汽車?yán)碚揂實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

1、精選文檔交通與汽車工程學(xué)院汽車?yán)碚揂實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書適用專業(yè)：車輛工程課程代碼：6010039學(xué)時：16學(xué)分：1編與單位：汽車工程系編寫人：徐延海、李躍平審核人：唐鳳精選文檔審批人:_孫仁云目 錄實(shí)驗(yàn)一汽車動力性實(shí)驗(yàn). 2 21 1 最高車速實(shí)驗(yàn) . 2 22 2、最低穩(wěn)定車速實(shí)驗(yàn) . 2 23 3、加速能力實(shí)驗(yàn) . 3 34 4、滑行實(shí)驗(yàn) . 5 5實(shí)驗(yàn)二汽車燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn) . 6 6實(shí)驗(yàn)三汽車制動性實(shí)驗(yàn). 8 8實(shí)驗(yàn)四汽車操縱穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn). 9 91 1 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn) . 9 92 2、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入實(shí)驗(yàn) . 10103 3、轉(zhuǎn)向輕便性實(shí)驗(yàn) . 11114 4、蛇形實(shí)驗(yàn). 1313實(shí)驗(yàn)五汽

2、車平順性實(shí)驗(yàn). 1616附：汽車性能綜合測試系統(tǒng)介紹 . 1818實(shí)驗(yàn)報告格式及要求 . 1919精選文檔實(shí)驗(yàn)一汽車動力性試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)1 1、 學(xué)習(xí)汽車最高車速、最低穩(wěn)定車速、加速性能、滑行阻力等動力性能的測定方法。2 2、 了解試驗(yàn)用儀器的主要結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。二、 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車性能綜合測試系統(tǒng)，車速傳感器，試驗(yàn)汽車等三、 實(shí)驗(yàn)原理及步驟 1 1、最高車速實(shí)驗(yàn)（1 1）試驗(yàn)條件：（現(xiàn)場介紹）（2 2）儀器：汽車性能綜合測試系統(tǒng)（3 3）方法：A A、 路段設(shè)置：在規(guī)定的道路上，選定中間一段 500500 米為測速路段，其兩段各設(shè) 100100 米為 準(zhǔn)備路段。B

3、B、 根據(jù)汽車加速性能的優(yōu)劣選定充足的加速路段，使汽車駛?cè)霚y定路段前已經(jīng)具有最高主要參考文獻(xiàn)1919精選文檔穩(wěn)定車速，測定汽車以最高車速通過測速路段的時間，接連往返精選文檔各實(shí)驗(yàn)一次C C、試驗(yàn)結(jié)果按測速距離與各次通過測速路段時間的平均值，算出最高車速，最高車速試 驗(yàn)記錄按下表填寫。測速距離（m m）測速時間（s s）平均行駛距離 s s（m m）平均時間t t（s s）Uamax=3.6s/tUamax=3.6s/t(Km/h)(Km/h)1 1往返2 2往返2 2、最低穩(wěn)定車速實(shí)驗(yàn)（1 1）試驗(yàn)?zāi)康臏y定汽車的最小穩(wěn)定車速，為加速試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)備。（2 2）試驗(yàn)方法A A、 路段設(shè)置在規(guī)定道路上

4、，選定兩段長 100100 米的測量路段，兩段之間相隔 200300200300 米。B B、 載重汽車用直接擋及超速擋、越野汽車用直接擋及傳動系最低擋。在測量路段前，保持可以穩(wěn)定行使的最小車速駛?cè)霚y量路段， 測量通過第一個測量路 段的時間，駛離第一個測量路段后，急速踩下油門踏板，以發(fā)動機(jī)不應(yīng)熄火，傳動系不應(yīng)顫動加速至 20252025 公里/ /小時，并在第二測量路段前穩(wěn)定最小車速，測量通過第二個測量 路段的時間，根據(jù)試驗(yàn)情況適當(dāng)提高或者降低駛?cè)霚y量路段前的穩(wěn)定車速，重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。C C、 試驗(yàn)往返進(jìn)行一次，按 4 4 次通過路段時間，取平均值，算出汽車某一擋的最小穩(wěn)定車 速。精選文檔Va

