機械設計考試習題

1、頁眉1/ 9機械設計總論一.判斷1.凡零件只要承受靜載荷，則都產(chǎn)生靜應力。F2.當零件的尺寸由剛度條件決定時，為了提高零件的剛度，可選用高強度合金鋼制造。F3.機械零件在工作中發(fā)生失效，即意味著該零件一定產(chǎn)生了破壞。F4.在變應力中，當 r=-1 時，c m=0 ,c a= c max。T5.在變應力中，當 r=C （常數(shù)）時，c a/c m 時隨時間變化的。F6.潤滑油的粘度與溫度有關，且粘度隨溫度的升高而增大。F7.某截面形狀一定的零件，當其尺寸增大時，其疲勞極限值將隨之降低。T8.對于理論上為線接觸的兩接觸面處的接觸應力 c H 與法向外載荷 F 成線性關心。F9.機械零件設計計算中最基

2、本的設計準則時強度準則。T10. 工業(yè)用潤滑油的粘度會因為溫度的升高而降低。T11鋼的強敵極限愈高，對應力集中愈敏感。T12.變應力時由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生。T二.單項選擇題1 零件表面經(jīng)淬火、滲氮、噴丸、滾子碾壓等處理后，其疲勞強度|提高2.某鋼制零件材料的對稱循環(huán)彎曲疲勞極限 c -1=300MPa ,若疲勞曲線指數(shù) m=9 ,應力循環(huán)基數(shù) N0=10A7 ,當該零件工作的實際應力循環(huán)次數(shù)N=10A5 時，則按有限壽命計算，對應于N 的疲勞極限為| 500 彳MPa。3零件的形狀、尺寸、結構相同時，磨削加工的零件與精車加工相比，其疲勞強度較高。4.變應力特性可用 c max、c

3、min、c m、r 這五個參數(shù)中的任意 兩個來描述。5.在圖示零件的極限應力簡圖中，如工作應力點M 所在的 ON線與橫軸間夾角 B =45，則該零件受的 是脈動循環(huán)變應力 。6.下列四種敘述中 變應力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生是正確的|。7.零件的截面形狀一定，當絕對尺寸（橫截面尺寸）增大時，其疲勞極限值將隨之降低。&兩相對滑動的接觸表面，依靠吸附的油膜進行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為|邊界摩擦|。9.兩摩擦表面被一層液體隔開，摩擦性質取決于液體內部分子間粘性阻力的摩擦狀態(tài)稱為|液體摩擦。10.某四個結構及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大應力 cmax 的值相等， 而應力循環(huán)特性

4、分 別為+1、0 -0.5、-1，則其中|丁最易發(fā)生失效的零件是丁。11.兩零件的材料和幾何尺寸都不同，以曲面接觸受載時，兩者的接觸應力值|相等。三.填空題1.影響機械零件疲勞強度的主要因素有零件尺寸及幾何形狀變化、加工質量、及強化因素2.靜應力由靜載荷產(chǎn)生，變應力可由靜載荷 和 變載荷 產(chǎn)生。3.在靜載荷作用下的機械零件，不僅可以產(chǎn)生 靜應力 應力，也可能產(chǎn)生交變應力 應力。4.機械零件的表面破壞形式主要有 腐蝕、磨損、接觸疲勞 。5.產(chǎn)品設計中的“三化”是指標準化、系列化、通用化6.在靜應力工況下，機械零件的強度失效是斷裂 或塑性變形。頁眉2/ 97.鋼制零件的疲勞曲線 （c -N 曲線）

5、中，當 N N0 時為 無限壽命 區(qū)。 &提高零件表面接觸強度的主要措施有采用強度高的材料、零件有足夠的截面尺寸、合理設計零件的截面形狀等9 .對于在規(guī)律性的不穩(wěn)定性變應力作用下的零件，進行疲勞強度計算的基本理論是疲勞損傷累積假zni說_，其數(shù)學表達式為L1。i 1Ni10.按摩擦狀態(tài)不同，摩擦可分為_干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦、混合摩擦11 按建立壓力油膜的原理不同，流體潤滑主要有流體動壓潤滑 及流體靜壓潤滑12在 流體 潤滑狀態(tài)下，磨損可以避免，而在邊界 潤滑及 混合 潤滑狀態(tài)下，磨 損則不可避免。13 磨損按破壞機理不同，可分為粘附磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、沖蝕磨損四種基本類型。

