第369AL章 商船(安全)(客船構(gòu)造)(1984年9月1日之前建造的船舶)規(guī)例七

1、第369AL章 商船(安全)(客船構(gòu)造)(1984年9月1日之前建造的船舶)規(guī)例七摘要：本文主要介紹了第369AL章 商船(安全)(客船構(gòu)造)(1984年9月1日之前建造的船舶)規(guī)例的主要內(nèi)容。(i)船舶寬度的2.5%;或(ii)500毫米，以較大者為準(zhǔn)。在該等船舶的甲板間的每一舷窗，須為不開啟式，或為開啟式而安裝獲處長批準(zhǔn)的鎖緊布置。(c)在并無標(biāo)記上夏季載重線且屬第II(A)類的船舶的甲板間上，任何舷窗的窗檻如在與船舷艙壁甲板平行而繪劃的線之下，而該線的最低點高于最深分艙載重水線的距離為船舶寬度的2.5%，則在該等甲板間的每一舷窗須為不開啟式。在該等船舶的甲板間上的所有舷窗的窗檻如在前述的

2、線之上，則在該甲板間的每一舷窗須為不開啟式，或為開啟式而安裝獲批準(zhǔn)的鎖緊布置。不得安裝窗檻在最深分艙載重水線之下的舷窗。(d)并無條文。(e)在本部適用的每艘船舶上，限界線之下的每一舷窗，須安裝永久附連的有效鉸鏈?zhǔn)较洗吧w，以能容易而有效地將其關(guān)閉和穩(wěn)固至水密。(f)在本部適用的每艘船舶上，任何撥作僅供運載貨物或煤塊的艙間，不得在限界線之下安裝舷窗。在撥作供運載貨物或乘客的艙間，如在限界線之下安裝舷窗，則該等舷窗及其舷窗蓋須安裝獲批準(zhǔn)的鎖緊布置。(4)在本部適用的任何船舶上，不得在限界線之下的船殼安裝自動通風(fēng)舷窗。進(jìn)水口及排放口(5)(a)在每艘船舶上，每個穿過在限界線之下的船殼的進(jìn)水口及排放口

3、均須安裝有效和易于接觸的設(shè)施，以防止船舶意外入水。任何喉管如安裝于進(jìn)水口或排放口內(nèi)的船殼閥向船外之處或安裝于任何其他位置，而在一旦失火時因該等喉管變壞而會引起浸水危險者，則該等喉管不得使用鉛或其他對熱力敏感的物料。(b)每個在限界線之下從任何艙間穿過船殼的排放口(并非與機(jī)械連接的排放口)，須設(shè)置下列其中一項設(shè)備(i)一個安裝在船殼的自動止回閥，而該閥具有從艙壁甲板之上一個或多于一個位置操作的可靠的關(guān)閉設(shè)施，或就標(biāo)記上夏季載重線的船舶而言，該閥具有從干舷甲板之上的一個或多于一個位置操作的可靠關(guān)閉設(shè)施(以較高者為準(zhǔn))。在航行狀況下，該等位置須時刻易于接觸;而在上述兩種情況下，關(guān)閉設(shè)施均須設(shè)置顯示器

4、，以顯示該閥是開啟的或是關(guān)閉的;或(ii)在標(biāo)記上夏季載重線而由夏季載重線至排放管的船內(nèi)末端止的垂直距離超逾.01L(當(dāng)中L指商船(安全)(載重線)(船舶長度)規(guī)例(第369章，附屬法例)所界定的船舶長度)的任何船舶上和在沒有標(biāo)記上夏季載重線的任何船舶上，設(shè)置2個不具可靠關(guān)閉設(shè)施的自動止回閥;其中一個閥須位于在切實可行范圍內(nèi)盡量接近船殼之處，并牢固地與船殼連接，而船內(nèi)的閥則須位于最深載重水線之上，其位置須使該閥在航行狀況下時刻易于接觸，以供查驗。(c)在每艘本規(guī)例適用并標(biāo)記上夏季載重線的船舶上，每個穿過在限界線之下的船殼的排放口，如其起端是在限界線之上干舷甲板之下的艙間，或在任何圍封上層建筑內(nèi)

