2光、電纜工程施工安全專項(xiàng)方案(1)剖析

1、哈牡鐵路電氣化改造工程電纜工程施工安全專項(xiàng)方案哈牡鐵路電氣化改造工程電纜工程施工安全專項(xiàng)方案編制 審核 批準(zhǔn) 中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司哈牡鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年一月1、 編制依據(jù)哈牡電化工程相關(guān)施工圖紙、哈牡電化工程施工組織設(shè)計(jì)、鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路工程基礎(chǔ)作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程、客貨共線鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南、哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工管理細(xì)則、哈牡電化工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、 工程概況哈爾濱至牡丹江鐵路地處黑龍江省東部，線路自哈爾濱市向東南經(jīng)阿城市、尚志市、海林市至終點(diǎn)牡丹江市，沿途經(jīng)由香坊、成高子、玉泉、小嶺、平山、烏吉密、一面

2、坡、葦河、亞布力、魚池、橫道河子、海林、拉古等城鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)哈爾濱、尚志、海林、牡丹江四個(gè)縣級(jí)及以上行政區(qū)，改建后線路長(zhǎng)度350.159km。哈牡鐵路是東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西部通過(guò)哈爾濱樞紐與哈大、濱洲、拉濱、濱北等線相接，東部通過(guò)牡丹江樞紐與牡綏、圖佳線相連，本線與哈大、牡綏及牡佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運(yùn)及綏芬河口岸集疏運(yùn)的鐵路通道。目前哈大線已電化，為統(tǒng)一貨運(yùn)牽引質(zhì)量實(shí)現(xiàn)直通直達(dá)運(yùn)輸，本線采用內(nèi)燃多機(jī)牽引，但存在到發(fā)線有效長(zhǎng)不足、需要補(bǔ)機(jī)、運(yùn)營(yíng)成本高、列車速度低等問(wèn)題。另外，牡綏線電化擴(kuò)能改造已經(jīng)開工，牡佳、牡圖、拉濱、濱北等鐵路均有電化改造規(guī)劃，本線的電化改造，不僅

3、可解決內(nèi)燃牽引存在的問(wèn)題，還將帶動(dòng)相關(guān)線路的電化改造，使我國(guó)東北鐵路電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片，從而完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)優(yōu)化運(yùn)輸組織、延長(zhǎng)機(jī)車交路、優(yōu)化資源配置、減少沿線樞紐因換掛機(jī)車作業(yè)造成到發(fā)線能力緊張具有重要作用。哈爾濱至牡丹江既有鐵路電氣化改造項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的具有重要的意義和作用。三、工程安全目標(biāo)1、 杜絕一般D類及以上事故發(fā)生.2、 消除人為一般交通責(zé)任事故發(fā)生。3、 杜絕人身事故發(fā)生。4、 工程管理制度5、 主要技術(shù)施工方案哈牡電化工程是既有線改造工程，施工技術(shù)難度大，是我們近年來(lái)所從事工程施工技術(shù)難度最大的一項(xiàng)工程，也是我們由高鐵客專線轉(zhuǎn)到既有線施工的第一項(xiàng)大工程，如何做好此次工程，

4、確保工程項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)，施工技術(shù)方案的制定與優(yōu)化是各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)應(yīng)做好如下工作。（一）圖紙審核 要嚴(yán)格按照相關(guān)程序要求進(jìn)行，要確認(rèn)圖紙主要工作量、相關(guān)材料、設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等。對(duì)于圖紙不能明確的相關(guān)事項(xiàng)做好記錄、匯總，與設(shè)計(jì)進(jìn)行書面溝通并記錄留存。（二）現(xiàn)場(chǎng)定測(cè) 1、安全、技術(shù)交底 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)首先要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)進(jìn)行安全、技術(shù)交底工作，圖紙審核中關(guān)鍵部位、圖紙上不能完全表達(dá)的相關(guān)內(nèi)容的要在現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)時(shí)加以詳細(xì)復(fù)核，并做好相關(guān)記錄。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)要確定以下相關(guān)信息。信號(hào)機(jī)、道岔、信號(hào)樓、及相關(guān)軌旁設(shè)備的具體位置與坐標(biāo)。并在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)識(shí)確定電纜徑路， 作業(yè)過(guò)程中安全注意事項(xiàng)。 進(jìn)行施工測(cè)

