常州現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流

1、李旭宏李旭宏東南大學(xué)運輸與物流工程系東南大學(xué)運輸與物流工程系l一、一、2121世紀(jì)我國制造業(yè)所面臨的市場特點世紀(jì)我國制造業(yè)所面臨的市場特點l二、傳統(tǒng)制造企業(yè)的物流運作模式二、傳統(tǒng)制造企業(yè)的物流運作模式l三、現(xiàn)代物流特點三、現(xiàn)代物流特點 l四、常州制造業(yè)物流需求現(xiàn)狀四、常州制造業(yè)物流需求現(xiàn)狀 l五、制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式選擇五、制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式選擇 l六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 l七、常州應(yīng)培養(yǎng)的為制造業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)類型七、常州應(yīng)培養(yǎng)的為制造業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)類型l八、以常州現(xiàn)代物流規(guī)劃為切入點，八、以常州現(xiàn)代物流規(guī)劃為切入點，l 推進常州制造業(yè)基地的建設(shè)推進常州

2、制造業(yè)基地的建設(shè) l九、結(jié)論九、結(jié)論1.1.面臨經(jīng)濟全球化的國際宏觀環(huán)境面臨經(jīng)濟全球化的國際宏觀環(huán)境 l無國界化企業(yè)經(jīng)營的趨勢愈來愈明顯，整個市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化。l經(jīng)濟全球化的背景下，一個國家的經(jīng)濟受到其他許多國家經(jīng)濟的影響日加大。世界上許多大牌公司的銷售額主要都來自所在國之外。l世界各國產(chǎn)業(yè)的全球化和國際化都極大地依賴于物流管理水平和成本，物流成本中運輸成本所占的比例越來越大，物流在企業(yè)里起著的作用也越來越重要。 公司名稱所在國本國以外的銷售額（%）本國以外的資產(chǎn)（%）雅芳美國6148拜爾德國65花旗銀行美國6651高露潔美國6547戴姆勒-奔馳德國61道氏化學(xué)美國5445吉

3、列美國6866赫希特斯德國77本田日本6336IBM美國5955ICI英國7850雀巢瑞士9895飛利浦荷蘭9485寶潔美國5241西門子德國51索尼日本66聯(lián)合利華英國/荷蘭7570采用全球戰(zhàn)略的世界級企業(yè)采用全球戰(zhàn)略的世界級企業(yè) l對產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)多樣化、個性化要求。 l對產(chǎn)品的功能、質(zhì)量和可靠性的要求日益提高。l企業(yè)必須具有 “一對一”的定制化服務(wù)能力。l產(chǎn)品品種數(shù)的成倍增長使制造商和銷售商背上了沉重的負擔(dān)。l20世紀(jì)60年代競爭的主要因素是成本。l70年代競爭的主要因素是質(zhì)量。l80年代競爭的主要因素是時間，即交貨期和響應(yīng)周期。l在盡可能短的時間內(nèi)滿足用戶要求，已成為當(dāng)今所有管理者最為

4、關(guān)注的問題之一。l l第三利潤源：第三利潤源：l隨著科學(xué)技術(shù)的進步，制造企業(yè)已意識到期望通過降低物料消耗(第一利潤源)和降低活勞動消耗(第二利潤源)，取得利潤的潛力越來越小，而通過降低物流費用(第三利潤源)取得利潤的潛力則越來越大。因此，現(xiàn)代物流已成了當(dāng)今制造企業(yè)十分關(guān)注的熱點。l我國在計劃經(jīng)濟時代，主要解決產(chǎn)品數(shù)量的問題，使得“重生產(chǎn)，輕流通”的觀念比較普遍。l“垂直一體化供應(yīng)鏈” 是典型的“重生產(chǎn)，輕流通”的例子。l企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置追求“大”而“全” l設(shè)置有原材料、在制品、產(chǎn)成品、備用品倉庫l企業(yè)最終產(chǎn)品所需各類零部件都自制自用l設(shè)置有運輸車隊，原材料、零部件、產(chǎn)成品運輸都采用自營模式

