錨網(wǎng)支護(hù)工崗位事故案例分析

1、錨網(wǎng)支護(hù)工崗位事故案例分析一、事故單位：掘進(jìn)一區(qū)二、工種名稱：錨網(wǎng)支護(hù)工三、事故發(fā)生時(shí)間： 2008 年6月 18日 13時(shí) 20分四、事故發(fā)生地點(diǎn)： 3 上 902 運(yùn)輸巷中切眼以里 6 米處五、事故類別：頂板事故六、傷亡情況：無(wú)七、事故經(jīng)過(guò)2008年6月 18日 13：20,3上 902運(yùn)輸巷中切眼以里 6米處發(fā)生冒頂 （長(zhǎng) 5.6米，寬 2.8米，高 2.1米）,冒頂區(qū)域 共有3個(gè)錨索，間距分別為2.65m , 2.66m（錨索設(shè)計(jì)排距為 2.7m）。八、事故原因1、3上902運(yùn)輸巷中切眼以里段為64-52支斷層（落差14米，傾角70 偽頂厚度約2.1m，直接頂為砂巖，再向上為斷層的下盤

2、煤。該巷道采用錨網(wǎng)梯索支護(hù)，巷道寬度3.2m，巷道高度2.8m，頂板使用規(guī)格直徑 18mm，長(zhǎng)度2200mm的樹脂螺紋錨桿，錨桿間排距900X 900mm,頂板施工長(zhǎng)度 6m的錨索，錨索排距 2700mm。冒頂處處于斷層帶， 3 根錨索中，中間一根錨索錨固在斷層破碎帶中。因高溫雨季，圍巖膨脹松散形成錨固力降低， 加之受 3 上 902 里面采動(dòng)影響，加劇了圍巖破碎離層，中間的錨索抽出，造成了冒頂。2、掘進(jìn)一區(qū)以往以施工全巖巷道為主，3 上 902 運(yùn)輸巷為第一個(gè)施工的錨網(wǎng)梯索巷道，對(duì)頂板巖性某些方面認(rèn)識(shí)不足，對(duì)斷層帶上覆巖層巖性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)復(fù)雜區(qū)域頂板管理規(guī)律認(rèn)識(shí)不到位。3、我礦有專用錨桿拉力

3、機(jī)檢測(cè)錨固力，錨索沒(méi)有專用檢測(cè)工具檢測(cè)，缺少對(duì)頂板離層的檢測(cè)。4、現(xiàn)場(chǎng)檢查管理不細(xì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患不能預(yù)先查出超前防范，是造成這次冒頂事故的另一原因5、專業(yè)部門對(duì)斷層破碎帶錨桿支護(hù)局限性認(rèn)識(shí)不足，現(xiàn)場(chǎng)檢查不細(xì)九、防范措施1、認(rèn)真吸取這次事故的教訓(xùn)，從思想上高度認(rèn)識(shí)，舉一反三，加大管理人員的現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)， 高境界作業(yè)，搞好支護(hù)質(zhì)量。2、在現(xiàn)場(chǎng)要超前管理，因地制宜，特別是對(duì)三、四岔門、孤島采區(qū)巷道、沿空送巷、過(guò)地質(zhì)構(gòu)造帶要采取加 密支護(hù)、雙錨索、錨梁及錨網(wǎng)配合架棚等特殊的支護(hù)方式，對(duì)頂板破碎及厚偽頂?shù)囟五^桿支護(hù)不可靠的情況下 要及時(shí)采取架棚支護(hù)。3、執(zhí)行好雨季頂板管理措施，近期對(duì)全礦巷道進(jìn)行摸底排查，對(duì)存有隱患巷道及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化支護(hù)措施，確保 頂板安全。4、加強(qiáng)對(duì)煤礦 “三大規(guī)程 ”的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照規(guī)程要求施工，現(xiàn)場(chǎng)條件發(fā)生變化及時(shí)修改補(bǔ)充作業(yè)規(guī)程措施， 針對(duì)頂幫巖石狀況采取完善的可靠的支護(hù)形式，確保支護(hù)安全。5、加強(qiáng)對(duì)圍巖變化規(guī)律的摸索與研究，進(jìn)一步摸清圍巖變化規(guī)律，優(yōu)化支護(hù)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化員工對(duì)頂板管理知識(shí) 的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使員工掌握巖性變化特點(diǎn)、支護(hù)原理，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。6、進(jìn)一步提高職工標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)，明確施工人員責(zé)任，對(duì)巷道支護(hù)實(shí)行檔案管理做好施工記錄，錨桿錨索施工情 況、錨固情況及責(zé)任人都要記錄在案，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，取保錨桿錨索支護(hù)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。7、加大對(duì)錨網(wǎng)梯索巷道的