大疆慧飛UTC航拍攝影班理論題庫(kù)

1、大疆慧飛 UTC 航拍攝影班理論題庫(kù)1、 航拍手段不包括D地面拍攝A. 載人直升機(jī)拍攝B. 熱氣球拍攝C. 無(wú)人機(jī)拍攝D地面拍攝2、 以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.先啟動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行器，再開(kāi)啟遙控器A. 先啟動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行器，再開(kāi)啟遙控器B. 更換飛行地點(diǎn)需重新校準(zhǔn)指南針C. 避免超視距飛行D. 選擇在寬闊的無(wú)人場(chǎng)地飛行3、無(wú)人機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用中，主要不包括的是A. 測(cè)繪B. 農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C. 災(zāi)區(qū)搜救D. 賽事直播B農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥4、 光圈的大小是反映相機(jī)鏡頭（A.進(jìn)光量）的參數(shù)A. 進(jìn)光量B. 曝光時(shí)間長(zhǎng)短C. 感光速度D. 像素分布5、 以下關(guān)光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的B.光圈F數(shù)

2、值越小，進(jìn)光量越大A. 光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大B. 光圈F數(shù)值越小，進(jìn)光量越大C. 光圈F數(shù)值越小，畫(huà)面越暗D. 光圈F數(shù)值越大，主體前后越模糊6、以下關(guān)于快門(mén)的描述，哪項(xiàng)是不正確的A. 控制曝光時(shí)間長(zhǎng)短B. 可用于控制進(jìn)光量C. 衡量膠片感光速度的參數(shù)B.可用于控制進(jìn)光量D.可用數(shù)字表示快門(mén)的快慢7、以下關(guān)于感光度的描述，哪項(xiàng)是不正確的A.反映了膠片感光的速度C.感光度越高，圖片越暗B又稱(chēng)“ ISO”C. 感光度越高，圖片越暗D. 感光度的升高會(huì)導(dǎo)致噪點(diǎn)增多8、以下關(guān)于直方圖的描述，哪項(xiàng)是不正確的A. 顯示了畫(huà)面中不同亮度對(duì)象所占的畫(huà)面比例B. 是一種柱狀圖C. 縱向代表像素亮度D. 縱

3、軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫(huà)面的比例9、以下關(guān)于寬容度的描述，哪項(xiàng)是不正確的A.反映膠片能夠正確容納景物反差的范圍C.縱向代表像素亮度B.反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間B.反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間c展示了照片記錄最光與最暗細(xì)節(jié)層次的能力D.寬容度高，最光與最暗的光差的展現(xiàn)會(huì)比較闊10、 關(guān)于陽(yáng)光光質(zhì)的描述，哪項(xiàng)是不正確的D.特別適合于人物肖像A. 立體感強(qiáng)B. 色彩鮮艷C. 質(zhì)感硬朗D. 特別適合于人物肖像11、 關(guān)于有薄霧的朦朧陽(yáng)光描述，哪項(xiàng)是不正確的D明暗對(duì)比大A. 給人以不硬不柔的效果B給人以半散射的照明效果C. 特別適合于肖像攝影D. 明暗對(duì)比大12、 以下關(guān)于光的方向描述，哪項(xiàng)是不正確的B

4、逆光一光線方向與拍攝方向相同A. 順光一光線方向與拍攝方向相同B逆光一光線方向與拍攝方向相同C. 側(cè)光一光線方向來(lái)自拍攝主體左右兩側(cè)D. 底光一光線方向來(lái)自拍攝主體底部13、 88.關(guān)于光的方向，以下描述哪項(xiàng)是不正確的A順光無(wú)法展示主體的全部A. 順光無(wú)法展示主體的全部B. 逆光拍攝無(wú)法得到被拍攝主體的細(xì)節(jié)層次C. 側(cè)光可增加照片的立體感D頂光用得最多的光線是太陽(yáng)光14、87.關(guān)于一天中不同時(shí)刻的航拍，哪項(xiàng)描述是不正確的 D .不需要任何準(zhǔn)備A. 如有條件，提早做航拍計(jì)劃B. 使用輔助 APP查看日出日落時(shí)間C. 占據(jù)有利位置D. 不需要任何準(zhǔn)備15、 86.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的C.

