DC7J100T重型變速箱總成

1、DC7J100T重型變速箱總成使用及維護(hù)說(shuō)明書 大 同 齒 輪 集 團(tuán)目 錄1 概述 -22 技術(shù)參數(shù) -23 型號(hào)說(shuō)明 -34 結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明 - 45 使用說(shuō)明 - 66 保養(yǎng)說(shuō)明 -77 故障分析和故障排除 -98 變速箱維修標(biāo)準(zhǔn) -109 變速箱維修注意事項(xiàng) -1110 易損件明細(xì) -121 概述DC7J100T重型系列變速箱總成是我公司在充分消化吸收引進(jìn)日產(chǎn)柴MPS62B制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，自行設(shè)計(jì)研制生產(chǎn)的，該系列變速箱總成的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了世界九十年代末先進(jìn)水平。并采用了雙錐面慣性式鎖環(huán)同步器、樹脂同步環(huán)、電子束焊、齒輪齒面強(qiáng)力噴丸和氣動(dòng)換檔助力器等先進(jìn)技術(shù)。該系列變速箱總成

2、具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、操縱輕便、可靠性高、易于維修、零件通用性強(qiáng)、整車適應(yīng)性好等特點(diǎn)。加裝氣動(dòng)助力器之后，可大大減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使得換檔操縱更加輕便靈活，可匹配于額定功率240-300PS/1800-3000r/min，最大輸入扭矩980-1176m/1000-1800r/min的重型載重汽車、重型自卸車和工程車。我廠還可根據(jù)用戶需要，對(duì)變速箱進(jìn)行變型設(shè)計(jì)，并根據(jù)用戶需求可加裝氣動(dòng)換檔助力器和取力箱總成。并提供使用、維修方面的咨詢服務(wù)，供應(yīng)變速箱的備品備件。2 技術(shù)參數(shù)21 DC7J100TA DC7J100TB技術(shù)參數(shù)最大輸入扭 矩1176 Nm最大輸入轉(zhuǎn) 速3000 r/min速 比

3、一檔二檔三檔四檔五檔六檔七檔倒檔8.45.5163.6162.3571.53910.7868.632中心矩156 mm總 成 重 量320（帶離合器殼并包括潤(rùn)滑油）潤(rùn)滑油85W/90 中負(fù)荷車輛齒輪油潤(rùn)滑油加注量12 L（帶取力器為12.5L）22 DC7J100TC DC7J100TD技術(shù)參數(shù)最大輸入扭矩980 Nm最大輸入轉(zhuǎn)速3000 r/min速 比一檔二檔三檔四檔五檔六檔七檔倒檔10.6827.0174.6012.9982.0891.464110.981中心矩156 mm總 成 重 量320（帶離合器殼并包括潤(rùn)滑油）潤(rùn)滑油85W/90中負(fù)荷車輛齒輪油-潤(rùn)滑油加注量12 L（帶取力器為1

4、2.5L）3、型號(hào)說(shuō)明: DC X J XX T X 大同齒輪集團(tuán) 變速須序號(hào)前進(jìn)檔位數(shù) 同步器換檔機(jī)械式 最大輸入扭矩4、結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明41 結(jié)構(gòu)DC7J100T重型系列變速箱為機(jī)械三軸式。單中間軸定軸傳動(dòng)，有七個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，全部齒輪均為常嚙合齒輪。二到七檔齒輪為斜齒輪，一、倒檔為直齒輪。二軸上的各檔齒輪均裝在雙列滾針軸承上。三、四檔裝有雙錐面慣性式鎖環(huán)同步器。五至七檔裝有單錐面慣性式鎖環(huán)樹脂同步器。一倒檔為嚙合套、二檔為接合齒換檔?？梢约友b換檔助力器，上蓋裝有倒檔和空檔指示開關(guān)，輸出端裝有里程表機(jī)構(gòu)，并配有取力箱，變速箱的結(jié)構(gòu)如圖一所示；變速桿手球位置如圖一所示。 6 4 2 R