5、量時(shí)，測(cè)量?jī)x器須安放在地面堅(jiān)實(shí)牢固、環(huán)境安全可靠的地點(diǎn)。炎熱高溫天氣長(zhǎng)時(shí)間在野外露天測(cè)量時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)戴遮陽(yáng)帽、儀器應(yīng)打遮陽(yáng)傘進(jìn)行防護(hù)。在鐵路線附近用大標(biāo)旗測(cè)量時(shí)，應(yīng)防止機(jī)車司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)。搬運(yùn)測(cè)量標(biāo)桿，應(yīng)將鐵尖朝下。肩扛或手提單桿，應(yīng)防止傷人。打定位標(biāo)樁時(shí)，掄錘者對(duì)面嚴(yán)禁站人，以防錘頭脫落傷人。手持塔尺、花桿等長(zhǎng)大工具移動(dòng)時(shí)，要注意與附近電力線路保持規(guī)定的安全距離，避免發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。 2、電纜徑路的選擇與確定確認(rèn)電纜徑路是施工定測(cè)的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，需會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、電務(wù)、工務(wù)、鐵通、供電、行車等相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)電纜徑路的確認(rèn)工作，對(duì)于特殊地段的防護(hù)形式進(jìn)行確定，并在圖紙上進(jìn)行標(biāo)識(shí)記錄。3、

6、定測(cè)報(bào)告定測(cè)工作完成后要及時(shí)整理，尤其是與圖紙發(fā)生變化的相關(guān)信息要在報(bào)告里加以明確，說(shuō)明具體情況。參加現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)相關(guān)人員進(jìn)行會(huì)簽留存?zhèn)洳?。（三）材料申?qǐng)的編制與提報(bào)根據(jù)施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)報(bào)告、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行材料申請(qǐng)的編制與提報(bào)工作，并嚴(yán)格履行物資審批、采購(gòu)程序。（四）光（電）纜測(cè)試與配盤工作電纜進(jìn)場(chǎng)后要及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試工作、技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、電纜到貨情況、測(cè)試情況與施工計(jì)劃進(jìn)行電纜配盤工作，要力求節(jié)約、合理。根據(jù)電纜配置計(jì)劃和施工計(jì)劃向物資部門、作業(yè)隊(duì)（工班）提報(bào)物資運(yùn)輸計(jì)劃。六、危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施 針對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作是隨著工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)、

7、工程實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃陸續(xù)展開的，要根據(jù)工程局集團(tuán)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作的要求，以北京分公司危險(xiǎn)源辨識(shí)表為基礎(chǔ)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行哈牡電化改造工程的危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，逐步形成哈牡電化工程危險(xiǎn)源辨識(shí)表，涉及此項(xiàng)工作的危險(xiǎn)源主要有以下幾個(gè)方面： （一）、安全培訓(xùn)與技術(shù)交底。 安全培訓(xùn)、技術(shù)交底是從事各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，重點(diǎn)是新員工、農(nóng)民工的安全培訓(xùn)工作，務(wù)必要做到全員、全覆蓋不留死角不漏一人。堅(jiān)決做到?jīng)]培訓(xùn)、培訓(xùn)不合格、技術(shù)交底不清楚不容許作業(yè)。要進(jìn)一步做好農(nóng)民工隊(duì)伍的管理工作，帯工人員 （正式員工）必須要清楚作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)安全要求。作業(yè)時(shí)要按規(guī)定佩戴安全、防護(hù)用品和勞動(dòng)保護(hù)用品，應(yīng)急工具、材料。同時(shí)要做好

8、“兩點(diǎn)、三交”及農(nóng)民工的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。 1、新員工、農(nóng)民工安全培訓(xùn)不到位。措施：嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)”安全教育規(guī)定，培訓(xùn)不合格禁止上崗作業(yè)。 2、技術(shù)交底不徹底。措施：嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)作業(yè)交底程序，認(rèn)真做好相關(guān)交底記錄。 3、農(nóng)民工、新工單獨(dú)上道作業(yè)措施：嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定，要有具備資格的正式工帶班。（2） 、營(yíng)業(yè)線施工管理 在電纜工程施工作業(yè)項(xiàng)目中，重點(diǎn)要做好施工計(jì)劃的提報(bào)，相關(guān)設(shè)備管理單位安全配合協(xié)議簽訂，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定等。 1、鄰近營(yíng)業(yè)施工無(wú)監(jiān)督計(jì)劃或不下發(fā)配合單或無(wú)設(shè)備管理單位人員到場(chǎng)擅自施工。措施：及時(shí)提報(bào)施工計(jì)劃、通知設(shè)備管理單位配合。 2、避車時(shí)，列車上的拋落、墜落物

