東陽江臨近金溫既有線方案

1、橋梁基礎(chǔ)方案根據(jù)鐵建設(shè)200814號(hào)文規(guī)定，臨近營業(yè)線路基幫寬、橋涵基坑開挖的安全距離為：自基坑底邊，按1:1.5向上推算出安全線，根據(jù)安全線與開挖邊線的關(guān)系，確定開挖對(duì)營業(yè)線的影響程度。據(jù)此現(xiàn)場實(shí)際情況，營業(yè)線為路堤，基坑開挖邊線在安全線外側(cè)施工情況：圖5.1-1：東陽江特大橋金華臺(tái)鉆孔樁施工 (1)當(dāng)營業(yè)線為路堤，開挖邊線在安全線外側(cè)時(shí)，基坑放坡開挖，做好變形觀測(cè)等各項(xiàng)安全措施；(2)當(dāng)營業(yè)線為路塹，基坑開挖基底均高于營業(yè)線路肩時(shí)，基坑放坡開挖，做好隔物等安全防護(hù)措施。圖5.1-2 5.2.方案準(zhǔn)備本工程由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，目前橋梁施工圖已經(jīng)到位，前期已完成方案的編制與預(yù)審工作，并根

2、據(jù)預(yù)審會(huì)議提出的意見將方案進(jìn)行了修改與完善。5.3.施工機(jī)具準(zhǔn)備主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表 根據(jù)工程施工需要，東陽江特大橋臨近營業(yè)線橋梁需要的主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見表5.3-1：機(jī)械名稱單位臨近既有線施工東陽江特大橋合計(jì)汽車吊(QY25)輛11挖掘機(jī)(2.0m3)臺(tái)11沖擊鉆臺(tái)66打夯機(jī)(HW60)臺(tái)44整體鋼模(墩身)套44混凝土汽車泵輛11混凝土運(yùn)輸車(8m3)輛88鉆機(jī)的選擇根據(jù)鉆機(jī)的高度(H)和樁基到既有線路肩安全距離(L)的關(guān)系，選擇沖擊鉆，鉆機(jī)高H=7.5m。營業(yè)線路堤地段0#臺(tái)33#墩離營業(yè)線，采用機(jī)身較低的沖擊鉆，即使作業(yè)過程發(fā)生傾倒其水平投影在路肩安全界限以外，選擇沖擊鉆機(jī)進(jìn)行作

3、業(yè)不會(huì)危及營業(yè)線設(shè)備及行車安全。0#臺(tái)33#墩樁基施工圖示如下圖5.3-1：5.4.主要施工機(jī)械設(shè)備與營業(yè)線關(guān)系及處理方案 影響營業(yè)線安全運(yùn)營的主要施工機(jī)械為鉆機(jī)、挖掘機(jī)、汽車吊；主要設(shè)備為鋼筋籠、墩身模板；下面按照最不利的情況將處理方案安排如下：鉆孔樁施工 鉆孔樁施工主要設(shè)備為鉆機(jī)及吊車，鉆機(jī)采用沖擊鉆，其高度在7.5m以內(nèi)。東陽江特大橋0#臺(tái)33#墩臨近營業(yè)線側(cè)孔樁距離與金溫鐵路中心線（為單線）距離由10.75m過渡到30m,現(xiàn)就路堤地段的金華臺(tái)離既有金溫線距離最小為例說明在施工過程中如果鉆機(jī)向前傾倒可能給營業(yè)線造成的最大影響。如下圖5.4-1所示：鉆機(jī)轉(zhuǎn)場在每個(gè)承臺(tái)樁基施工完成后，鉆機(jī)需

4、要轉(zhuǎn)移至下一個(gè)承臺(tái)處進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，在轉(zhuǎn)場過程中我部采用吊車配合拖車進(jìn)行轉(zhuǎn)移。首先吊車?？吭谶h(yuǎn)離既有線一側(cè)的施工便道上，然后對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行拆卸并裝車，最后將鉆機(jī)運(yùn)至下一施工地點(diǎn)并用吊車進(jìn)行拼裝，在拆卸與拼裝過程中，如果吊車發(fā)生傾倒，將不會(huì)影響營業(yè)線設(shè)備及行車安全，如下圖5.4-2所示： 鋼筋籠吊裝施工鋼筋籠吊裝施工主要機(jī)械為吊車，主要設(shè)備為鋼筋籠；樁基鋼筋籠采用25t汽車吊完成吊裝下籠作業(yè)。根據(jù)樁基到信號(hào)機(jī)安全距離(L)的關(guān)系，確定鋼筋籠最大分節(jié)長度，分為以下兩種情況：當(dāng)L9.0m時(shí)，鋼筋籠最大分節(jié)長度為9m；當(dāng)6.0m<L9.0m時(shí)，鋼筋籠最大分節(jié)長度為6m；當(dāng)5.0m<L6.0m時(shí)

