談武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建(1)

1、    談武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)建(1)    隨著政府和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及現(xiàn)代物流的快速發(fā)展,逆向物流的重性日益凸顯。本文以武漢城市圈為例,分析了其逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及系統(tǒng)構(gòu)建基本原則,并提出了相應(yīng)對(duì)策。 關(guān)鍵詞:武漢城市圈逆向物流系統(tǒng) 逆向物流(Reverse Logistics)起源于Stock1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的一份研究報(bào)告中提出的一個(gè)詞,后來經(jīng)過Kopick(1993)、Rogers和Tibben-Lembke(1999)、Steve Bulter(2004)不斷完善和發(fā)展,逆

2、向物流的概念在素上不斷充實(shí),功能不斷強(qiáng)化,系統(tǒng)性也在不斷完善。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的逆向物流定義(即計(jì)劃、實(shí)施和控制原料半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息,高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程,從而達(dá)到回收價(jià)值適當(dāng)處置的目的)認(rèn)同度較高,而我國(guó)在2001年的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB T183542001)中將逆向物流分解為兩大類:回收物流(Returned Logistics)和廢棄物物流(Waste Material Logistics)?；厥瘴锪?Returned Logistics)是不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。而廢

3、棄物物流(Waste MateriaI Logistics)是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存,并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 逆向物流的特點(diǎn)及功能 逆向物流與正向物流相比,具有以下特點(diǎn): 緩慢性。由于逆向物流是基于供應(yīng)鏈末端的成員或最終消費(fèi)者的需求,是反應(yīng)性的行為,因此逆向物流量積累速度緩慢,處理過程復(fù)雜及回收物品價(jià)值恢復(fù)緩慢。 不確定性。逆向物流的來源很分散,涉及社會(huì)的每一個(gè)角落,目的地也各不相同,導(dǎo)致逆向物流的需求時(shí)間、需求數(shù)量以及運(yùn)輸方向都不確定,預(yù)測(cè)十分困難。 混雜性。由于其回收性導(dǎo)致不同種類、不同狀況的廢舊物資常?；?/p>

4、雜在一起,而資源利用方式不同導(dǎo)致逆向物流處理系統(tǒng)和方式復(fù)雜多樣。 高成本性。由于回收或退回物品來源地的不確定性,難以充分利用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益。另外,許多回收商品需人工的檢測(cè)、判斷和處理,增加了人工費(fèi)用。 構(gòu)成逆向物流的活動(dòng)主體有核心企業(yè)、供應(yīng)鏈、消費(fèi)者、政府和社會(huì)公眾等,盡管不同的逆向物流系統(tǒng)涉及的具體活動(dòng)可能不一樣,但一般都包括以下功能: 收集:通過有償或無償?shù)姆绞?將分散在各地的廢舊物品收集起來,運(yùn)往處理的地點(diǎn)。檢測(cè)和分類:對(duì)回收產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),以確定合適的處理方案,并據(jù)此進(jìn)行分類。再處理:對(duì)回收產(chǎn)品或其零部件進(jìn)行處理,以重新獲取價(jià)值。再處理方式主有再使用、再制造和再循環(huán)。廢棄物處

5、置:對(duì)那些出于經(jīng)濟(jì)或技術(shù)上的原因無法再利用的廢舊產(chǎn)品或零部件進(jìn)行銷毀。再分銷:將處理后的再生產(chǎn)品運(yùn)往市場(chǎng)進(jìn)行銷售。 武漢城市圈逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀 將武漢城市圈設(shè)為“兩型”社會(huì)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū),是中央深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀而做出的重大舉措,而建設(shè)“兩型”社會(huì)的核心是資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù),所以武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)的目標(biāo)是為了資源回收或處理廢棄物,在有效率及適當(dāng)成本下,對(duì)原料、在制品、成品等從消費(fèi)點(diǎn)到原始生產(chǎn)點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存,以避免浪費(fèi)和減少原材料投入,防止環(huán)境污染。反觀武漢城市圈逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀,問題不容忽視。 逆向物流的資源回收率低。據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局資料顯示,截止2007年,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額