9、或繩索，不按規(guī)定戴安全帽、穿防護(hù)服。措施：加強(qiáng)安全防護(hù)，列車同時(shí)按要求及時(shí)避讓。 3、無(wú)施工負(fù)責(zé)人、無(wú)安全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員擅自施工， 4、列車運(yùn)行時(shí)段，人員、材料、機(jī)具等進(jìn)入封閉網(wǎng)以內(nèi)， 5、勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)、上下班穿越軌道無(wú)專人帶領(lǐng)、不統(tǒng)一指揮 6、在鐵路建筑限界以內(nèi)的地方坐、臥、休息，跨越軌道不遵守“ 一停、二看、三通過(guò)”規(guī)定，來(lái)車時(shí)搶越， 7、提前上道、延時(shí)下道、來(lái)車不避讓，配合人員不到場(chǎng)，擅自施工（3） 、電纜溝的開挖與電纜敷設(shè) 主要是做好既有設(shè)備的保護(hù)工作，避免造成影響行車事故的發(fā)生。設(shè)備管理單位要配合做好既有電纜徑路的確認(rèn)與既有設(shè)備的防護(hù)工作，監(jiān)理公司要配合做好隱蔽工程的旁站與

10、簽認(rèn)。帯工人員要隨身帶好應(yīng)急工具、材料隨時(shí)做好搶修的準(zhǔn)備，以防挖斷電纜等事故的發(fā)生。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要按要求做好安全防護(hù)工作。 1、開挖溝、坑、槽不掌握地下原有線纜、管道、設(shè)備設(shè)施狀況、不設(shè)警示標(biāo)識(shí) 2、有光、電纜或管線等隱蔽設(shè)施時(shí)，不提前與設(shè)備管理單位聯(lián)系、不簽訂安全協(xié)議 3、開挖溝、坑、槽時(shí)，損壞排水設(shè)施，在煤氣管、供水管、通信線等區(qū)域內(nèi)實(shí)施頂管作業(yè)。 4、在路肩挖溝不拉警戒帶，在鐵路路肩或股道間挖溝、坑時(shí)，挖出的土石侵限。 5、采用機(jī)械開挖時(shí)，未報(bào)計(jì)劃、未經(jīng)鐵路局同意。采用機(jī)械開挖時(shí)，未對(duì)機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全交底。 6、發(fā)現(xiàn)地下有不明物不核實(shí)、不報(bào)告盲目開挖，挖斷既有通信、信號(hào)光電

11、纜時(shí)，不及時(shí)報(bào)告。 7、挖電纜溝時(shí)，挖溝人員距離太近，挖溝、坑時(shí)，溝、坑邊放置重物或尖銳利器。 8、建筑物周邊開挖電纜溝、基坑，距離不符合規(guī)定或無(wú)安全防護(hù)措施。 9、光、電纜橫過(guò)鐵路、公路或繁忙車道時(shí)不采取安全措施，在斜坡地段挖溝、坑時(shí)，上側(cè)有人行走或同時(shí)作業(yè)。 10、在有倒塌危險(xiǎn)的房屋、圍墻附近開挖時(shí)，未對(duì)墻臨時(shí)加固，在人行道或城鎮(zhèn)、住宅區(qū)挖溝、坑，不設(shè)置圍擋或過(guò)夜時(shí)，不設(shè)置警示燈。 11、在特大橋上及長(zhǎng)大隧道內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)，無(wú)專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)措施，電纜槽道或井內(nèi)雜物不清理。 12、滾運(yùn)電纜盤時(shí)，作業(yè)人員站在電纜盤前方。電纜盤支架晃動(dòng)、不穩(wěn)、傾斜。 13、電纜盤支離地面距離過(guò)高超過(guò)10c

