汽修比賽試題

1、2012年青海省中職汽修比賽理論比賽題庫單項選擇題1職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動的人們，在長期的職業(yè)活動中形成的(A)。A、行為規(guī)范    B、操作程序  C、勞動技能    D、思維習(xí)慣2下列選項中屬于職業(yè)道德范疇的是(D)。A、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績    B、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略C、員工的技術(shù)水平    D、人們的內(nèi)心信念3在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有(C)的社會功能。A、鼓勵人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動4在市場經(jīng)濟條件下，(D)是職業(yè)道德社會

2、功能的重要表現(xiàn)。A、克服利益導(dǎo)向    B、遏制牟利最大化C、增強決策科學(xué)化    D、促進員工行為的規(guī)范化5市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德最終將對企業(yè)起到(B)的作用。A、決策科學(xué)化    B、提高競爭力C、決定經(jīng)濟效益    D、決定前途于命運6下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是( B )。A、體育鍛煉    B、整合功能C、歌舞娛樂    D、社會交際7為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的( D )功能。A、娛樂 

3、60; B、主導(dǎo)    C、決策    D、自律8職業(yè)道德對企業(yè)起到(C)的作用。A、決定經(jīng)濟效益    B、促進決策科學(xué)化C、增強競爭力    D、樹立員工守業(yè)意識9職業(yè)道德通過(A)，起著增強企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系    B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間    D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系10職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的(C)。A、重要保證    B、最終結(jié)果    C、決定條件    D、顯著標(biāo)

4、志11職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是(C)。A、職業(yè)道德是人成功的充分條件    B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功12職業(yè)道德活動中，對客人做到(C)是符合語言規(guī)范的具體要求的。A、言語細(xì)致，反復(fù)介紹    B、語速要快，不浪費客人時間C、用尊稱，不用忌    D、語氣嚴(yán)肅，維護自尊13在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是(A)。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠    B、主動服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩    D、親切友好，

5、賓至如歸14愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工(C)。A、熱愛自己喜歡的崗位    B、熱愛有錢的崗位C、強化職業(yè)責(zé)任    D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行15愛崗敬業(yè)的具體要求是(C)。A、看效益決定是否愛崗    B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C、 提高職業(yè)技能    D、增強把握擇業(yè)的機遇意識16對待職業(yè)和崗位，(D)并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想    B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度    D、一職定終身，不改行17下列關(guān)于誠實守信的認(rèn)識和判斷中，正確的選項是(B)。

6、A、一貫地誠實守信是不明智的行為B、誠實守信是維持市場經(jīng)濟秩序的基本法則C、是否誠實守信要視具體對象而定D、追求利益最大化原則高于誠實首信18下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是(B)。A、勤勞節(jié)儉能夠促進經(jīng)濟和社會發(fā)展B、勤勞是現(xiàn)代市場經(jīng)濟需要的，而節(jié)儉則不宜提倡C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求D、節(jié)儉是維持人類生存的必需19下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項是(B)。A、勤勞是人生致富的充分條件B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件C、勤勞不如巧干D、節(jié)儉不如創(chuàng)造20制動液的更換期一般為車輛行駛(B  )km。A、20004000    B、200

7、0040000C、1000020000D、50001000021液壓千斤項的液壓開關(guān)處于(  A)狀態(tài)時，方可項起汽車。A、擰緊    B、放松C、A、B均可    D、以上都不對22拆裝發(fā)動機火花塞應(yīng)用( A )。A、火花塞套筒    B、套筒C、開口扳手    D、梅花扳手23.(  C)扳手能顯示扭矩的大小。A、開口    B、梅花C、扭力    D、活動24大型運輸企業(yè)集中使用的汽車外部清洗設(shè)備多采用( A )。A、固定式

8、60;   B、可移式C、手動式    D、其他形式25從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆( A )。A、搭鐵電纜    B、起動機電纜  C、正極電纜    D、B或C26汽車發(fā)電機繞組應(yīng)用( D )。A、汽油浸洗    B、柴油浸洗  C、煤油浸洗    D、干凈的布擦凈27在配制電解液時，應(yīng)用( C )容器。A、陶瓷    B、玻璃C、陶瓷或玻璃    D、金屬28( A )將金屬物放在蓄電池殼體上。A、禁