6、14 邊界潤滑時，可能形成的邊界膜有物理吸附膜、化學吸附膜反應膜及 反應膜三種。15選擇滑動軸承潤滑用油時，對液體摩擦軸承主要考慮油的粘度、油性（潤滑性）和 ：對非液體摩擦軸承主要考慮油的極壓性。16 潤滑油的主要性能指標是粘度、油性、極壓性；潤滑脂的只要性能指標是；潤滑脂的只要性能指標是 針入度、滴點。17 機械零件受載時，在零件結構形狀和尺寸的突變處產(chǎn)牛應力集中，應力集中的程度通常隨擦料強度的增大而增大 。螺紋聯(lián)接和螺旋傳動一判斷題1受軸向工作載荷 F 的緊螺栓聯(lián)接，螺栓 所受的總拉力 F2 等于預緊力 F0 和工作載荷 F 之和。（F）2受橫向變載荷的普通螺栓聯(lián)接中，螺栓所受的力為靜載荷

7、。（T）3雙向傳力的滑動螺旋采用的螺紋類型中，以梯形和鋸齒形螺紋應用最廣。（F）4緊螺栓聯(lián)接中螺栓受軸向變載荷時，它所受變應力中最小應力為常數(shù)（T）5承受橫向載荷作用的螺栓聯(lián)接中，螺栓一定是受剪切作用的。（F）6在螺栓聯(lián)接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的就是提高剛度。（F）7采用凸臺或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了避免螺栓受附加彎曲應力作用。（T）8在螺栓聯(lián)接中，采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是使各旋合圈螺紋牙上的載荷趨于均勻（T）9受轉矩作用的螺栓組聯(lián)接中，各螺栓的布置應盡量遠離轉軸。（T）10受傾覆力矩的螺栓組聯(lián)接中，各螺栓的布置應盡量遠離翻轉軸線。（T）11. 螺紋升角增大，

8、則螺紋聯(lián)接的自鎖性能提高。（F）二.單選1在常用的螺旋副中，自鎖性能最好的螺紋是三角形螺紋|。2當兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經(jīng)常拆裝時，往往采用雙頭螺柱聯(lián)接。,3當兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常拆裝時，往往采用|螺釘聯(lián)接頁眉3/ 94承受預緊力 F0 的緊螺栓聯(lián)接在受軸向工作載荷F 時，殘余預緊力 F1,這時螺栓所受的總拉力F2 為F2=F+F15對于外載荷時軸向變載荷的螺栓聯(lián)接，螺栓所受總拉力在QpQ 之間變化，則螺栓的應力變化規(guī)律按Umi n=常數(shù)6若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的導程與牙型角（或牙側角）7在常用的螺旋

9、傳動中，傳動效率最高的螺紋是矩形螺紋|8普通螺紋的牙型角為 a =60 o，當摩擦系數(shù) f=0.10 時，則該螺紋副的當量摩擦系數(shù)|fv=0.1159螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于防止螺紋副的相對轉動10. 螺紋聯(lián)接預緊的主要目的是 增強聯(lián)接的可靠性和緊密性 丨11. 用于聯(lián)接的螺紋牙型為三角形，這是因為三角形螺紋I 牙根強度高，自鎖性能好12. 被聯(lián)接件受橫向載荷作用時，若采用一組普通螺栓聯(lián)接，則載荷靠|接合面之間的摩擦力13設計螺栓組聯(lián)接時，雖然每個螺栓的受力不一定相等，但對該組螺栓均采用相同的材料、直徑和長度，這主要是為了便于加工和安裝一|14設計緊螺栓聯(lián)接時，其直徑愈小，則安全系數(shù)應取得愈