5、，或在干舷甲板上的任何裝有風(fēng)雨密門的甲板室內(nèi)，而該排放口并非與機(jī)械連接，則須安裝下列其中一項設(shè)備(i)符合(b)(i)段的規(guī)定而安裝的一個自動止回閥;或(ii)符合(b)(ii)段的規(guī)定而安裝的2個自動止回閥;或(iii)在由夏季載重水線至排放管的船內(nèi)末端止的垂直距離超逾.02L(當(dāng)中L指商船(安全)(載重線)(船舶長度)規(guī)例(第369章，附屬法例)所界定的船舶長度)的任何船舶上，安裝一個不具可靠關(guān)閉設(shè)施的自動止回閥。該閥須位于在切實可行范圍內(nèi)盡量接近船殼之處，并牢固地與船殼連接。(d)在每艘本規(guī)例適用并標(biāo)記上夏季載重線的船舶上，每個泄水孔及排放口，如其所起源的水平高于(c)段所述者，并在以下

6、其中一個位置貫穿船殼(i)干舷甲板之下多于450毫米的位置;或(ii)夏季載重水線之上小于600毫米的位置，則須設(shè)有自動止回閥，該閥須位于在切實可行范圍內(nèi)盡量接近船殼之處，并牢固地與船殼連接：但本款不適用于以下情況(aa)如泄水孔或排放管已按照(b)(i)及(ii)或(c)(i)、(ii)及(iii)段的條文安裝防止水流向船內(nèi)的設(shè)施;或(bb)在泄水孔管道或排放管有充分厚度的其他情況。(e)在每艘船舶上，所有附連于進(jìn)水口或排放口的旋塞及閥(與機(jī)械連接的進(jìn)水口或排放口除外)，如屬安裝在限界線之下的旋塞或閥，而其故障可能引致浸水危險，則須以鋼、青銅或其他相等物料制造。(f)在本規(guī)例適用的每艘船舶上

7、，與主要或輔助機(jī)械連接的進(jìn)水口及排放口，須在喉管與船殼之間或在喉管與附連于船殼的一個箱子之間安裝旋塞或閥。該等旋塞及閥的控制器或任何吸水系統(tǒng)的控制器，須在航行狀況下時刻易于接觸，并須安裝顯示器，以顯示旋塞或閥是開啟的或是關(guān)閉的。所有附連于該等進(jìn)水口或排放口的該等旋塞或閥，以及其向船外的所有附件，須以鋼、青銅或其他相等物料制造。如以鋼制造，則該等旋塞及閥須有防腐蝕保護(hù)。(g)排放管如穿過任何屬第I類、第II類或第II(A)類的船舶在限界線之下的船殼，則不得在船外開口與甲板、水廁或其他相類裝置的接頭之間成直線安裝，而須以堅固金屬(鑄鐵或鉛除外)彎管或肘管布置。(h)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，所有穿

8、過在限界線之下的船殼的排放管以及其相連的閥須受保護(hù)以防損壞。(i)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，將旋塞、閥、排放管及其他相類設(shè)備與在限界線之下的殼板連接的所有螺栓，其螺栓頭須在船殼之外，并須是理頭式或半圓頭式的。(j)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，須設(shè)置有效設(shè)施，為限界線之下的所有水密甲板作排出，而任何排出管須安裝閥或作其他布置，以避免水由一個損毀艙室流向一個無損毀艙室的危險。(k)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，每個出灰槽、垃圾槽及其他相類的槽的船內(nèi)開口，須安裝有效的水密蓋子，而如該開口位于限界線之下，則亦須在槽內(nèi)安裝一個自動止回閥，安裝位置須在船舶最深分艙載重水線之上而易于接觸之處。該閥須為水平平衡式，

9、并須通常保持關(guān)閉，且于原地須設(shè)置設(shè)施以確保其處于關(guān)閉位置。本段的規(guī)定不適用于船內(nèi)開口位于鍋爐艙內(nèi)和最深分艙載重線之下的噴灰器及排灰器。該等噴灰器及排灰器須安裝防止船舶入水的設(shè)施。(l)(i)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，每個在限界線之下的船殼上安裝的舷門、裝貨門或裝煤門，須設(shè)置一扇或多于一扇門，其安裝及設(shè)計須確保做到與圍繞的船殼相稱的水密性及結(jié)構(gòu)完整性。(ii)在每艘標(biāo)記上夏季載重線的船舶上，任何位于干舷甲板之下的該等舷門、裝貨門或裝煤門，除非獲處長另予批準(zhǔn)，否則其位置不得使門或開口的下緣低于與船舷干舷甲板平行繪劃并以最高載重線上緣作為最低點的一條線。任何船舶如沒有標(biāo)記上夏季載重線，則門或開口的下

