衡器操作工(中級(jí))理論

1、職業(yè)技能鑒定理論知識(shí)基礎(chǔ)試題工種及代碼：衡器操作工 等級(jí)：中級(jí) 編制單位(公章)：濟(jì)鋼計(jì)量處 2003-05-20 共27頁(yè) 第27頁(yè)填空題*cn1.中華人民共和國(guó)計(jì)量法于_年7月1日起施行。*cn2.國(guó)家法定計(jì)量單位的名稱、符號(hào)由_公布。*cn3.國(guó)際單位制中質(zhì)量的單位名稱是_。*bn4.計(jì)量法規(guī)定：“使用_計(jì)量器具或者破壞計(jì)量器具準(zhǔn)確度，給國(guó)家和消費(fèi)者造成損失的，責(zé)令賠嘗損失、沒(méi)收計(jì)量器具和違法所得，可以并處罰款。*cn5. “噸”的符號(hào)是_。*bn6. 凡能繞自身某一點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的棒叫做_。*bn7. 杠桿系的總臂比等于每個(gè)杠桿臂比的數(shù)值的_。*an8. 游鉈在計(jì)量杠桿上應(yīng)移動(dòng)自如，與計(jì)量

2、杠桿的配合間隙不應(yīng)超過(guò)_。*bn9. 計(jì)量法第三條中明確規(guī)定_應(yīng)當(dāng)廢除。*an10. 計(jì)量杠桿的_端應(yīng)在視準(zhǔn)器的垂直面上擺動(dòng)。*an11. 將游鉈置于零點(diǎn)分度處用_調(diào)整空稱平衡。*bn12. 按我國(guó)法定計(jì)量單位的使用規(guī)則，15應(yīng)讀成_。*cn13. 法定計(jì)量單位中，國(guó)家選定的非國(guó)防大學(xué)際單位制的質(zhì)量單位名稱是_。*bn14. 衡量和方法有彈簧稱和_。*bn15. 感量是指平衡指針的一特定位移所用的_。*cn16. 衡器最大稱量與最小稱量之間的范圍為該衡器的_范圍。*bn17. 通過(guò)計(jì)量器具檢測(cè)或規(guī)定的計(jì)量手段所獲得的數(shù)據(jù)為_(kāi)。*cn18. 在AD4322A型號(hào)的儀表操作中，若在空秤狀態(tài)下，儀表

3、顯示不為零，則按_鍵清零。*cn19. 電子秤正常工作電壓為：_。*bn20. 打開(kāi)電子秤顯示器電源，儀表自檢完畢，重量顯示為_(kāi)，進(jìn)入計(jì)量狀態(tài)。*cn21. 若空秤時(shí)，顯示不為“0”，則按_清零。*bn22. 負(fù)荷傳感器的兩個(gè)溫度技術(shù)指標(biāo)是_和輸出溫度影響。*cn23. 電子秤出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知_進(jìn)行處理。*cn24. 各種計(jì)量記錄不允許用鉛筆書(shū)寫(xiě)，一律使用_書(shū)寫(xiě)。*cn25. 各項(xiàng)計(jì)量記錄確實(shí)夫法避免涂改時(shí)，必須在更改處劃“_”并在此上方填寫(xiě)修改數(shù)據(jù)。*cn26. 因確實(shí)無(wú)法避免涂改，采用規(guī)定的更正方式更改后的計(jì)量記錄，要有 _。*bn27. 為了獲得測(cè)量規(guī)定的計(jì)量特性處于給定極限之

4、間內(nèi)而規(guī)定的工作環(huán)境為_(kāi)。*bn28. 物體的質(zhì)量是個(gè)_。*bn29. 電子軌道衡的測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)一般包括輸入調(diào)零裝置，模一數(shù)轉(zhuǎn)換器、運(yùn)算電路、邏輯控制電路、_和數(shù)字記錄等單元。*cn30. 測(cè)量過(guò)程中，凡關(guān)系到測(cè)試結(jié)果的所有數(shù)據(jù)均應(yīng)記入_。*cn31. 測(cè)量記錄表格中不需填寫(xiě)的欄目要?jiǎng)漘斜線。*cn32. 在動(dòng)態(tài)軌道衡計(jì)量時(shí)，機(jī)車應(yīng)平穩(wěn)勻速 通過(guò)秤體臺(tái)面，行車速度控制在_。*cn33. 在汽車衡，靜態(tài)軌道衡上計(jì)量的車輛，上秤前速度不超過(guò)_。*bn34. 在汽車衡，靜態(tài)軌道衡上計(jì)量的車輛，計(jì)量時(shí)車輛中部 _對(duì)齊。*cn35. 在汽車衡，靜態(tài)軌道衡上計(jì)量的車輛，嚴(yán)禁在_突然加速或制動(dòng)。*cn

5、36. 嚴(yán)禁非計(jì)量車輛在秤體臺(tái)面上_。*cn37. 在汽車衡計(jì)量的車輛，計(jì)量時(shí)車上_。*bn38. 電子汽車衡秤臺(tái)與基礎(chǔ)的間隙一般在_之間。*an39. 核子秤是利用_來(lái)測(cè)量的傳輸過(guò)程中物料的密度。*an40. 核子秤電離室筒距上皮帶下表面為_(kāi)。*bn41. 電子皮帶秤總的輸送量是瞬是輸送量對(duì)_積分。*cn42. 日常生活和貿(mào)易中習(xí)慣上稱質(zhì)量為_(kāi)。*an43. 臺(tái)秤上使用的增鉈是_法碼。*an44. 臺(tái)秤上使用的增鉈精度為_(kāi)。*bn45. 電子軌衡的稱重臺(tái)面上所鋪設(shè)的鐵路鋼軌稱為_(kāi)。*an46. 電子軌道衡由稱量臺(tái)面系統(tǒng)_，測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)二部分組成。*an47. 電子軌道衡的稱重臺(tái)面系統(tǒng)包

6、括稱重臺(tái)面、主梁_和高度調(diào)整器等。*bn48. 電子皮帶秤可以對(duì)_的散狀物進(jìn)行自動(dòng)稱重。*an49. _是電子皮帶稱校準(zhǔn)精度最高的移準(zhǔn)方式。*an50. 新造的秤，最大秤量檢定后再增加_最大秤量的負(fù)荷靜壓秤體。*bn51.TGT型秤由讀數(shù)裝置、承重裝置、_和秤體裝置等四部分組成。*bn52.TGT型臺(tái)秤中心連結(jié)環(huán)是連接長(zhǎng)杠桿合成重點(diǎn)刀和短杠桿_的作用。*an53.靜態(tài)電子軌道衡的測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)一般包括供橋電源、前置放大、有源濾波、_ 、調(diào)零電路、接口電路及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。*cn54.AGT型案秤是采用羅伯威爾原理機(jī)構(gòu)和一根_組合起來(lái)的一種杠桿秤。*cn55.電阻應(yīng)變式稱重傳感器主要是將電阻

