高速鐵路過渡段技術(shù)交底

1、技術(shù)交底單施工單位:工程名稱*交底部門路基隊(duì)交底項(xiàng)目橋臺(tái)過渡段填筑交底日期、適用范圍及工程概況1交底內(nèi)容：適用于新建*高速鐵路LQTJ-2標(biāo)段DK208+-DK209+各橋過渡 段和路涵過渡段施工。（1）過渡段基床下路基面自中心向兩側(cè)設(shè) 4%橫向排水坡。（2）過渡段基床表層以下填筑采用3%水泥級(jí)配碎石，分層攤鋪壓實(shí)，其最大 粒徑為50mm（3）路基過渡段長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)如下表:序號(hào)里程長(zhǎng)度（m1路橋過渡段DK208卄 DK208+24DK209卄 DK209+242路涵過渡段DK209+14& DK209+16520DK209+172- DK209+19220DK209+27& DK2

2、09+DK209+- DK209+324DK209+70& DK209+72620DK209+730- DK209+75020二、施工工藝及方法1路堤與橋臺(tái)過渡段施工（1）過渡段沿線路縱向?yàn)榈固菪?，采用?jí)配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬5m（2）過渡段填筑施工前，橋臺(tái)基坑采用 C20混凝土，橋臺(tái)臺(tái)尾與路基連接處 設(shè)置10cm帶排水槽的滲水墻施工驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行過渡段填筑，(3) 路堤原地面平整后，采用小型振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足 Evd > 30MPa路橋過渡段填筑必須待橋臺(tái)混凝土或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，地 基加固工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行過渡段施工。過渡段路基應(yīng)與其連

3、接的路堤同時(shí)施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑，分層碾壓施工。(4) 臺(tái)后采用無砂混凝土滲水板砌筑，滲水板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，采用水泥和1020mn粒徑骨料(礫石、小卵石)加水拌和預(yù)制而成，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于 C2Q灰石比為1:6,水灰比為。無砂混凝土滲水板長(zhǎng) 60cm厚10cm寬30cm 在滲水墻底部設(shè)無砂混凝土基礎(chǔ)，并與無砂混凝土基礎(chǔ)及C20混凝土基礎(chǔ)間設(shè)置直徑100mm勺軟式滲排水管，確保滲流水排出路基以外。過渡段填料級(jí)配碎 石由拌合站集中拌制，大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓實(shí)范圍保持距結(jié)構(gòu)物邊緣2m以利于結(jié)構(gòu)物安全穩(wěn)定。大型壓路機(jī)碾壓不到位的地方采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位采用平

4、行于橋臺(tái)背面碾壓。(5) 加入水泥的級(jí)配碎石填料宜在 4小時(shí)內(nèi)使用完畢。(6) 路堤與橋臺(tái)過渡段施工結(jié)構(gòu)圖如下圖所示2、路堤與涵洞過渡段(1) 本段路基與框架涵DK209交界處采用倒梯形過渡段，且框架涵頂面 填土厚度hw,沿線路方向在涵洞兩側(cè)設(shè)置倒梯形過渡段，下底寬 ，坡率為1: o 在過渡段范圍基床表層填筑摻5%水泥的級(jí)配碎石，框架涵頂及兩側(cè)倒梯形范圍 1:1坡度線以內(nèi)填筑摻3%水泥的級(jí)配碎石，基坑以C20混凝土回填，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿 足Evd>30MPa路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密室，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足Evd>30MPa圖示如下圖：(2) 本段路基與框架涵DK209+30C交界

5、處采用倒梯形過渡段，且框架涵頂 面填土厚度h>,且有防凍要求，夾層厚度hv,沿線路方向在涵洞兩側(cè)設(shè)置倒 梯形過渡段，下底寬，坡率為1:。在過渡段范圍基床表層填筑摻5%水泥的級(jí)配 碎石，框架涵頂及兩側(cè)倒梯形范圍1:1坡度線以內(nèi)填筑摻3%水泥的級(jí)配碎石， 基坑以C20混凝土回填，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足 Evd>30MPa路堤基底原地面平整后，用 振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密室，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足 Evd>30MPa圖示如下圖：其中：h橫向結(jié)構(gòu)物頂填土厚度 ；h3 最大凍結(jié)深度();h4路基面最大凍結(jié)深度與橫向結(jié)構(gòu)物頂面最大凍結(jié)深度之間的夾層厚度。(3) 本段路基與框架涵DK209+728交界處采用倒梯形過渡

6、段，且框架涵頂 面填土厚度h>,且有防凍要求，夾層厚度 h>,沿線路方向在涵洞兩側(cè)設(shè)置倒 梯形過渡段，下底寬，坡率為1：。在過渡段范圍基床表層填筑摻5%水泥的級(jí)配碎石，基床表層以下凍脹范圍需填筑防凍脹材料， 橫向結(jié)構(gòu)物頂及兩側(cè)倒梯形范 圍1:1坡度線以內(nèi)填筑摻3%水泥的級(jí)配碎石，基坑以 C20混凝土回填，壓實(shí)標(biāo) 準(zhǔn)滿足Evd> 30MPa路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密室，壓實(shí)標(biāo) 準(zhǔn)滿足Evd>30MPa圖示如下圖： 其中：h橫向結(jié)構(gòu)物頂填土厚度 ；h3 最大凍結(jié)深度()；h4 路基面最大凍結(jié)深度與橫向結(jié)構(gòu)物頂面最大凍結(jié)深度之間的夾層厚度。3、工藝概述過渡段基底