9、止    B、可以  C、必須    D、允許29汽車大修后，其發(fā)動機的功率不得小于原車功率的(A  )。A、90    B、80  C、70D、6030汽車輪胎換位應(yīng)在( C )時進行。A、日常維護    B、一級維護  C、二級維護    D、季節(jié)性維護31汽車車速表的允許誤差范圍為( A )。A、+20-5    B、+5-20  C、+5-5   

10、D、+20-2032在用車前照燈遠光光束的發(fā)光強度應(yīng)大于( D )cd。A、1000    B、5000  C、8000 D、1000034將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理( C )。A、質(zhì)量    B、工藝    C、成本    D、技術(shù)要求35某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為(A  )。A、報廢件    B、待修件  C、可用件 

11、60; D、需修件36待修件是指具有較好(B  )的零件。A、修理工藝    B、修理價值  C、使用價值    D、幾何形狀37零件動不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一位置的( A )過大而導(dǎo)致的。A、離心力    B、向心力  C、角速度    D、線速度38下列選項中，不需做動平衡的機件是( D )。A、離合器    B、轎車轉(zhuǎn)向輪  C、曲軸    D、凸輪軸39靜不平衡是指

12、旋轉(zhuǎn)值( A )長度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。A、大于    B、等于    C、小于    D、小于或等于40校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸( C )，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸    B、曲拐  C、曲柄臂    D、連桿軸頸41汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器( A )。A、打滑    B、分離不徹底  C、動平衡破壞    D、踏板自由行程過大42活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致

13、活塞環(huán)( B )。A、對口    B、折斷  C、泵油    D、變形43發(fā)動機氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點時，( C )所對應(yīng)的氣缸壁。A、活塞頂    B、第一道活塞環(huán)    C、活塞銷    D、第二道活塞環(huán)44發(fā)動機氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的( D )。A、圓形    B、圓柱形    C、圓錐形    D、橢圓形45發(fā)動機氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進氣門( C )略偏向排氣門一側(cè)。

14、A、側(cè)面    B、后面    C、對面    D、下面46汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到( C )應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi)    B、外    C、內(nèi)、外    D、扭矩47變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線( C )的變化。A、平行度    B、垂直度    C、同軸度    D、對稱度48在測量發(fā)動機氣缸磨損程度時，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少( C )個值。A、2   

15、; B、4    C、6 D、849變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線的( B )應(yīng)符合技術(shù)要求。A、平面度    B、平行度  C、垂直度    D、同軸度50將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則說明橋殼( B )。A、扭曲變形    B、彎曲變形  C、磨損嚴(yán)重    D、裝配有誤51汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用( B )校正。A、敲擊    B、熱壓    C、冷壓&#

16、160;   D、火焰52發(fā)動機曲軸軸頸主要的檢測項目是( D )。A、彎曲變形    B、圓度誤差    C、圓柱度誤差    D、圓度和圓柱度誤差53發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用(B  )來進行測量。A、游標(biāo)卡尺    B、百分表  C、外徑分厘卡    D、內(nèi)徑分厘卡54將發(fā)動機凸輪軸支于平臺上的“V”型鐵上，用(C  )檢測凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺    B、高度尺 &

17、#160;C、百分表    D、游標(biāo)卡尺55發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是( C )。A、彎曲    B、扭曲  C、彎曲和扭曲    D、圓度誤差56零件疲勞是長時間工作在( C )條件下而產(chǎn)生的。A、高溫    B、高壓  C、交變載荷    D、潤滑不良57軸承滾子(  D)是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎    B、變形    C、變色    D、麻點58軸類零件發(fā)生疲

18、勞，嚴(yán)重時會使零件(C  )。A、彎曲    B、扭曲    C、斷裂    D、嚴(yán)重磨損59零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的快速( A )。A、磨損    B、破損    C、變形    D、疲勞42采用液壓挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了( C )。A、推桿    B、搖臂    C、氣門間隙    D、氣門彈簧60當(dāng)膜片彈簧離合器的

19、從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將(  B)。A、減小    B、增大    C、不變    D、消失61發(fā)動機飛輪齒圈一側(cè)磨損，( C )。A、應(yīng)換新件    B、可繼續(xù)使用    C、換向后，可繼續(xù)使用    D、應(yīng)焊修62EQ6100-1型發(fā)動機氣缸有( B )級修理尺寸。A、2    B、4    C、5    D、662調(diào)整發(fā)動機氣門間隙時，應(yīng)在( C )、氣門挺柱落至最終位置