7、應(yīng)變片粘貼在_上，當(dāng)其受力發(fā)生變形時(shí)，電阻應(yīng)變片將該應(yīng)變量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮柚档淖兓瘡亩@得被測(cè)力的大小。*bn56.固定式杠桿秤的調(diào)修程序是：_ -基本誤差的測(cè)定-調(diào)修穩(wěn)定性和靈敏性-變動(dòng)性-承重位置準(zhǔn)確性-秤量準(zhǔn)確性調(diào)修游砣-檢定。*an57.固定式杠桿秤杠桿系統(tǒng)的作用是把作用在秤臺(tái)上的重力準(zhǔn)確地傳遞到_裝置。*cn58.秤是利用作用于物體上的重力來(lái)確定該物體_的計(jì)量?jī)x器。 *bn59.對(duì)某個(gè)物體進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果與該物體物理量真值之間的差異叫誤差。用相對(duì)誤差和_來(lái)表示誤差的大小。*an60.計(jì)算機(jī)的總線一般由控制總線、地址總線和_組成。#: 1、1986、2、國(guó)務(wù)院、3、千克、4、不合格的、5

8、、t、 6 杠桿、7、乘積 8、1mm、9、非國(guó)際法定計(jì)量單位、10、力點(diǎn)、11、 調(diào)整鉈、12、15攝氏度、 13 噸、14、 、杠桿秤、 15、 量值、 16、稱量、 17、計(jì)量數(shù)據(jù)、 18、“Zero”、 19、220±10%V、20、0、21、“回零”鍵、22、零點(diǎn)溫度影響、23、維護(hù)人員、 24、鋼筆、（園珠筆） 25、=、26、更改人的簽字或蓋章、27、正常工作條件、28、恒量、 29、重量值數(shù)字顯示器、30、原始記錄、31、“/”、32、5-10h、33、5h、34、與秤體中部、35、計(jì)量中、36、通過(guò)或停留、37、一律不留人、38、1015 39、輻射衰減原理、40、

9、3040、41、時(shí)間的、42 重量、43、五、44、0、05%、 45、臺(tái)面軌或稱量軌、46、稱重傳感器、47、限位器、48、連續(xù)、49、實(shí)物校準(zhǔn)、 50、25%。51、杠桿系統(tǒng)、52、力點(diǎn)刀、53、模數(shù)轉(zhuǎn)換、54、協(xié)力合體杠桿、55、金屬?gòu)椥栽?6、外觀檢查、57、讀數(shù)、58、質(zhì)量、59、絕對(duì)誤差、60、數(shù)據(jù)總線、*選擇題*bn1.強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具是指（ ）。(A) 強(qiáng)制檢定的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) (B)強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具 (C)強(qiáng)制檢定的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器*cn2.法制計(jì)量單位中，國(guó)家選定的非國(guó)際單位制的質(zhì)量單位名稱是（ ）。(A)公噸 (B) 米制噸 (C) 噸*bn3.質(zhì)量一

10、定的物體，在外力作用下，其（ ）將越來(lái)越大。(A)速度 (B) 加速度 (C)重量 *an4. 杠桿秤衡量的是物體的（ ）(A)慣性 (B) 質(zhì)量 (C)重力 *bn5. 秤的稱量下限為（ ）(A)最小稱量 (B)分度值 (C)分度數(shù) *an6. 靜態(tài)機(jī)械軌道衡靈敏度過(guò)高產(chǎn)生的原因是（ ）(A)計(jì)量杠桿重心過(guò)低 (B)計(jì)量杠桿重心過(guò)高 (C)杠桿系重心過(guò)高 *bn7. “質(zhì)量”在國(guó)際單位制中是（ ）(A)基本單位 (B) 輔助單位 (C)導(dǎo)出單位 *cn8. 按我國(guó)法定計(jì)量使用方法規(guī)定：3cm2應(yīng)讀成（ ）(A)3平方厘米 (B)3厘米平方 (C)平方3厘米 *cn9. 三級(jí)非自動(dòng)秤的符號(hào)為（

11、 ）(A) (B) (C) *bn10. 處于平衡狀態(tài)下的杠桿，受到微小擾動(dòng)后，能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的平衡位置是（ ）(A)穩(wěn)定平衡 (B) 不穩(wěn)定平衡 (C)隨遇平衡 *bn11. 杠桿平衡的原因是（ ）(A)合外力為零 (B) 合力距為零 (C)杠桿支點(diǎn)與重心重合 *cn12. 衡器在進(jìn)行稱量過(guò)程中需操作者干預(yù)的稱為（ ）衡器。(A)人工 (B) 非自動(dòng) (C)自動(dòng) *bn13. 在不同地點(diǎn)和不同高度，物體的重量是隨（ ）的不同而變化的。(A) 物體的體積 (B)物體的慣性離心力和合力 (C)物體的引力質(zhì)量(D)物體所受重力加速度*an14. 在下述幾種原理的衡器中，（ ）測(cè)量結(jié)果不會(huì)受重力的

12、影響。(A)壓電式衡器 (B)電阻應(yīng)變式衡器 (C)電容式衡器 (D)壓磁式衡器 *an15. 應(yīng)變式負(fù)荷傳感器的輸出靈敏度是（ ）。(A) 傳感器的輸出與輸入電壓之比值(B) (B)傳感器的額定輸出與輸入電壓之比值(C) 傳感器的非零負(fù)荷輸出與輸入電壓之比值 (D) 傳感器的最大輸出與輸入電壓之比值*bn16. 經(jīng)檢定合格的電子秤，其示值是（ ）(A)重力值 (B)引力值 (C)質(zhì)量值 *an17. 衡器的重復(fù)性變差屬于（ ）(A)偶然誤差 (B)系統(tǒng)誤差 (C)綜合誤差 *cn18. 我國(guó)原市制中1市斤換算為法定計(jì)量單位等于（ ）千克。(A)10-3 (B)10-1 (C)5-1 (D)2