5、紅色通常給人一種平靜的感覺(jué)A. 色彩本身無(wú)冷暖的溫度差別B. 色彩是一種視覺(jué)心理感受C. 紅色通常給人一種平靜的感覺(jué)D. 藍(lán)色通常給人一種理智的感覺(jué)16、 85.關(guān)于光線的描述，哪項(xiàng)是不正確的C.大多數(shù)航拍攝影是在“人工光”的條件下拍攝的A. 光線是表示光的傳播方向的一種直線B. 光線是指光源所輻射的光C. 大多數(shù)航拍攝影是在“人工光”的條件下拍攝的D. 光線具有情感表達(dá)的作用17、 84.以下關(guān)于色溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的B.同一物體在不同色溫下，拍攝出來(lái)的顏色 一樣A. 用開(kāi)爾文（K）作為衡量單位B. 同一物體在不同色溫下，拍攝出來(lái)的顏色一樣C. 表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D. 按絕對(duì)來(lái)定義1

6、8、 83.關(guān)于前景的描述，哪項(xiàng)是不正確的C.減少畫(huà)面的信息量A. 位于拍攝主體之前的元素叫做前景B. 可增加畫(huà)面的層次C. 減少畫(huà)面的信息量D. 可用于遮擋無(wú)用空間19、 82.以下關(guān)于景別的描述，哪項(xiàng)是不正確的B.全景能更好的展示具體細(xì)節(jié)A. 遠(yuǎn)景可以展示所有景物，具有包羅萬(wàn)像的效果B. 全景能更好的展示具體細(xì)節(jié)C. 半全景能突出場(chǎng)景中的單獨(dú)元素D. 半近景能突出某一元素20、 81.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的B.在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元 素A. 指的是照片中的意義單元B. 在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元素C. 關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D. 形

7、式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理21、 80.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中心特質(zhì)不包括D.在任何情況下都有動(dòng)態(tài)的效果A. 可以吸引人的目光B. 能在第一時(shí)間被人發(fā)現(xiàn)C. 能夠成為照片的中心D. 在任何情況下都有動(dòng)態(tài)的效果22、 79.以下關(guān)于圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A.不可以是實(shí)際情況圓形A. 不可以是實(shí)際情況圓形B. 可是某個(gè)抽象的形狀C. 可是某個(gè)具體的形狀D. 可形成強(qiáng)烈的點(diǎn)面對(duì)比23、 78.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A.圖像中多個(gè)點(diǎn)無(wú)法形成虛構(gòu)的假像線A. 圖像中多個(gè)點(diǎn)無(wú)法形成虛構(gòu)的假像線B. 賦予照片動(dòng)感C. 點(diǎn)越相似，可使觀賞者自覺(jué)地形成假像線D. 觀賞者目光會(huì)隨著點(diǎn)的

8、無(wú)形連接面移動(dòng)24、 77.關(guān)于圖像元素線條的描述，不正確的是A.線條無(wú)法引導(dǎo)觀眾視線A. 線條無(wú)法引導(dǎo)觀眾視線B. 線條是一種簡(jiǎn)單有效的構(gòu)圖方式C多個(gè)相鄰的圖像點(diǎn)可形成一條線D. 線條越多，單線條的作用越小25、 76.關(guān)于水平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的A.看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)A. 看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)B. 讓人感到枯燥C. 需謹(jǐn)慎且盡量少運(yùn)用這種構(gòu)圖方式D. 處于照片邊緣 3/5和1/3的水平線則會(huì)傳達(dá)一種和諧感26、75.以下關(guān)于利用色彩的描述中，不正確的是 D.一對(duì)色彩越是不同，彼此間影響和對(duì)比 越小A. 色彩可以產(chǎn)生雜音B. 色彩可以突顯重要景物c色彩可以聯(lián)系事物D.對(duì)色彩越是不同，彼此間影響和