5、l在企業(yè)內(nèi)部層層設(shè)庫，使企業(yè)內(nèi)物品的流動分散且緩慢，造成資金積壓和資源浪費。l企業(yè)物流全部采用自營模式，與物流有關(guān)的成本居高不下。l企業(yè)難以把主要精力和有限資源放在自己的核心業(yè)務(wù)上，企業(yè)整體效益低下。從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟，中國經(jīng)濟從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，由于經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)品的數(shù)量不再是主要矛盾，制造企業(yè)已意識到為了增強競爭力必須降低物流成本。尤其進入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代后，全球的經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展進入了一個新的增長期，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展遭遇到無法回避的物流配送瓶頸。因此，中國經(jīng)濟在進入WTO與國際經(jīng)濟緊密接軌之后，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)發(fā)展的焦點所在。 l1 1、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別、現(xiàn)代

6、物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 l現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。l所謂的傳統(tǒng)物流主要是指傳統(tǒng)儲運活動?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，主要在于現(xiàn)代物流有現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，主要在于現(xiàn)代物流有了計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，并應(yīng)用了先進的管了計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，并應(yīng)用了先進的管理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息理技術(shù)和組織方式，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)

7、節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈，通過計劃、管理、起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈，通過計劃、管理、控制，把物流的各個環(huán)節(jié)加以組合，以最少的費用、控制，把物流的各個環(huán)節(jié)加以組合，以最少的費用、最高的效率、客戶最滿意的程度，把產(chǎn)品送到用戶手最高的效率、客戶最滿意的程度，把產(chǎn)品送到用戶手里，最終達到為企業(yè)降低產(chǎn)品流通費用的目的。里，最終達到為企業(yè)降低產(chǎn)品流通費用的目的。l 現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流所包含的內(nèi)容更為廣泛，而且現(xiàn)代物流強調(diào)諸活動的系統(tǒng)化，從而達到整個物流活動的整體最優(yōu)化。 而傳統(tǒng)物流則不涉及存儲與運輸以及其他活動整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化，只涉及單一功能的優(yōu)化，對物流各功能要素之間的“效率背反”

8、現(xiàn)象很少考慮。 l信息化l自動化l網(wǎng)絡(luò)化l智能化l柔性化 l物流信息化表現(xiàn)為：物流信息商品化；物流信息收集數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理電子化和計算機化；物流信息傳遞網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實時化；物流信息存儲數(shù)字化。l數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反映（QR）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等技術(shù)與觀念在未來的物流管理中將會得到普遍采用。 l信息引導(dǎo)系統(tǒng)l自動分檢系統(tǒng)l條碼自動識別系統(tǒng)l語音自動識別系統(tǒng)l射頻自動識別系統(tǒng)l自動存取系統(tǒng)l貨物自動跟蹤系統(tǒng)l物流配送系統(tǒng)計算機通信網(wǎng)絡(luò)，用于物流配送中心與供應(yīng)商及與顧客間的聯(lián)系，通過增值網(wǎng)、電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)計算機

9、之間的通信。l組織的網(wǎng)絡(luò)化，即通過公司內(nèi)部網(wǎng)來實現(xiàn)公司內(nèi)部的信息交換。l物流專家系統(tǒng)l物流預(yù)測系統(tǒng)l庫存水平系統(tǒng)l運輸路徑選擇系統(tǒng)l自動導(dǎo)向車作業(yè)控制系統(tǒng)l自動分揀機的運行系統(tǒng)l物流配送中心管理決策系統(tǒng)柔性化的理念是以顧客為中心，真正地根據(jù)消費者的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費者的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式?？蓾M足消費者“多品種、小批量、多批次、短周期”的需求。 現(xiàn)代物流技術(shù)的現(xiàn)代物流技術(shù)的“五化五化”更是從技術(shù)層面顯現(xiàn)了更是從技術(shù)層面顯現(xiàn)了現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的巨大差別?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的巨大差別。制造企業(yè)應(yīng)在現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)下，應(yīng)用先進制造企業(yè)應(yīng)在