13、-1*bn19. 測(cè)量裝置的示值除受被測(cè)量控制外，不受一系列的外界因素的影響，這種因素稱為（ ）。(A)直接量 (B) 基本量 (C)影響量 (D)間接量*bn20. 秤的制造許可證標(biāo)志和編號(hào)是（ ）標(biāo)志。(A)檢定 (B)附加 (C)必要時(shí)可備 (D)強(qiáng)制必備*cn21.周期檢定不合格的秤，發(fā)給檢定結(jié)果通知書(shū)，并給予（ ）處理。(A)不準(zhǔn)繼續(xù)使用 (B)不準(zhǔn)出廠 (C)不準(zhǔn)銷售 (D)停用半年 *cn22. 電子皮帶秤是（ ）(A)非自動(dòng)秤 (B)自動(dòng)秤 (C)半自動(dòng)秤 (D)非自動(dòng)指示秤 *bn23. 傳感器安裝時(shí)，應(yīng)盡量避免橫向負(fù)荷作用于傳感器，橫向負(fù)荷應(yīng)小于額定量程的（ ）(A)5%

14、(B)5.5% (C)6% (D)7% *an24. 傳感器測(cè)試前應(yīng)預(yù)壓（ ）次。(A)1 (B)3 (C)4 (D)6*bn25. 在結(jié)構(gòu)上，電子皮帶秤配有（ ）而一般靜態(tài)衡器沒(méi)有。(A)秤架 (B)測(cè)速傳感器 (C)輸出機(jī) (D)托輥 *bn26. 電子汽車衡的稱量傳感器的組合使用方式一般采用（ ）方式最好。(A)串聯(lián) (B)并聯(lián) (C)串并聯(lián) (D)并串聯(lián) *bn27. 50t電子汽車衡允許過(guò)衡車輛的軸載最大值為（ ）t。(A)10 (B)25 (C)35 (D)40*bn28. 目前國(guó)內(nèi)各衡器廠家生產(chǎn)的汽車衡均采用（ ）傳感器。(A)電阻應(yīng)變式 (B)電容式 (C)諧振式 (D)壓磁式

15、 *cn29. 汽車衡小噸位加載顯示正常，而大噸位時(shí)顯示明顯異常，減至小噸位又恢復(fù)正常，則造成該故障的原因可能是（ ）。(A)限位間隙過(guò)小 (B)傳感器損壞 (C)儀表壞 (D)基礎(chǔ)下沉或斷裂*bn30. 微型計(jì)算機(jī)的字長(zhǎng)一般為（ ）。(A)1-8 (B)8-16 (C)32-48 (D)48-64 *bn31. 根據(jù)物理學(xué)定義重量是（ ）(A)矢量 (B)標(biāo)量 (C)重量 (D)重力 *cn32. 對(duì)丟失的計(jì)量票據(jù)經(jīng)調(diào)查、核實(shí)以后辦理補(bǔ)發(fā)票據(jù)工作，由（ ）負(fù)責(zé)。(A)衡器操作工 (B)計(jì)量管理部門(mén) (C)經(jīng)營(yíng)部門(mén) *cn33. 在汽車衡、靜態(tài)軌道衡上計(jì)量的車輛，上秤前速度不超過(guò)（ ）(A)2

16、h (B)5h (C)10h *cn34. 1.75t是（ ）(A)數(shù)值 (B) 量值 (C)單位值 *bn35. 稱重傳感器的誤差是（ ）誤差來(lái)評(píng)定的。(A)非線性 (B) 滯后 (C)綜合 *bn36. 稱重傳感器在額定載荷下每個(gè)輸出電壓信號(hào)為（ ）(A)12V (B)24V (C)24mV *an37. 一般3.6米長(zhǎng)的臺(tái)面動(dòng)態(tài)軌道衡采用的（ ）計(jì)量方法。(A)轉(zhuǎn)向架 (B) 車輪 (C)整車 *an38. 靜態(tài)電子稱重軌與防爬軌之間的距離（ ）(A)5-15 (B) 0-5 (C)10-20 *an39. 電子汽車衡稱重臺(tái)面在最大載荷下所產(chǎn)生的撓度應(yīng)小于（ ）(A)1/1000 (B)

17、2/1000 (C)3/1000 *an40. 電子汽車衡基礎(chǔ)中各處基礎(chǔ)板相應(yīng)之間高度允差不大于（ ）(A)2 (B)6 (C)8 (D)10 *bn41. 杠桿原理應(yīng)用在秤上，是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)（ ）(A)汴力 (B) 簡(jiǎn)單 (C)體積小 (D)容易加工*bn42. 為保證秤量的準(zhǔn)確性，電子軌道衡中的稱重軌、引線軌均應(yīng)采用較低好的（ ）措施來(lái)保證二者不會(huì)發(fā)生前后位移。(A)防爬 (B)防跑 (C)防撬 (D)防滑 *bn43. 一臺(tái)GCS-30G型輕軌衡，型號(hào)中的30表示（ ）(A)最大秤量30t (B)最小秤量30t (C)衡器自重為30t (D)出廠編號(hào)30t *bn44. 靜態(tài)電子軌道衡的規(guī)格

18、內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)：最大秤量臺(tái)面長(zhǎng)度、 （ ）、準(zhǔn)確度等。(A)軌距 (B)顏色 (C)溶解度 (D)分散系數(shù) *an45. 對(duì)電子衡器的干擾試驗(yàn)包括（ ）試驗(yàn)。(A)靜態(tài)溫度 (B)靜態(tài)放電 (C)濕電 (D)電稱電壓變化 *an46. 機(jī)電結(jié)合秤中一般選用（ ）電阻應(yīng)變式稱重傳感器。(A)S型 (B)柱式 (C)剪切梁式 (D)輪輻式 *an47. 在調(diào)整稱重儀表分度值時(shí)，應(yīng)同時(shí)計(jì)算（ ）是否滿足稱重儀表使用說(shuō)明書(shū)的要求。(A)秤量 (B)分度數(shù) (C)非線性 (D)空秤信號(hào)范圍 *cn48. 我國(guó)國(guó)家法定計(jì)量單位采用（ ）。(A)公制 (B)米制 (C)國(guó)際單位制和國(guó)家選用的其它計(jì)量單位

19、 *an49. 一般帶橡膠緩沖器的傳感器，緩沖器安裝在傳感器的（ ）(A)上方 (B)下方 (C)左方 (D)右方 *an50. 靜態(tài)電子軌道衡調(diào)試中應(yīng)先調(diào)整評(píng)臺(tái)下的每只稱重傳感器的受力狀況，應(yīng)盡可能保證傳感器（ ），這樣有利于后續(xù)的正式調(diào)試工作。(A)切勿受力 (B)偏重受力 (C)最小受力 (D)最大受力 *cn51.使用中檢驗(yàn)的最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的( )。(A) 1倍. (B) 2倍. (C) 0.5倍. (D) 3倍.*bn52.當(dāng)中準(zhǔn)確度級(jí)秤 0m500(m以檢定分度值e表示)時(shí)最大允許誤差mpe為( )。(A)±0.1e (B) ±0.2e (C