9、對(duì)比越小27、74.關(guān)于城鎮(zhèn)場(chǎng)所的拍攝，以下描述不正確的是A.照明對(duì)攝影外觀和感受起很大作用B直射陽(yáng)光斜照可以突出標(biāo)志性建筑C拍攝效果與太陽(yáng)所處位置無(wú)關(guān)D照明效果最佳時(shí)間是清晨或傍晚28、73.關(guān)于人與場(chǎng)所的拍攝，以下描述不正確的是A. 建筑的大小和比例可由所包含人物展示B. 若畫(huà)面中人物與環(huán)境有關(guān)，人物可當(dāng)作一種符號(hào)C完全無(wú)人的畫(huà)面會(huì)有生命的暗示D.人與所處的環(huán)境場(chǎng)所沒(méi)有任何關(guān)系29、72.關(guān)自然風(fēng)光的拍攝，以下描述不正確的是A. 不同天氣相同景物也會(huì)有不同效果B. 技巧是“正確的時(shí)間位于正確的地點(diǎn)”C照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響D.天氣和光線對(duì)最終效果起決定性作用C拍攝效果與太陽(yáng)所處位置無(wú)關(guān)D.

10、人與所處的環(huán)境場(chǎng)所沒(méi)有任何關(guān)系C照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響30、71.在風(fēng)光攝影中，色彩的強(qiáng)弱不受哪個(gè)因素的影響A. 大氣條件B. 光線的色彩C. 光線的強(qiáng)度D. 風(fēng)速大小31、70.在動(dòng)作和體育攝影中，以下描述不正確的是A. 時(shí)機(jī)是關(guān)鍵B. 無(wú)需觀察和預(yù)測(cè)動(dòng)作C需要提前做好計(jì)劃D用高速快門(mén)凝固瞬間動(dòng)作32、69.關(guān)于動(dòng)作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不打正確的是 關(guān)部門(mén)的許可A.定格和凝固動(dòng)作是目標(biāo)B盡量選擇高快門(mén)速度C不需要獲得組織者和相關(guān)部門(mén)的許可D需要協(xié)調(diào)好光圈、快門(mén)、ISO和光線選擇33、68.關(guān)于新聞攝影的拍攝，以下描述不正確的是A. 目標(biāo)是形成強(qiáng)有力的傳播效力B. 大多數(shù)拍攝題材是風(fēng)

11、光攝影C廣角鏡頭能增加“身臨其境”的感覺(jué)D.廣角鏡頭可增加畫(huà)面的攻擊程度34、67.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A. 必須確定出要展示建筑物的主要特征B. 選擇最佳的時(shí)間C. 選擇最佳的光線條件D. 環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響35、66.關(guān)于拍攝天氣選擇的竅門(mén)，以下描述不正確的是D.風(fēng)速大小B.無(wú)需觀察和預(yù)測(cè)動(dòng)作C.不需要獲得組織者和相B.大多數(shù)拍攝題材是風(fēng)光攝影D.環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響C.飛行高度越高，畫(huà)面色彩越純正A. 冷空氣過(guò)后的空氣最為明凈B需提前確定一天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間C. 飛行高度越高，畫(huà)面色彩越純正D. 飛行高度越低，霧氣越少36、 65關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，不正確的是C無(wú)需軟