12、m，光電纜盤轉(zhuǎn)速過(guò)快、敷設(shè)光電纜人員嚴(yán)重不足。 14、人工敷纜拐彎時(shí)人站在光纜內(nèi)側(cè)，下坡、拐彎時(shí)或跨溝渠時(shí)無(wú)防護(hù)人員。 15、采用機(jī)械設(shè)備敷纜時(shí)，不設(shè)指揮員、安全防護(hù)員，敷纜時(shí)行車速度過(guò)快，敷纜時(shí)行車速度不勻速或急停。 16、抬運(yùn)光電纜過(guò)隧道或走在路肩時(shí)，光電纜伸到限界以內(nèi)，抬運(yùn)光電纜過(guò)鐵路時(shí)，不統(tǒng)一指揮、不同時(shí)通過(guò)。 17、光、電纜施工過(guò)程中，受沖擊力和重物碾壓，機(jī)械牽引架設(shè)光、電纜時(shí)，牽引力超過(guò)光、電纜允許拉力。 18、光電纜穿管時(shí)不戴手套或手離管口太近，測(cè)量數(shù)據(jù)不核對(duì)，設(shè)備位置不準(zhǔn)確造成光電纜過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短。 19、冬季敷設(shè)線纜未采取防寒措施、彎曲半徑不符合要求， 20、交叉施工時(shí)對(duì)光電纜沒(méi)

13、有采取保護(hù)措施光、電纜與電力電纜同溝，未采取物理隔離。 21、檢查、監(jiān)控不到位（外皮刮傷、背扣），對(duì)外部損傷的光電纜，臨時(shí)用膠帶纏裹或進(jìn)行臨時(shí)性保護(hù)后，不進(jìn)行正規(guī)接續(xù)。 22、光電纜接頭數(shù)量、位置不準(zhǔn)確圖紙標(biāo)記不清楚（黑接頭），隱蔽記錄與現(xiàn)場(chǎng)不一致，光、電纜接頭設(shè)在既有鐵路或公路上方的大橋槽道內(nèi)且未綁扎或固定不牢固。 23、槽道蓋板掀開后碼放不穩(wěn)固或侵入鐵路建筑限界，坑道、管道敷纜不執(zhí)行受限空間施工安全操作規(guī)程。 24、架空光、電纜承力索線有無(wú)傷痕和銹蝕等缺陷，架空光、電纜與既有明線條跨越交叉應(yīng)采取隔離、絕緣措施。（四）、電纜的防護(hù)與電纜溝的回填與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、不調(diào)查既有設(shè)備類

14、型和使用情況（設(shè)備、電纜老化、接地). 造成危害：設(shè)備損壞、行車事故。 2、開挖溝、坑、槽不探測(cè)原有設(shè)備狀況、不設(shè)警示標(biāo)識(shí)。 造成危害：設(shè)備損壞、行車事故。 3、配合人員不到場(chǎng)，擅自施工。 造成危害：設(shè)備損壞、行車事故。4、提前上道、延時(shí)下道、來(lái)車不避讓、不設(shè)安全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員。 造成危害：發(fā)生行車事故、人身傷亡事故。5、 未編制應(yīng)急預(yù)案、不攜帶應(yīng)急物資、工具、材料等。 造成危害：擴(kuò)大事故影響。6、防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員無(wú)證，防護(hù)距離不夠或未帶防護(hù)用具。 造成危害：行車事故、傷害事故。7、營(yíng)業(yè)線施工器材、物資、工具侵限 造成危害：造成停車、行車事故。8、 不穿防護(hù)服、人坐在鋼軌上。 造成危害

15、：人身傷亡。9、在未經(jīng)批準(zhǔn)情況下違規(guī)使用簡(jiǎn)易軌道車，在兩條線路中間使用自行車、摩托車。 造成危害：行車事故、人身傷亡。10、 下班后現(xiàn)場(chǎng)遺漏料具。 造成危害：行車事故、財(cái)產(chǎn)損失。11、交叉施工時(shí)不采取安全措施。 造成危害：意外傷害。12、 在路肩挖溝不拉警戒帶，在鐵路路肩或股道間挖溝、坑時(shí)，挖出的土石侵限。 造成危害：行車事故、人身傷害。13、開挖溝、坑用彩條布等墊布不折疊壓實(shí)。 造成危害：行車事故。14、 光、電纜橫過(guò)鐵路、公路或繁忙車道時(shí)不采取安全措施。造成危害：行車事故、人身傷害。15、挖斷既有通信、信號(hào)光電纜時(shí)，不及時(shí)報(bào)告。 造成危害：行車事故、擴(kuò)大影響。16臨時(shí)用電不規(guī)范. 造成危害