20、) ±1.0e. (D)±0.5e.*cn53.對(duì)于承載器的支承點(diǎn)個(gè)數(shù)N>4的秤,在做偏載測(cè)試時(shí),在每個(gè)支承點(diǎn)上施加的砝碼約等于最大稱量的( )。(A) 1/N. (B) 1/(N+1). (C) 1/(N+2). (D) 1/(N-1).*bn54.對(duì)于數(shù)字指示秤,在處于平衡的秤上,輕緩地放上或取下等于( )的砝碼,此時(shí)原來(lái)的示值應(yīng)改變。(A) 1d. (B) 2d. (C) 1.4d. (D) 1.5d.*cn55.在非自行指示秤的強(qiáng)制必備標(biāo)志中,區(qū)別于模擬指示秤和數(shù)字指示秤的標(biāo)志是( )。(A)增砣秤的臂比 (B) 出廠編號(hào) (C) 最大安全載荷 (D) 型式批

21、準(zhǔn)標(biāo)志和編號(hào)*an56.數(shù)字指示秤的除皮裝置的準(zhǔn)確度在符合下列( )要求時(shí)才能置零(注:單分度值秤)。(A) ±0.1e (B) ±1.0e (C) ±0.25e. (D) ±0.5e.*bn57.電阻應(yīng)變式稱重傳感器主要是將電阻應(yīng)變片（計(jì)），粘貼在金屬?gòu)椥栽希?dāng)彈性元件受力發(fā)生變形時(shí)，電阻應(yīng)變片計(jì)將該應(yīng)變量轉(zhuǎn)換為( )的變化，從而測(cè)得被測(cè)力的大小。(A)電壓值 (B)電阻值 (C)電流值 (D)溫度值*an58.對(duì)于電子皮帶秤稱重框架的設(shè)計(jì)要求的敘述不正確的是( )。(A)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，剛性強(qiáng)，在最大流量下，撓度小于20mm。(B)具有調(diào)整措施(C)使

22、作用在稱重傳感器的皮帶負(fù)荷最大。(D)有安全措施*bn59.動(dòng)態(tài)電子軌道衡的型號(hào)說(shuō)明中，正確的是( )。(A)(B)(C)(D)*an60.電子軌道衡的稱重臺(tái)面是一套機(jī)械構(gòu)件，它承受車輛及其裝載貨物重量的承受裝置，并要求將承受的重量首先傳遞給( )。(A)稱重儀表 (B)計(jì)算機(jī) (C)臺(tái)面 (D)稱重傳感器*cn61.臺(tái)秤誤差調(diào)修程序中對(duì)計(jì)量性能檢定程序是( )。(A)靈敏性、穩(wěn)定性、變動(dòng)性、準(zhǔn)確性(B)變動(dòng)性、靈敏性、準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性(C)準(zhǔn)確性、變動(dòng)性、穩(wěn)定性、靈敏性(D)穩(wěn)定性、變動(dòng)性、靈敏性、準(zhǔn)確性*bn62.臺(tái)秤臂比誤差產(chǎn)生的原因之一是( )。(A)計(jì)量杠桿不起擺(B)計(jì)量杠桿偏靠一邊

23、(C)四角刀工作部位太長(zhǎng)(D)刀子修磨的不正確是刀子斷面形狀和刀刃線的位置改變*cn63.AGT-10型案秤計(jì)量杠桿是一根協(xié)力合體杠桿，具有兩個(gè)支點(diǎn)、( )重點(diǎn)和兩個(gè)力點(diǎn)。(A)一個(gè) (B)兩個(gè) (C)三個(gè) (D)四個(gè)*cn64.案秤通常分為( )案秤、指針度盤(pán)式案秤和彈簧式案秤。(A) 杠桿式 (B) 增砣式 (C) 數(shù)字式 (D)杠桿增砣式*cn65.靜態(tài)機(jī)械軌道衡分為標(biāo)準(zhǔn)軌道衡與( )用軌道衡兩種。(A)非標(biāo)準(zhǔn) (B) 普通 (C) 工作 (D)一般*an66.電阻應(yīng)變式稱重傳感器特點(diǎn)之一是有( )、使用方便、容易與稱重顯示器匹配。(A) 互換性 (B)特殊性 (C)穩(wěn)定性 (D)變化性

24、*bn67.靜態(tài)機(jī)械軌道衡最小有效稱量范圍為最大秤量的( )。(A) 1/5 (B)1/10 (C)25% (D)15%*cn68.軌道衡靈敏度過(guò)高調(diào)修方法是降低平衡砣的位置，使計(jì)量杠桿( )下移。(A) 重心 (B) 中心 (C) 重點(diǎn)刀 (D)力點(diǎn)刀*an69.軌道衡的示值誤差超過(guò)規(guī)定的( )誤差稱為稱量不準(zhǔn)。(A) 稱量 (B) 允許 (C) 最大 (D) 最小*cn70.( )稱重傳感器的特點(diǎn)之一是易于實(shí)現(xiàn)小型化、智能化、整體化。(A) 電容式 (B) 壓磁式 (C) 電阻應(yīng)變式 (D)壓電式*an71.固定式杠桿秤一般由( )部分組成。(A) 承重裝置、讀數(shù)裝置和基礎(chǔ)(B) 承重裝置

25、、杠桿系統(tǒng)、讀數(shù)裝置(C) 承重裝置、杠桿系統(tǒng)、讀數(shù)裝置和基礎(chǔ)(D) 承重裝置、讀數(shù)裝置和基礎(chǔ)*an72.杠桿系傳力比不正確造成的誤差叫做( )誤差。(A)稱量 (B) 稱重點(diǎn) (C) 變動(dòng)性 (D) 靈敏性*cn73.模擬指示秤檢定規(guī)程對(duì)標(biāo)志的要求包括說(shuō)明標(biāo)志的要求和( )的要求。(A)檢驗(yàn)標(biāo)志 (B) 檢定標(biāo)志(C)鑒定標(biāo)志 (D)檢查標(biāo)志*cn74.秤可以有( )。(A)一個(gè)置零裝置或零點(diǎn)跟蹤裝置(B)一個(gè)或多個(gè) 置零裝置，但只能有一個(gè)零點(diǎn)跟蹤裝置(C)一個(gè)或多個(gè)零點(diǎn)跟蹤裝置，但只能有一個(gè)置零裝置(D)一個(gè)或多個(gè)置零裝置或零點(diǎn)跟蹤裝置*an75.置零裝置和零點(diǎn)跟蹤的范圍，應(yīng)不大于最大秤量