5、 7 5 3 1 圖一 變 速 桿 手 球 位 置 圖42 工作原理1） 同步器工作原理 慣性式銷環(huán)同步器的結(jié)構(gòu)如圖二所示。變速時(shí)，換檔機(jī)構(gòu)通過(guò)拔叉推動(dòng)嚙合套，由于同步器推塊在彈簧力的作用下頂在嚙合套槽內(nèi)，所以嚙合套帶動(dòng)同步器推塊一起移動(dòng)，當(dāng)同步器推塊與同步環(huán)接觸時(shí)便推動(dòng)同步環(huán)向齒輪上的齒環(huán)移動(dòng)，使兩錐面相接觸。由于嚙合套上有推力，兩錐面間存在正壓力，且二者存在轉(zhuǎn)速差，故二者一經(jīng)接觸便產(chǎn)生摩擦力矩，此力矩帶動(dòng)同步環(huán)相對(duì)于嚙合套轉(zhuǎn)動(dòng)，直至同步環(huán)推塊槽靠在推塊的一側(cè)為止，此時(shí)嚙合套與同步環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，嚙合套與同步環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，嚙合套齒端倒角與同步環(huán)齒端倒角正好相抵觸（設(shè)計(jì)上使推塊槽比推塊寬半個(gè)齒距），

6、而不能進(jìn)入接合，起到了鎖止作用。同步環(huán)齒端倒角上的正壓力分解為軸向力和切向力兩個(gè)分力，軸向力使兩錐面間存在正壓力，而產(chǎn)生摩擦力矩，切向力產(chǎn)生拔環(huán)力矩拔環(huán)力矩力圖使同步環(huán)反轉(zhuǎn)，而同步環(huán)上的摩擦力矩又阻止同步環(huán)反轉(zhuǎn)，只要設(shè)計(jì)上保證摩擦力矩大于拔環(huán)力矩，不管換檔力有多大，嚙合套與同步環(huán)齒端倒角總是相抵觸而不能接合，可靠地起到了鎖止作用。由于換檔力的繼續(xù)作用和增大，摩擦力矩增大，使齒輪的速度降低或升高，當(dāng)摩擦力矩等于慣性力矩時(shí)，齒輪、同步環(huán)和嚙合套三者達(dá)到了同步運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，齒輪和同步環(huán)間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，慣性力矩消失，拔環(huán)力矩將使同步環(huán)相對(duì)嚙合套反向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，花鍵齒不再相抵觸，使嚙合套越過(guò)同步環(huán)與齒輪上

7、的齒環(huán)嚙合，而完成換檔見圖三。2） 自鎖機(jī)構(gòu)工作原理 為了保證變速箱在工作中不會(huì)自動(dòng)脫檔，全部檔位均設(shè)計(jì)有防脫檔，全部檔位均設(shè)計(jì)有防脫檔機(jī)構(gòu)，嚙合套和齒輪花鍵嚙合齒均加工為倒錐齒，當(dāng)被嚙合齒輪上作用有扭矩時(shí)，相嚙合花鍵倒錐齒間存在正壓力N，正壓力分解為軸向力F和切向力P，切向力傳動(dòng)扭矩，軸向力P始終將嚙合套拉向被嚙合齒輪端如圖四所示，使嚙合套和齒輪嚙合齒不能脫開，從而有效地防止脫檔。3） 互鎖機(jī)構(gòu)工作原理為了使變速箱在變速中只能掛上某一個(gè)需要的檔位，不出現(xiàn)同時(shí)掛上兩個(gè)以上檔位的情況，在變速箱上蓋上設(shè)計(jì)有互鎖機(jī)構(gòu)。變速箱掛上某一檔位后，使其中兩只鋼球分別進(jìn)入另外兩根拔叉軸槽內(nèi)，并通過(guò)互鎖銷、鋼球