10、緣在任何情況下不得在最深分艙載重水線之下。第369AL章 第20條限界線之上的船舷開口及其他開口(1)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，限界線之上的船殼上的舷窗、窗口、舷門、裝貨門、裝燃料門及其他開口，以及其關(guān)閉設(shè)施，須在顧及它們安裝所在的艙間、它們與最深分艙載重水線相對的位置以及船舶預(yù)定的服務(wù)下，具有效設(shè)計及建造并具足夠強度。(2)在本規(guī)例適用的每艘船舶上，須為艙壁甲板之上的第一層甲板之下的艙間的所有舷窗，以及在標(biāo)記上夏季載重線的船舶上的圍封上層建筑的所有舷窗，設(shè)置能容易關(guān)閉并穩(wěn)固至水密的有效鉸鏈?zhǔn)较洗吧w。(3)在每艘本規(guī)例適用并標(biāo)記上夏季載重線的船舶上，任何穿過限界線之上的船殼的排放口，如其起端在

11、干舷甲板之下的艙間，或在任何圍封上層建筑內(nèi)，或在干舷甲板上的任何已安裝風(fēng)雨密門的甲板室內(nèi)，則每個該等排放口須符合第19(5)(b)(i)、(ii)或(c)(iii)條的規(guī)定而安裝防止水流向船內(nèi)的有效設(shè)施。第369AL章 第21條露天甲板在本部適用的每艘船舶上，艙壁甲板或艙壁甲板之上的甲板須是風(fēng)雨密的。外露的風(fēng)雨密甲板的所有開口須有高度和強度均屬足夠的圍板，并須設(shè)置有效而迅速的關(guān)閉設(shè)施，以使其風(fēng)雨密。舷墻排放口、露天欄桿及泄水孔須按需要而安裝，以在所有天氣情況下迅速排清露天甲板上的水。第369AL章 第22條限界線之上的局部分艙在本部適用的每艘船舶上，須采取所有合理而切實可行的措施，以于在有需要

12、之處限制水在艙壁甲板之上進(jìn)入與流布，該等措施可包括設(shè)局部艙壁或桁材。該等局部水密艙壁及桁材如安裝于艙壁甲板，而位置在主分艙艙壁之上或其緊鄰范圍內(nèi)，則須與船殼及艙壁甲板水密連接，以于船舶在損毀狀況下橫傾時限制水沿甲板流過。該等局部水密艙壁與其下方的艙壁如并非重合，則須使兩者之間的艙壁甲板有效地水密。第369AL章 第23條分艙載重線(1)本規(guī)例適用的每艘船舶，其船舯的船舷須標(biāo)記上處長為該船舶所勘定的分艙載重線。對于本條例第IV部適用的任何船舶，其標(biāo)記須以闊度為25毫米、長度為230毫米的水平線組成，對于其他船舶，其標(biāo)記的水平線長度則為305毫米。如底色為深色，則標(biāo)記須用白色或黃色油漆髹上;如底色

13、為淺色，則標(biāo)記須用黑色油漆髹上;如船舶兩舷以金屬造成，則須將標(biāo)記淺刻、點刻或以焊珠顯示;又如船舶兩舷以木造成，則須將標(biāo)記刻于木船外板，深度不得小于3毫米;如船舶兩舷以其他物料造成，而上述標(biāo)記方法不能有效地應(yīng)用于該物料，則須以粘合或其他有效方法將標(biāo)記永久緊附于船舶兩舷。(2)分艙載重線須以字母C作識別，而在屬第I類或第II類的船舶上，則須附以順序數(shù)字，自最深分艙載重線標(biāo)記為C1開始。在屬第II(A)類的船舶上(a)如只有一條分艙載重線，則須以字母C作識別;(b)如有多于一條分艙載重線，則分艙載重線須以字母C并附以順序字母作識別，自最深分艙載重線標(biāo)記為CA開始。在各種情況下，作識別用的字母及數(shù)字，須按照與有關(guān)的載重線相同的方式，于船舶兩舷以油漆髹上，并以淺刻、點刻或以焊珠顯示，或以其他適當(dāng)方式標(biāo)記。(3)本部適用的船舶，如經(jīng)勘定干舷，并根據(jù)本條例第IV部須標(biāo)記上載重線，則須按以下方式