16、：觸電。17、 在特大橋上及長(zhǎng)大隧道內(nèi)敷設(shè)光電纜時(shí)，無(wú)專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)措施。 造成危害：行車事故、人身傷害、光電纜損壞。18、敷設(shè)光電纜人員嚴(yán)重不足。 造成危害：電纜損壞、人身傷害。19、 要求各參建施工項(xiàng)目部組織相關(guān)人員成立危險(xiǎn)源辨識(shí)組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)各施工標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)具體情況結(jié)合分公司危險(xiǎn)源辨識(shí)表，確定本項(xiàng)目部危險(xiǎn)源 （二） 安全措施 1、電纜運(yùn)輸安全、 使用車輛運(yùn)載電纜盤等易滾動(dòng)物品時(shí)，必須用三角墊木止動(dòng)，用繩索綁牢。電纜盤不得平放，卸車時(shí)，禁止在無(wú)任何措施的情況下直接從車上滾下，電纜盤堆放嚴(yán)禁影響車輛和行人通行。 使用滾桿搬運(yùn)時(shí)，撥動(dòng)滾桿，應(yīng)用鋼釬或撬棍撥動(dòng)，禁止用手、腳直接撥動(dòng)，操作人

17、員應(yīng)避開滾桿，防止壓傷或擠傷。人力裝卸、搬運(yùn)笨重物件時(shí)，要先確認(rèn)物件的重心防止翻倒，統(tǒng)一指揮，禁止違章操作；跨越公路、鐵路時(shí)，應(yīng)注意通行車輛及行人，須設(shè)專人防護(hù)。使用車輛載運(yùn)貨物時(shí)，所有物件應(yīng)裝載穩(wěn)固牢靠，不得超載、偏載、超高、超界。 汽車在未停穩(wěn)前，不得上下人員和進(jìn)行裝卸材料、機(jī)具和傳遞物件及做其它工作。 在高壓線路、動(dòng)力線附近作業(yè)時(shí)，為防止觸電事故發(fā)生，應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。起重臂、鋼絲繩及裝卸物件的邊緣與帶電部分的距離不得小于2m。作業(yè)前，起重司機(jī)應(yīng)檢查起重機(jī)械狀態(tài)和性能是否良好，查看起重操作周圍環(huán)境是否滿足吊裝要求，特別是在運(yùn)營(yíng)線路附近作業(yè)時(shí)，吊臂嚴(yán)禁侵限。裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查繩索規(guī)格

18、是否滿足作業(yè)要求。 2、電纜溝開挖與敷設(shè)電纜溝的開挖與敷設(shè)是我們電纜工程安全控制的重點(diǎn)，是我們本次工程項(xiàng)目安全的重中之重，也是對(duì)既有線路穩(wěn)定、既有設(shè)備、地下纜線、地下管道等設(shè)施危害最大的作業(yè)項(xiàng)目之一。如何做好此項(xiàng)工作，應(yīng)做好如下工作 （1）施工前應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議書，在施工時(shí)挖溝、坑前，必須了解地下設(shè)施情況，當(dāng)有光、電纜或管線等隱蔽設(shè)施時(shí)，做好安全防護(hù)，確保既有設(shè)備的安全。光、電纜橫過(guò)鐵路、公路或繁忙車道挖溝時(shí)，宜采用頂管方式；必須開挖時(shí)，應(yīng)先挖半邊，鋪好板橋后再挖另半邊，并采取相應(yīng)安全防護(hù)措施。（2）在車站、站場(chǎng)和危及行車安全的地段挖溝、坑前，應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議書，施工時(shí)

19、設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)，確保行車及人身安全；在影響行人和運(yùn)輸作業(yè)區(qū)段挖溝、坑時(shí)，溝、坑要當(dāng)天回填、夯實(shí)，確需過(guò)夜時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄和警示燈進(jìn)行防護(hù)。在有倒塌危險(xiǎn)的房屋、圍墻附近開挖時(shí)，應(yīng)對(duì)墻體進(jìn)行臨時(shí)加固；開挖、敷設(shè)、回填、夯實(shí)應(yīng)當(dāng)天一次完成。 （3）在鐵路路肩或股道間挖溝、坑時(shí)應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，挖出的土不得混入道渣內(nèi)，列車通過(guò)時(shí)停止溝、坑內(nèi)作業(yè)，并迅速避讓列車。在斜坡地段挖溝、坑時(shí)，應(yīng)清除斜坡上的浮土、石塊等雜物；挖出的土、石應(yīng)放在下側(cè)；溝、坑內(nèi)有人工作時(shí)，上側(cè)嚴(yán)禁有人行走或同時(shí)作業(yè)。 （4）挖溝時(shí)施工人員相鄰間距應(yīng)不小于3m的距離；開挖的溝、坑深度超過(guò)1m時(shí)，不得一人單獨(dú)作