26、的( )。(A) 5% (B) 4% (C) 10% (D)15%*bn76.數(shù)字指示秤在( )進(jìn)行鑒別力測(cè)試。(A)最小秤量和最大秤量 (B)50%最大秤量和最大秤量(C)最小秤量、50%最大秤量和最大秤量 (D) 最小秤量、50%最大秤量*an77.下列各項(xiàng)工作中，屬于電子汽車衡安裝前的準(zhǔn)備工作的是( )。(A)對(duì)土建尺寸，預(yù)埋件尺寸進(jìn)行檢查 (B)校準(zhǔn)稱重儀表零點(diǎn)(C)通電預(yù)熱儀表30分鐘 (D)調(diào)整限位間隙*an78.電子皮帶秤工作時(shí)，需要用到的參數(shù)有( )。(A) 傳感器輸出的重量信號(hào) (B)測(cè)速傳感器的位置 (C) 皮帶寬度 (D)微機(jī)型號(hào)*an79.電子皮帶秤的輸送量與( )有關(guān)

27、。(A) 皮帶運(yùn)行速度 (B) 皮帶寬度 (C) 皮帶長(zhǎng)度 (D)傳感器量程*bn80.關(guān)于電子皮帶秤上的測(cè)速傳感器電源的說(shuō)法中正確的是( )。(A)由積分器提供 (B) 由供電電源提供(C) 由微機(jī)提供 (D)無(wú)需外加電源 *cn81.使用中檢驗(yàn)的最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的( )。(A) 1倍 (B) 2倍 (C) 0.5倍 (D) 3倍 *bn82.當(dāng)中準(zhǔn)確度級(jí)秤 0m500( m以檢定分度值e表示)時(shí)最大允許誤差mpe為( )。(A)±0.1e (B) ±0.2e (C) ±1.0e. (D)±0.5e.*cn83.對(duì)于承載器的支承點(diǎn)個(gè)數(shù)

28、N>4的秤,在做偏載測(cè)試時(shí),在每個(gè)支承點(diǎn)上施加的砝碼約等于最大稱量的( )。(A) 1/N (B) 1/(N+1) (C) 1/(N+2) (D) 1/(N-1) *bn84.對(duì)于數(shù)字指示秤,在處于平衡的秤上,輕緩地放上或取下等于( )的砝碼,此時(shí)原來(lái)的示值應(yīng)改變。(A) 1d (B) 2d (C) 1.4d (D) 1.5d *cn85.在非自行指示秤的強(qiáng)制必備標(biāo)志中,區(qū)別于模擬指示秤和數(shù)字指示秤的標(biāo)志是( )。(A)增砣秤的臂比 (B) 出廠編號(hào) (C) 最大安全載荷 (D) 型式批準(zhǔn)標(biāo)志和編號(hào)*an86.數(shù)字指示秤的除皮裝置的準(zhǔn)確度在符合下列( )要求時(shí)才能置零(注:單分度值秤)。

29、(A) ±0.1e (B) ±1.0e (C) ±0.25e. (D) ±0.5e.*bn87.電阻應(yīng)變式稱重傳感器主要是將電阻應(yīng)變片（計(jì)），粘貼在金屬?gòu)椥栽希?dāng)彈性元件受力發(fā)生變形時(shí)，電阻應(yīng)變片計(jì)將該應(yīng)變量轉(zhuǎn)換為( )的變化，從而測(cè)得被測(cè)力的大小。(A)電壓值 (B)電阻值 (C)電流值 (D)溫度值*an88.對(duì)于電子皮帶秤稱重框架的設(shè)計(jì)要求的敘述不正確的是( )。(A)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，剛性強(qiáng)，在最大流量下，撓度小于20mm (B)具有調(diào)整措施(C)使作用在稱重傳感器的皮帶負(fù)荷最大 (D)有安全措施*bn89.動(dòng)態(tài)電子軌道衡的型號(hào)說(shuō)明中，正確的是( )

30、。(A)(B)(C)(D)*an90.電子軌道衡的稱重臺(tái)面是一套機(jī)械構(gòu)件，它承受車輛及其裝載貨物重量的承受裝置，并要求將承受的重量首先傳遞給( )。(A)稱重儀表 (B)計(jì)算機(jī) (C)臺(tái)面 (D)稱重傳感器*cn91.臺(tái)秤誤差調(diào)修程序中對(duì)計(jì)量性能檢定程序是( )。(A)靈敏性、穩(wěn)定性、變動(dòng)性、準(zhǔn)確性(B)變動(dòng)性、靈敏性、準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性(C)準(zhǔn)確性、變動(dòng)性、穩(wěn)定性、靈敏性(D)穩(wěn)定性、變動(dòng)性、靈敏性、準(zhǔn)確性*bn92.臺(tái)秤臂比誤差產(chǎn)生的原因之一是( )。(A)計(jì)量杠桿不起擺(B)計(jì)量杠桿偏靠一邊(C)四角刀工作部位太長(zhǎng)(D)刀子修磨的不正確是刀子斷面形狀和刀刃線的位置改變*cn93.AGT-10

31、型案秤計(jì)量杠桿是一根協(xié)力合體杠桿，具有兩個(gè)支點(diǎn)、( )重點(diǎn)和兩個(gè)力點(diǎn)。(A)一個(gè) (B)兩個(gè) (C)三個(gè) (D)四個(gè)*cn94.案秤通常分為( )案秤、指針度盤(pán)式案秤和彈簧式案秤。(A) 杠桿式 (B) 增砣式 (C) 數(shù)字式 (D)杠桿增砣式*cn95.靜態(tài)機(jī)械軌道衡分為標(biāo)準(zhǔn)軌道衡與( )用軌道衡兩種。(A)非標(biāo)準(zhǔn) (B) 普通 (C) 工作 (D)一般*an96.電阻應(yīng)變式稱重傳感器特點(diǎn)之一是有( )、使用方便、容易與稱重顯示器匹配。(A) 互換性 (B)特殊性 (C)穩(wěn)定性 (D)變化性*bn97.靜態(tài)機(jī)械軌道衡最小有效稱量范圍為最大秤量的( )。(A)1/5 (B)1/10 (C)25

32、% (D)15%*cn98.軌道衡靈敏度過(guò)高調(diào)修方法是降低平衡砣的位置，使計(jì)量杠桿( )下移。(A) 重心 (B) 中心 (C) 重點(diǎn)刀 (D)力點(diǎn)刀*an99.軌道衡的示值誤差超過(guò)規(guī)定的( )誤差稱為稱量不準(zhǔn)。(A) 稱量 (B) 允許 (C) 最大 (D) 最小*cn100.( )稱重傳感器的特點(diǎn)之一是易于實(shí)現(xiàn)小型化、智能化、整體化。(A) 電容式 (B) 壓磁式 (C) 電阻應(yīng)變式 (D)壓電式#:1、C、2、C、3、A、4、B、5、A、6、B、7、A、8、A、9、B、10、A、11、B、12、B、13、D、14、D、15、B、16、C、17、A、18、D、19、C、20、D、21、A、