8、將其它拔叉軸鎖住，起到了換檔機(jī)構(gòu)互鎖作用。5、使用說(shuō)明 正確合理地使用和保養(yǎng)變速箱，對(duì)提高汽車整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性是十分重要的，因此變速箱在使用中要注意以下幾點(diǎn)：a 車輛在行駛中應(yīng)盡可能使用高檔行駛，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)。b 車輛加速時(shí)可跳檔操作，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率。c 車輛下坡行駛時(shí)應(yīng)換入高檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。d 密切注視路況，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)。e 非必要時(shí)，不應(yīng)頻繁使用緊急腳制動(dòng)或急劇加速。5. 1換檔1） DC7J100T變速箱3-7檔是采用同步器換檔，正確的換檔步驟是：a 換檔時(shí)，離合器踏板應(yīng)踏到底。b 平穩(wěn)而準(zhǔn)確地移動(dòng)變速桿到所需檔位，遇到阻力時(shí)逐漸加力片

9、刻，即可掛上所需的檔位。c 平穩(wěn)地松開離合器踏板，加速到合適的車速。2） DC7J100T變速箱1、倒檔為嚙合套、2檔為接合齒換檔，正確的換檔步驟是： a 掛1、倒檔時(shí)，需克服較大的換檔阻力才能掛入、因此換檔時(shí)需平穩(wěn)地施加換檔力。 b. 車輛在行駛中由高檔換入1檔、2檔時(shí)，必須使用“兩腳離合器法”換檔。 c. 換倒檔時(shí)必須停車進(jìn)行，否則易于損壞嚙合套。3） 換檔時(shí)，駕駛員應(yīng)熟知各檔車速行駛范圍，避免換入與車速不相適應(yīng)的檔位，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)部件超速和過(guò)載5. 2離合器的調(diào)整 換檔時(shí)離合器踏板應(yīng)踏到底，此時(shí)離合器是否徹底分離，對(duì)變速箱換檔性能和同步器壽命影響很大，因此要經(jīng)常檢查離合器踏板

10、行程，檢查離合器是否徹底分離和完全接合。 離合器徹底分離位置的檢查方法如下： 車輛停止時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)將離合器踏板踏到底，數(shù)秒后移動(dòng)變速桿掛1檔或倒檔，如果嚙合套發(fā)出刺耳的換檔噪聲，則離合器分離不徹底，需調(diào)整離合器；否則表明離合器分離徹底。6、保養(yǎng)說(shuō)明6. 1潤(rùn)滑油牌號(hào)：85W/90（GL-4級(jí)）中負(fù)荷車輛齒輪油150號(hào)工業(yè)齒輪油日產(chǎn)API（GL-4級(jí)）6. 2 加油量 變速箱總成加油量見技術(shù)參數(shù)欄的要求，應(yīng)使用同一牌號(hào)的潤(rùn)滑油。6. 3 加油和油面位置檢查 變速箱內(nèi)油量不足會(huì)導(dǎo)致零件的燒毀，油量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致箱內(nèi)油溫升高，所以變速箱正確的加油方法，適宜的油量，定期檢查油面位置是非常重要

11、的，因此：a. 加注潤(rùn)滑油和檢查油面時(shí)，車輛應(yīng)停放在水平路面上。b. 加油時(shí)應(yīng)加注到油從油位螺塞孔溢出為止。c. 應(yīng)定期檢查油面高度，檢查時(shí)應(yīng)在車停駛后油溫穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，擰下油位螺塞，如果油面低于油位螺孔時(shí)，應(yīng)加注到油從油位螺塞孔溢出為止。64換油期 新變速箱總成或大修后的變速箱總成行駛四千公里后，應(yīng)進(jìn)行首次清洗換油，以后每行駛二萬(wàn)四千公里換油一次，或每年至少換油一次。65放油 在按規(guī)定的行駛里程換油時(shí)，變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油必須放盡，方可加入新的清潔的潤(rùn)滑油。 應(yīng)在變速箱處于熱態(tài)時(shí)放油，這樣不僅放得快而且易于排出混在油中的冷凝水和雜質(zhì)。放油孔位于變速箱殼體下部，放油塞上有磁鐵，旋下時(shí)應(yīng)清除吸附在其上