20、進行。A、進氣門完全關(guān)閉    B、排氣門完全關(guān)閉C、進、排氣門完全關(guān)閉    D、進、排氣門不需關(guān)閉63在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層(A  )。A、密封膠      B、機油    C、凡士林    D、齒輪油64汽油泵組合式進出油閥如有膠質(zhì)可( C )。A、翻面使用    B、磨平修復(fù)    C、用酒精或丙酮清洗    D、用汽油清洗65安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要(

21、60;C )。A、加厚    B、減小    C、適當(dāng)    D、均可66(A)在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。A、制冷劑    B、冷凝劑  C、化學(xué)試劑    D、冷卻液67使用汽車空調(diào)時，下列( D)影響制冷效果。A、乘客過多    B、汽車快速行駛  C、大負(fù)荷    D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)瓦 68緊固發(fā)動機曲軸軸承蓋的順序是從(B)軸承向兩端分幾次擰緊。A、第一

22、道    B、中間    C、第二道    D、最后一道68桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)開口應(yīng)錯開( D )。A、90°    B、120°    C、150°D、180°69桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機的M9×1連桿螺栓的擰緊力矩為( A )Nm。A、40    B、30  C、45D、35 70安裝發(fā)動機氣缸蓋時，應(yīng)使活塞避開( A )位置。A、上止點  

23、0; B、下止點    C、下行    D、上行71發(fā)動機氣缸墊帶有OPEN TOP標(biāo)記的一面應(yīng)朝向(A)。A、氣缸蓋    B、氣缸蓋前方    C、氣缸體    D、氣缸體前方72桑塔納2000 GLS型轎車JV型發(fā)動機氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為( B )Nm。A、40    B、50    C、60    D、7073桑塔納2000 GLI型轎車發(fā)動機排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)( A

24、   )。A、朝向排氣歧管    B、朝向氣缸蓋    C、背向氣缸蓋    D、朝向氣缸體74新修的發(fā)動機首先應(yīng)進行( B )磨合。A、熱    B、有負(fù)荷    C、冷    D、無負(fù)荷75新修發(fā)動機的最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的( B )。A、85    B、90    C、95    D、9776桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為( B )mm。A、1015    B、1

25、025    C、1520    D、152577桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按(C  )順序分別擰緊。A、由里向外    B、由中間向兩端    C、對角線交叉    D、由外向里78桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于(  A)mm。A、180    B、150    C、135D、12079液壓制動系統(tǒng)在( A )之前，一定要排氣。A、裝車    B、檢修 

26、60; C、修理后    D、裝配80液壓制動泵的安裝程序是：先安裝真空助力器，其次是制動主缸、( B )和制動踏板。A、制動傳動裝置    B、拉桿  C、制動分泵    D、制動軟管81桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時，應(yīng)先將外等速萬向節(jié)(A  )涂上一圈5mm寬的防護劑D6，再裝傳動軸。A、防塵套    B、花鍵齒面C、接頭    D、外表面829.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的(B)。A、高壓輪胎   

27、B、低壓輪胎C、超高壓胎    D、超低壓胎839.O0-20ZG表示( D )。A、棉簾線輪胎    B、人造絲簾線輪胎C、尼龍簾線輪胎    D、鋼絲子午線輪胎84輪胎胎面不包括(C  )。A、胎冠    B、胎肩C、胎圈    D、胎側(cè)85輪胎緩沖層位于胎面和( A )之間，質(zhì)軟而彈性大。A、簾布層    B、胎肩C、胎側(cè)      D、胎圈86徑向滑動軸承主要承受(C  )載荷。A、滑動&

28、#160;   B、推力C、徑向    D、軸向87滾動軸承精度等級分為C、D、E、G四級，其中C表示( A )。A、超精級    B、精密級C、高級    D、標(biāo)準(zhǔn)級88徑向止推軸承主要承受( D )載荷。A、徑向    B、軸向C、推力    D、徑向和軸向89汽車采用的液力變矩器屬于( A )式液壓傳動。A、動力式    B、容積式  C、壓力式    D、體積式90汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于(B  )