33、22、B、23、C、24、B、25、B、26、B、27、B、28、A、29、A、30、B、31、B、32、B、33、B、34、B、35、C、36、C、37、A、38、A、39、A、40、A、41、A、42、B、43、A、44、A、45、B、46、A、47、B、48、C、49、A、50、A、51、B、52、D、53、D、54、C、55、A、56、C、57、B、58、A、59、A、60、D、61、D、62、D、63、B、64、D、65、C、66、A、67、B、68、A、69、B、70、C、71、C、72、A、73、B、74、B、75、B、76、C、77、A、78、A、79、A、80、D、81、B、

34、82、D、83、D、84、C、85、A、86、C、87、B、88、A、89、A、90、D、91、D、92、D、93、B、94、D、95、C、96、A、97、B、98、A、99、B、100、C*判斷題*cn1.我國(guó)計(jì)量法規(guī)定：我國(guó)采用公制。*bn2.用于貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量衡器的準(zhǔn)確度為級(jí)。*bn3.衡器受環(huán)境條件變化，如溫度等造成的誤差是損失誤差。*bn4.軌道衡的引軌是為了不產(chǎn)生新的振動(dòng)，原有的振動(dòng)和擺動(dòng)應(yīng)得到足夠的衰減。*an5.當(dāng)外界電磁干擾較大時(shí)，稱重儀表讓接“地”，“接地點(diǎn)”一般選擇電源的零線。*an6.電子汽車衡采用的傳感器一般是橋式傳感器。*cn7.凡使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)打印票據(jù)秤點(diǎn)，在計(jì)量

35、工作中，當(dāng)微機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)法自動(dòng)打印票據(jù)時(shí)，計(jì)量員可自行改用手寫(xiě)。*cn8.填寫(xiě)計(jì)量票據(jù)時(shí)，要求準(zhǔn)確無(wú)誤，數(shù)據(jù)不受任何人為因素的干擾，任何人不得私自更改數(shù)據(jù)。*bn9.汽車運(yùn)輸物資計(jì)量時(shí)，需持有“物資計(jì)量申請(qǐng)單”，每車次一份，項(xiàng)目應(yīng)清晰、完整并加蓋申請(qǐng)單位章。*bn10.凡涂改計(jì)量單、打印票據(jù)、人工填寫(xiě)數(shù)據(jù)、打印錯(cuò)誤的計(jì)量票據(jù)均為廢票，廢票可撕毀處理。*an11.軌道衡的引軌線是一段彎曲的高質(zhì)量的鐵道線路。*bn12.作用力 和反作用力大小相等、方向相反，且作用在同一物體上。*bn13.物體的質(zhì)量是不隨地理緯度和海拔高度而變化的。*bn14.電子秤衡量的是物體的質(zhì)量，杠桿式機(jī)械秤衡量的是物體的重

36、力。*bn15.使用杠桿可以省功。*bn16.使用杠桿可以省力。*bn17.在外力作用下，能繞著一個(gè)固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的直桿或曲桿叫做杠桿。*an18.檢定各種稱量設(shè)備是四等砝碼。*an19.選定的單位相 同時(shí)，測(cè)量值小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)越多，測(cè)量越精確。*an20.計(jì)算結(jié)算中保留的小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)越多，精確度越高。*bn21.非零字中間的零是有效數(shù)字。*cn22.我國(guó)計(jì)量法規(guī)定，我國(guó)采用國(guó)際單位制。*bn23.檢定合格印應(yīng)清晰完整，殘缺、磨損的檢定合格印、證立即停止使用。*bn24.我國(guó)計(jì)量法實(shí)施細(xì)則規(guī)定，任何單位和個(gè)人不準(zhǔn)在工作崗位上使用無(wú)檢定合格印、證或超過(guò)周期檢定以及檢定不合格的計(jì)量器具。*bn25.法定

37、計(jì)量單位就是以法令形式規(guī)定，強(qiáng)制使用或允許使用的計(jì)量單位。*cn26.國(guó)際單位制中重量的單位是千克。*cn27.進(jìn)出廠大型衡器確認(rèn)間隔為12個(gè)月。*cn28.開(kāi)啟微機(jī)時(shí)，應(yīng)先開(kāi)顯示器后再開(kāi)主機(jī)。*cn29.電子秤的工作電壓為：220V-250V。*bn30.汽車過(guò)秤時(shí)其速度不應(yīng)超過(guò)5h。*bn31.衡器的穩(wěn)定性是指對(duì)同一物體連續(xù)重復(fù)衡量各次所得的結(jié)果完全相等。*cn32.重量是質(zhì)量習(xí)慣上的別名，“人民生活和貿(mào)易中質(zhì)量習(xí)慣上稱為重量”。*an33.質(zhì)量為1的物體所承受的重力是一牛頓。*an34.對(duì)于測(cè)量來(lái)說(shuō)，正確度高的精密度一定高。*bn35.對(duì)于秤來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)誤差與正確性無(wú)關(guān)。*an36.在電子

38、汽車衡秤臺(tái)附近進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，可以借秤臺(tái)作零線接線使用。*bn37.電子汽車衡可以不用接地網(wǎng)。*cn38.為了確保電子皮帶秤的測(cè)量準(zhǔn)確度，應(yīng)采用實(shí)物標(biāo)定。*bn39.稱重顯示控制器可直接與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)或大屏幕顯示器相連。*cn40.SI單位詞頭的國(guó)際符號(hào)均為拉丁字母。*cn41.質(zhì)量只有大小，沒(méi)有方向。*bn42.動(dòng)態(tài)衡器，指稱量期間被稱物與承載器之間有相對(duì)動(dòng)力的衡器。*an43.電子汽車衡秤體的結(jié)構(gòu)形式一般有橋式和箱式兩種。*an44.只有S型傳感器可以適用機(jī)電秤改進(jìn)。*bn45.若儀表內(nèi)存貯數(shù)開(kāi)始經(jīng)常性丟失，說(shuō)明儀表內(nèi)電池用盡，需通知有關(guān)部門(mén)及人員予以更換。*bn46.多機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊時(shí)在任