12、面的金屬附著物。66通氣塞的保養(yǎng)車輛行駛時(shí)變速箱內(nèi)油溫升高。變速箱內(nèi)外氣壓差是通過(guò)通氣塞加以消除的，以保持箱內(nèi)外氣壓平衡，避免因箱內(nèi)高壓使密封件損壞，導(dǎo)致變速箱漏油。因此保持通氣塞清潔和暢通是十分重要的。應(yīng)經(jīng)常檢查通氣塞上是否有雜物淤塞，如有應(yīng)及時(shí)清理，保持通氣塞清潔暢通。7、故障分析和故障排除故 障 分 析故 障 排 除變 速箱 噪聲 異常離合器內(nèi)零件損壞或緊固件松動(dòng)潤(rùn)滑油粘度太低或油量不足軸承、齒輪損壞或嚴(yán)重磨損萬(wàn)向節(jié)磨損嚴(yán)重檢查離合器零件，更換損壞件或緊固松動(dòng)件使用適合等級(jí)的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油加注到規(guī)定的油面高度更換易損件或磨損件更換磨損件換 檔困 難離合器分離不徹底操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)同步器、

13、嚙合套、變速叉嚴(yán)重磨損檢查，調(diào)整離合器檢查，調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)檢查，更換磨損件脫檔自鎖機(jī)構(gòu)失效操縱機(jī)構(gòu)安裝不當(dāng)或嚴(yán)重磨損嚙合套嚴(yán)重磨損變速叉嚴(yán)重變形或嚴(yán)重磨損軸承嚴(yán)重磨損檢查，更換損壞件檢查，調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)或更換磨損件更換磨損件校正變速叉或更換變速叉更換軸承漏油密封件失效緊固件松動(dòng)通氣蹇堵塞更換油封檢查，緊固松動(dòng)件檢查，清洗或更換通氣塞油 溫過(guò) 高潤(rùn)滑油過(guò)多潤(rùn)滑油變質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)件的相配間隙過(guò)小齒輪、軸承嚴(yán)重磨損檢查，放出多余的潤(rùn)滑油更換變質(zhì)潤(rùn)滑油檢查，調(diào)整相配間隙檢查，更換磨損件8、變速箱維修標(biāo)準(zhǔn) 維修標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目維修標(biāo)準(zhǔn)磨損極限備注頂蓋選檔搖臂拔塊與換檔桿拔塊之間的間隙0.1-0.40.8操縱軸與換檔桿花鍵

14、之間的徑向間隙0.05-0.110.5維修標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目維修標(biāo)準(zhǔn)磨損極限備注上蓋變速叉與變速叉孔及導(dǎo)塊之間的間隙0.04-0.080.2換檔拔叉與滑動(dòng)齒套之間的間隙0.10-0.181.0變速箱部分拔叉軸自鎖彈簧力160-200N130N壓縮到27mm二軸齒輪的軸向間隙0.30-0.500.7倒檔隋輪的軸向間隙0.30-0.601.0固定齒座和滑動(dòng)齒套花鍵的徑向間隙0.20-0.300.5接合套和滑動(dòng)齒套花鍵的徑向間隙0.45-0.551.0球軸承的軸向間隙0.5齒輪的齒側(cè)間隙0.15-0.250.5同步器鎖環(huán)式同步器推塊彈簧力60-100N40N壓縮到12.5mm變速箱擰緊力矩：序號(hào)部位擰緊力矩

15、(Nm)1離合器殼連接螺栓(M161.5)187-2352變速器頂蓋固定螺栓(M101)19-253變速器上蓋固定螺栓(M101)33-424變速器倒檔孔蓋固定螺栓(M101)19-255倒檔開關(guān)及空檔開關(guān)(M181.5)34-396取力器殼體連接螺栓(M121.25)(或六檔取力蓋板)57-757中間軸后軸承蓋固定螺栓(M121.25)57-758二軸后軸承座固定螺栓(M141.5)93-124(M161.5)145-1909一軸軸承蓋固定螺栓(M101)33-4210倒檔惰輪軸鎖緊片螺栓(M101)19-2511二軸前鎖緊螺母(M421.5)491-68612放油螺塞和加注口螺塞(M242

