環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié)

1、環(huán)水保監(jiān)理工作總結(jié) 一、 工程概況 1. 工程項(xiàng)目概況 新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，位于華北和東北兩大經(jīng) 濟(jì)區(qū)之間，是溝通東北與華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結(jié)華北、華 東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。本線與既有京山線并行 , 由天 津樞紐天津站至秦山地區(qū)秦皇島站，沿途經(jīng)過寧河縣、豐南縣、唐山市、灤縣、昌 黎縣、北戴河，全長(zhǎng) 257.578km。 建設(shè)單位為津秦鐵路客運(yùn)專線有限公司，設(shè)計(jì)單位為鐵三院。 2. 監(jiān)理標(biāo)段工程概況 監(jiān)理二標(biāo)段：DK69+608- DK163+918,標(biāo)段正線長(zhǎng)93.93km。相關(guān)工程包括唐山 地區(qū)的改建和聯(lián)絡(luò)線鐵路計(jì) 1

2、6.926km。主要監(jiān)理內(nèi)容為：路基、橋涵、隧道、軌道、 通信信號(hào)信息、電力及電力牽引、房屋建筑及給排水、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、 大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等配合輔助工程及相關(guān)的全部工程內(nèi)容。 監(jiān)理三分部管轄范圍為中鐵十七局津秦客專項(xiàng)目部施工的津秦鐵路客運(yùn)專線三 標(biāo)段，線路總長(zhǎng) 45.432 公里， 合同造價(jià) 52.19 億元， 中鐵十七局津秦客專項(xiàng)目部施 工的工程范圍全長(zhǎng) 31.48 公里，合同價(jià) 32.62 億元。其中橋梁 26.64 公里，路基 4.84 公里。主要包括特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁 9 聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁 780 孔，開挖土石方 70.13 萬 立方米，路基 AB組填料56.07萬立方米

3、，級(jí)配碎石 3.66萬立方米等 線上工程主要包括鋪設(shè) CRTS型板式無砟軌道45.432公里，津秦全線正線鋪 軌 511.264 公里（無砟軌道 484.464 公里，有砟軌道 26.8 公里） ，津秦全線 6 座車站 1個(gè)線路所的正線60組高速道岔鋪設(shè)，CRTS型標(biāo)準(zhǔn)軌道板（25378塊）、補(bǔ)償板（132 塊）、特殊板 （28 塊）、高速道岔板 （1154 塊）預(yù)制任務(wù)及軍糧城北站、濱海北站、灤 河站、北戴河站 4 座車站站線鋪軌。 3. 客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 2正線數(shù)目：雙線 3 .設(shè)計(jì)速度：300km/h,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350km/h條件 4. 最小曲線半徑：700

4、0m在樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計(jì)速度確定 5. 最大坡度：20%。 6. 正線間距： 5.0m 7. 牽引種類：電力 8. 機(jī)車類型：動(dòng)車組 9. 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 650m 10. 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制 11. 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中 12 .建筑限界：按新建時(shí)速 300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī) 4.主要工程內(nèi)容 4.1路基工程 路 基 工 程 分 別 DK139+399.38DK139+905.69 ， DK141+285.87DK141+988.33DK149+799.94-DK150+593.24, DK149+799.94-DK150+593.24， 共四段

5、，合計(jì)長(zhǎng)度 4.84km， 占 15.3%。 DK139+399.38DK139+905.69路基段長(zhǎng)506.31m,最大填高 7.89m，基床底層以下填 筑A、B組土；地基處理采用 CFG樁，共67032延米。路堤基床底層填筑完成后進(jìn)行 堆載預(yù)壓，坡面防護(hù)為采用 C25拱型骨架護(hù)坡。 DK141+285.87DK141+988.33路基段長(zhǎng)704.37m，最大填高8.59m，基床表層填 筑級(jí)配碎石厚度不小于 0.4m，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組 土，每60cm鋪一層土工格柵。路堤兩側(cè)邊坡采用 C25拱型骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)種紫樹 槐防護(hù)。地基采用CFG樁處理，梅花形布置