12、件后期處理A. 又稱(chēng)縮時(shí)拍攝B拍攝的是一組照片或一段視頻C無(wú)需軟件后期處理D是一種將時(shí)間壓縮的拍攝技術(shù)37、 64延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常不包括的是C體育賽事A. 自然風(fēng)光B. 天文現(xiàn)象C. 體育賽事D. 建筑制造38、 63關(guān)于720全景，以下描述不正確的是B.每張照片不需要重合A. 通常使用AEB包圍曝光B. 每張照片不需要重合C. 由多張照片疊加而成D需要軟件后期處理39、 關(guān)于照片格式，以下描述不正確的是A.JPEG 原意是“未加工”的A. JPEG 原意是“未加工”的B. RAW 是未經(jīng)處理、未壓縮的格式C. JPEG 是一種有損壓縮格式D. RAW 格式能進(jìn)行后期處理40、61.如在

13、 Lightroom 軟件中， 需將調(diào)整后的參數(shù)應(yīng)用在所有圖片中， 應(yīng)使用什么功能 A. 同步A. 同步B復(fù)位C復(fù)制D. 粘貼41、 60.如果要求拍攝出來(lái)的照片噪波很小，最合適的ISO 為 A. 100.0B. 200.0C. 400.0D. 800.042、 59.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是C.DJI GO APP 可選擇四張等差曝光A. 適用于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B. 適用于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C. DJI GO APP 可選擇四張等差曝光D. 飛行器使用該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置43、58.智能飛行功能中，俗稱(chēng)“刷鍋”的是 B興趣點(diǎn)環(huán)繞A. 返航鎖定B. 興趣點(diǎn)環(huán)繞C. 航向鎖定

14、D. 熱點(diǎn)跟隨44、 57使用返航鎖定前，不需要確認(rèn)的是C飛行器機(jī)頭朝向A. GPS 衛(wèi)星信號(hào)良好B. 場(chǎng)地空曠C飛行器機(jī)頭朝向D周?chē)鷽](méi)有障礙物45、 56使用返航鎖定時(shí)，遙控器信號(hào)丟失，飛行器不會(huì)發(fā)生以下哪種情況D掉落A. 返航B懸停C. 下降D. 掉落46、55.飛行器與返航點(diǎn)超過(guò)（ A.5 米）米才可以啟動(dòng)返航鎖定A. 5 米B. 10 米C. 15 米D. 20 米47、 54使用返航鎖定時(shí)，遙控器橫滾桿向左打，飛行器將A.向左曲線飛行A. 向左曲線飛行B. 向左沿直線飛行C. 向右曲線飛行D. 向右沿直線飛行48、 53關(guān)于航向鎖定功能，下列描述不正確的是A.飛行器按機(jī)頭朝向飛行A.

15、 飛行器按機(jī)頭朝向飛行B. 飛行器按坐標(biāo)系方向飛行C. 需將遙控器切換到F擋D. 飛行模式是 F-CLP 擋）49、 52.使用智能飛行功能時(shí)，如出現(xiàn)特殊情況，正確的操作是（A.將遙控器切換到A. 將遙控器切換到P擋B加大油門(mén)桿量C加大橫滾桿量D.迅速關(guān)閉遙控器50、 51.飛行器在進(jìn)行熱點(diǎn)跟隨時(shí)，與人的最小水平距離為A.5米A. 5米B. 10 米C. 20 米D. 30 米51、50.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞最低高度是 B.10 米A. 5 米B. 10 米C. 15 米D. 20 米52、49.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞時(shí)應(yīng)大于 A.5 米A. 5 米B. 10 米C. 15 米D. 20 米

16、53、48.飛行器在執(zhí)行航點(diǎn)飛行時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)大于A.5 米A. 5 米B. 10 米C. 15 米D. 20 米54、 47使用智能飛行的航點(diǎn)飛行時(shí)，要確定一條航線至少需要（B.2）個(gè)航點(diǎn)A. 1B. 2C. 3D. 455、46.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞的最大半徑為 D.500A. 100B. 200C. 400D. 50056、 45使用飛行器夜景拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫(huà)面頻閃時(shí)應(yīng)（B.提高ISO）處理A. 縮小光圈B提高ISOC. 調(diào)整白平衡D. 調(diào)整快門(mén)速度57、 44.關(guān)于禁飛區(qū)的敘述錯(cuò)誤的是D.飛出限高區(qū)后無(wú)人機(jī)可以無(wú)限制升高A. 機(jī)場(chǎng)限飛區(qū)包括：禁飛區(qū)和限高區(qū)DJIB. 靠近

