托車后視鏡外罩成型工藝與模具設計

1、24Die and Mould Technology N04.2008文章編號:100卜4934(2008040024一02摩托車后視鏡外罩成型工藝與模具設計肖啟元1,史飛2,古道炯2,許堯2(1.廣州南洋理工職業(yè)學院機電系,廣東廣州510980;2.龍基電力有限公司,北京100005摘型面,一模二腔,潛伏澆口,液壓側向分型與抽芯,推桿推出。工件周邊的“倒鉤”結構在推出時強制脫模。模具結構簡單實用,產(chǎn)品成型質(zhì)量好。關鍵詞:后視鏡外罩;注塑成型;模具設計中圖分類號:T G 241文獻標識碼:B A b s t r a c t :T h e structuralc h a r a c t e r

2、i s t i c s ofm O t o r c y c l e s rear-Viewmirror coVer werei n t r 0一duced and its injection molding process was determined.The mold has a single partingface,two caVities,submarinegate,hydraulic sideparting and side core loosing,polep u s h i n g .The workpiece was forced to demold by the periphe

3、ral barbed structure on it.The dies t r u c -ture is simple,practical,and has a good mOlding q u a l i t y .Keywords:rearView mirrorcoVer;injection molding;moldde s i g n O 引言圖1所示是某型摩托車后視鏡外罩,材料球頭桿。主要壁厚2mm,單重22g ,大批量生產(chǎn)。通常情況下,罩殼類塑件宜采用點澆口注塑成型。點澆口俗稱小澆口,熔體從澆口處向型收稿日期:200803一07作者簡介:肖啟元(1951一,男,高級工程師。圖l后視銹外

4、罩腔快速均勻充填,流動狀態(tài)好,無熔接痕且有利于排氣,同時熔體流經(jīng)澆口時產(chǎn)生較大的剪切速率,使充型時熔體的表觀粘度明顯下降,更有利于薄壁件成型。由于該制件外表面為磨砂裝飾面,不允許有澆口痕跡,故不能采用點澆口成型。曾償試用標準型側澆口注塑成型,但由于 該產(chǎn)品為薄壁制件,加之側澆口成型時熔體首 摩托車后視鏡外罩成型工藝與模具設計作者:肖啟元, 史飛, 古道炯, 許堯作者單位:肖啟元(廣州南洋理工職業(yè)學院機電系,廣東廣州,510980, 史飛,古道炯,許堯(龍基電力有限公司,北京,100005刊名:模具技術英文刊名:DIE AND MOULD TECHNOLOGY年,卷(期:2008,(4被引用次數(shù):0次參考文獻(1條1.屈華昌塑料成型工藝與模具設計 2007授權使用:吉黑銷售