10、現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)下，應(yīng)用先進的物流技術(shù)，將企業(yè)物流放到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來的物流技術(shù)，將企業(yè)物流放到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來認識，使物流真正成為企業(yè)的第三利潤源泉，以面對認識，使物流真正成為企業(yè)的第三利潤源泉，以面對2121世紀(jì)激勵的市場競爭。世紀(jì)激勵的市場競爭。 l企業(yè)物流外包l第三方物流企業(yè)l我國的第三方物流企業(yè)特征l使用第三方物流可能帶來的負面效應(yīng)l企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的價值不是絕對的l搞清現(xiàn)代物流中對物流外包的認識十分重要l1、常州現(xiàn)代制造業(yè)現(xiàn)狀、常州現(xiàn)代制造業(yè)現(xiàn)狀 全市制造業(yè)對全市GDP的貢獻份額達34.35%，制造業(yè)增加值占全市工業(yè)增加值的95.16%。l發(fā)展了一批名牌優(yōu)勢產(chǎn)品，促

11、進了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。l培育了一批高新技術(shù)產(chǎn)品。l提高了企業(yè)的開發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)水平。l有5只制造業(yè)制品的商標(biāo)獲“中國馳名商標(biāo)”稱號，有67只江蘇省名牌產(chǎn)品，其中有5只產(chǎn)品為江蘇重點名牌產(chǎn)品。有7家制造業(yè)企業(yè)的股票相繼在境內(nèi)外上市。l以常林股份、常州現(xiàn)代、日本小松為核心的工程機械制造業(yè)l以華電、華朋和東芝變壓器為核心的輸變電設(shè)備制造業(yè)l以遠東、華利達、溢達為骨干的出口服裝制造業(yè)l以東風(fēng)機車、長江客車、光陽摩托為標(biāo)志的車輛制造業(yè)l全市工業(yè)企業(yè)集團已發(fā)展到100多家，年銷售收入超10億元的8家，超30億元的1家；年創(chuàng)利稅超5000萬元的12家，其中超億元的2家。l全市在六大支柱產(chǎn)業(yè)中突出抓好農(nóng)業(yè)機械

12、、輸變電設(shè)備和汽車（摩托車）及配件制造業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)。l六大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)中，新型紡織服裝業(yè)占42%。紡織業(yè)在常州市工業(yè)中占有相當(dāng)重要的地位，已成為常州市的一大工業(yè)特色和優(yōu)勢。 18%18%17%17%10%10%8%8%5%5%42%42%新型紡織服裝業(yè)新型紡織服裝業(yè)農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)輸變電設(shè)備制造業(yè)輸變電設(shè)備制造業(yè)汽車摩托車及配件制汽車摩托車及配件制造業(yè)造業(yè)電子信息及現(xiàn)代視聽電子信息及現(xiàn)代視聽設(shè)備制造業(yè)設(shè)備制造業(yè)工程機械制造業(yè)工程機械制造業(yè)l高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的壯大優(yōu)化了常州市工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，已成為常州市工業(yè)中最具活力的新的增長源。l高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的壯大推動了常州市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級，促進了常州

13、市工業(yè)經(jīng)濟整體質(zhì)量的提升。l至2000年，全市已成立“三資”工業(yè)企業(yè)1180多家，注冊資金37.2億美元，實際利用外資4.86億美元。l鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、“三資”企業(yè)和個私經(jīng)濟等非國有經(jīng)濟已成為常州工業(yè)經(jīng)濟增長的主要力量。l常州以公有制為主體、多種經(jīng)濟形式競相發(fā)展的多元化經(jīng)濟格局已初步形成。 l全市有1個國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和9個省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。l常州新區(qū)建成了國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江邊化工區(qū)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)園和電子科技產(chǎn)業(yè)園，已成為常州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和出口加工業(yè)的產(chǎn)業(yè)基地。l迄今為止，已有4000多家企業(yè)進入新區(qū)注冊。l世界500強企業(yè)中有21家已在常州興辦了合資或獨資工業(yè)項目。l一批國外大公司