17、限飛區(qū)之間設(shè)有100米的“警示區(qū)”。當(dāng)飛行器飛入“警示區(qū)”時(shí)，飛行器狀態(tài)以及GO appC. GPS 有效時(shí)，禁飛區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)無(wú)法啟動(dòng)D. 飛出限高區(qū)后無(wú)人機(jī)可以無(wú)限制升高58、 43關(guān)于智能電池的敘述正確的是C每經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放一次A. 必須將電池內(nèi)電量耗盡才可以再次充電B. 剛飛行完可以立即充電C. 每經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放一次D. 每次用完必須將智能電池充滿(mǎn)保存59、 42.以下哪一項(xiàng)不屬于無(wú)人機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)D.沒(méi)有直播功能A. 機(jī)動(dòng)靈活B低成本C. 用途廣泛D. 沒(méi)有直播功能60、 41.以下關(guān)于快門(mén)應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是C.快門(mén)設(shè)置改變不影響航拍相機(jī)的

18、曝光時(shí)間A. 高速快門(mén)常用于拍攝運(yùn)動(dòng)主體B慢速快門(mén)常用于拍攝車(chē)流、水流C. 快門(mén)設(shè)置改變不影響航拍相機(jī)的曝光時(shí)間D. 曝光同時(shí)受到快門(mén)、光圈、ISO等多個(gè)因素的影響61、 40.關(guān)于感光度的描述正確的是D.通常在弱光下可以使用高ISO拍攝A. Phantom 4 的最低感光度為 ISO50B. 普通航拍相機(jī)感光度設(shè)置為IS03200時(shí)，畫(huà)面無(wú)噪點(diǎn)C. ISO 越高，畫(huà)面細(xì)節(jié)和層次越豐富D通常在弱光下可以使用高ISO拍攝62、39.以下對(duì)包圍曝光的應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是 C.DJI G0 中，使用 AEB 模式只能拍攝 1 張 圖片A. 通常在大光比環(huán)境拍攝又希望盡可能同時(shí)保留高光和陰影區(qū)細(xì)節(jié)時(shí)使用B

19、. 在拍攝720全景照片時(shí)可以使用包圍曝光設(shè)置C. DJI GO 中，使用 AEB 模式只能拍攝 1 張圖片D使用AEB模式拍攝，通?？梢垣@得曝光不足、正常曝光、曝光過(guò)度的圖片63、38.以下關(guān)于白平衡的描述正確的是A. DJI GO白平衡設(shè)置不可以自定義色溫C.日出時(shí)沙漠的色溫為2000KB. 正午北極雪地的色溫2000KC. 日出時(shí)沙漠的色溫為2000KD. 高色溫產(chǎn)生“冷”的藍(lán)色64、37.以下關(guān)于飛行高度和航拍景別的描述正確的是C.飛行高度100米時(shí)，通常能夠展現(xiàn)大全景A. 飛行高度500米時(shí)能夠拍攝建筑全貌，展現(xiàn)建筑細(xì)節(jié)B飛行高度5米時(shí)，能夠拍攝和展現(xiàn)一個(gè)區(qū)域的全景圖C. 飛行高度1