10、大 這是由于直徑愈小時,擰緊時愈易擰斷15.當采用鉸制孔用螺栓聯(lián)接承受橫向載荷時，螺栓桿受到剪切和擠壓作用。頁眉4/ 916滑動螺旋工作時，其主要的失效形式為螺紋|工作面被磨損17.在螺紋聯(lián)接中最常用的螺紋牙型是三角形螺紋 18受傾覆力矩的螺 栓組聯(lián)接中，螺栓位置的布置應按以下原則19用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應采用三角形細牙螺紋20在螺栓聯(lián)接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是防松21.在螺栓聯(lián)接設計中， 若被聯(lián)接件為鑄件，則有時在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺,附加彎曲應力作用22在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，傳動效率最高的是|雙線矩形螺旋副|23采用普

11、通螺栓聯(lián)接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉矩時，螺栓受拉伸與扭轉作用24計算緊螺栓聯(lián)接中螺栓的強度時，考慮到拉伸與扭轉的復合作用，應將拉伸載荷增加到原來的 13 倍25螺栓的材料性能等級標成 6.8 級，其數(shù)字 6.8 代表|對螺栓材料的強度要求26.緊螺栓聯(lián)接在進行螺栓的強度計算時，應將拉伸載荷增加到原來的 1.3 倍，這是考慮扭轉切應力作用|的影響27.在調節(jié)機構中采用螺距為 2mm 的雙頭螺紋，為使軸向位移達到 20mm 螺桿應當轉幾轉（螺母不動） 5 轉28.圖示的螺栓拉緊裝置，若按箭頭方向旋轉中間零件，可使兩端螺桿A 和 B 向中央移動，從而將兩零件拉緊。此時，兩端螺桿 A 和 B 應是什么旋

12、向？螺桿 A 左旋，螺桿 B 右旋29.螺紋升角增大，則聯(lián)接的自鎖性降低，傳動的效率提高;螺紋牙型角增大，則聯(lián)接的自鎖性提E， 傳動的效率|降低30.在承受橫向載荷或旋轉力矩的普通緊螺栓組聯(lián)接中，螺栓桿|受扭轉切應力和拉應力31. 緊螺栓聯(lián)接受軸向外載荷F,假定螺栓的剛度 Cb 與被連接件的剛度 Cm 相等，聯(lián)接的預緊力為 Fo,要求受載后結合面不分離，當外載荷F 等于預緊力 Fo 時，則|連接可靠，只要螺栓強度足夠，還可以繼續(xù)加大外載荷|。32. 預緊力為 Fo 的單個緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷 F 之后，螺栓桿受到的總拉力 F2 小于 Fo+F。 三填空題1.常用螺紋按牙型分為矩形、三角

13、形、梯形、鋸齒形、三角形。其中，聯(lián)接螺紋用 普通螺紋、管螺紋牙型。2. 螺栓總拉力為 F2 的緊螺栓聯(lián)接，螺栓的強度條件式為 b不出來，式中系數(shù)“ 1.3”的意義是 考慮擰緊螺母或螺栓在工作載荷作用下需補充擰緊螺母時，擰緊力矩對螺栓強度的影響系數(shù)。3.螺栓組聯(lián)接承受傾覆力矩或轉矩作用時，為了減小螺栓的受力，螺栓布置應盡量遠離傾轉軸線。4.螺紋聯(lián)接防松的本質是防止螺母和螺紋桿的螺旋副、運動關系的相對轉動。按其工作原理的不同可分為摩擦防松、機械防松、破壞螺旋副。5.按防松原理，螺紋聯(lián)接的防松方法可分為摩擦防松、機械防松、破壞螺旋副運動關系、。可拆的防松裝置中 機械防松 類工作可靠。6.普通螺栓聯(lián)接