5、mint1t2t3t44 4式中，S S 為測試路段的長度（取平均值），t ti為每次試驗(yàn)通過路段的時間（s s）。3 3、加速能力實(shí)驗(yàn)（1 1）試驗(yàn)條件（現(xiàn)場介紹）（2 2）試驗(yàn)儀器：汽車性能綜合測試系統(tǒng)（儀器工作原理、使用方法現(xiàn)場介紹）（3 3）試驗(yàn)方法：A A、汽車直接擋的加速性能測定1 1） 在規(guī)定的道路上，選定中間一段 15001500 米作為加速試驗(yàn)路段，兩端定 100100 米，為測定速 度路段。2 2） 汽車經(jīng)過充分的預(yù)熱行駛后，以稍微高于直接擋的最穩(wěn)定的車速為初速度（選 5 5 的整 數(shù)倍，如 10,10, 1515,20,20, 2525 公里/ /小時），均勻通過 100

6、100 米路段，到加速度試驗(yàn)路段起點(diǎn)處， 急速將油門踩到底加速到該擋最高車速的 80%80%左右，用第 5 5 輪儀記錄加速過程（在加速段 前接通儀器），試驗(yàn)往返各進(jìn)行一次。3 3） 整理試驗(yàn)結(jié)果，繪制加速性能曲線：車速- -加速時間曲線最高擋加速試驗(yàn)記錄表擋行駛加速時間/ /距離（米/ /秒）位 方向達(dá)到的速度（公里/ /小時）101020203030404050506060707080809090往返B B、汽車起步換檔的加速度性能的測定1 1） 路段的設(shè)置（與前同）3.6S3.6S(km/h)(km/h)精選文檔2 2） 選擇最佳換檔車速為了確定換檔時刻，進(jìn)行此項預(yù)試：令換檔時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)

7、速分別為發(fā)動機(jī)預(yù)定轉(zhuǎn)速的90%90%, 95%95%, 100%100% （選三點(diǎn)），汽車從起步開始，油門全開，按上述一種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速換檔， 測定汽車通過一段 500500 米路段的加速時間，每種換檔車速往返預(yù)試一次，取加速時間的平 均值，加速時間短者，其換檔速為最佳換檔速。通過傳動比計算車速，以車速確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。n n r rV V 0.377-0.377-X XX X i igi i。3 3） 測定汽車起步換檔的加速性能汽車停于加速試驗(yàn)路段起點(diǎn)（保險杠與標(biāo)桿線重合），從起步開始，油門全開，以最 佳換檔時刻進(jìn)行換檔，力求迅速無聲的換檔（一般換檔時間為1 11.51.5 秒），直至加速到最高車

8、速的 8080%左右。試驗(yàn)往返連續(xù)各進(jìn)行一次。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果制成連續(xù)換檔的加速性能曲線。求出通過 1km1km 測量路段的時間：起步換檔加速試驗(yàn)記錄之一試驗(yàn)序號行駛方向加速時間（秒）200200 米400400 米600600 米10001000 米起步換檔加速試驗(yàn)記錄之二試驗(yàn)行駛加速時間/距離（秒/米）精選文檔達(dá)到的速度（公里/小時）1010202030304040505060607070808090904 4、滑行實(shí)驗(yàn)（1 1）目的了解測試汽車滑行距離或滑行阻力的方法。（2 2）試驗(yàn)方法（試驗(yàn)介紹）（3 3）滑行試驗(yàn)方法：試驗(yàn)初速度為 3030 或 50km/h.50km/h.要求汽車駛?cè)牖?/p>

9、區(qū)段前應(yīng)穩(wěn)定在要求的初速度附近，并以空檔滑行。試驗(yàn)要求往返4 4 次，取其滑行距離平均值。四、實(shí)驗(yàn)注意事項五、思考題1 1、在各項實(shí)驗(yàn)中具體的傳感器的作用以及基本原理如何?精選文檔實(shí)驗(yàn)二汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)了解試驗(yàn)儀器的使用方法及確定汽車等速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)曲線的方法。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車性能綜合測試系統(tǒng)，車速傳感器，油耗儀、試驗(yàn)汽車等三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1 1、 路段的設(shè)置選定 10001000 米長的道理作為試驗(yàn)路段，兩端應(yīng)有足夠的助跑路段，并可方便汽車調(diào)頭。2 2、 試驗(yàn)（1 1）使用汽車直接檔行駛，從車速 20km/h20km/h 開始，以間隔為 10km/h

