噴錨暗挖法施工和城市軌道交通工程

1、噴錨暗挖法施工和城市軌道交通工程（ 總分： 27.00 ，做題時(shí)間： 90 分鐘 ）一、 B 選擇題 /B（ 總題數(shù)： 22，分?jǐn)?shù)： 27.00）1. 小導(dǎo)管注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法，在砂卵石地層中宜采用 （ ） 法。 （分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. 高壓噴射注漿B. 劈裂或電動(dòng)硅化注漿C. 劈裂注漿D. 滲入注漿 解析：2. 淺埋暗挖法修建隧道及地下工程主要施工方法中，具有造價(jià)低、防水好特點(diǎn)的有 （ ） 。 （分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. 全斷面法 B. 正臺(tái)階法 C. 正臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖法D. 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 E. 中洞法 解析：3. 噴錨加固支護(hù)的施工中，鋼架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，格柵

2、鋼架的主筋直徑不宜小于（ ）mm。（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. 18 B. 16C. 14D. 12 解析：4. 單側(cè)壁導(dǎo)坑法一般側(cè)壁導(dǎo)坑寬度不宜超過(guò) （ ）倍洞寬，高度以到起拱線為宜，這樣導(dǎo)坑可分二次開(kāi)挖和支 護(hù)，不需要架設(shè)工作平臺(tái)，人工架立鋼支撐也較方便。（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. 0.5 B. 1.0C. 1.5D. 2.0 解析：5. 常見(jiàn)的淺埋暗挖典型施工方法中，凡是軟弱圍巖、第四紀(jì)沉積地層，必須采用 （ ） ，這是各種不同方法中 的基本方法。（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. 全斷面法B. 正臺(tái)階法 C. 中洞法D. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法解析：6. 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線流和漏泥砂，當(dāng)有少量漏

3、水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不得大于 （ ）L/m 2。 （分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A. 0.2B. 0.5 C. 0.8D. 1.0解析：7. 城市軌道交通線路均為右側(cè)行車的雙線線路，采用 ( )mm 標(biāo)準(zhǔn)軌距。 (分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 1455B. 1445C. 1435 D. 1425解析：8. 城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用 ( ) 車站 (分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 島式 B. 側(cè)式C. 島側(cè)混合D. 其他形式解析：9. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 (GB 50108) 規(guī)定，地下工程防水的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵循 ( ) 的原則。 (分?jǐn)?shù)： 2.00 )A

4、. 以防為主B. 排、截、堵相結(jié)合C. 剛?cè)嵯酀?jì) D. 因地制宜 E. 綜合治理 解析：10. “管超前、嚴(yán)注漿、 ( ) 、勤量測(cè)”是淺埋暗挖法施工的十八字方針。 (分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.長(zhǎng)開(kāi)挖B.強(qiáng)支護(hù)C.晚封閉D.短開(kāi)挖E. 早封閉解析：11. 明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不少于( )MPa，防水層卷材層數(shù)及層厚必須符合設(shè)計(jì)，并設(shè)置保護(hù)層。(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. 0.8 B. 1.0C. 1.2D. 1.8解析：12. 地鐵車站布置中，應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過(guò)( )m 。(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. 50 B. 100C. 150D. 20

5、0解析：13. 常見(jiàn)的淺埋暗挖典型施工方法中，其適用條件為地層好，跨度小于或等于8m的施工方法是 ( ) 。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 全斷面法 B. 單側(cè)壁導(dǎo)坑法C. 中洞法D. 柱洞法解析：14. 城市軌道交通區(qū)間隧道的曲線超高值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)遞減順接；無(wú)緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線段遞減順接； 超高順坡率不宜大于 ( ) 。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 0.1%B. 0.2% C. 0.3%D. 0.4%解析：15. 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法所引起的地表沉陷僅為短臺(tái)階法的( ) 。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 1/4B. 1/3C. 1/2 D. 3/4解析：16. 地鐵車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客

6、運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于( ) 個(gè)出人口。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 2B. 3C. 4 D. 5 解析：17. 地鐵車站布置中， 車站的樓梯、檢票口、出人口通道三者的通過(guò)能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要， 并應(yīng)滿足在發(fā)生事故災(zāi)害時(shí)，能在 ( )min 內(nèi)將一列車乘客、站臺(tái)上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺(tái) 的要求。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 4B. 6 C. 8D. 10解析：18. 市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為 ( ) 三大類。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 拱形B. 圓形 C. 橢圓形D. 馬蹄形 E. 矩形 解析：19. 城市軌道交通區(qū)間隧道，在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土?xí)r，其耐蝕系數(shù)不應(yīng)小于( ) 。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 0.8 B. 0.6C. 0.4D. 0.2解析：20. 噴錨加固支護(hù)的施工中，噴射混凝土封閉開(kāi)挖面時(shí)，應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，噴射厚度宜為( )mm 。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 1050B. 50 100 C. 100 150D. 150 200解析：21. 用管棚超前支護(hù)施工時(shí)，管棚一般選用直徑為( )mm 的焊接鋼管或無(wú)縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形。(分?jǐn)?shù)： 1.00 )A. 1050B. 10 100C. 50 100D. 50 150 解析：22. 采用淺埋暗挖法施工時(shí)， 當(dāng)?shù)貙訔l件差、 斷面特大時(shí)， 一般