5、，鋼筋籠最大分節(jié)長度為4.5m；鋼筋籠作業(yè)施工時(shí)，采用25t汽車吊完成吊裝作業(yè)，以盡量遠(yuǎn)離既有線施工為原則，在施工便道規(guī)劃時(shí)以右側(cè)地界紅線為基點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)）征地6.0m作為吊車作業(yè)的平臺(tái)；0#臺(tái)在靠近營業(yè)線側(cè)樁基鋼筋籠由9m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)改為7m每節(jié)進(jìn)行吊裝，確保鋼筋籠不會(huì)侵入既有線路肩外2m的安全距離，見圖5.4-3。 由上圖5.4-4所示，0#臺(tái)鋼筋籠吊裝作業(yè)施工如發(fā)生傾覆，不影響營業(yè)線設(shè)備和行車安全。為了防止鋼筋籠吊裝過程中在空中擺動(dòng)幅度較大，影響營業(yè)線行車安全，在吊裝的鋼筋籠底部栓上兩根定位繩，人工控制鋼筋籠的擺動(dòng)。承臺(tái)基坑挖掘機(jī)挖裝施工圖5.4-5在樁基礎(chǔ)施工完成后，承臺(tái)施工采用挖

6、掘機(jī)進(jìn)入承臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行開挖，為防止挖掘機(jī)在開挖過程中發(fā)生側(cè)翻，開挖時(shí)挖掘機(jī)面朝營業(yè)線一側(cè)由遠(yuǎn)及近開挖；自卸運(yùn)土車?？吭跈M橋向承臺(tái)邊緣，基坑開挖出的土及時(shí)運(yùn)出，禁止在基坑邊緣堆放。在承臺(tái)開挖過程中挖掘機(jī)臂伸長后的最遠(yuǎn)距離為7.0m，如在挖掘機(jī)裝車旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生側(cè)翻，也將不會(huì)影響到既有線行車安全，下面同樣以路堤0#臺(tái)為例，承臺(tái)開挖線距離營業(yè)線最小距離情況下挖機(jī)側(cè)翻對(duì)營業(yè)線的影響。由上圖所示，0#臺(tái)承臺(tái)基坑挖裝作業(yè)施工如發(fā)生傾覆，不影響營業(yè)線設(shè)備和行車安全。墩身模板吊裝施工在墩身施工過程中，采用25t吊車進(jìn)行模板安裝，墩身單塊模板最高尺寸為3.0m墩帽模板，其余標(biāo)準(zhǔn)段模板高度為2.0m，調(diào)整段模板高

7、度為1.0m、0.5m。吊裝時(shí)吊車?？吭谶h(yuǎn)離既有線一側(cè)的施工便道上，在施工便道規(guī)劃時(shí)以左側(cè)地界紅線為基準(zhǔn)點(diǎn)向外側(cè)（遠(yuǎn)離既有線側(cè)）做為吊車作業(yè)的平臺(tái)。為了防止模板吊裝過程中在空中擺動(dòng)幅度較大，影響既有線行車安全，在吊裝的模板底部栓上兩根定位繩，人工控制模板的擺動(dòng)。路堤地段1#墩離營業(yè)線最近，現(xiàn)以1#墩為路堤地段最不利情況為例，對(duì)吊機(jī)站位挖除換填1.0m厚，確保吊機(jī)站位穩(wěn)定，如下圖5.4-6所示：圖5.4-6 既有營業(yè)線路基為路堤時(shí)模板吊裝示意圖根據(jù)上圖所示，即使發(fā)生傾倒，吊車大臂仍在既有線路肩外側(cè)2m以外，不影響營業(yè)線設(shè)備及行車安全。5.5.工程驗(yàn)收及開通工程的驗(yàn)收按照自驗(yàn)、初驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)的程序進(jìn)行。在工程交建設(shè)單位驗(yàn)收之前，首先進(jìn)行自驗(yàn)，提出工程施工中的缺點(diǎn)，自行進(jìn)行缺點(diǎn)整改；然后，由建設(shè)單位進(jìn)行站改工程的初驗(yàn)，驗(yàn)收分外觀驗(yàn)收和試驗(yàn)驗(yàn)收，外觀驗(yàn)收指建設(shè)單位對(duì)站改工程施工工藝的驗(yàn)收，試驗(yàn)驗(yàn)收指建設(shè)單位系統(tǒng)地對(duì)軌道、道岔進(jìn)行試驗(yàn)，檢查設(shè)備性能及聯(lián)鎖關(guān)系正確性，檢查出施工中的不足之處交于我方整改。最后，進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，缺點(diǎn)整改后，由建設(shè)單位最后進(jìn)行站改工程的復(fù)驗(yàn)，保證工程的開通。5.6.夜間施工準(zhǔn)備夜間施工時(shí)配備足夠的