20、00米時(shí)，通常能夠展現(xiàn)大全景D. DJI GO 沒(méi)有對(duì)飛行高度進(jìn)行限制，可以飛到 1000 米拍攝鳥(niǎo)瞰圖65、36.關(guān)于航拍手法“拉升鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A. 飛行器起飛后即可實(shí)現(xiàn)B. 可向觀察者展示高度的魅力C. 拉升的不可移移動(dòng)相機(jī)的角度D. 拉升的同時(shí)可以控制相機(jī)加以改變66、35.關(guān)于航拍手法“前進(jìn)鏡頭”的描述。錯(cuò)誤的是A. 無(wú)具體目標(biāo)的前進(jìn)飛行可以用于交代環(huán)境B. 可對(duì)準(zhǔn)具體目標(biāo)進(jìn)行前進(jìn)飛行C. 利用前景烘托可增加畫(huà)面的變化感D. 在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)67、34.關(guān)于航拍手法“下降鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是 角度A. 可垂直下降B. 可旋轉(zhuǎn)下降C. 在旋轉(zhuǎn)下降的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)

21、的角度D. 在旋轉(zhuǎn)下降的過(guò)程中可以抬升或降低鏡頭68、33.關(guān)于航拍手法“后退鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A.可直接拍整體環(huán)境C.拉升的不可移移動(dòng)相機(jī)的角度D.在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)C.在旋轉(zhuǎn)下降的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)的B.不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)B. 不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C. 可先拍攝具體目標(biāo)，在后退的過(guò)程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D. 后退飛行提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全69、32.關(guān)于航拍手法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是D.不可在前進(jìn)中加以旋轉(zhuǎn)動(dòng)作A. 可讓飛行器懸停在空中進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)B. 可在上升過(guò)程中加以旋轉(zhuǎn)C. 后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D. 不可在前進(jìn)中加以旋轉(zhuǎn)動(dòng)作70、31.關(guān)于航拍手法“俯視鏡頭”的

22、描述。錯(cuò)誤的是D.俯視時(shí)不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭A. 飛行器可在空中進(jìn)行懸停俯視B. 俯視時(shí)可配合拉升以擴(kuò)大視野C. 俯視時(shí)可配合下降逐漸對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)D. 俯視時(shí)不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭71、30.關(guān)于航拍手法”側(cè)飛和斜飛鏡頭“的描述，錯(cuò)誤的是D.不可用于目標(biāo)環(huán)境A. 可用于拍攝目標(biāo)主體B. 側(cè)飛應(yīng)用于近景拍攝時(shí)，邊上出現(xiàn)的景物充滿(mǎn)未知因素C. 斜飛應(yīng)用于近景拍攝可使畫(huà)面具有動(dòng)感D.不可用于目標(biāo)環(huán)境72、29.關(guān)于航拍手法”環(huán)繞鏡頭“的描述，錯(cuò)誤的是A. 俗稱(chēng)“刷鍋”B. 要根據(jù)目標(biāo)和場(chǎng)景選擇合適的高度與環(huán)繞半徑C. 可在環(huán)繞時(shí)改變無(wú)人機(jī)的高度、與拍攝目標(biāo)的距離D. 不可改變相機(jī)的角度73、28.關(guān)于航拍手法“追

23、蹤鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A. 目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)的B. 要預(yù)先做好航線規(guī)劃C. 通常情況下，難度較高，拍攝機(jī)會(huì)有限D(zhuǎn). 無(wú)需提前做準(zhǔn)備74、27.關(guān)于航拍手法“飛越鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A. 要從前景上方飛越而過(guò)B. 具有視覺(jué)沖擊力D.不可改變相機(jī)的角度D.無(wú)需提前做準(zhǔn)備C.飛越的同時(shí)不可移動(dòng)相機(jī)的角度C飛越的同時(shí)不可移動(dòng)相機(jī)的角度D. 可采用飛行器智能飛行“航向鎖定”功能進(jìn)行輔助進(jìn)行75、26.不能在高壓線、信號(hào)發(fā)射塔附近飛行的原因不包括的是B.會(huì)造成飛行器飛行效率下降A(chǔ). 有可能對(duì)飛行器磁羅盤(pán)信號(hào)造成干擾B. 會(huì)造成飛行器飛行效率下降C. 有可能對(duì)飛行器遙控器信號(hào)造成干擾D. 有可能造成飛行器失控