14、在擰緊螺母時，螺栓處于五應力狀態(tài)下，應該按 抗拉強度準則 進行應力計算。為提高承載能力，應遠離翻到軸線其目的是避免螺栓受頁眉5/ 97.螺紋聯(lián)接防松的基本原理有摩擦防松、機械防松、破壞螺旋副運動關系、，其具體的防松方法和裝置如：對頂螺母、開口銷、鉚合（各舉一例）。8.螺紋聯(lián)接預緊的目的在于_提高聯(lián)接的緊密性、防止聯(lián)接松動、提高聯(lián)接件強度。9.受軸向變載荷（0F）的緊螺栓聯(lián)接，在殘余預緊力不變的要求下，要提高螺栓的疲勞強度，可以增大預緊力、減小螺栓剛度、增大被聯(lián)接件剛度。10.有一受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，所受的預緊力 F0=6000N，工作時所受軸向工作載荷F=3000N，螺栓的相對剛度 Cb/

15、 （ Cb+Cm ） =0.2，則該螺栓所受的總拉力F2=6600， 殘余預緊力F 仁3600。11. 被聯(lián)接件受橫向載荷作用時，若采用普通螺栓聯(lián)接時，則螺栓受一拉伸、載荷作用，可能發(fā)牛的失效形式為斷裂 。12.傳動用螺紋的牙側角比聯(lián)接螺紋的牙側角小， 這主要是為了提高傳動效率。13被聯(lián)接件受橫向載荷作用時，如果采用普通螺栓聯(lián)接，則螺栓可能失效形式為拉伸、斷裂；如果要用鉸制孔用螺栓聯(lián)接，則螺栓可能的失效形式為螺栓桿被剪斷、螺栓桿與孔壁貼合面壓潰。14.螺栓組聯(lián)接中，螺栓的排列應有合理的間距和邊距，以保證扳手所需活動空間。15普通螺紋的公稱直徑指的是螺紋的大 徑,計算螺紋摩擦力矩時使用的是螺紋的

16、中 徑,計算螺紋危險截面積時使用的是螺紋的小 徑。16. 在承受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接中，當預緊力 F0 和軸向工作載荷 F 定時，若降低螺栓的剛度 Cb,則螺栓中的總拉力將減小 。17. 在螺紋聯(lián)接中，當兩個被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔時，往往可以采用 雙頭螺柱聯(lián)接_聯(lián)接或 螺釘聯(lián)接聯(lián)接。軸轂連接一：判斷題1:在軸端的普通平鍵連接，為了便于安裝最好采用C 型平鍵，而不是 A 型或 B 型平鍵。（T）2:與矩形花鍵相比，漸開線花鍵的強度高。（T）3:平鍵連接可以同時實現(xiàn)軸與輪穀的周向及軸向固定。（F）4:采用兩個普通平鍵時，為使軸與輪穀對中良好，兩鍵通常布置成相隔180 。（T）5:當被聯(lián)接的

17、穀類零件在工作過程中必須在軸上作周向移動時，則應采用導向平鍵或滑鍵。（T）二:單項選擇_1：鍵的長度主要根據(jù)|輪穀的長度來選。2:鍵的剖面尺寸通常是根據(jù)|軸的直徑|按標準選擇。3:軸的鍵槽通常是由（d 銃削）加工而得到的。4:過盈聯(lián)接傳遞轉矩或軸向力，主要是依靠配合面的|摩擦力頁眉6/ 95:漸開線花鍵連接采用 齒形定心。6:導向平鍵聯(lián)接的主要失效形式是磨損。7:與平鍵連接相比，楔鍵聯(lián)接的主要缺點是軸和軸上零件對中性廠。&普通平鍵聯(lián)接的主要失效形式是剪切和壓潰|。三：填空題1.普通平鍵的剖面尺寸是按軸的直徑從鍵的標準中選擇。其主要失效形式：對于靜聯(lián)接是工作面壓潰，對于動聯(lián)接是工作面的過

18、度磨損。2.普通平鍵的工作面是兩側面，工作時靠工作面的相互擠壓傳遞轉矩。3.銷主要用于 定位銷，也可用于 聯(lián)接銷，還可用作 安全銷 。4.根據(jù)齒形不同，花鍵分為矩形花鍵聯(lián)接、漸開線花鍵聯(lián)接 兩種。5.如需在同一軸段內安裝一對普通平鍵時， 應將它們布置在沿周向相隔 180 度 位置。6.花鍵聯(lián)接，對于靜聯(lián)接其主要失效形式是_工作面壓潰_，對于動聯(lián)接其主要失效形式是工作面的過度磨損 工作面的過度磨損。7. 楔鍵聯(lián)接的主要缺點是對中性不好 。帶傳動一、判斷題1.帶的彈性滑動可以用增大摩擦來消除。（F）2.帶在運轉過程中，每一截面始終存在拉應力、離心應力和彎曲應力。（F）3.所有帶傳動都是靠摩擦來傳遞