6、，樁頂鋪設(shè) 0.5m厚碎石墊層。橋頭過渡 段墊層上澆注厚0.5m的C35鋼筋混凝土板，其他地段為樁帽結(jié)構(gòu)。路堤基床底層 填筑完成后堆載預(yù)壓，預(yù)壓高度 3.0m。 DK149+799.94-DK150+593.24 路基段長(zhǎng) 793. 3m，最大填高 7.50m，局部挖方， 路塹較深，基床表層填筑級(jí)配碎石厚度不小于 0.4m，底層和表層中間設(shè)置 0.1m中 粗砂，夾鋪一層土工布，基床底層填筑 A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組土； 地基處理采用CFG樁，共9692延米。路堤基床底層填筑完成后進(jìn)行堆載預(yù)壓。 DK151+056DK153+902.6長(zhǎng)度2847m,最大填土高 10.63m，基床

7、表層填筑級(jí)配 碎石厚度不小于0.4m，底層和表層中間設(shè)置 0.1m中粗砂，夾鋪一層土工布，基床 底層填筑A、B組土，基床底層以下填筑 A、B組土；地基處理采用CFG樁，總共11.7217 萬米，局部路塹，路塹邊坡防護(hù)為重力式擋土墻及 M7.5 砂漿漿砌片石菱形護(hù)坡，種 植紫樹槐及爬山虎進(jìn)行坡面防護(hù)。 4.2 橋梁工程 本線橋梁共計(jì)26.64km，占84.6%，連續(xù)梁9座。橋梁工程下部均為鉆孔樁、單層 或雙層承臺(tái)；上部結(jié)構(gòu)雙線橋?yàn)橄淞骸Ｏ奈萸f跨 112國(guó)特大橋3.871km、崔馬莊唐遵 鐵路特大橋3.071km、金川院特大橋1.382km、北營(yíng)陡河1號(hào)特大橋7.878km、榛子鎮(zhèn) 陡河2號(hào)特大橋

8、10.015km;大橋1座0.463km (小山子大橋)；(32+48+32)m連續(xù)梁1 聯(lián)，(40+56+40)m連續(xù)梁 1聯(lián)，(60+100+60)n連續(xù)梁 3聯(lián)，(48+80+48)m連續(xù)梁 2聯(lián), (48+80+80+48)m連續(xù)梁 1聯(lián)，(60+100+60+100) m連續(xù)梁 1聯(lián)； 4.3 預(yù)制梁場(chǎng) 本標(biāo)段設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng) 2個(gè)，豐潤(rùn)梁場(chǎng)，位置 DK141+300預(yù)制數(shù)量333孔；灤縣 梁場(chǎng)，位置DK153+5QC預(yù)制數(shù)量447孔。 4.4 軌道工程 無砟軌道： 本標(biāo)段共需施工無砟道床 90.864單線公里， 共鋪軌無砟軌道 484.464 公里。 有砟軌道：本標(biāo)段共有砟鋪軌 26.

9、8km。 4.5 軌道板場(chǎng) 本標(biāo)段軌道板場(chǎng)設(shè)置在唐山豐潤(rùn)，預(yù)制軌道板數(shù)量 25395 塊，補(bǔ)償板 132 塊， 道岔板 1254 塊。 二、環(huán)水保施工監(jiān)理工作重點(diǎn)及范圍： 新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線施工三標(biāo)位于唐山市境內(nèi)，沿線地質(zhì)復(fù)雜，地 形地貌起伏較大，環(huán)境保護(hù)、水土保持要求非常高。為加強(qiáng)津秦客運(yùn)專線鐵路建設(shè) 環(huán)保、水保工作，盡量減少對(duì)自然環(huán)境的影響，特制訂環(huán)保、水保監(jiān)理工作的重點(diǎn) 及范圍。 環(huán)水保工作重點(diǎn)對(duì)象為沿線的水源保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、居民區(qū)及學(xué)校、 風(fēng)景保護(hù)區(qū)、地表植被、河流水質(zhì)、地表土壤等。 環(huán)水保范圍包括：主體工程、大臨工程、施工營(yíng)地、施工場(chǎng)地、施工便道、取 棄土場(chǎng)、砂石料