39、何一臺(tái)計(jì)算機(jī)上可增加、修改、刪除物資名稱、車類、檢斤員、皮重庫(kù)、稱重?cái)?shù)據(jù)等信息。*bn47.如果打印機(jī)打印紙用完了，可以自己載制打印紙，這樣即節(jié)約了費(fèi)用，又避免了購(gòu)買(mǎi)的麻煩。*an48.間接測(cè)量的各函數(shù)分量是直接測(cè)量得到的。*bn49.秤臺(tái)安裝前應(yīng)檢查基坑排水通道是否暢通，接地是否可信，并測(cè)接地電阻是否滿足要求。*an50.當(dāng)電子皮帶秤零點(diǎn)發(fā)生漂移時(shí)，不僅要檢查電子皮帶秤自身，還要檢查皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行狀況。*an51.檢定用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差，應(yīng)不大于秤相應(yīng)秤量最大允許誤差的1/2。*bn52.對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該秤量最大允許誤差的絕對(duì)值。*an53.在測(cè)試非自行指示秤的靈

40、敏度時(shí)，當(dāng)計(jì)量杠桿處于平衡位置時(shí),輕緩地施加或取下其值約等于相應(yīng)量最大允許誤差絕對(duì)值的砝碼,由此引起的計(jì)量杠桿的恒定位移(Max100kg )為5mm。*cn54.在非自行指示秤的稱量測(cè)試量的許多值中，需要測(cè)試增砣標(biāo)尺秤標(biāo)尺的最大量值、游砣標(biāo)尺秤主、副標(biāo)尺的最大量值。*cn55.鑒別力的測(cè)試中,需要在最小秤量、50%最大秤量、和最大秤量進(jìn)行測(cè)試。*cn56.對(duì)于固定懸掛式的秤,將80%最大秤量的砝碼施加在承載器(吊鉤)上,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)3600,每900記錄一次示值;然后逆時(shí)針?lè)较蛑貜?fù)上述操作。*cn57.稱重傳感器在保養(yǎng)去濕時(shí)，進(jìn)干燥箱烘干，溫度加至80，據(jù)需要可達(dá)300。*cn58.電子皮帶秤

41、在使用過(guò)程中不必每天對(duì)其零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整一次。*cn59.電子軌道衡一般由稱重臺(tái)面系統(tǒng)、稱重傳感器、測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三大部分組成。包括基坑和引路軌。*an60.固定式杠桿秤是安裝在一定的基礎(chǔ)上不能移動(dòng)的不等臂杠桿秤。*an61.GGT-150靜態(tài)機(jī)械軌道衡的承重系統(tǒng)有六個(gè)承重杠桿。*bn62.臺(tái)秤的臺(tái)面發(fā)生彎曲變形，改變臺(tái)板腳及重點(diǎn)刀承相對(duì)位置是產(chǎn)生變量誤差的原因之一。*an63.雙托輥雙杠桿式是電子皮帶秤稱重框架的結(jié)構(gòu)形式之一。*bn64.測(cè)試環(huán)境溫度范圍小是電阻應(yīng)變片特性之一。*bn65.臺(tái)秤是一種不等臂杠桿秤。*bn66.臺(tái)秤和案秤都屬于移動(dòng)式杠桿秤。*cn67.電子平臺(tái)秤的機(jī)械機(jī)構(gòu)一般包

42、括稱重臺(tái)面、稱重傳力裝置兩部分。*an68.電子軌道衡分為靜態(tài)軌道衡和微機(jī)軌道衡。*cn69.固定式杠桿秤秤臺(tái)與秤坑四周要保持10-15毫米間隙。*cn70.電子靜態(tài)軌道衡分為標(biāo)準(zhǔn)軌距和非標(biāo)準(zhǔn)軌距兩種。*cn71.具有扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性是電子皮帶秤稱重框架的設(shè)計(jì)要求之一。*bn72.案秤承重裝置有秤重盤(pán)承重架和連桿組成。*bn73.電子汽車衡屬于電子平臺(tái)秤的一種。*cn74.單臺(tái)面電子平臺(tái)秤一般有六只傳感器支撐。*bn75.不同噸位的檢衡車在臺(tái)面的同一位置重復(fù)性誤差較大，此現(xiàn)象除應(yīng)檢查電氣系統(tǒng)抗干擾能力外還應(yīng)檢查傳感器供橋電壓。*bn76.如果在嚴(yán)重過(guò)載的情況下，必須重新進(jìn)行校準(zhǔn)和檢測(cè)。這是電子皮帶

43、秤的維護(hù)工作之一。*an77.固定式杠桿秤由稱重系統(tǒng)、杠桿系統(tǒng)、讀數(shù)裝置組成。*an78.稱重傳感器的組合連接及與稱重儀表的連接是否正確可靠是當(dāng)電子平臺(tái)秤顯示儀表出現(xiàn)欠載指示故障時(shí)應(yīng)檢查的部分之一。*an79.置零裝置和零點(diǎn)跟蹤的范圍，應(yīng)不大于最大秤量的4%，初始置零裝置的范圍應(yīng)不大于最大秤量的20%。*cn80.具有扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性是電子皮帶秤稱重框架的設(shè)計(jì)要求之一。*an81.檢定用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差，應(yīng)不大于秤相應(yīng)秤量最大允許誤差的1/2。*bn82.對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該秤量最大允許誤差的絕對(duì)值。*an83.在測(cè)試非自行指示秤的靈敏度時(shí)，當(dāng)計(jì)量杠桿處于平衡位置時(shí),輕緩地施

44、加或取下其值約等于相應(yīng)量最大允許誤差絕對(duì)值的砝碼,由此引起的計(jì)量杠桿的恒定位移(Max100kg)為5mm。*cn84.在非自行指示秤的稱量測(cè)試量的許多值中，需要測(cè)試增砣標(biāo)尺秤標(biāo)尺的最大量值、游砣標(biāo)尺秤主、副標(biāo)尺的最大量值。*cn85.鑒別力的測(cè)試中,需要在最小秤量、50%最大秤量、和最大秤量進(jìn)行測(cè)試。*cn86.對(duì)于固定懸掛式的秤,將80%最大秤量的砝碼施加在承載器(吊鉤)上,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)3600,每900記錄一次示值;然后逆時(shí)針?lè)较蛑貜?fù)上述操作。*cn87.稱重傳感器在保養(yǎng)去濕時(shí)，進(jìn)干燥箱烘干，溫度加至80，據(jù)需要可達(dá)300。*cn88.電子皮帶秤在使用過(guò)程中不必每天對(duì)其零點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整一次。*

45、cn89.電子軌道衡一般由稱重臺(tái)面系統(tǒng)、稱重傳感器、測(cè)量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三大部分組成。包括基坑和引路軌。*an90.固定式杠桿秤是安裝在一定的基礎(chǔ)上不能移動(dòng)的不等臂杠桿秤。*an91.GGT-150靜態(tài)機(jī)械軌道衡的承重系統(tǒng)有六個(gè)承重杠桿。*bn92.臺(tái)秤的臺(tái)面發(fā)生彎曲變形，改變臺(tái)板腳及重點(diǎn)刀承相對(duì)位置是產(chǎn)生變量誤差的原因之一。*an93.雙托輥雙杠桿式是電子皮帶秤稱重框架的結(jié)構(gòu)形式之一。*bn94.測(cè)試環(huán)境溫度范圍小是電阻應(yīng)變片特性之一。*bn95.臺(tái)秤是一種不等臂杠桿秤。*bn96.臺(tái)秤和案秤都屬于移動(dòng)式杠桿秤。*cn97.電子平臺(tái)秤的機(jī)械機(jī)構(gòu)一般包括稱重臺(tái)面、稱重傳力裝置兩部分。*an98.