14、、大企業(yè)在常州設(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。l一批國內(nèi)大公司也已在常州投資發(fā)展。28%28%12%12%20%20%18%18%12%12%5%5%5%5%機械機械光機電一體化光機電一體化化工化工電子信息電子信息紡織服裝紡織服裝新型建材新型建材其它其它 常州由傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代制造業(yè)，迫切需要提升產(chǎn)品的科技常州由傳統(tǒng)制造業(yè)走向現(xiàn)代制造業(yè)，迫切需要提升產(chǎn)品的科技含量，形成具有常州特色的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力。含量，形成具有常州特色的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，提高企業(yè)的核心競爭力。要充分依托蘇南經(jīng)濟板塊的良好區(qū)位優(yōu)勢，以對外開放帶動產(chǎn)要充分依托蘇南經(jīng)濟板塊的良好區(qū)位優(yōu)勢，以對外開放帶動產(chǎn)業(yè)升級，抓住全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)

15、移的有利時機，使常州日益成為世界跨國業(yè)升級，抓住全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有利時機，使常州日益成為世界跨國公司的加工廠和上海工業(yè)的后方基地，成為全球制造產(chǎn)業(yè)鏈中的重公司的加工廠和上海工業(yè)的后方基地，成為全球制造產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。要一環(huán)。 常州現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設(shè)，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高的要常州現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設(shè)，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高的要求，原材料、零部件與產(chǎn)成品的分撥線路拉長，運輸成本與庫存成求，原材料、零部件與產(chǎn)成品的分撥線路拉長，運輸成本與庫存成本增加，如何降低物流成本，保證運輸?shù)臅r效性對常州的物流支持本增加，如何降低物流成本，保證運輸?shù)臅r效性對常州的物流支持系統(tǒng)提出了很高的要求。良好的物流

16、支持系統(tǒng)已成為吸引眾多的國系統(tǒng)提出了很高的要求。良好的物流支持系統(tǒng)已成為吸引眾多的國內(nèi)外企業(yè)投資的首要考慮因素之一。內(nèi)外企業(yè)投資的首要考慮因素之一。 l物流需求企業(yè)分類：生產(chǎn)制造類企業(yè)和商貿(mào)流通類企業(yè) 企業(yè)性質(zhì)(%)行業(yè)性質(zhì)(%)國有集體私營三資外商獨資內(nèi)資股份制小計紡織電子食品IT醫(yī)藥家電石化機械其它小計591316261002119115124163100生產(chǎn)制造類企業(yè)問卷構(gòu)成生產(chǎn)制造類企業(yè)問卷構(gòu)成 企業(yè)性質(zhì)(%)行業(yè)性質(zhì)(%)國有集體私營三資外商獨資內(nèi)資股份制小計綜合百貨連鎖超市家電專賣大買場專業(yè)市場零售批發(fā)小計6020320151005104313443100商貿(mào)流通類企業(yè)問卷構(gòu)成商貿(mào)

17、流通類企業(yè)問卷構(gòu)成 圖3 生產(chǎn)企業(yè)外包物流服務(wù)現(xiàn)狀構(gòu)成 圖3 生產(chǎn)企業(yè)外包物流服務(wù)現(xiàn)狀構(gòu)成26%10%7%6%2%1%0%0%5%10%15%20%25%30%運輸市內(nèi)配送包裝倉儲物流總代理代為報關(guān)代為結(jié)款圖圖4 商業(yè)企業(yè)外包物流服務(wù)現(xiàn)狀構(gòu)成 商業(yè)企業(yè)外包物流服務(wù)現(xiàn)狀構(gòu)成35%9%6%6%1%0%0%0%10%20%30%40%運輸市內(nèi)配送倉儲物流總代包裝代為報關(guān)代為結(jié)款l生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流集中于傳統(tǒng)項目，比例最高的項目是運輸，生產(chǎn)企業(yè)占26%，商業(yè)企業(yè)占35%；其次是市內(nèi)配送，占9%10%；再次是倉儲均占6%。物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)所占比重很小。l生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)需求的