10、10km/h 整數(shù)倍的不同車速， 分別等速行駛通過 500m500m 的測量路段，直到該檔最高車速的 8080%為止。測試軟件自動記錄 測試過程的時間、行駛距離和燃油消耗量，每種車速往返試驗(yàn)各一次。兩次試驗(yàn)間隔的時 間應(yīng)盡可能短，以保持汽車穩(wěn)定的熱狀況。取兩次試驗(yàn)所得燃油消耗量的平均值作為該車 速下的燃油消耗量。（2 2）將試驗(yàn)結(jié)果整理成百公里等速行駛?cè)加拖牧浚↙/100kmL/100km）與車速（km/hkm/h）的關(guān)系 曲線。注：根據(jù)需要，可在燃油消耗量最低的兩個點(diǎn)對應(yīng)車速之間可補(bǔ)做一次試驗(yàn)，以確定經(jīng)濟(jì)車速和最低燃油消耗量。百公里等速行駛?cè)加拖牧浚?00QF K L/100kmL精選文

11、檔式中，Q Q 在測試路段內(nèi)的燃油消耗量(mlml)；L L -測試過程汽車行駛的距離(m m)K K 流量計校正系數(shù)，取 K=1K=1燃油消耗量測量記錄表(至少做 5 5 個車速下的燃油消耗量試驗(yàn))序號行駛速度(Km/h)行駛方向燃油消耗量(mL)行駛距離(m)實(shí)際速度V(Km/h)百公里燃油消耗量(L/100Km)平均百公里燃油消耗量(L/100Km)120往返230往返340往返450往返560往返四、實(shí)驗(yàn)注意事項1 1、如何測量燃油消耗量?思考題精選文檔實(shí)驗(yàn)三汽車制動性試驗(yàn)一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)了解汽車制動性能的試驗(yàn)方法和儀器的使用。二、 實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車性能綜合測試系統(tǒng)，車速傳

12、感器，試驗(yàn)汽車等三、 實(shí)驗(yàn)原理及步驟1 1、路段的設(shè)置選定 10001000 米長的道理作為試驗(yàn)路段，兩端應(yīng)有足夠的助跑路段，并可方便汽車調(diào)頭。2 2、試驗(yàn)離合器分離，以規(guī)定速度為制動初速開始緊急制動，直到汽車停止，往返各一次制動距離按下式修正:制動性能試驗(yàn)記錄表規(guī)定初速度行駛初速度測定制動減速度制動距離平均制動距離（Km/hKm/h）方向值（Km/hKm/h）（m/sm/s2）（m m）（m m）往返四、實(shí)驗(yàn)注意事項L L 實(shí)測制動距離初速度規(guī)定值初速度測定值精選文檔實(shí)驗(yàn)四汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)1 1、 學(xué)習(xí)汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)及蛇形試驗(yàn)的測

13、 定方法。2 2、 了解試驗(yàn)用儀器的主要結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法，學(xué)會用它們?nèi)ズ饬科嚥倏v穩(wěn)定 性的好壞。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車性能綜合測試系統(tǒng)，陀螺儀，AM-2012AM-2012 轉(zhuǎn)向力角測量儀，GPSGPS,試驗(yàn)汽車等三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟 1 1、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)（1 1）試驗(yàn)?zāi)康闹饕糜谠u價汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。（2 2）試驗(yàn)條件A A、試驗(yàn)場地應(yīng)為干燥、平坦且清潔的水泥或?yàn)r青路面，任意方向的坡度不大于 2 2%;試驗(yàn)時風(fēng)速應(yīng)不大于 5m/s5m/s ;五、思考題1 1、如何測量制動距離?B B、( (i精選文檔C C、大氣溫度在 0 04040C之間（3 3）試驗(yàn)方法對于汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性