19、運動和動力的。（F）4.帶傳動打滑首先在大輪上發(fā)生。（F）頁眉7/ 95.帶傳動接近水平布置時，宜將松邊放在下邊。（F）6.在 V 帶傳動中，帶輪的最小直徑取決于帶的型號。 （T）7.帶的彈性滑動是帶傳動中固有的現(xiàn)象。（T）& 在帶傳動中，為了增加摩擦系數(shù)，可以將帶輪加工得粗糙一些。（F）9.在帶傳動中， 彈性滑動使從動輪的圓周速度低于主動輪的圓周速度。（T）10. 在帶傳動中，彈性滑動產(chǎn)生的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小。（F）11傳動帶在工作中受到變應力的作用，最大應力發(fā)生在帶的緊邊開始繞上小帶輪處。（T）12. 若設計合理，帶傳動的打滑是可以避免的，但彈性滑動卻無法避免。（T）

20、13. 帶傳動的最大有效拉力與預緊力、包角、摩擦系數(shù)成正比。（F）二、填空題1.彈性滑動將引起：1）從動輪的線速度 低于主動輪線速度：2）降低了 傳動效率:3）增加了 帶的磨損；4）帶的溫度升高 。2 .帶傳動的特點有：1）能 降低載荷沖擊;2）具有過載保護 作用;3）有彈性滑動 和打滑兩種現(xiàn)象；4）帶的壽命較低 。3在 V 帶傳動中，帶的型號是由Pea和兩個參數(shù)決定的。5帶傳動的主要失效形式為打滑和疲勞破壞，因此，帶傳動的設計準則為_在保證不打滑的條件下，帶傳動具有一定的疲勞強度和壽命。三.選擇題1、帶傳動的失效形式之一是帶 1 疲勞破壞。2、帶傳動的最大有效拉力Fee與小帶輪包角 a1 有

21、關。3、提高帶傳動工作能力的措施為盡可能提高帶的圓周速度4、V 帶傳動與平帶傳動相比較，氣主要優(yōu)點是承載能力。5、帶張緊的目的是 使帶具有一定的初拉力6、 在下列傳動中，平均傳動比和瞬時傳動比均不穩(wěn)定的是|帶傳動|。7、 同步帶傳動的工作原理是|嚙合傳動|。8、 某帶傳動中主輪傳遞的轉矩為70N.m，已知主動輪的直徑為200mm，初拉力為 800N，則緊邊拉力為B1150N.9、 傳動帶在工作時，要受到離心應力的作用，離心應力通常是|均勻地分布在整根帶各廠。10、 用張緊輪張緊傳動帶時，最理想的是在靠近大帶輪松邊由內向外張廠|11、 選取 V 帶型號，主要取決于 帶傳遞的功率和小帶輪轉速 J。

22、鏈傳動4.帶傳動不工作時，帶兩邊的拉力 相等:工作時，有效拉力為Fe=F1-F2，也等于Fe1000pv頁眉8/ 9一.判斷題1.鏈傳動的鏈節(jié)數(shù)通常不應選擇偶數(shù)（f）2.滾子鏈標記：08A-1*88 GB 1243.1-83，其中 1 表示滾子鏈的排數(shù)。（T）3.鏈傳動的平均傳動比為一常熟。（t）4.由于嚙合齒輪較少的原因，鏈傳動的拖鏈通常發(fā)生在小鏈輪上（F）5.在鏈傳動中，當兩鏈輪軸線在同一水平面時，通常緊邊在上面（T）6.滾子鏈傳動的節(jié)距 p 愈大，鏈的承載能力越高。因此高速重載傳動宜選用大節(jié)距鏈（F）7.鏈傳動的多邊效應是造成瞬時傳動比不恒定的原因。（T）頁眉9/ 98.鏈傳動中，當兩鏈