29、式液壓傳動。A、動力式    B、容積式  C、壓力式    D、體積式91目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用( A )式動力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式    B、常壓式C、電動式    D、其他形式92目前，廣泛使用的是(A  )千斤頂。A、液壓式    B、絲杠C、機械絲桿    D、A和B93舉升器一般分為汽車( C )和汽車整車舉升器兩種。A、部件舉升器    B、總成舉升器C、局部舉升器   

30、 D、千斤頂94臥式氣動舉升小車屬于汽車( B )舉升器。A、部件    B、局部C、總成    D、整體95雙柱托舉式舉升器屬于( C )舉升器。A、車下頂舉式    B、局部C、車側(cè)托舉式    D、車上項舉式96汽車滿載時的最大爬坡能力稱為(A  )。A、最大爬坡度    B、最小爬坡度  C、爬坡度    D、功率97汽車滿載時的總質(zhì)量稱為(B  )。A、最大裝載質(zhì)量    B、最大總質(zhì)量

31、  C、整車裝備質(zhì)量    D、最大質(zhì)量98( A )，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離，稱為最小離地間隙。A、滿載時    B、空載時  C、停車時    D、行駛時99活塞在發(fā)動機氣缸中的( A )位置稱為上止點。A、最高    B、最低  C、中央    D、水平 100上、下兩止點間的距離稱為( A )。A、活塞行程    B、壓縮比  C、發(fā)動機工作容積    D、

32、氣缸總?cè)莘e101氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的( D )稱為壓縮比。A、差值    B、和 C、乘積    D、比值102各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動機、底盤、( D )和電氣設(shè)備4個部分組成。A、車架    B、車輪    C、蒙皮    D、車身103汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載( A )。A、貨物    B、食品    C、飲料    D、固體104汽油機通常是由( A )和五大系統(tǒng)組成的。A、

33、兩大機構(gòu)    B、三大機構(gòu)    C、四大機構(gòu)    D、五大機構(gòu)105在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)( B )周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機。A、1    B、2    C、3    D、4106由于柴油機的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機(A  )。A、高    B、低    C、相等    D、小107氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和( A )等。A、V形&#

34、160;   B、L形    C、雙列式    D、直列式108( B )的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。A、活塞環(huán)    B、活塞銷  C、曲軸    D、飛輪109曲軸飛輪組主要由曲軸、( A )和附件組成。A、飛輪    B、齒輪  C、鏈輪    D、帶輪110曲柄連桿機構(gòu)的功用是把( D )作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。A、氣體 

35、  B、汽油  C、空氣    D、燃燒氣體111汽車發(fā)動機大都采用( A)氣門式配氣機構(gòu)。A、頂置    B、側(cè)置  C、橫置    D、縱置112發(fā)動機進氣門錐角一般為( A )。A、30°    B、45° C、60°    D、90°113在發(fā)動機中，(D  )用來密封氣道。A、凸輪    B、挺柱    C、推桿

36、60;   D、氣門114多數(shù)發(fā)動機進氣門的頭部直徑做得比排氣門要( A )。A、大    B、小    C、相等    D、以上都不對115推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給( A )。A、搖臂    B、氣門    C、氣門彈簧    D、氣門導(dǎo)管116( C )的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動而使氣缸漏氣。A、氣門座    B、氣門導(dǎo)管    C、氣門彈簧    D、

37、推桿117( A )的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。A、挺柱    B、氣門    C、搖臂    D、正時齒輪118過量空氣系數(shù)(B  )時，稱為稀混合氣。A、Q1    B、al    C、Q1    D、a1119以下選項中，(C )屬于發(fā)動機的空氣供給裝置。A、汽油箱    B、汽油泵    C、空氣濾清器    D、化油器120(  A)的功用是根據(jù)發(fā)動機的不同負(fù)荷，

38、配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機所需功率的要求。A、化油器    B、汽油泵  C、進氣管    D、消聲器121(B  )的功用是保證發(fā)動機在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。A、主供油裝置    B、怠速裝置C、加濃裝置    D、加速裝置122( A )將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。A、汽油泵    B、濾清器C、油管    D、氣缸123柴油機的混合氣形成裝置是( A )。A、燃燒室&#