14、，采用固定轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角法。根據(jù)國標(biāo)GB/TGB/T 6323.66323.69494穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)規(guī)定，選擇初始半徑R0為 1515 或 20m20m。具體步驟如下：A A、 在試驗(yàn)場地上，用明顯顏色畫出半徑為15m15m 或 20m20m 的圓周。B B、 接通儀器電源，使之預(yù)熱到正常工作溫度。試驗(yàn)開始之前，汽車應(yīng)以側(cè)向加速度為 3m/s3m/s2的相應(yīng)車速沿畫定的圓周行駛 500m500m 以使輪胎升溫。C C、 駕駛員操縱汽車以最低穩(wěn)定速度沿所畫圓周行駛，待安裝于汽車縱向?qū)ΨQ面上的車速傳感器在半圈內(nèi)都能對準(zhǔn)地面所畫圓周時，固定轉(zhuǎn)向盤不動，停車并開始記錄，記下各變量的零線。然后汽車起步，緩緩連

15、續(xù)而均勻地加速（縱向加速度不超過0.25m/s0.25m/s2）,直至汽車的側(cè)向加速度達(dá)到 6.5m/s6.5m/s2（或受發(fā)動機(jī)功率限制而所能達(dá)到的最大側(cè)向加速度、或 汽車出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)）為止。記錄整個過程。D D、 試驗(yàn)按向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)兩個方向進(jìn)行，每個方向試驗(yàn)三次。每次試驗(yàn)開始時車身應(yīng)處 于正中位置。（4 4）數(shù)據(jù)記錄aiVi*i其中，i i =1=1，2 2, 3 3由采樣時間確定根據(jù)試驗(yàn)中的橫擺角速度及汽車前進(jìn)車速測量值,利用計算機(jī)按下述公式計算各點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎半徑及側(cè)向加速度并繪制（R/R0)ay， (12)ay，ay曲線)3603602)iVL L(丄丄)RDR R精選文檔穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)

16、記錄表載荷狀態(tài)：初始半徑:左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)第一次第二次第三次均值第一次第二次第三次均值anm/s12 3a ay2m/s2m/s(U U)/m/s2K()/m/s2其中：中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)的側(cè)向加速度值an，定義為前、后橋側(cè)偏角差與側(cè)向加速度關(guān)系曲 線上，斜率為零處的側(cè)向加速度值；不足轉(zhuǎn)向度 U U，按前、后橋側(cè)偏角差值與側(cè)向加速 度關(guān)系曲線上側(cè)向加速度值為 2m/s2m/s2處的平均斜率（縱坐標(biāo)值除以橫坐標(biāo)值）計算；車廂 側(cè)傾度K，按前、后橋側(cè)偏角差值與側(cè)向加速度關(guān)系曲線上側(cè)向加速度值為2m/s2m/s2處的平均斜率（縱坐標(biāo)值除以橫坐標(biāo)值）計算。2 2、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入實(shí)驗(yàn)根據(jù)國標(biāo) GB/TGB/T 63

17、23.66323.6 9494轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入方法的規(guī)定，具體步驟如下:A A、 接通儀器電源，使之預(yù)熱到正常工作溫度。試驗(yàn)開始之前，應(yīng)按指定路線進(jìn)行練習(xí)。B B、 試驗(yàn)時，汽車在加速路段以車速 V V 等速行駛，進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)段后，繼續(xù)以穩(wěn)定車速V V 按場1試驗(yàn)?zāi)康闹饕糜谠u價汽車在階躍輸入下從瞬態(tài)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)過程的響應(yīng)。2試驗(yàn)條件A A、 本試驗(yàn)應(yīng)在專門的實(shí)驗(yàn)場地上進(jìn)行， 若無此場地，也可以在寬度不小于 70m70m 的飛機(jī)場 跑道上進(jìn)行；B B、 試驗(yàn)時風(fēng)速應(yīng)不大于 5m/s5m/s;C C、 大氣溫度在 0 04040C之間。3試驗(yàn)方法精選文檔地要求路線行駛。同時，打開儀器設(shè)備進(jìn)行記錄，當(dāng)