6、2802億元,占全省的61.8%;社會(huì)消費(fèi)品零售總額2556.7億元,占全省的63.5%;海關(guān)進(jìn)出口總額124.4億美元,占全省的84.1%。但資源利用率與全省平均水平相比還有一定差距,其中,單位生產(chǎn)總值能耗降低率為3.99%,工業(yè)用水重復(fù)利用率為74.78%,工業(yè)固體廢物綜合利用率為74.14%,分別低于全省0.1、4.1和0.8個(gè)百分點(diǎn)。這樣導(dǎo)致許多可以利用或再利用的資源卻成了廢棄物。 對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)不足。逆向物流的分散性、不確定性、信息不暢通等特性,使很多企業(yè)的管理層對(duì)逆向物流的重性認(rèn)識(shí)不足,不愿意投入較多的人力和物力,導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部不能實(shí)現(xiàn)小循環(huán),進(jìn)而影響到企業(yè)之間以及企業(yè)與社會(huì)之間逆

7、向物流系統(tǒng)的暢通。一項(xiàng)對(duì)物流經(jīng)理就“影響逆向物流成功因素”的調(diào)查顯示,40%的人認(rèn)為,首因素是管理層對(duì)其“相對(duì)不重視”;35%的人認(rèn)為“缺乏相關(guān)的政策和處理系統(tǒng)”;其余則認(rèn)為是“疏于管理”和“缺乏人力資源”。可見,在企業(yè)內(nèi)部,影響逆向物流管理的主原因是企業(yè)的重視程度。 回收廢品的種類和數(shù)量不穩(wěn)定。目前城市圈內(nèi)廢棄物的回收任務(wù)主由廢品回收公司擔(dān)當(dāng),且主是以盈利性為主的個(gè)人回收,這樣導(dǎo)致在回收品種和回收方式上存在諸多不足, 如只回收經(jīng)濟(jì)回報(bào)率高的廢品,相當(dāng)一部分污染大、但回收效益低的廢品無法回收,而且由于產(chǎn)業(yè)鏈的不完整常常導(dǎo)致回收物的處理不及時(shí)或利用不徹底。故這種完全以經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)的回收活動(dòng),會(huì)隨

8、著回收品價(jià)格的波動(dòng)而影響回收廢品的種類和數(shù)量。 逆向物流信息收集存在困難。逆向物流的信息收集主包括廢品、副產(chǎn)品、過期產(chǎn)品、不再使用產(chǎn)品等的信息收集,由于廢品、副產(chǎn)品是企業(yè)加工過程中的產(chǎn)物,它們收集起來比較容易,但是過期產(chǎn)品、不再使用產(chǎn)品已經(jīng)從生產(chǎn)部門流通到銷售部門或用戶手中,導(dǎo)致產(chǎn)品信息收集困難,這樣使得逆向物流的運(yùn)作艱難。 實(shí)施逆向物流成本較高。同正向物流相比,組織逆向物流的最大困難在于起源地的分散。對(duì)于企業(yè)來說,逆向物流的需求批量遠(yuǎn)小于正向物流。分散、小批量且價(jià)值相對(duì)低廉的廢棄物使逆向物流活動(dòng)難以獲得規(guī)模效益,再加之由于相關(guān)的逆向物流經(jīng)驗(yàn)和逆向物流運(yùn)作模式比較薄弱,同時(shí)由于產(chǎn)品包裝破損后條

9、碼或其他識(shí)別標(biāo)識(shí)難以辨認(rèn),揀貨和送貨難度加大,增加了運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和處理成本,進(jìn)而造成逆向物流實(shí)施成本很高。 武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)構(gòu)建原則 (一)逆向物流目標(biāo)系統(tǒng)化 按照系統(tǒng)論的基本原理,一個(gè)系統(tǒng)中必然存在著素的協(xié)同現(xiàn)象和沖突現(xiàn)象,對(duì)于逆向物流系統(tǒng)也如此。但是,既然是構(gòu)建同一逆向物流系統(tǒng),必然是協(xié)同大于沖突,或者是可以在沖突和協(xié)同的調(diào)和過程中形成一個(gè)有利于系統(tǒng)整體戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的均衡點(diǎn)。只有能帶來整體優(yōu)化的局部?jī)?yōu)化才是可行的。這就求各逆向物流的子系統(tǒng)與武漢城市圈中區(qū)域逆向物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致,通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),協(xié)調(diào)發(fā)展各子系統(tǒng)逆向物流。 (二)逆向物流接口無縫化 逆向物流接口無縫化是指在構(gòu)建逆