39、160;   B、化油器C、進氣管    D、輸油泵124柴油機的高壓油路供給裝置包括(  D)、噴油器等。A、油箱    B、輸油泵C、化油器    D、噴油泵125下列選項中，(A  )屬于柴油機的低壓油路供給裝置。A、輸油泵    B、噴油泵C、噴油器    D、高壓油管126( D )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，熱效率較高。A、分開式    B、預(yù)燃室式C、渦流室式    D、統(tǒng)一式127柴油機以(A

40、  )作燃料。A、柴油    B、汽油C、煤油    D、酒精128柴油機通過( A )將柴油噴入燃燒室。A、噴油器    B、噴油泵C、輸油泵    D、油管129柴油機燃料系中，( B )用于濾清柴油。A、噴油器    B、濾清器C、油管    D、噴油泵130柴油機噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是( D )。A、供油敏捷、停油干脆    B、停油干脆  C、供油敏捷    D、供油時間短13

41、1節(jié)溫器安裝在(B  )出水管或水泵進水管內(nèi)A、氣缸體    B、氣缸蓋  C、散熱器    D、水套132汽車發(fā)動機大多數(shù)使用的是( A )水泵。A、機械離心式    B、電動式  C、齒輪式    D、以上答案都不對133發(fā)動機工作時，氣流(A )通過散熱器，使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。A、由前向后    B、由后向前    C、由左向右    D、由右向左134( A )的作用是

42、對發(fā)動機冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。A、水泵    B、風(fēng)扇    C、散熱器    D、節(jié)溫器135(  B)的功用是加速流經(jīng)發(fā)動機散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。A、水泵    B、風(fēng)扇  C、散熱器    D、節(jié)溫器136( C )的作用是將發(fā)動機冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機的正常工作溫度。A、水泵    B、風(fēng)扇    C、散熱器    D、節(jié)溫器137( D )用

43、來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。A、水泵    B、風(fēng)扇    C、散熱器    D、節(jié)溫器138發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是( A )。A、油底殼    B、機油泵    C、機油粗濾器    D、機油細(xì)濾器139( C )的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A、油底殼    B、機油泵    C、機油散熱器    D、機油濾清器140( D )安

44、裝在發(fā)動機機油泵進油口之前。A、機油粗濾器    B、機油細(xì)濾器    C、機油散熱器    D、機油集濾器141發(fā)動機潤滑系的功用是(D  )。A、潤滑    B、冷卻    C、潤滑冷卻    D、潤滑、冷卻、清潔和密封142(B)用以濾去潤滑油中直徑在0.050.10MM以上的雜質(zhì)。A、機油集濾器    B、機油粗濾器    C、機油細(xì)濾器    D、機油散熱器143發(fā)動機潤滑油的正常工作范

45、圍是( A )。A、7090    B、4060    C、90110    D、2060144( C )的功用是將一定數(shù)量的機油從發(fā)動機油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A、油底殼    B、機油集濾器  C、機油泵    D、機油散熱器145離合器的主動部分是( B )。A、曲軸    B、飛輪  C、壓盤    D、分離軸承146從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為(A  )。A、

46、操縱機構(gòu)    B、分離機構(gòu)  C、壓緊裝置    D、從動部分147( B )離合器操縱機構(gòu)主要是由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。A、機械式    B、液壓式  C、氣壓式    D、氣動式148在離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有( C )MM的間隙。A、26    B、46    C、34    D、48149汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給(D  )。A、車輪

47、    B、離合器    C、變速器    D、驅(qū)動車輪150離合器使( A )與傳動系逐漸接合，以保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動機    B、變速器    C、車輪    D、車架151離合器的( D )是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機構(gòu)。A、壓盤    B、分離彈簧  C、分離軸承    D、操縱機構(gòu)152汽車變速器由(C  )和變速操縱機構(gòu)組成。A、齒輪 

48、60; B、傳動齒輪  C、變速傳動機構(gòu)    D、普通斜齒輪153(A  )裝置用于防止汽車變速器自動脫擋。A、自鎖    B、互鎖  C、倒擋鎖    D、操縱154汽車變速器( B )的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A、變速操縱機構(gòu)    B、變速傳動機構(gòu)  C、安全裝置    D、齒輪155傳動比( A )時，降速傳動。A、i1    B、i1  C、i1D、i1