18、車輛行至指定地點(diǎn)，駕駛員應(yīng)以最快的速度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤(=500(=500 /s)/s)至預(yù)先確定的轉(zhuǎn)角，并保持轉(zhuǎn)向盤不動，同時保持 節(jié)氣門開度不變。C C、 從駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤開始，至本次試驗(yàn)結(jié)束，記錄時間應(yīng)為6s6s 左右。D D、 分別從左右兩個方向轉(zhuǎn)向作為輸入，反復(fù)做幾次。(4)數(shù)據(jù)記錄根據(jù)試驗(yàn)中的橫擺角速度及轉(zhuǎn)向角測量值，繪制出t t， t t 曲線轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)記錄表左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)第一次第二次第三次均值第一次第二次第三次均值轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角穩(wěn)定值()橫擺角速度穩(wěn)定值()響應(yīng)時間(s)峰值響應(yīng)時間(S)橫擺角速度最大值max( )超調(diào)量()3 3、轉(zhuǎn)向輕便性實(shí)驗(yàn)(1)(1)試驗(yàn)?zāi)康闹饕糜谠u價駕駛員

19、操縱汽車轉(zhuǎn)向盤輕重程度。(2)(2)試驗(yàn)條件精選文檔A A、試驗(yàn)場地應(yīng)為干燥、平坦且清潔的水泥或?yàn)r青路面，任意方向的坡度不大于B B、試驗(yàn)時風(fēng)速應(yīng)不大于 5m/s5m/s;大氣溫度在 0 04040C之間。(3)(3)試驗(yàn)方法A A、首先，用鮮明的顏色按雙紐線極坐標(biāo)方程在場地上畫出軌跡，方程如下：L=dL=d cos2cos2。軌跡上任意點(diǎn)的曲率半徑 R R 為：R=d/3R=d/3 cos2cos2 ;雙紐線的最小曲率半徑應(yīng)是被試汽車前 外輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑乘以 1.11.1。標(biāo)樁至實(shí)驗(yàn)路徑中心線的距離為車寬一半加上50cm,50cm,或按轉(zhuǎn)彎通道圓寬度的 1/21/2 加上 50cm50cm

20、。據(jù)此畫出雙紐線后，在雙紐線最寬處，頂點(diǎn)和中點(diǎn)的 路徑兩側(cè)共放置 1616 個標(biāo)樁。B B、 被試汽車一低速進(jìn)入場地上繪制的雙紐線后，駕駛員應(yīng)先繞雙紐線軌跡行駛?cè)舾芍埽?熟悉路徑和相應(yīng)的操作。C C、 儀器的零線應(yīng)在被試汽車直線滑行停放在雙紐線中點(diǎn)O O 的切線方向上，并確保前輪位 于中間位置。D D、 沿雙紐線路徑行駛的車速為 1010 2km/h2km/h , ,待車速穩(wěn)定后，開始記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及力矩， 并記錄車速作為監(jiān)督參數(shù)。2 2%;轉(zhuǎn)向輕便性實(shí)驗(yàn)雙紐線精選文檔E E、 記錄時間內(nèi)，應(yīng)保持車速穩(wěn)定，并不準(zhǔn)撞倒標(biāo)樁，汽車?yán)@雙紐線行駛滿三周后，停止 記錄。精選文檔(4)(4)數(shù)據(jù)記錄：根據(jù)

21、記錄的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向盤力，按雙紐線路經(jīng)每周整理出SWt曲線。轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)記錄表一( (汽車?yán)@雙紐線路徑行駛?cè)? )第一周第二周第三周轉(zhuǎn)向盤最大力矩Mmaxi轉(zhuǎn)向盤摩擦功Wi轉(zhuǎn)向盤平均摩擦力矩M Mswisw max i其中，Wi=Mj j(swsw)dswsw/57.3；sw max i轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)記錄表二3轉(zhuǎn)向盤最大力矩均值M MmaxMmaxi|32轉(zhuǎn)向盤最大力Fmax -* Mmax3轉(zhuǎn)向盤平均摩擦功WWi33轉(zhuǎn)向盤平均力矩Msw丄丄Mswi3轉(zhuǎn)向盤平均摩擦力Fsw *MswD4 4、蛇行實(shí)驗(yàn)(1(1)試驗(yàn)?zāi)康纳咝袑?shí)驗(yàn)屬于駕駛員- -汽車- -外界環(huán)境組合而成的閉路系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)方