20、業(yè)；坑底面積小于15平方米時(shí)，坑內(nèi)不得有兩人及以上人員同時(shí)作業(yè)。挖溝、坑時(shí)，溝、坑邊不得放置重物或工具；棄土距離應(yīng)在溝、坑邊04m以外；堆土高度不應(yīng)大于1.5m；挖水溝、坑使用抽水機(jī)時(shí)，抽水機(jī)應(yīng)距溝、坑邊2m以外。3、 在土質(zhì)松軟地帶挖溝、坑時(shí)，應(yīng)按斜坡進(jìn)行開挖，坡度的大小應(yīng)根據(jù)土壤的性質(zhì)、濕度及坑深確定，一般情況下應(yīng)符合下列挖溝、坑坡度表的規(guī)定；挖水溝、坑或流砂溝、坑時(shí)，應(yīng)采用防護(hù)板或沉箱等加固措施。在架空線路附近開挖溝、坑時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施，防止線路桿塔傾斜、懸倒。 電纜敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、 電纜盤架設(shè)嚴(yán)禁侵限，應(yīng)選擇地勢(shì)平坦、地質(zhì)堅(jiān)硬的地點(diǎn)，電纜支架應(yīng)穩(wěn)固，軸杠保持水平，電纜盤放

21、置應(yīng)保持在兩起重架的中央下部邊緣距地面不應(yīng)大于100mm，并有制動(dòng)措施。2、 電纜應(yīng)從盤下部引出，轉(zhuǎn)動(dòng)方向正確；電纜盤的防護(hù)板，拆下后應(yīng)放置在安全地點(diǎn)。電纜盤處作業(yè)人員，不得站在電纜盤前或?qū)⒛_伸入盤下。4、 敷設(shè)電纜作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)人員，敷纜人員應(yīng)正確佩戴和使用安全防護(hù)用品；敷設(shè)過(guò)程中，應(yīng)保持勻速前進(jìn)。敷纜人員均應(yīng)站在電纜溝內(nèi)側(cè)、電纜的同一側(cè)，在拐彎處應(yīng)站在拐彎外側(cè)；往地面或溝內(nèi)放電纜時(shí)，應(yīng)按先后順序輕拿輕放。5、 敷設(shè)較長(zhǎng)電纜過(guò)鐵路或公路時(shí)，敷纜人員應(yīng)與鐵路或公路平行，統(tǒng)一指揮，首尾同時(shí)起步跨越，嚴(yán)禁排成與鐵路或公路垂直的隊(duì)形通過(guò)。抬運(yùn)電纜過(guò)橋梁、隧道或在鐵

22、路路肩上抬運(yùn)時(shí)，不應(yīng)將電纜曲伸到限界以內(nèi)。6、 當(dāng)電纜穿越管道、障礙物時(shí)，應(yīng)由專人操作，采取防護(hù)措施防止電纜刮傷、受損；電纜上下坡、跨溝渠、跨橋梁和拐彎處，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。在電纜工程施工過(guò)程中的成品保護(hù)主要有以下兩個(gè)方面一是對(duì)既有設(shè)備的保護(hù)，其主要目的是保證既有設(shè)備不被損傷從而確保行車安全與人身安全。如采用一定防護(hù)形式、方法，減少對(duì)道床石渣的污染、采用頂管的方式過(guò)軌減少對(duì)路基穩(wěn)定性的損傷、對(duì)一些關(guān)鍵設(shè)備部位的基礎(chǔ)加固、增加警示標(biāo)志、圍欄等也是對(duì)既有設(shè)備的成品保護(hù)確保安全。二是對(duì)于新敷設(shè)電纜、設(shè)備的保護(hù)，其主要目的是保證新材料、設(shè)備的安全不被損毀與盜竊。主要是從技術(shù)措施、施工方案方面對(duì)其進(jìn)行保護(hù)如；開挖過(guò)道時(shí)設(shè)專人防護(hù)，不許敞口過(guò)夜。電纜敷設(shè)完畢應(yīng)及時(shí)回填，對(duì)于不能及時(shí)回填的電纜溝要設(shè)專人巡查看護(hù)。對(duì)于路肩、護(hù)坡等要害部位要及時(shí)夯實(shí)回填，不許敞溝過(guò)夜等措施都是對(duì)成品保護(hù)的形式。施工項(xiàng)目部要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的成品保護(hù)措施確保安全。6、 應(yīng)急預(yù)案在鐵路營(yíng)業(yè)線（臨近）施工中，為確保把人身安全、行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”