23、輪的齒數(shù)相等時，即可保證瞬時傳動比為恒定值（F）9.對于高速、大功率的滾子鏈傳動，宜選用大節(jié)距的鏈條（F）10. 自行車鏈條磨損嚴重后，易產(chǎn)生跳齒或拖鏈現(xiàn)象（ T）11.滾子鏈傳動中， 當一根鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時需采用過渡鏈接。（F）12. 鏈傳動可用于低速重載荷及惡劣的工作條件（T）13. 鏈傳動傳遞運動可以通過嚙合和摩擦兩種方式（F）14. 鏈傳動的鏈節(jié)數(shù)一般取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)一般取奇數(shù)（T）15. 鏈節(jié)距越大，鏈輪的轉數(shù)越高，貝 U 沖擊越強烈。（T）16. 多排鏈的承載能力與排數(shù)成正比，只要安裝空間許可，排數(shù)越多越好。（F）17. L 鏈傳動張緊的目的是增大正壓力，提高工作拉力。（F）單項選擇

24、題1 .對于高速重載的滾子鏈傳動，應選用節(jié)距小 的 多 排鏈；對于低速重載荷的滾子鏈傳動，應選用節(jié)距大的鏈傳動。2.與帶傳動相比較，鏈傳動的承載能力丄，傳動效率 4,作用在軸上的徑向壓力丄。3.在一般情況下，鏈傳動的平均傳動比為常數(shù),瞬時傳動比不為常數(shù)。4鏈輪的轉速出，節(jié)距少，齒數(shù)旦，則鏈傳動的動載荷就越小。5.在設計圖上注明某鏈條的標記為08-1*86 GB1243.1-83 ”其中“ 08A”代表鏈號，1 代表 鏈排數(shù)1.鏈傳動中，最適宜的中心距是2.設計鏈傳動時，鏈節(jié)數(shù)最好取3.鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了4.鏈傳動設計中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為可能性。5.與齒輪傳動相比較

25、，鏈傳動的優(yōu)點30-50) p偶數(shù)減少傳動的運動不均勻性和動載荷Zmax=120 , 這是為了減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來的能傳遞的中心距大6.在一定轉速下，要減輕鏈傳動的運動不均勻和動載荷，應7.為了限制鏈傳動的動載荷，在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時應限制8.大鏈輪的齒數(shù)不能取得過多的原因是9鏈條由于靜強度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在10.鏈傳動張緊的目的主要有_11鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在松邊上12滾子鏈通常設計成鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)， 這是因為 13.鏈排數(shù)對鏈傳動的多邊形效應沒什么影響。14滾子鏈傳動設計時，為考慮15.小鏈輪的齒數(shù)不能取得過少的主要原因是16 考慮鏈傳動潤滑時，如果是定

26、期注油，應選擇|人工潤滑17.鏈傳動布置時，通常是|緊邊在上邊、松邊在下邊 三.填空題減少鏈條節(jié)距，增大鏈輪的齒數(shù)小鏈輪的轉速齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈”現(xiàn)象低速重載情況下避免松邊垂直過大而引起嚙合不良和鏈條振動不需要采用受附加彎矩的過渡鏈節(jié)磨損均勻，鏈輪齒數(shù)一般應選與鏈節(jié)數(shù)互為質數(shù)的奇數(shù)。齒輪數(shù)越少，鏈傳動的不均勻性和動載荷就越大頁眉10/ 9“ 86”代表鏈節(jié)數(shù)。6.鏈傳動中，鏈輪齒數(shù)少，會使傳動的不均勻性和動載荷增大鏈輪齒數(shù)過多，則容易發(fā)生 _脫鏈7.與齒輪傳動相比較，鏈傳動優(yōu)點是適于遠距離傳動、成本低8.鏈傳動的多邊效應，隨節(jié)距增大而增大亠，隨鏈輪齒數(shù)增大而_減小二。9.