22、法之一。這種實(shí)驗(yàn)可反映出此閉路系統(tǒng)進(jìn)行急劇的轉(zhuǎn)向能力， 同時也可反映出在此種急劇轉(zhuǎn)向情況下乘員 的舒適性和安全性。M Mswi= =-2*(2*(W W * * 57.357.3swmaxisw max i精選文檔(2(2)試驗(yàn)條件A A、 試驗(yàn)場地應(yīng)為干燥、平坦且清潔的水泥或?yàn)r青路面，任意方向的坡度不大于2 2%;B B、 試驗(yàn)時風(fēng)速應(yīng)不大于 5m/s5m/s;大氣溫度在 0 04040C之間。(3)試驗(yàn)方法A A、在試驗(yàn)場地上按國標(biāo)規(guī)定，布置標(biāo)樁1010 根。中小型汽車樁距 L L 為 30m,30m,總質(zhì)量大于6t6t 的汽車為 50m50m。網(wǎng)車行較軌還因I1?十-Q匚5X1(有赴標(biāo)樁

23、區(qū)L- - -蛇行實(shí)驗(yàn)軌跡B B、 接通儀器電源，使之預(yù)熱到正常工作溫度。C C、 試驗(yàn)時駕駛被試車輛以基準(zhǔn)車速通過標(biāo)樁區(qū)，小型汽車的基準(zhǔn)車速V 65km/h;最 大質(zhì)量大于 6t6t 的汽車，V 60km/h;若大于 15t15t，V 50km/h，汽車進(jìn)入入口前，即應(yīng) 打開儀器設(shè)備進(jìn)行記錄，直至駛出出口。D D、 提高車速(車速間隔自行選擇)，重復(fù) 3 3 的過程幾次(撞倒標(biāo)樁的次數(shù)不計在內(nèi))， 最高車速不超過 80km/h80km/h。(4)數(shù)據(jù)記錄A A、第 i i 次蛇行試驗(yàn)的車速按下式計算Vi3.6 L (N 1)/ti精選文檔其中，v第 i i 次試驗(yàn)的車速；km/hkm/h ；

24、 L L標(biāo)樁距離，m m；有效標(biāo)樁起始至終了的標(biāo)樁數(shù)，N=6N=6 ； 第 i i 次試驗(yàn)通過標(biāo)樁區(qū)的時間；蛇行試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表試驗(yàn)次數(shù)通過時間 s蛇行車速km/h參數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)1234平均ntv（）n1n2n3n4n（）/sn1n2n3n4n（）n1n2n3n4nay（ m/s2）ay n1ay n2ay n3ay n4ayn其中：B B、 第 n n 次試驗(yàn)平均最大轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角C C、 第 n n 次試驗(yàn)平均最大橫擺角速度D D、 第 n n 次試驗(yàn)平均最大側(cè)身側(cè)傾角四、實(shí)驗(yàn)注意事項1 1、轉(zhuǎn)向盤角轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)時：A A）為了激起橫擺角速度 的振動現(xiàn)象，故要求試驗(yàn)車 速比較高，一般為該）/s

25、/snini精選文檔車最高車速的 70%70%; B B）進(jìn)行本項試驗(yàn)前，被試汽車必須經(jīng)過穩(wěn)態(tài)回 轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，并確認(rèn)側(cè)向加速度小于 5m/5m/s2不出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，否則容易發(fā)生事故；C C）試 驗(yàn)前應(yīng)按指定路線進(jìn)行練習(xí)，進(jìn)入轉(zhuǎn)角輸入前，應(yīng)輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，向一側(cè)消除間隙，然 后再以最大起躍速度swmax轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，達(dá)到預(yù)先確定的位置。2 2、 進(jìn)行轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)時：A A）汽車轉(zhuǎn)向盤中間位置的自由行程應(yīng)不超過各類汽車通用技術(shù)條件的規(guī)定。如該類型汽車無明確的限制規(guī)定，自由行程應(yīng)不大于1010 。B B）汽車輪胎的殘留花紋高度應(yīng)不小于 0.15m,0.15m,輪胎氣壓的允許測量誤差為額定值的 2%2