16、)120-14013頂蓋限位板(M101)19-2514二軸后鎖緊螺母(M421.5)687-9809、變速箱的維修及注意事項(xiàng)9. 1變速箱維修注意事項(xiàng)：拆裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)操作，注意零部件的清潔度，對(duì)損壞件應(yīng)及時(shí)更換。1） 變速箱的拆卸順序： 卸下第二軸螺母； 拆下變速箱上蓋及輔助件； 拆下離合器分離軸總成：分離軸承總成和分離叉，第一軸軸承蓋總成； 拆下第二軸的軸承蓋； 用卡簧鉗拆下第二軸的軸承及第一軸軸承外圈上的彈性擋圈； 用專用拉器卸下第二軸后軸承及第一軸軸承；（第一軸及軸承也可直接敲出） 用專用工具或銅棒從前向后壓出或敲出中間軸； 從變速箱殼體中取出第二軸及中間軸，并按各分總成結(jié)構(gòu)圖的順序，分

17、解裝在第二軸和中間軸上的零部件。2） 要注意同步錐環(huán)及同步環(huán)的裝配位置，最好拆檢變速箱時(shí)，必須注意拆裝順序和方法。個(gè)別零件的拆裝應(yīng)有專用工具。3） 打上標(biāo)記以免弄混，影響兩錐面的接觸面積。4） 維修后的變速箱（遠(yuǎn)距離操縱）在裝車時(shí)，要調(diào)整好拉桿長(zhǎng)度，以使換檔、選檔到位，否則將因調(diào)整不當(dāng)造成選、換檔困難或脫檔。5） 前后軸承蓋的紙墊和頂蓋的紙墊裝配時(shí)兩面必須涂密封膠，必須采用規(guī)定的紙墊，嚴(yán)禁自行隨意改變紙墊的厚度和取消紙墊，涂膠應(yīng)均勻。6） 所有通孔螺紋必須在螺栓上涂入密封膠后再將螺栓擰入?？捎脴?lè)泰（LOCTTTE）242、262膠。7） 第二軸端鎖緊螺母，按要求力矩?cái)Q緊后，并裝上開口銷，開口銷

18、一端必彎頭，以防螺母松動(dòng)。9. 2變速箱裝配注意事項(xiàng)：1） 變速箱裝配時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按各分總成圖的要求，須按序號(hào)組裝。2） 裝配第二軸總成時(shí)，要保證各檔固定齒座的裝配位置，慣性式雙錐面同步器必須成級(jí)使用，不得拆零互換。3） 中間軸前軸承壓入變速箱殼體孔中后，要保證距殼體端面的尺寸為1.5mm-2.0mm,前端密封蓋壓入到和殼體前端面平齊為止。4） 裝各軸承時(shí)應(yīng)使用專用工具垂直壓入，不許用堅(jiān)硬器具沖擊打入，對(duì)于有內(nèi)擋圈的滾柱軸承，裝配時(shí)應(yīng)將圓角大的一面朝向齒輪。5） 裝配油封時(shí)，必須垂直壓入，注意裝配方向，并在刃口處涂少許潤(rùn)滑脂，以防損壞刃口。6） 裝前、后軸承蓋墊密片時(shí)，必須將回油孔對(duì)準(zhǔn)。7） 裝第一軸軸承蓋總成前，應(yīng)先在第一軸花鍵處涂以潤(rùn)滑脂，再裝第一軸承蓋總成，裝配時(shí)要一面向里插入一面旋轉(zhuǎn)，以防損壞油封刃口。8） 裝前、后軸承蓋墊密片、取力孔蓋板墊密片及頂蓋墊密片時(shí)，要在兩面均勻涂密封膠。9） 裝變速箱蓋5個(gè)叉軸堵蓋及一個(gè)塞片時(shí)，周邊應(yīng)涂密封膠。10）變速箱蓋裝好后，要檢查選檔和換檔是否靈活，互鎖裝置動(dòng)作的準(zhǔn)確性