27、鏈傳動常見的四種失效形式是鉸鏈磨損、疲勞破壞、鉸鏈膠合、靜力拉斷鏈傳動的鏈節(jié)數(shù)一般取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)一般取奇 數(shù)。齒輪傳動、蝸桿傳動一判斷題1.齒面塑性流動在主動輪節(jié)線附近形成凹槽。（T）2.開式齒輪傳動通常不會發(fā)生點蝕失效。（T）3.齒寬系數(shù) d 是齒寬 b 與齒輪直徑 d2 比值。 （F）4.在蝸桿傳 動的變位中，蝸桿尺寸保持不變，它的節(jié)圓永遠與分度圓重合。（F）5.在一般情況下，蝸桿傳動的失效總是發(fā)生在蝸桿上。（F）6.直齒圓錐齒輪傳動以大端參數(shù)為標準，因此在強度計算時以大端為準。（F）7.多頭蝸桿主要用于傳動比大，要求效率高的場合。（F）8.蝸桿直徑系數(shù) q=d1/m,且 q、m、di

28、均有標準值。（T）9.齒形系數(shù) YFa 隨著模數(shù) m 的增大而增大。（F）10. 單頭蝸桿頭數(shù)少、效率低、發(fā)熱多。（T）11蝸桿傳動的傳動比可表示為：i=n1/n2=z2/z 仁 d2/d1 。（ F）12. 在齒輪傳動中，當功率 P、轉速 n定時，分度圓直徑 d 越大，圓周力 Ft 越小。（T）13.蝸桿傳動設計時，通常只計算蝸桿的強度，而不考慮蝸輪的強度。（F）14. 在設計圓柱齒輪傳動時，采用斜齒輪柱齒輪傳動可減小尺寸。（T）15. 如果齒輪輪齒沒有過載或沖擊載荷，齒輪就不會折斷。（F）16. 齒面膠合只有在高速重載時才發(fā)生。（F）17. 單頭蝸桿主要用于傳動比大，要求效率不高的場合。（

29、T ）18. 開式齒輪傳動通常只以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。（T）19. X E0 的角度變位齒輪傳動（正傳動），齒輪接觸強度提高。（T）20. 齒輪采用正變位后，可以提高齒輪的彎曲強度。（T）21. 在設計閉式齒輪傳動時，小齒輪可選用較多的齒數(shù)。（T）22. 齒輪傳動中，兩配對齒輪的齒根彎曲應力相同。（F）23. 齒輪傳動中，兩嚙合齒輪的齒面接觸應力相同。（T）24. 為了提高齒輪傳動抗點蝕的能力，可以考慮采用降低齒面硬度的方法。（F）25. 要求自鎖的蝸桿傳動不能用單頭蝸桿。（F）二.填空題頁眉11/ 91.實現(xiàn)兩交叉（或相交）軸間的傳動可以采用_螺旋齒輪傳動、錐齒輪傳動，蝸桿傳動

30、等傳動形式。2.q d1/ m稱為蝸桿的直徑系數(shù)。3.齒輪傳動的失效形式有輪齒折斷和齒面損傷。齒面損傷又有磨損，點蝕，膠合等。4.齒輪齒面塑性流動在主動輪節(jié)線附近形成凹坑（溝槽），在從動輪節(jié)線附近形成凸脊（脊棱）。5.蝸桿傳動中要進行熱平衡計算是考慮到蝸桿傳動效率低，工作時發(fā)熱量大。6.多頭蝸桿主要用于傳動比低（?。┑膱龊?，要求自鎖的蝸桿傳動必須用于單頭 蝸桿7.在齒輪傳動中，齒向載荷系數(shù)K 3 是考慮 載荷沿接觸線分布不均的現(xiàn)象。8.齒輪采用正變位后，可以提高齒輪的彎曲疲勞 強度。9.開式齒輪傳動易產(chǎn)生的失效形式是 磨損 。10. 在設計齒輪傳動時，小齒輪的齒面硬度一般應大齒輪。11. 在一