18、側(cè)重點不同，生產(chǎn)企業(yè)外包產(chǎn)品包裝的比例(7%)高于商業(yè)企業(yè)的比例(1%)，商業(yè)企業(yè)物流總代理的比例(6%)高于生產(chǎn)企業(yè)的比例(2%)。圖圖5 生產(chǎn)企業(yè)對自理物流不滿的原因 生產(chǎn)企業(yè)對自理物流不滿的原因4%7%11%14%14%21%29%0%5%10%15%20%25%30%35%貨損率高無服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不能滿足需求波動服務(wù)內(nèi)容不全面信息準(zhǔn)確及時性差作業(yè)速度慢運作成本高圖圖6 商業(yè)企業(yè)對自理物流不滿的原因 商業(yè)企業(yè)對自理物流不滿的原因5%8%9%14%14%19%30%0%5%10%15%20%25%30%35%作業(yè)速度慢貨損率高服務(wù)內(nèi)容不全面不能滿足需求波動信息準(zhǔn)確及時性差無服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運作成本高l在

19、不滿意的原因中排在第一位的是運作成本高，表明企業(yè)自理物流運作效率低，增加了產(chǎn)品的成本。因此，將企業(yè)的物流服務(wù)功能從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中剝離出去，交給物流企業(yè)去經(jīng)營是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。l14%的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)認為信息的準(zhǔn)確及時性差。l有21%的生產(chǎn)企業(yè)認為作業(yè)速度慢，19%的商業(yè)企業(yè)認為無網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。表明生產(chǎn)企業(yè)的自理物流不能滿足企業(yè)的JIT生產(chǎn)方式的需要，而商業(yè)企業(yè)的自理物流不能實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。圖圖7 工商企業(yè)期望新的物流服務(wù) 工商企業(yè)期望新的物流服務(wù)6%12%12%18%24%29%0%5%10%15%20%25%30%35%定做條碼掃描系統(tǒng)代為報關(guān)倉儲保管JIT服務(wù)構(gòu)建物

20、流信息系統(tǒng)物流供應(yīng)鏈再設(shè)計l工商企業(yè)對物流服務(wù)的新要求排在前兩位的是“物流供應(yīng)鏈再設(shè)計”和“構(gòu)建物流信息系統(tǒng)”等高附價值的綜合物流服務(wù) 。l1.日本家電制造業(yè)物流的發(fā)展經(jīng)驗日本家電制造業(yè)物流的發(fā)展經(jīng)驗 l東芝集團公司：在物流業(yè)務(wù)上是內(nèi)部物流為主，外部物流為輔，服務(wù)于集團公司的內(nèi)部業(yè)務(wù)大概占70左右，服務(wù)于社會的外部業(yè)務(wù)占30左右。日本其他的家電行業(yè)大多也采用這種模式，如松下、索尼等。l日立公司：一家主要服務(wù)于社會的第三方物流企業(yè)。 l在80年代，大多數(shù)美國的制造商和供應(yīng)商的配送中心一直以自營為主，甚至新成立的美國在歐洲的公司所使用的配送中心也是如此。l在90年代中后期，許多美國生產(chǎn)企業(yè)利用外部

21、或第三方物流公司來管理產(chǎn)品從原材料到最終制成品的物流活動。l目前，美國使用第三方物流的公司中大約有49認為物流代表一種新的競爭優(yōu)勢；而利用外部力量操作其部分物流服務(wù)的被調(diào)查者中有86%認為其經(jīng)驗是成功的；有將近75%的美國制造商和供應(yīng)商使用或正在考慮物流外包，使用合同物流服務(wù)，據(jù)估計這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。l在歐洲，物流外包業(yè)務(wù)比美國發(fā)展得更為廣泛，一項來自歐洲的調(diào)查顯示，76的企業(yè)已經(jīng)正在使用第三方物流，而且70%不止使用一家第三方物流；在24沒有使用第三方物流的企業(yè)中又有24表明正在考慮使用 。l海爾集團：自營物流，實現(xiàn)了采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。l廣東美的集團

22、：安得物流公司。美的專心做產(chǎn)品，安得則專心做物流。l安得物流公司發(fā)展的策略是企業(yè)物流和社會物流兼顧，一方面為美的生產(chǎn)、制造、銷售提供最快捷的物流服務(wù)，成為美的其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司；另一方面，作為專業(yè)物流公司也向外發(fā)展業(yè)務(wù)，為全社會提供服務(wù)。l美的公司的其他事業(yè)部可以使用安得物流，但是也可以選擇其他的物流公司。目前，安得物流除大股東美的外，伊萊克斯、神州數(shù)碼、TCL、方正等70家家電或電子巨頭已成為其客戶，外部客戶的業(yè)務(wù)已占總收入的40%。l2000年美的集團的銷售額只有70多億元，但在全國的倉庫面積高達70萬平方米；2001年，集團的銷售額上升到130億元，而倉庫面積卻下降到50多萬