49、156汽車變速器(  B)裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。A、自鎖    B、互鎖  C、倒擋鎖    D、中央鎖157汽車萬向傳動裝置等角速萬向節(jié)主動軸和從動軸的角速度( B   )。A、不相等    B、相等  C、一慢一快    D、沒有聯(lián)系158在汽車萬向傳動裝置中，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既能隨之轉(zhuǎn)動，又可繞十字軸中心在( C )方向擺動。A、上下    B、左右  C、任意  &#

50、160; D、向左159采用兩對齒輪傳動的稱為(  B)主減速器。A、單級    B、雙級  C、三級    D、多級160汽車單級主減速器多采用一對大小不等的( C )傳動機構(gòu)。A、直齒輪    B、斜齒輪C、錐齒輪    D、花鍵161主減速器的功用是( A )。A、降速增矩    B、降速降矩C、增速增矩    D、增速降矩162汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置傳來的動力傳給(D  )。A、車輪   

51、; B、半軸C、輪胎    D、驅(qū)動車輪163汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器(B  )。A、不起差速作用    B、起差速作用C、不起減速作用    D、起減速作用164半軸是在汽車( A)與驅(qū)動輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A、差速器    B、主減速器C、傳動軸    D、變速器165由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是( B )軸。A、空心    B、實心C、一半空心，一半實心D、任意166汽車轉(zhuǎn)向過程中，兩半軸以( A )轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、不同   

52、 B、相同C、較大    D、較小167差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時，允許( C )以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A、前、后傳動軸    B、前、后輪C、左、右半軸    D、變速器一、二軸168汽車前橋一般是( A )。A、轉(zhuǎn)向橋    B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋    D、支持橋169汽車( D )和支持橋都屬于從動橋。A、轉(zhuǎn)向橋    B、驅(qū)動橋  C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋    D、中橋170掛車上的車橋都是(D  )。A、轉(zhuǎn)向橋

53、0;   B、驅(qū)動橋  C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋    D、支持橋171汽車(B )的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。A、車架    B、車橋  C、懸架    D、車輪172能同時實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車轎稱為(  C)。A、轉(zhuǎn)向橋    B、驅(qū)動橋  C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋    D、支持橋173(D)將汽車構(gòu)成一個整體，支撐汽車全部質(zhì)量。A、傳動系    B、制

54、動系  C、轉(zhuǎn)向系    D、行駛系174汽車懸架是(A )與車橋之間的彈性傳力裝置。A、車架    B、車輪    C、減震器    D、車廂175獨立懸架在( C )上應(yīng)用廣泛。A、中型汽車    B、重型汽車  C、轎車    D、掛車176汽車應(yīng)用的非獨立懸架，廣泛采用( B )作為彈性元件。A、螺旋彈簧    B、鋼板彈簧C、減振器    D、扭桿彈簧177汽車(C&

55、#160; )吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。A、車架    B、車橋    C、懸架    D、車身178汽車的( C )用來使振動衰減、減小車身和車輪的振動。A、彈性元件    B、導(dǎo)向裝置    C、減震器    D、車架179(B )用來傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車車輪相對于車架或車身有一定的運動規(guī)律。A、彈性元件    B、導(dǎo)向裝置  C、減震器    D、車架180在汽車前輪

56、定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于(D  )。A、5°    B、6°  C、4°D、3°181汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為( A )。A、轉(zhuǎn)向車輪定位    B、主銷后傾  C、主銷內(nèi)傾    D、后輪定位182主銷安裝到汽車前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為(  B)。A、主銷后傾    B、主銷內(nèi)傾  C、主銷前傾    D、主銷外傾

57、183通過改變(A )的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿    B、直拉桿  C、前軸    D、后軸184( B )的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。A、主銷后傾    B、主銷內(nèi)傾  C、車輪外傾    D、前輪前束185( C )的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。A、主銷后傾    B、主銷內(nèi)傾  C、車輪外傾    D、前輪前束186( A)的作用是保持汽

58、車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。A、主銷后傾    B、主銷內(nèi)傾    C、車輪外傾    D、前輪前束187汽車轉(zhuǎn)向系按( A )的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。A、使用能源    B、結(jié)構(gòu)  C、作用    D、結(jié)構(gòu)與作用188汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為(D  )。A、3°5°    B、4°7°  C、7°10° 