31、般情況下，蝸桿傳動的失效總是發(fā)生在渦輪 上。12. 齒面膠合通常在高速重載時發(fā)生。13. 在蝸桿傳動變位中， 蝸桿的尺寸保持不變， 渦輪_的節(jié)圓永遠與分度圓重合。三.單項選擇題1.在一個傳遞動力的蝸桿傳動中，如果模數(shù) m 已經(jīng)確定， 在選配蝸桿直徑系數(shù)q 時選取了較大的數(shù)值是提高蝸桿的強度和剛度 。2.在安裝空間尺寸受到限制的情況下，為了提高齒輪傳動的抗點蝕的能力，可考慮采用|提高齒面硬度一|方法。3.齒輪傳動中，為改善偏載現(xiàn)象，以使載荷沿齒向分布均勻，可以要取齒側修形。4.在齒輪傳動中，以下說法錯誤的是|小齒輪作懸臂布置時，齒寬系數(shù)d 可取大一些。5.蝸桿傳動變位后，以下說法錯誤的是蝸桿的分

32、度線與節(jié)線仍舊重合 。6.威力提高蝸桿傳動的嚙合效率，在良好的潤滑條件下，可采用|較高的轉速 不。7.在齒輪傳動中，兩個齒輪的齒面接觸應力的關系為| oh1 =由 2|。8.開式齒輪傳動通常不會發(fā)生點蝕|。9.在蝸桿傳動中，以下說法正確的是蝸桿傳動用于小功率、大傳動比。10. 產(chǎn)生齒面點蝕的主要原因是變化的接觸應力作用|。滾動軸承一.判斷題1.深溝球軸承當 Fa/Fee 時，Y=0 P=fp.Fr。即軸承軸向載荷 Fa 對軸承當量動載荷的影響載荷的影響可以 省略不計，而此時Fa 對軸承滾動體間載荷的分布起改善作用（ T）頁眉12/ 92.角接觸滾動軸承需成對使用，這主要是為了減少同一軸的品種，

33、結構簡單（F）3.滾動軸承的內部游隙是否可以調整，視軸承類型而定（T）4.角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角a 的增大而減少（F）二.單項選擇題1不同直徑系列（輕系列、中系列、重系列等）的滾動軸承，其主要區(qū)別是軸承內徑相同是，滾動體大小不同2.可分離型的圓柱滾子軸承|及|深溝球軸承|可用于一端雙向固定、一端游動的軸承配置方式中的游動支點。3推力球軸承不適用于高速場合，這是因為高速時滾動體離心力過大|,從而軸承壽命嚴重下降。4.深溝球軸承，內徑 100mm，寬度系列 0，直徑系列 2，公差等級為 0,游隙 0 組，其代號為（6220）5. 設計滾動軸承組合結構時，對軸承跨距很長、工作溫度變

34、化很大的軸，為適應軸有較大的伸縮變性，應考慮將一端軸承設計成游動的6.滾動軸承的基本額疋壽叩疋扌曰司一批實驗軸承中，90%軸承所能達到的壽命7.滾動軸承內圈與軸頸的配合以及外圈與座孔的配合前者采用基孔制，后者采用基軸制8.角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角a 的增大而增大9.滾動的軸承的代號由前置代號、基本代號及后置代號組成，其中基本代號表示|軸承的類型、結構和尺寸10 滾動軸承的類型代號由數(shù)字或字母|表示.ii.|圓柱形滾子軸承!不能用來同時承受徑向載荷和軸向載荷。三.填空題1. 典型的滾動軸承由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成2.向心推力類軸承由于接觸角，因而在徑向載荷作用下會產(chǎn)生軸向力。3. 滾動軸承最常見的失效形式是疲勞點蝕、塑性變形4. 當 Cr/Pr=1 時，滾動軸承的基本額定壽命為 106轉，當 Cr/Pr=2 時，該軸承的額定壽命為原來的2_倍。5. 壽命等于（106r）,可靠度為（90%）時的滾動軸承所能承受的載荷為額定動載荷。6.代號為 6310 的滾動軸承，類型是 深溝球軸承，內徑是_50mm，直徑系列為 丄系列，公差等級是 衛(wèi)級。7.滾動軸承軸向固定的結構型式中，雙支承單向固定（兩端單向固定）適用于工作溫度高；