10、向物流系統(tǒng)的過程中,必須將資源、技術(shù)、信息、功能、機(jī)構(gòu)等進(jìn)行集成,以統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度等方面內(nèi)容進(jìn)行無縫連接,使其業(yè)務(wù)成為平滑連續(xù)的整體過程。由于逆向物流的獨(dú)有特征,實(shí)現(xiàn)接口無縫化難度較大,主體現(xiàn)為作業(yè)、運(yùn)作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,但可以通過優(yōu)化逆向物流系統(tǒng)減少中間對(duì)接環(huán)節(jié),加快物流速度,完善物流服務(wù),從而降低運(yùn)作成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。           營(yíng)生網(wǎng)-關(guān)注您的營(yíng)生        內(nèi)容摘隨著政府和消費(fèi)

11、者環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及現(xiàn)代物流的快速發(fā)展,逆向物流的重性日益凸顯。本文以武漢城市圈為例,分析了其逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及系統(tǒng)構(gòu)建基本原則,并提出了相應(yīng)對(duì)策。 關(guān)鍵詞:武漢城市圈逆向 .         本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個(gè)交流平臺(tái)，請(qǐng)大家參考，如有版權(quán)問題請(qǐng)聯(lián)系我們盡快處理。(三)逆向物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化 逆向物流反應(yīng)快速化是指在系統(tǒng)的構(gòu)建過程中,必須以提高逆向物流運(yùn)輸速度、逆向物流作業(yè)效率以及逆向物流信息傳遞速度為主目標(biāo),對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和改善。目前,武漢城市圈缺乏必的城市公共逆向物流信息交

12、流平臺(tái),在一定程度上制約了逆向物流發(fā)展。 武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)的構(gòu)成設(shè)計(jì) 根據(jù)逆向物流的特征及逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo),武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)可以采用多層次的、與正向物流相結(jié)合的閉環(huán)型結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。閉環(huán)型結(jié)構(gòu)主指回收的產(chǎn)品或包裝材料回到初始生產(chǎn)商的情況。此時(shí),可以利用正向物流渠道中的現(xiàn)有企業(yè)成員,在原有網(wǎng)絡(luò)上或通過專業(yè)物流服務(wù)商構(gòu)建逆向物流系統(tǒng),而這一閉循環(huán)系統(tǒng)是通過諸多層面上的多重循環(huán),包括企業(yè)層面的小循環(huán)、工業(yè)園區(qū)層面的中循環(huán)以及區(qū)域?qū)用娴拇笱h(huán)來實(shí)現(xiàn)的。這些循環(huán)的相互作用和嵌套構(gòu)成了復(fù)雜的循環(huán)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間、企業(yè)與社會(huì)整體和諧。 (一)企業(yè)層面的小循環(huán) 企業(yè)層面的小循環(huán)即企業(yè)內(nèi)部的物

13、質(zhì)循環(huán)是構(gòu)成武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)目標(biāo)的約束引導(dǎo)下,各企業(yè)利用原有的正向物流網(wǎng)絡(luò),在經(jīng)濟(jì)利益的推動(dòng)下,進(jìn)行小范圍的物質(zhì)循環(huán)。由于企業(yè)層面循環(huán)物流系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)具有再生利用的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與便于操作、減少距離成本、避免交易成本管理方面的優(yōu)勢(shì),因此,武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)構(gòu)建中應(yīng)優(yōu)先考慮小循環(huán)。而該系統(tǒng)是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流組成的閉環(huán)系統(tǒng),其系統(tǒng)模型(見圖1)。 一般企業(yè)內(nèi)部物料再循環(huán)主包括下列情形:將流失的物料回收后作為原料返回原工序;將生產(chǎn)過程中生成的廢料經(jīng)適當(dāng)處理后作為原料或原料替代物返回原生產(chǎn)流程;將生產(chǎn)過程中生成的廢料經(jīng)適當(dāng)處理后作