10、及儲(chǔ)存物，鋪架基地及臨近受影響的范圍。 三、環(huán)保、水保工作管理體系： 監(jiān)理單位對(duì)施工單位的環(huán)保、水保工程質(zhì)量、防護(hù)措施、管理機(jī)構(gòu)和管理制度 進(jìn)行日常檢查并給出評(píng)價(jià)意見，對(duì)存在的問題責(zé)令限期整治并追蹤和檢查落實(shí)。根 據(jù)設(shè)計(jì)環(huán)保措施和方案，負(fù)責(zé)對(duì)施工單位的環(huán)保施工內(nèi)容及其工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理， 對(duì)存在的問題及時(shí)責(zé)令整改、 監(jiān)督落實(shí)。必須根據(jù)所監(jiān)理項(xiàng)目的具體情況，配備相 應(yīng)的環(huán)境監(jiān)理人員，并將合同條款中的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容納入監(jiān)理工作范圍，實(shí)行全方 位監(jiān)理。 四、開展的環(huán)水保監(jiān)理控制工作 1、督促施工單位完善環(huán)水保自控系統(tǒng)，在施工中按環(huán)水保要求組織施工 （1）監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱、檢查設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，在

11、總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下， 督促施工單位完善環(huán)水保措施。 （ 2）依據(jù)有關(guān)環(huán)水保相關(guān)條款，做好環(huán)水保措施的進(jìn)一步完善。 （ 3）監(jiān)理工程師認(rèn)真審查本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)， 對(duì)施工單位的環(huán)保、 水保措施進(jìn)行審核，以及重點(diǎn)審查方案的可行性和合理性，對(duì)不符合環(huán)保、水保要 求的施工組織設(shè)計(jì)不予批準(zhǔn)。 （ 4）監(jiān)理工程師對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)，如取棄土場(chǎng)，施工便道，攪拌站等的建設(shè) 方案進(jìn)行檢查審核。 （ 5）審查施工單位便道、施工用電、施工用水、臨時(shí)材料庫的建設(shè)及布置。 （ 6）督促施工單位建立環(huán)保、水保的崗位職責(zé)制度并實(shí)行專人專項(xiàng)管理。 2、注重施工階段的環(huán)水保工作 （ 1）監(jiān)理工程師嚴(yán)格要求施工單位按照批準(zhǔn)的實(shí)

12、施性施工組織設(shè)計(jì)組織施工， 將環(huán)保、水保工作貫徹于施工全過程。 （ 2）單位工程開工后， 要求施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)中必須由有關(guān)環(huán)水保 的內(nèi)容，監(jiān)理工程師予以嚴(yán)格審查，并納入項(xiàng)目開工報(bào)告批復(fù)文件中，作為環(huán)保、 水保依據(jù)文件之一。 （ 3）監(jiān)理工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保、水保情況，進(jìn)行監(jiān)督檢查，在日常檢查中 發(fā)現(xiàn)的環(huán)保、水保問題以通知單形式下發(fā)施工單位，并責(zé)令限期整改 （ 4）督促施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保、水保教育，提高施工人員的環(huán)水保 意識(shí)，使環(huán)保、水保工作深入人心，成為每個(gè)施工人員的自覺行為。 3、工程施工空氣污染控制 棄土場(chǎng)和路基、路塹幵挖放炮是揚(yáng)塵的主要來源，嚴(yán)格控制藥量，作松動(dòng)爆

13、破是目前所能采用的普遍方法。 機(jī)動(dòng)車輛的行駛帶來的揚(yáng)塵是難以避免的， 車輛限速行駛， 并定期清掃道路、 噴灑路面，使影響減?。谎b料車輛注意裝載不宜過滿，避免撒落途中；裝料車輛應(yīng) 經(jīng)常檢修裝卸設(shè)備，避免故障帶來的原料損失造成空氣塵污染。 易飛揚(yáng)的建筑材料堆放有序，保管到位。忌隨意放置，任意拋撒；禁止在任 何施工地點(diǎn)隨意焚燒欲棄之物造成人為污染和引發(fā)安全事故。 減小工程用地的裸露面積和時(shí)間，及時(shí)采取防護(hù)措施是防止水土流失和揚(yáng)塵 的有效方法。施工單位需制定施工的及時(shí)跟進(jìn)措施，減少對(duì)環(huán)境的影響。 4、水污染及控制 設(shè)備沖洗水有油類物質(zhì)，應(yīng)作砂濾后，進(jìn)入臨時(shí)沉淀池，待油污降解達(dá)標(biāo)排 放。 鉆孔樁泥漿中含