26、%。C C）試 驗(yàn)時，汽車為最大總質(zhì)量狀態(tài)，最大軸質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定。 ，3 3、 在進(jìn)行蛇行試驗(yàn)時：A A）本項試驗(yàn)具有一定的危險性，且需要較高的技巧，試驗(yàn)駕駛員應(yīng)具有較豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。B B）不要進(jìn)行通過有效標(biāo)桿區(qū)最高車速的測定。C C）具有過多轉(zhuǎn)向特性的車輛，不要進(jìn)行本項試驗(yàn)。五、思考題1 1、在各項實(shí)驗(yàn)中各種儀器的具體作用以及基本原理如何？精選文檔實(shí)驗(yàn)五 汽車平順性實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)了解汽車平順性實(shí)驗(yàn)方法，和相關(guān)儀器的使用。衡量汽車平順性的好壞。二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料加速度傳感器、放大器、磁帶記錄器或直接數(shù)據(jù)處理設(shè)備。三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟1 1、路段的設(shè)置試驗(yàn)道路應(yīng)平直，縱

27、坡不大于 1 1%,路面干燥，不平度應(yīng)均勻無突變，長度不小于 3km3km, 兩端應(yīng)有 303050m50m 的穩(wěn)速段，風(fēng)速不大于 5m/s5m/s。試驗(yàn)道路包括兩種：A A）瀝青路，其路 面等級應(yīng)符合 GBGB 70317031 規(guī)定的 B B級路面；B B）砂石路，其路面等級應(yīng)符合 GBGB 70317031 規(guī)定的 C C 級路面；砂石路為越野車、礦用自卸車優(yōu)選路面，瀝青路為其余類型汽車優(yōu)選路面。2 2、試驗(yàn)車速的確定A A、 瀝青路轎車：40,40, 5050，60,60, 7070，80,80, 90,90, 100100 kmkm/h h,常用車速為 7070 kmkm/h h;其

28、它類型汽車：40,40, 50,50, 60,60, 70,70, 8080 kmkm /h/h，常用車速為 6060 kmkm/ h h。B B、 砂石路轎車：40,40, 5050, 60,60, 7070 kmkm/h h，常用車速為 6060 kmkm/h h ;其它類型汽車：30,30, 40,40, 50,50, 6060 km/hkm/h，常用車速為 5050 km/hkm/h。3 3、試驗(yàn)步驟1 1 ）加速度傳感器安裝在下述測試位置A A 、轎車：左側(cè)前排和后排座椅上；B B、客車：駕駛員座椅、左側(cè)后軸上方座椅和最后排座椅上；精選文檔C C、其它類型汽車：駕駛員座椅上，車廂底板

29、中心及距車廂邊板、車廂后板各安裝在座椅上的加速度傳感器應(yīng)能測三個方向的振動，以測量垂直振動 （即 Z Z 軸向的 直線振動）、橫向振動（即左右方向丫軸向和前后方向 X X 軸向的直線振動）的加速度時間 歷程。2 2）試驗(yàn)時，汽車在穩(wěn)速段內(nèi)要穩(wěn)住車速，然后以規(guī)定的車速勻速駛過試驗(yàn)路段。在進(jìn)入 試驗(yàn)路段時啟動測試儀器以測量各測試部位的加速度時間歷程，同時測量通過試驗(yàn)路段的時間以計算平均車速。3 3）樣本記錄長度不短于 3min3min。四、數(shù)據(jù)處理 1 1）單軸向加權(quán)加速度均方根值90WW2(f)(f) G Ga(f)df(f)df120.90.50.5、.f(0.9f(0.9 f f 4)4)Z 軸向W(f)W(f) 1.0(41.0(4 f f 8)8)8 8/ / f f (f(f8)8)2 2）總加權(quán)加速度均方根值:(1.4axw)2(1.4axw)2azw212式中：axw前后方向（即 X X 軸向）加權(quán)加速度均方根值，m/s2m/s2ayw左右方向（即丫軸