14、為原料返用于廠內(nèi)其他生產(chǎn)過程。 (二)工業(yè)園區(qū)層面的中循環(huán) 武漢城市圈建立之后,必將帶來各種工業(yè)園區(qū)的建設(shè)工作,目前已有多個(gè)工業(yè)園區(qū)。為了形成規(guī)模效應(yīng),可以在園區(qū)中進(jìn)行循環(huán),該循環(huán)主包括原材料開采商、原材料生產(chǎn)商、制造加工商、產(chǎn)品裝配商、產(chǎn)品包裝商、包裝回收商、產(chǎn)品回收商、產(chǎn)品分拆商等,在園區(qū)中系統(tǒng)將一企業(yè)的副產(chǎn)品、廢物及余能等送往另一企業(yè)作為原料加以利用,使企業(yè)間在資源和能源方面形成互補(bǔ)的格局。 企業(yè)間既自我增進(jìn)又互相增進(jìn)的耦合方式,形成循環(huán)組織結(jié)構(gòu),這種循環(huán)組織結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出群體優(yōu)勢(shì),與單個(gè)企業(yè)相比有著更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境價(jià)值。企業(yè)雙方在合作中互利互惠、共同發(fā)展,經(jīng)過不斷的變異和選擇,企業(yè)合作的循

15、環(huán)系統(tǒng)中將形成多個(gè)實(shí)體性質(zhì)的循環(huán)結(jié)構(gòu)。 (三)區(qū)域?qū)用娴拇笱h(huán) 。 區(qū)域?qū)用娴难h(huán)物流系統(tǒng)包含企業(yè)層面和園區(qū)層面的循環(huán)物流,除此以外還包括區(qū)域內(nèi)的居民、政府、農(nóng)業(yè)和環(huán)境治理系統(tǒng),系統(tǒng)能解決園區(qū)內(nèi)無法處理的副產(chǎn)品和余料。外界向區(qū)域?qū)用娴难h(huán)物流系統(tǒng)輸入能源和資源等以推動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展,區(qū)域?qū)用娴难h(huán)物流系統(tǒng)則向外界輸出各種廢棄物,其系統(tǒng)模型(見圖2)。 通過區(qū)域?qū)用娴拇笱h(huán),生產(chǎn)者、消費(fèi)者以及還原者的極大豐富化,形成像生態(tài)系統(tǒng)多樣化穩(wěn)定的大系統(tǒng),以維持循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的相對(duì)平衡,并進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的進(jìn)化,成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展演變的動(dòng)力。以上3個(gè)層次的循環(huán),其復(fù)雜性依次上升,各循環(huán)之間相互嵌套、相互作用,共

16、同構(gòu)成區(qū)域?qū)用娴亩嘀匮h(huán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 武漢城市圈逆向物流系統(tǒng)構(gòu)建對(duì)策 建立城市圈循環(huán)物流系統(tǒng)激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)實(shí)施逆向物流活動(dòng)對(duì)資源環(huán)境的維護(hù)、城市的可持續(xù)發(fā)展提供了保障條件,相應(yīng)也為此付出了成本,但是這種成本在市場(chǎng)條件下是難以得到補(bǔ)償?shù)?。因?政府應(yīng)建立城市循環(huán)物流系統(tǒng)激勵(lì)機(jī)制給予補(bǔ)償和鼓勵(lì)。城市循環(huán)物流系統(tǒng)的激勵(lì)機(jī)制包括補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠政策、政府采購(gòu)和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)等方面。 構(gòu)筑公共平臺(tái),提高逆向物流的整體運(yùn)作效率。逆向物流的暢通離不開信息系統(tǒng)的支持,由于逆向物流的特殊性,幾乎沒有企業(yè)會(huì)對(duì)逆向物流進(jìn)行全過程的跟蹤,這樣導(dǎo)致企業(yè)逆向物流信息不通,所以政府應(yīng)建設(shè)為逆向物流服務(wù)的公共信息平臺(tái),并通過信息平臺(tái)的建設(shè),鼓勵(lì)各市場(chǎng)主體交流信息、互通有無、整合資源,形成穩(wěn)定、集約的逆向供應(yīng)鏈。 建立集中式的回收處理中心,在各個(gè)層次建立分中心,統(tǒng)一將各種逆向物流活動(dòng)在同一個(gè)地方進(jìn)行處理,這樣能夠發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用。所有收集到的產(chǎn)品能夠集中運(yùn)輸,集中處理,處理后的產(chǎn)品能夠統(tǒng)一配送。這樣不僅可以提高車船載重和容積的利用率,減少重復(fù)交叉運(yùn)輸