46、電子軌道衡分為靜態(tài)軌道衡和微機(jī)軌道衡。*cn99.固定式杠桿秤秤臺(tái)與秤坑四周要保持10-15毫米間隙。*cn100.電子靜態(tài)軌道衡分為標(biāo)準(zhǔn)軌距和非標(biāo)準(zhǔn)軌距兩種。#:1、×、2、×3、×、4、5、×、6、7、×、8、9、10×11、×、12、×、11、×、12、×、13、14、×、15、×、16、17、18、×、19、20、×、21、22、23、24、25、26、×、27、×、28、29、×、30、31、×、32、33

47、、×、34、×、35、×、36、×、37、×、38、39、40、×、41、42、43、44、×、45、46、×、47、×、48、49、50、51、×、52、53、×、54、55、56、57、×、58、×、59、60、61、×、62、×、63、64、×、65、66、67、×、68、×、69、70、71、72、×、73、74、×、75、76、77、×、78、79、80、81、×、8

48、2、83、×、84、85、86、87、×、88、×、89、90、91、×、92、×、93、94、×、95、96、97、×、98、×、99、100、*簡(jiǎn)答題*cn1.什么是計(jì)量票據(jù)？#:具有結(jié)算效力或作為查證結(jié)算數(shù)據(jù)憑證為書(shū)面文件或電子文件。*cn2.什么是計(jì)量票據(jù)傳遞？#:有效計(jì)量票據(jù)的發(fā)放及流轉(zhuǎn)。*cn3.什么是計(jì)量結(jié)算數(shù)據(jù)？#:物資能源的采購(gòu)、供應(yīng)、消耗和產(chǎn)品銷售等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中計(jì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)統(tǒng)計(jì)平衡后，用于企業(yè)財(cái)物結(jié)算、產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、指標(biāo)考核、成本核算的數(shù)據(jù)。C4.什么是計(jì)量異議？#:計(jì)量對(duì)象的供方或需方對(duì)對(duì)方

49、或計(jì)量機(jī)構(gòu)提供的計(jì)量結(jié)果，以書(shū)面或規(guī)定的方式提出不同意見(jiàn)或反對(duì)意見(jiàn)，并要求處理的申訴。*bn5.什么叫測(cè)量準(zhǔn)確度？#:測(cè)量結(jié)果與被測(cè)量的真值之間的一致程度。*bn6.誤差、偏差和修正值有何區(qū)別？#:誤差=測(cè)量值-真值偏差=實(shí)際值-標(biāo)稱值修正值=-誤差*bn7.什么叫計(jì)量確認(rèn)？#:為確保測(cè)量設(shè)備處于滿足預(yù)期使用要求的狀態(tài)所需要的一組操作。*an8.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的構(gòu)成？#:計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)由控制器、存儲(chǔ)器、運(yùn)算器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備組成。*an9.電阻應(yīng)變式稱重傳感器的變換原理是什么？#:變換原理是：將電阻應(yīng)變片粘貼在金屬?gòu)椥栽希?dāng)彈性元件受力生產(chǎn)變形時(shí)，電阻應(yīng)變片將該形變轉(zhuǎn)為阻值的變化，從而

50、得到被測(cè)力的大小。*an10.簡(jiǎn)述測(cè)量不確定度的概念#:測(cè)量不確定度是表征被測(cè)量真值所處范圍的評(píng)定。*bn11.靜態(tài)電子軌道衡稱重傳感器的工作原理是什么？#(1)從機(jī)械方面看，稱重傳感器承載由機(jī)械臺(tái)面歸化集中后的力。(2)從電器方面看，稱重傳感器在二次儀表供橋電源的支持下，將其所受的力轉(zhuǎn)換成線形的電信號(hào)，并傳遞給二次儀表。*cn12.動(dòng)態(tài)電子軌道衡常見(jiàn)故障的判別方法有哪些？#:(1)稱重傳感器的檢查(2)機(jī)械部分的檢查(3)二次儀表系統(tǒng)的檢查*bn13什么叫擊穿？三極管的三種工作狀態(tài)的特點(diǎn)是什么？#(1)擊穿：當(dāng)外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然增大，二極管單向?qū)щ娦员黄茐?，這種現(xiàn)象叫做

51、擊穿；(2)在放大區(qū)，其發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；在截止區(qū)，其發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都反偏；在飽和區(qū)，其發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都正偏；*by14.畫(huà)出應(yīng)變式稱重傳感器的原理圖并根據(jù)原理圖說(shuō)出傳感器的稱重原理。提示：（傳感器的應(yīng)變片須按順時(shí)針標(biāo)注為R1、R2、R3、R4必須標(biāo)注輸入端與輸出端，輸出兩點(diǎn)的標(biāo)注用字母B和D表示。）#:(1)當(dāng)R1*R3=R2*R4時(shí)，B、D兩點(diǎn)間的電位差為零，電橋處于平衡狀態(tài)。(2)當(dāng)R1*R3R2*R4時(shí)就失去了平衡，B、D兩點(diǎn)間即有電位差輸出，測(cè)力稱重傳感器就是根據(jù)電橋平衡原理而制。(3)原理圖如下：Uo*cn15.簡(jiǎn)答案秤、臺(tái)秤誤差的調(diào)修順序#:(1)案秤、臺(tái)秤外觀檢查合格后，先調(diào)修杠桿擺幅故障，然后對(duì)計(jì)量性能按以下順序逐項(xiàng)檢定：(2)穩(wěn)定性。(3)變動(dòng)性。(4)靈敏性。(5)準(zhǔn)確性。*cn16.COPY和DISKCOPY均用于拷貝，二者是否相同，若有區(qū)別請(qǐng)簡(jiǎn)述有何區(qū)別，若沒(méi)有區(qū)別有請(qǐng)簡(jiǎn)述原因？#:(1)有區(qū)別。(2)COPY用于單個(gè)文件或某一類文件的拷貝。(3)命令執(zhí)行過(guò)程中在磁盤(pán)上讀寫(xiě)文件時(shí)，必須首先讀寫(xiě)文件目錄，根據(jù)文