7、處理臺(tái)背基坑砼回填臺(tái)背滲水墻砌筑過渡段本體分層填筑一分區(qū)、分層碾壓一養(yǎng)護(hù)一質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收。(1) 施工前，對(duì)地基進(jìn)行處理，完成后，經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格后開始施工。應(yīng)先對(duì)路基的幾何尺寸和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行整修，使之達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。(2) 測(cè)量放線施工前做好施工測(cè)量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)及高程復(fù)測(cè)等。4、碾壓方式壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，壓實(shí)程序按先靜壓后弱振再強(qiáng)振進(jìn) 行。碾壓速度控制在3km/h，對(duì)臺(tái)背重型機(jī)械不能進(jìn)行碾壓，應(yīng)采用沖擊夯振 動(dòng)密實(shí)；臺(tái)背w 2m范圍內(nèi)采用沖擊夯振動(dòng)密實(shí)虛鋪厚度為 15cm > 2m范圍外虛 鋪厚度為35cm碾壓流程為：靜壓1遍弱振2

8、遍強(qiáng)振2遍弱振1遍靜 壓1遍，共7遍。填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛。施工過程中加強(qiáng)施工檢測(cè)，已填筑好的路基應(yīng)控 制車輛通行5、質(zhì)量控制及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)過渡段基床表層以下主要檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) K、地基系數(shù)K30以及動(dòng)態(tài)彈性變形 模量Evd。檢測(cè)頻次及標(biāo)準(zhǔn)為：(1) 壓實(shí)系數(shù)：過渡段每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)3個(gè)點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線1m處左右各取一個(gè)點(diǎn)，中間取一點(diǎn)(2) 動(dòng)態(tài)彈性變形模量：每填高 30cm檢測(cè)動(dòng)態(tài)彈性模量Evd3個(gè)點(diǎn)，其中1 個(gè)點(diǎn)應(yīng)靠近橋臺(tái)邊緣處。(3) 地基系數(shù)K30:每天高60cm抽樣檢測(cè)地基系數(shù)2個(gè)點(diǎn)，其中距離路基填 筑級(jí)配碎石邊線2m處一點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見下表：過渡段基床表層以

9、下壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層以下路堤壓實(shí)系數(shù)K>地基系數(shù)K30 ( Mpa/m)> 150動(dòng)態(tài)變形模量Evd ( MPa> 506、沉降觀測(cè)設(shè)置及埋設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該段均采用U類觀測(cè)斷面，橋涵過渡段按設(shè)計(jì)里程設(shè)置沉 降觀測(cè)樁、沉降板、過軌管及集水井過水管；均按設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求埋設(shè)， 沉降板埋設(shè)應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定，埋設(shè)位置處可墊 10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保 測(cè)桿與地面垂直。放好沉降板后回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉 降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降 板的埋設(shè)工作。隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以為宜

10、 接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬接桿用螺絲套扣連接，保護(hù)套 管用PVC管外接頭連接。三、施工注意事項(xiàng)及環(huán)保要求(1) 摻加水泥的級(jí)配碎石混合料應(yīng)在 4小時(shí)內(nèi)碾壓完畢。(2) 過渡段使用的水泥品質(zhì)、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(3) 施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行安全及崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。(4) 大型機(jī)械設(shè)備操作工必須持國家頒發(fā)的特殊工種操作證方可上崗。(5) 機(jī)械設(shè)備應(yīng)懸掛設(shè)備標(biāo)識(shí)牌，確保機(jī)械不帶病作業(yè)，確保人員及設(shè)備安 全。(6) 做好各種工程車輛的檢修與維護(hù)、消除事故隱患，不使用帶病設(shè)備；做 好機(jī)械操作人員的安全教育，落實(shí)安全責(zé)任制；做好線路沿線臨時(shí)便道的交通警示設(shè)置，杜絕

11、交通事故。(7) 做好施工現(xiàn)場(chǎng)防排水措施。2、環(huán)保要求(1) 認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國家、鐵道部、地方政府、建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及合同 條款有關(guān)環(huán)保法規(guī)及規(guī)定，明確本標(biāo)段的環(huán)保要求，健全環(huán)境保護(hù)體系。(2) 實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制。把環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書形式層層分解到個(gè)人，列入 承包合同和崗位責(zé)任制，建立環(huán)保自我監(jiān)控體系。(3) 加強(qiáng)檢查和監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪聲、振動(dòng)、廢氣、強(qiáng)光的監(jiān) 控、監(jiān)測(cè)及檢查管理，定期組織有關(guān)人員對(duì)環(huán)保工作評(píng)定路基填筑施工中，需 要各級(jí)負(fù)責(zé)人思想上咼度重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，加大在環(huán)境保護(hù)方面的投資力度，能把各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位。(4) 路基填筑施工中，容易造成對(duì)環(huán)境的污染。在路基填料過程中要注意灑 水防止揚(yáng)塵。(5) 采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪聲和其它原因造 成對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害或妨礙。(6) 注意保養(yǎng)機(jī)械和正常操作，盡量使機(jī)械噪聲維持其最低聲級(jí)水平。采取 有效措施防止機(jī)械、車輛停放、維修以