交款至銀臺(tái)，一樣可以保證在貼補(bǔ)限額內(nèi)集中收銀的比例。超出部分可考慮按照1%比例反卷，降低貼補(bǔ)投入，還可繼續(xù)提高集中收銀的比例。3. 不提供統(tǒng)一倉儲(chǔ)服務(wù)，降低了倉儲(chǔ)費(fèi)用投入，但也不能給供應(yīng)鏈和金融板塊落地提供支持。4.物流平臺(tái)建立需要成本投入較低，快速成型可能性大，一旦平臺(tái)穩(wěn)定后可迅速擴(kuò)展物流板塊的其他業(yè)務(wù)。對比分析：1.通過對比可以看出，方案一能達(dá)到的目標(biāo)，方案二也基本都能實(shí)現(xiàn)，唯一確實(shí)為供應(yīng)鏈和金融板塊提供前期支持，建議金融業(yè)務(wù)按照中尊建材模式介入，點(diǎn)對點(diǎn)對接重點(diǎn)商戶，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)落地。2.方案一需足夠倉儲(chǔ)量和分撥中心人員、設(shè)備投入，才能落地；而方案二更加靈活，前期投入低，降低了公司倉儲(chǔ)配送板塊的風(fēng)