船舶柴油發(fā)電原動機的PSC檢查

1、船舶柴油發(fā)電原動機的檢查1、法律依據(jù)SOLAS公約1997綜合文本第1章第27條第一款規(guī)定：當機器存在超速的危險時，應(yīng)有措施以保證不超過安全速度。第二款規(guī)定：當主機或輔機經(jīng)受內(nèi)部壓力并可能受到危險的超壓時，應(yīng)有措施切實防止這種超壓的壓力。第四款規(guī)定：缸徑為200毫米或曲柄箱容積為0.6立方米及以上的內(nèi)燃機，應(yīng)設(shè)有適當形式和足夠釋壓面積的曲柄箱防爆安全閥。安全閥的布置或提供的措施，應(yīng)保證閥排出的氣體對人員傷害的可能性降到最低程度。第五款規(guī)定：主內(nèi)燃推進機械及輔機，應(yīng)設(shè)有發(fā)生諸如滑油供應(yīng)故障等可能導(dǎo)致機器的迅速破壞、嚴重損傷或爆炸的故障時能自動停車的裝置。主管機關(guān)可允許采用自動停車裝置的越控裝置。

2、SOLAS公約1997綜合文本第1章第31條第一款規(guī)定：對船舶推進和安全所必須的主機和輔機應(yīng)設(shè)有有效的操作和控制裝置。第六小款規(guī)定：即使在遙控系統(tǒng)的任一部份發(fā)生故障時，推進機械仍能就地進行操縱。第七小款規(guī)定：遙控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)在發(fā)生故障時能給出報警。第四款規(guī)定：一般自動起動、操作和控制系統(tǒng)應(yīng)包括人工越控自動控制的裝置。這些系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障應(yīng)不致妨礙使用人工越控功能。SOLAS公約1997綜合文本第1章第41條第一款第一項規(guī)定：主電源至少應(yīng)由2臺發(fā)電機組組成。第41條第一款第二項規(guī)定：這些發(fā)電機組的容量，應(yīng)當是任一發(fā)電機組停止供電時，仍能對正常推進操作和安全所必需的設(shè)備供電。第41條第一款第

3、四項規(guī)定：發(fā)電機組在任一發(fā)電機或其原動力源失效時，應(yīng)保證其余發(fā)電機組仍能對主推進裝置自癱船狀態(tài)起動所必需的設(shè)備供電。第53條第二款第一項規(guī)定：當電力通常由1臺發(fā)電機供應(yīng)時，應(yīng)設(shè)有適當?shù)男遁d裝置，以保證推進、操舵及船舶安全所要求的各種設(shè)備的供電完整性。在處于運行中的發(fā)電機損壞時，應(yīng)有充分的措施自動起動備用發(fā)電機，并與其主配電板接通。此備用發(fā)電機應(yīng)有足夠的功率從事推進和操舵。第53條第二款第二項規(guī)定：如電力通常由1臺以上的發(fā)電機并聯(lián)工作同時供應(yīng)時，應(yīng)有措施，以保證當其中1臺電機組損壞時，其余各臺能繼續(xù)運行從事推進和操舵而不超負荷，并保證船舶安全。港口國監(jiān)督程序修正案（即A.882（21）決議）第三

4、章第三節(jié)第十款規(guī)定：如果一臺發(fā)電機不能使用，官員應(yīng)調(diào)查所供應(yīng)的動力是否能維持基本的和應(yīng)急的作業(yè)，并進行試驗。2、船舶柴油發(fā)電原動機的PSC檢查2.1初步檢查首先從外觀檢查整臺船舶柴油發(fā)電原動機外觀是否干凈，有無滴漏油現(xiàn)象，是否在機旁配備柴油發(fā)電原動機啟動步驟說明書等。2.2設(shè)備性能檢查主要是檢查柴油發(fā)電原動機各種警報是否正常，尤其是否有加裝高壓油管燃油泄露報警裝置;是否配備最低安全備件; 檢查船上責(zé)任人員是否明確知道（可通過詢問）柴油發(fā)電原動機的實際操作等.為了使對船舶柴油發(fā)電原動機的PSC檢查更加直觀明了，現(xiàn)將船舶柴油發(fā)電原動機的經(jīng)常性檢查項目列表如下：船舶柴油發(fā)電原動機PSC檢查表日期：檢

5、查官：檢查港口：船籍港：船名：呼號：總噸：IMO No：參加船員人數(shù) 名是否發(fā)現(xiàn)操作性缺陷 是 否操作性缺陷涉及人員 名 其中 管理級人員 名 操作級人員 名序號檢 查 項 目是否1船舶柴油發(fā)電原動機是否配備最低安全備件（氣缸蓋及缸蓋附件、進、排氣筏桿、閥桿導(dǎo)套、閥座、氣缸套、活塞頭、活塞環(huán)、噴油器總成）2發(fā)電原動機外觀是否干凈整潔3船舶柴油發(fā)電原動機各管路接頭處是否有滴、漏油現(xiàn)象4船舶柴油發(fā)電原動機曲柄箱防爆門是否有反復(fù)動作的痕跡5柴油發(fā)電原動機排煙管是否有煙氣外漏的痕跡6是否裝有高壓油管燃油泄露報警裝置7柴油發(fā)電原動機淡水冷卻系統(tǒng)的低壓警報是否正常8柴油發(fā)電原動機淡水冷卻系統(tǒng)的高溫警報是否

6、正常9柴油發(fā)電原動機海水冷卻系統(tǒng)的低壓警報是否正常10柴油發(fā)電原動機滑油系統(tǒng)的低壓警報（即主軸承低壓警報）是否正常11柴油發(fā)電原動機滑油系統(tǒng)的高溫警報是否正常12柴油發(fā)電原動機上轉(zhuǎn)速表、各壓力表是否有標注正常值范圍13是否配備柴油發(fā)電原動機啟動步驟說明書14柴油發(fā)電原動機從遙控狀態(tài)轉(zhuǎn)為機旁操縱狀態(tài)的按鈕或手柄是否有明顯標識15機艙責(zé)任人員是否明確知道柴油發(fā)電原動機啟動的實際操作（含遙控和機旁操作）16機艙人員（特別是值班機工）是否明白柴油發(fā)電原動機報警控制板上各個警報器的含義17是否在機艙中層建筑（如發(fā)電機房處）有標記船舶永久識別號（IMO編號）3、缺陷處理對船舶柴油發(fā)電原動機的常規(guī)性檢查項目檢查發(fā)現(xiàn)缺陷，或者主管機關(guān)接到有關(guān)方面的投訴（如船員、引航員反映船舶柴油發(fā)電原動機存在動力故障等）、檢查輪機日志記錄發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電原動機存在大的故障缺陷未及時修理影響航行及人身安全時，PSC檢查官可