14、水泥，沉淀池的清水應(yīng)經(jīng)測(cè)試，在PH值不大于8.5時(shí)方可排 放，否則需經(jīng)中和處理，達(dá)標(biāo)后排放。 管段經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)，因此橋墩、承臺(tái)施工應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)范要求，使對(duì) 水體的油污和泥沙污染減少到最小限度。 施工人員生活廢水有機(jī)物成分含量高，且生物指標(biāo)復(fù)雜，不得隨意排放或潑 灑，必須經(jīng)臨時(shí)生化處理后排放。 制梁廠、制板廠、攪拌站污水經(jīng)沉淀池處理后需調(diào)試 PH值，保證達(dá)標(biāo)排放（符 合地方排放標(biāo)準(zhǔn)） 。 5、水土流失防護(hù) 施工場(chǎng)地幵挖和料場(chǎng)堆放及時(shí)防護(hù)，遵先防護(hù)后施工原則，并設(shè)排水溝。排 水溝邊坡有防護(hù)措施。 路堤清表與兩側(cè)水溝同時(shí)進(jìn)行。路堤填筑碾壓到位，路拱明顯，邊坡腳及時(shí) 清理。路塹清表與截水溝同步進(jìn)

15、行，截水溝一次挖到底腳，坡度大時(shí)需設(shè)消力坎或 池，并設(shè)防護(hù)。路塹開挖按同一水平層進(jìn)行，并隨進(jìn)度設(shè)臨時(shí)排水溝與臨時(shí)沉淀池 溝通。保持文明的施工現(xiàn)場(chǎng)和良好的疏水系統(tǒng)也是工程質(zhì)量的需要。 橋涵基礎(chǔ)幵挖的臨時(shí)堆放場(chǎng)需有臨時(shí)防護(hù)措施，嚴(yán)禁亂堆亂放。工后余量棄 土要及時(shí)穩(wěn)妥處置。 棄土場(chǎng)宜慎重選址，做好防護(hù)和疏水工程。棄土場(chǎng)的堆放需層層壓實(shí)，使用 完畢及時(shí)復(fù)植或還耕。需復(fù)植的其外觀效果應(yīng)與原環(huán)境協(xié)調(diào)。 改移道路， 臨時(shí)便道嚴(yán)格遵守與地方達(dá)成的協(xié)議， 做好相應(yīng)的水土保持工程。 改移道路按相關(guān)道路工程規(guī)范施工，便道退役后恢復(fù)地貌達(dá)到復(fù)耕復(fù)植要求。改移 河道需考慮水文特點(diǎn)作特別設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)須經(jīng)相關(guān)部門審批，規(guī)范施

16、工，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)。 6、生態(tài)環(huán)境控制要求 生態(tài)保護(hù)是施工工程必須遵守的施工行為。施工中嚴(yán)禁亂挖亂砍。 工程項(xiàng)目對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響是客觀存在的，特別是對(duì)水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景 區(qū)的影響。應(yīng)嚴(yán)格按地方政府和有關(guān)部門的項(xiàng)目建設(shè)要求依法辦理相關(guān)手續(xù)，并采 取積極有效的施工保護(hù)措施，使影響降到最低限度。 7、目前管段內(nèi)環(huán)水保現(xiàn)狀及存在問題 管段內(nèi)排水系統(tǒng)已按設(shè)計(jì)要求施工完成，滿足排水要求。 管段內(nèi)聲屏障已按設(shè)計(jì)要求施工完成。 管段內(nèi)路基防護(hù)工程（拱形骨架、片石混凝土擋土墻、片石護(hù)坡、綠化等） 已按照設(shè)計(jì)要求施工完成。 管段內(nèi)存在的問題：四處棄土場(chǎng)到目前為止因地方阻工還沒有按照設(shè)計(jì)全部 整治完成； 施工棧橋還沒有按照協(xié)議拆除； 部分梁場(chǎng)因地方阻工機(jī)械設(shè)備不能撤場(chǎng)， 至今沒有完成復(fù)耕；施工便道部分使用沒有進(jìn)行復(fù)耕；橋梁底下由于柵欄沒有施工 完成，地方棄土及建筑垃圾等較多沒有完成整治。 五、 環(huán)水?？傮w評(píng)價(jià) 津秦客專二標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理站對(duì)管段內(nèi)施工單位上報(bào)的開工報(bào)