59、  D、10°25°189( A )的作用是實現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。A、轉(zhuǎn)向系    B、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)    C、轉(zhuǎn)向器    D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)190( A )是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向直拉桿    B、轉(zhuǎn)向橫拉桿    C、轉(zhuǎn)向節(jié)    D、螺塞191機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和( D )三部分組成。A、轉(zhuǎn)向節(jié)    B、左右梯形臂    C、轉(zhuǎn)向直拉

60、桿    D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)192循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由(B  )套傳動副組成。A、1    B、2    C、3    D、4193汽車轉(zhuǎn)向器的功用是( B )轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。A、改變    B、增大    C、減小    D、不變194汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接( C )和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。A、轉(zhuǎn)向器    B、轉(zhuǎn)向盤    C、轉(zhuǎn)向搖臂    D

61、、前輪195汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋( A )。A、一端右旋，一端左旋    B、都是右旋C、都是左旋    D、固定196汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接(A  )的桿件。A、左、右梯形臂    B、左、右輪C、前、后輪    D、前軸與轉(zhuǎn)向器197( B )將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。A、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)    B、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)C、橫拉桿    D、直拉桿198汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給( C )。A、車輪    B、驅(qū)動輪C、轉(zhuǎn)

62、向輪    D、后輪199轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整( A )。A、前輪前束    B、前輪外傾角C、主銷內(nèi)傾角    D、主銷后傾角200( A )裝置用于汽車行駛時減速或停車。A、行車制動    B、駐車制動C、完全制動    D、中央制動201(B  )裝置用于使停駛的汽車駐留原地不動。A、行車制動    B、駐車制動C、完全制動    D、液壓制動202汽車的制動裝置都利用( A )來產(chǎn)生制動作用。A、機械摩擦  &#

63、160; B、吸引C、固定    D、磨合203( D )可在汽車下坡行駛時限制車速。A、傳動系    B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系    D、制動系204(D  )的功用之一是保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。A、傳動系    B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系    D、制動系205制動系可使汽車在(A  )的距離內(nèi)停車。A、最短    B、較短C、最長    D、較長206固定在汽車車輪上的旋轉(zhuǎn)元件是( A )。A、制動盤 

64、   B、制動塊總成C、活塞    D、鉗形支架207在汽車液壓制動系統(tǒng)中，(C  )能兼起活塞回位彈簧和自動調(diào)整間隙裝置的作用。A、活塞    B、調(diào)整墊片  C、活塞密封圈    D、導(dǎo)向支承銷208目前，各種轎車廣泛采用(C  )式制動器作為車輪制動器。A、凸輪    B、全盤C、鉗盤D、輪缸209鼓式汽車車輪制動器是( A )擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)側(cè)面而獲得制動力。A、制動蹄片    B、回位彈簧 

65、  C、支承銷    D、制動氣管210當(dāng)制動力( B )附著力時，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。A、大于    B、等于    C、小于    D、不確定211由于( A )制動器的諸多優(yōu)點，因而廣泛用作汽車駐車制動器。A、鼓式    B、盤式    C、帶式    D、其他形式212( C )制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。A、盤式    B、鼓式    C、駐車   

66、D、行車213有的轎車用(  B)制動器兼充駐車制動器。A、前輪    B、后輪    C、行車    D、盤式214汽車制動器( A )的作用是將由踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動主缸    B、推桿  C、后活塞    D、制動輪缸215汽車制動器(C )的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機械推力。A、推桿    B、后活塞  C、制動輪缸D、回位彈簧216氣壓制動系常用于( A )

67、型汽車。A、大、中    B、小  C、微    D、小、微217東風(fēng)EQl092型汽車的制動氣室為( B )式。A、活塞    B、膜片  C、活塞膜片    D、膜片活塞218目前采用的汽車氣壓制動系中，多為( B )氣壓制動傳動機構(gòu)。A、單管路    B、雙管路  C、三管路    D、四管路219( A )的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。A、起動系    B、充電

68、系  C、點火系    D、燈系220汽車起動機(C  )用于接通切斷電動機和蓄電池之間的電路。A、傳動機構(gòu)    B、點火開關(guān)  C、控制裝置    D、單向離合器221發(fā)動機起動屆，起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈(B  )。A、接臺    B、脫離  C、半接合D、半脫離222汽車發(fā)動機由( B )起動。A、發(fā)電機    B、起動機  C、壓縮機    D、鼓

