柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)ppt課件

1、世界上第一臺柴油機誕生于1893年的德國。蒸汽機發(fā)明后，魯?shù)婪?狄塞爾(RUDOLF DIESEL)一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術(shù)大學(xué)上學(xué)時對“蒸汽機表現(xiàn)出了極大的興趣，在他34歲那年(1892)取得了把空氣壓進容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發(fā)明專利。第2年，位于德國奧古斯堡的MAN公司根據(jù)這一專利制造出了世界上第一臺柴油發(fā)動機的原型機，并取名叫狄塞爾DIESEL）發(fā)動機。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發(fā)動機從誕生到不斷完善經(jīng)歷了漫長的過程。狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發(fā)明的發(fā)動機裝在汽車上。10年之后，MAN公司終于在柏林的汽車展覽會上推出了第

2、一臺裝在卡車上的狄塞爾發(fā)動機。后來，設(shè)在曼海姆的奔馳公司制造出了帶預(yù)燃室的狄塞爾發(fā)動機，并且把它裝在了自己的卡車上。直到1936年，也就是狄塞爾先生去世23年后，梅塞得斯奔馳公司才制造出了第一臺裝有狄塞爾發(fā)動機的轎車。直到今天，柴油機的英文名稱仍然是DIESEL ENGINE狄塞爾引擎。1831年英國的物理學(xué)家、化學(xué)家邁克爾法拉第在試驗中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)磁鐵在線圈中移動時，線圈會產(chǎn)生電流，這就是今天我們大家所熟知的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。 1866年德國的電工學(xué)家、實業(yè)家恩斯脫韋爾納馮西門子出自激勵式發(fā)電機1870年比利時的ZT克拉姆又研制出了自激勵式直流發(fā)電機，在經(jīng)過了不斷的改進之后，電機技術(shù)已經(jīng)走向成熟18

3、77年真正實用的發(fā)電機開始進入商業(yè)化生產(chǎn)階段。 簡而言之，就是柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將交流或直流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 一、相復(fù)勵勵磁二、三次諧波三、可控硅直接勵磁四、無刷勵磁 井架起升示意圖井架起升示意圖怠速(Low Idle Speed) 額定轉(zhuǎn)速電位器(Rated Speed) 初始燃油限制電位器(Start Fuel Limit) 升速時間電位器(Ramp Time) 增益電位器(Gain) 穩(wěn)定性(Reset)電位器 快