23、平方米?，F(xiàn)在與2000年相比，由于有了安得公司，美的集團的運輸成本下降了35%，倉儲成本下降了30%，整體的物流成本下降超過30%。以美的集團現(xiàn)在130多億元的年銷售額4億多元的物流成本推算，美的集團因此節(jié)省1億多元的物流成本。換言之，作為安得公司的控股股東，美的集團等于從安得身上賺取了1億元的額外投資收益。l每個企業(yè)都有自己的特點，只要導(dǎo)入現(xiàn)代物流的理念，結(jié)合自己的條件，都能夠探索出一條適合自己發(fā)展的路子。l同是從大型家電企業(yè)發(fā)展而來的海爾物流和安得物流是兩個很好的例子，目前海爾物流主要為海爾企業(yè)集團內(nèi)服務(wù)，安得物流則是企業(yè)物流和社會物流兼顧。如果說海爾主要是把物流作為降低生產(chǎn)成本的手段，那

24、么對于美的集團來說，除了降低成本外，還把物流作為賺錢的手段。l海爾與東芝，安得與日立，它們的發(fā)展思路比較相似，沿著自己探索的現(xiàn)代物流道路發(fā)展，它們發(fā)展得都比較成功。 l生產(chǎn)制造企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)需求的主體之一，而物流企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)提供的主體。l短期內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)可能還是以自營物流為主。l把物流部門改制成子公司。l在物流市場發(fā)展比較成熟時，國有大中型制造企業(yè)可以考慮將部分或者全部企業(yè)物流委托給第三方物流公司來運作。 l將企業(yè)沒有條件滿足或者對企業(yè)核心業(yè)務(wù)影響不大的部分物流外包，自己則完成對生產(chǎn)制造流程影響比較大的物流過程。l隨著物流市場的不斷成熟，可逐步減少運作成本較高的那部分自營物流，加大

25、委托的比例。l可根據(jù)使企業(yè)既能夠保持核心業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，又能夠使物流成本最低的原則來選擇恰當(dāng)?shù)谋壤?。l三資企業(yè)、高新企業(yè)以及不具備物流運作條件的制造企業(yè)，都可以考慮將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)性物流公司。 l一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強，往往傾向于選擇自營物流，即由龍頭企業(yè)來組織全程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。l對大宗工業(yè)品原料的運輸或鮮活產(chǎn)品的分銷，宜用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流。l對高價值的產(chǎn)品，對外購物流服務(wù)成本的承受能力比較強。對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商提供支援。l對產(chǎn)品線比較單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則往往在供應(yīng)鏈

26、核心企業(yè)的統(tǒng)一組織下自營物流。l對技術(shù)性比較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)往往采用委托代理的方法。l1.1.常州物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查常州物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查對象：物流供給企業(yè)包括運輸、貨代和倉儲企業(yè)。 圖圖8 物流企業(yè)人員構(gòu)成現(xiàn)狀 物流企業(yè)人員構(gòu)成現(xiàn)狀高中或技校61%初中及以下30%本科及以上1%大專8%圖圖9 物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍構(gòu)成 物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍構(gòu)成周邊縣城56%全國范圍1%周邊地級市14%鄰近省市14%世界范圍0%全省范圍14%亞太地區(qū)1%l常州市物流服務(wù)企業(yè)的人員構(gòu)成中初高中學(xué)歷的職工占了91%，物流服務(wù)企業(yè)大部分人員的文化素質(zhì)偏低是制約常州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。l周邊縣城