69、風(fēng)機223( A )用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。A、電動刮水器    B、風(fēng)窗除霜裝置  C、電動天線    D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置224( B )將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。A、電動刮水器    B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置  C、電動天線    D、風(fēng)窗除霜裝置225為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用(   D )。A、電動刮水器    B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置  C、電

70、動天線    D、風(fēng)窗除霜裝置226汽車電動刮水器由(C)驅(qū)動。A、發(fā)電機    B、發(fā)動機  C、微型直流電動機    D、起動機227汽車空調(diào)壓縮機由( A )驅(qū)動。A、發(fā)動機    B、發(fā)電機  C、電動機    D、起動機228在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于(  C)。A、發(fā)動機前    B、發(fā)動機后  C、駕駛室內(nèi)    D、后行李箱內(nèi)229在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器

71、的作用是( D)。A、儲液    B、干燥  C、過濾    D、儲液、干燥和過濾230在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A  )。A、發(fā)動機散熱器前    B、駕駛室內(nèi)  C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動機散熱器后231駕駛員可控制汽車( D )車窗的升降。A、左側(cè)    B、右側(cè)    C、左前側(cè)    D、所有232在汽車安全氣囊裝置中，(  A)由火藥和電雷管組成。A、點火器   

72、 B、氣囊C、傳感器D、ECU233奧迪A6的門鎖為( A )門鎖控制系統(tǒng)。A、氣動    B、電動C、液力    D、其他形式234執(zhí)行(C  )的操作，會解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。A、開啟左后門    B、開啟右后門C、用鑰匙開啟前門    D、不用鑰匙開前門235在下列( C )情況下，汽車防盜系統(tǒng)起作用。A、用鑰匙開啟前門    B、用門鎖無線控制系統(tǒng)開啟車門C、開啟后門    D、防盜編碼輸入正確236利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車( C )的排放。

73、A、CO    B、HC    C、NOx   D、炭煙237空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會加大汽車的( D )排放量。A、CO    B、HC    C、NOx    D、CO和HC238適當(dāng)推遲汽油機點火時間，可使( B )在排氣過程中燃燒掉。A、CO    B、HC    C、NOx    D、炭煙239以下廢物中，屬于特種垃圾的是( D  )。A、電線    B、廢鋼鐵

74、60;   C、離合器片    D、廢機油240內(nèi)徑百分表在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機氣缸的(D)。A、平面度    B、同軸度    C、跳動量    D、圓度和圓柱度241測量氣缸直徑，可將量缸表放入氣缸上部，若表針能轉(zhuǎn)動(A)圈左右，表示調(diào)整合適。A、一    B、二    C、三    D、四242百分表表盤刻度為100格，長針轉(zhuǎn)動一格為(D )mm。A、0.01    B、0.02   

75、; C、0.05 D、0.1243常用的臺虎鉗有(B)和固定式兩種。A、齒輪式    B、回轉(zhuǎn)式    C、蝸桿式    D、齒條式244發(fā)動機配氣機構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組，下列零部件中，(C )不屬于氣門組。A、氣門彈簧    B、氣門導(dǎo)管  C、氣門挺柱    D、氣門鎖環(huán)245上置式配氣機構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過( D)來實現(xiàn)。A、齒輪    B、鏈條  C、齒形皮帶    D、鏈條或齒形皮帶246變速器通

76、過不同的傳動比嚙合副改變(換擋)達到變換轉(zhuǎn)速得到不同的( A )，保證汽車克服不同的道路阻力。A、扭矩    B、力矩  C、轉(zhuǎn)速    D、傳動比247變速器直接擋的傳動比為( B )。A、i0    B、i1  C、i0D、i1248汽車的裝配基體是( A )。A、車架    B、車身    C、車輪    D、車梁249越野汽車的前橋?qū)儆?  C)。A、轉(zhuǎn)向橋    B、驅(qū)動橋 

77、  C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋    D、支承橋250桑塔納2000型轎車的前束值為(A )mm。A、-13    B、24    C、58D、-11251(A )的作用是使汽車在直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車在轉(zhuǎn)彎時前輪會自動回正。A、主銷后傾    B、主銷內(nèi)傾  C、前輪外傾    D、前輪前束252解放CAl092型汽車采用的空氣壓縮機是(B  )。A、單缸風(fēng)冷式    B、雙缸風(fēng)冷式  C、單缸水冷式    D、雙缸水冷式253東風(fēng)EQl092型汽車所采