24、76、 25.關(guān)于北京和各地機(jī)場(chǎng)周邊屬于禁飛區(qū)認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是D.無(wú)需在意，隨意飛行A. 北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域B. 機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)起降區(qū)域，可可在周邊進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行C. 在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果D. 無(wú)需在意，隨意飛行77、 24.視距內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)飛行高度不能高于多少米C.120A. 150B. 200C. 120D. 10078、23.通過(guò)限制其他航空器的進(jìn)入，分配給無(wú)人機(jī)運(yùn)行的空域叫什么A. 隔離空域B. 融合空域C監(jiān)視空域D. 報(bào)告空域79、 22.微型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于多少千克的無(wú)人機(jī)A.7 千克A. 7 千克A.隔離空域B. 5 千克C. 10 千克D. 1

25、5 千克80、21.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于A. 110B. 116C. 120D. 13081、20.視距內(nèi)運(yùn)行目視半徑為多少米A. 500 米B. 600 米C. 700 米D. 1000 米82、19.以下哪部法律不適用于通用航空A. 通用航空飛行管制條例B. 中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則C. 中華人民共和國(guó)民用航空法D中華人民共和國(guó)道路交通安全法7 千克，但小于等于多少千克的無(wú)人機(jī)A.500 米D中華人民共和國(guó)道路交通安全法B.116A.空軍83、18.我國(guó)現(xiàn)行空域管理體制，是在空管委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，哪個(gè)部門(mén)統(tǒng)一組織實(shí)施A. 空軍B. 國(guó)務(wù)院C. 空管委D. 軍航管制部門(mén)84、 17.

26、低空是指全國(guó)范圍海拔高度低于多少米D.3000 米A. 1500 米B. 2000 米C. 2500 米D. 3000 米85、 16.以下哪些機(jī)構(gòu)可以受理飛行計(jì)劃的申報(bào)A飛行服務(wù)站A. 飛行服務(wù)站B. 通用航空機(jī)場(chǎng)C軍用機(jī)場(chǎng)D.民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)86、 15以下哪種情況，磁羅盤(pán)信號(hào)不會(huì)受干擾B空曠場(chǎng)地A. 停車(chē)場(chǎng)B. 空曠場(chǎng)地C. 磁礦上方D. 大塊金屬四周87、 14 關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點(diǎn)，下面描述錯(cuò)誤的是B室內(nèi)更適合飛行A. 室內(nèi)GPS信號(hào)接收受影響，有可能無(wú)法在GPS模式下飛行B. 室內(nèi)更適合飛行C. 在室內(nèi)飛行，磁羅盤(pán)受干擾的可能性更大D. 室外更適合飛行88、 13.關(guān)于遙控器天線，下面描述錯(cuò)誤的是D.天線的尾部朝向，應(yīng)指向飛行器A. 每次飛行時(shí)，都應(yīng)展開(kāi)天線B. 天線的尾部朝向，不應(yīng)指向飛行器C. 天線的朝向，應(yīng)平行于飛行器D. 天線的尾部朝向，應(yīng)指向飛行器89、 12.關(guān)于風(fēng)對(duì)飛行的影響，下面描述錯(cuò)誤的是C.飛行器在逆風(fēng)環(huán)境下電池續(xù)航時(shí)間多于 順風(fēng)環(huán)境下A. 順風(fēng)飛行將增加飛行速度B. 逆風(fēng)飛行將降低飛行速度C. 飛行器在逆風(fēng)環(huán)境下電池續(xù)航時(shí)間多于順風(fēng)環(huán)境下D. 應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級(jí)以下進(jìn)行飛行90、 11.霧霾天氣對(duì)多旋翼飛行器的最大影響是