27、、周邊地級市、全省范圍和鄰近省市占98%，說明常州市的物流以區(qū)域型物流為主，同時也說明常州市的現(xiàn)有物流服務(wù)企業(yè)以中小型物流企業(yè)為主。 另外，在本次物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研中還了解到常州市的物流服務(wù)企業(yè)普遍存在以下問題：l物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，各種運輸車輛中以普通貨車為主，集裝箱車輛、廂式車和各種專用車輛所占比重很?。桓黝悅}庫中普通平房庫數(shù)量多，立體倉庫、高層貨架倉庫和各種專用倉庫等數(shù)量極少。l缺少網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。l使用互聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)企業(yè)比重不高。 l以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想的常州物流企業(yè)初露頭角，而且經(jīng)營狀況良好。l雖然這些企業(yè)的運作尚處于分散和無序的狀態(tài)，但從總體上來說，常州物流業(yè)已處于起

28、步階段。 l此類企業(yè)依托公、鐵、水交通主干道，主要為常州市的大型國有企業(yè)以及常州新區(qū)的外資企業(yè)提供以運輸為主功能的物流服務(wù)。l江蘇飛龍快件運輸公司主要依托312國道為出入口，為常州市的工商企業(yè)提供區(qū)域時效性的長途配載運輸。l常州交運集團有限公司依托常州港和各條公路主干道從事以貨運經(jīng)營為主的物流服務(wù)。l此類物流企業(yè)主要依托鐵路、公路等貨運場站，擁有倉儲用地和倉儲設(shè)施。l常州儲運有限公司依托常州火車站東貨場，為常州市的工商企業(yè)提供以倉儲為主要功能的物流服務(wù)，同時兼有鐵路貨物中轉(zhuǎn)、接卸、發(fā)運、物流配送等延伸服務(wù)。l常州市現(xiàn)有貨運代理企業(yè)400多家，其中部分從事國際貨運代理服務(wù)，主要為常州新區(qū)外資企業(yè)

29、的原材料和產(chǎn)成品進出口提供代理服務(wù)。l此類企業(yè)為常州市的工商企業(yè)和物流企業(yè)提供物流信息系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計，如江蘇炎黃在線股份有限公司。l也有結(jié)合常州特色產(chǎn)業(yè)進行信息系統(tǒng)平臺開發(fā)建設(shè)的信息類物流企業(yè)，如常州新區(qū)綠意信息公司結(jié)合花木特色產(chǎn)業(yè)，開發(fā)建設(shè)服務(wù)于花木配載、運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)信息平臺。l此類物流企業(yè)主要提供以原材料專業(yè)加工為主的物流服務(wù)。如常州鋼材現(xiàn)貨交易市場已逐步發(fā)展成為規(guī)模型、集約型的鋼材物流中心，提供以鋼材流通加工為主的物流服務(wù)，同時兼有鋼材裝卸、倉儲、運輸、配送和信息服務(wù)等服務(wù)功能。l此類物流企業(yè)一般依托便捷的水陸交通，為常州市的工商企業(yè)提供多功能的物流服務(wù)。l中國物流公司依托市外環(huán)路和滬寧

30、高速公路、常州鐵路貨場和常州長江碼頭提供鐵路運輸、公路運輸及配送、倉儲裝卸、國際貨運代理等物流主要功能，并形成海陸空、公鐵水等多種方式的立體聯(lián)合運輸服務(wù)，同時健全和完善了運輸、倉儲、配送等一條龍、一票到底的服務(wù)功能。 l常州除對已有的物流企業(yè)進行重點培育，正確引導(dǎo)，促使快速成長外，常州還應(yīng)大力培育當(dāng)前欠缺的，且為制造企業(yè)物流服務(wù)所需要的物流企業(yè)類型。 l國際貨代企業(yè)在常州市物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中屬于十分重要的一種企業(yè)類型。l應(yīng)將其作為與國外企業(yè)合作的先鋒企業(yè)，鼓勵這類企業(yè)與國外大型企業(yè)的聯(lián)合。l這類企業(yè)的發(fā)展途徑有：一是向綜合化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的方向發(fā)展；二是與國外物流企業(yè)組建合資企業(yè)；三是到國（境）外或國內(nèi)其它城市設(shè)立分支機構(gòu)；四是向?qū)I(yè)貨運管理公司發(fā)展。l電子商務(wù)也是數(shù)字常州規(guī)劃中的重要內(nèi)容之