如何構(gòu)建港口物流的共生系統(tǒng)

1、如何構(gòu)建港口物流的共生系統(tǒng)    摘要：充分發(fā)揮政府的政策促進(jìn)作用是增加系統(tǒng)能量的有力保障。以產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為主導(dǎo)，最大程度利用土地岸線資源，合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)與臨港工業(yè)之間的關(guān)系和布局，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能；根據(jù)港口物流規(guī)劃，制定并實施相關(guān)政策，從資金、技術(shù)、人才、土地等方面加大對港口物流核心企業(yè)的支持力度，發(fā)揮核心企業(yè)的帶動和集化作用；提高通關(guān)速度和服務(wù)水平，為港口物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?fàn)I造一個良好的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。關(guān)鍵詞：港口物流,共生系統(tǒng)        港口作為現(xiàn)代物流

2、鏈中一個不可替代的重要節(jié)點(diǎn)，已成為整合生產(chǎn)要素功能的平臺，完成了整個物流系統(tǒng)中許多基本服務(wù)和衍生的增值服務(wù)；已成為區(qū)域市場與國內(nèi)外市場的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的交匯點(diǎn)，是所在地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點(diǎn)。港口物流利用港口集貨、存貨、配貨、多式聯(lián)運(yùn)的特長，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揮其對港口周邊區(qū)域物流活動的輻射能力，為用戶提供多功能一體化的綜合物流活動。港口物流涵蓋了物流活動中所有的作業(yè)環(huán)節(jié)，港口本身就是一個物流基地、物流樞紐、物流節(jié)點(diǎn)，是物流相關(guān)企業(yè)的集群。港口因其獨(dú)特性資源稟賦和業(yè)務(wù)的相關(guān)性，產(chǎn)業(yè)的集群現(xiàn)象日趨明顯。港口物流系統(tǒng)，是指按某種共生組織模式和共生行為模式構(gòu)成的共生關(guān)系的集合。具

3、體講，港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)是指服務(wù)港口物流活動的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)或機(jī)構(gòu)以港口為集聚地，所結(jié)成的一個完整的系統(tǒng)。各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)或機(jī)構(gòu)，為實現(xiàn)同類資源共享或異類資源互補(bǔ)而共生，而節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部及其之間因共生導(dǎo)致資源配置效率的改進(jìn)，帶來了共生系統(tǒng)成員和整個系統(tǒng)效益的增長。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)就是共生系統(tǒng)的共生單元。在港口物流共生系統(tǒng)中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了實現(xiàn)某一共同目標(biāo)結(jié)成聯(lián)盟，每個企業(yè)在各自優(yōu)勢領(lǐng)域為系統(tǒng)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的核心能力，形成共生系統(tǒng)優(yōu)勢互補(bǔ)、成員企業(yè)風(fēng)險共擔(dān)和利益共享格局。       港口物流的共生邊界確定   

4、0;   港口物流共生系統(tǒng)與其他系統(tǒng)一樣存在著系統(tǒng)邊界，是有范圍、有層次的。港口物流共生系統(tǒng)以系統(tǒng)共生能量為邊界，凡是與共生能量創(chuàng)造過程有著直接關(guān)系的企業(yè)都是港口物流共生系統(tǒng)的組成成員。港口物流共生系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)是以為客戶降低成本或提供利益而聚集在一起的。只有物流服務(wù)能夠給客戶帶來價值，共生系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)才能獲得其所耗費(fèi)成本的補(bǔ)償和合理的利潤，因此客戶需求是把港口物流共生系統(tǒng)各成員連接起來的內(nèi)在動力。港口物流共生系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)成員企業(yè)通過物流供應(yīng)鏈上下游的供需及互補(bǔ)關(guān)系，通過物質(zhì)流、信息流、資金流將共生系統(tǒng)中各子系統(tǒng)、共生單元企業(yè)及系統(tǒng)外的客戶與環(huán)境之間連接成一個整體。作為共生系統(tǒng)

5、，對共生新能量的追求是港口物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的動力。客戶需求為共生系統(tǒng)的形成和發(fā)展提供了可能性，真正促使系統(tǒng)發(fā)展的是共生能量的增加，即系統(tǒng)內(nèi)共生關(guān)系結(jié)成給各共生單元企業(yè)帶來的利益，這些利益維持著整個系統(tǒng)及其共生單元的生存或發(fā)展。       港口物流共生單元的表達(dá)       共生單元是指構(gòu)成共生體或共生關(guān)系的基本能量和交換單位，是形成共生體的基本物質(zhì)條件。根據(jù)在港口物流活動的不同功能和層次，整個共生系統(tǒng)劃分為五大子系統(tǒng)：運(yùn)行子系統(tǒng)（核心子系統(tǒng)）、配給、服務(wù)、需求和環(huán)境子系統(tǒng)。

6、對于不同層次的共生系統(tǒng)，共生單元是不同的。從港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)看，物流運(yùn)行子系統(tǒng)（核心系統(tǒng)）和其他四個子系統(tǒng)各自構(gòu)成了一個大的共生單元。從各個子系統(tǒng)看，如物流運(yùn)行子系統(tǒng)中的運(yùn)輸、倉儲、理貨、貨代、船代、裝卸等企業(yè)成為子系統(tǒng)的共生單元。服務(wù)子系統(tǒng)中的設(shè)計研究所、勞動中介、金融保險、教育培訓(xùn)等企業(yè)也成為共生單元?；诓煌姆治鰧哟?，共生單元是不同的。從產(chǎn)業(yè)集群這個層面探討企業(yè)共生現(xiàn)象，共生單元的確定是指服務(wù)于港口物流活動的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)或機(jī)構(gòu)，各共生單元根據(jù)各自功能與作用分散在各子系統(tǒng)中，形成一個龐大的共生生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。各企業(yè)在港口物流活動中一般以某項服務(wù)功能為主要特征，可把共生單元劃分成四種類型：

7、運(yùn)輸型、倉儲型、港口生產(chǎn)型和綜合服務(wù)型港口物流企業(yè)。這四大類企業(yè)構(gòu)成了共生系統(tǒng)主要共生單元的同質(zhì)節(jié)點(diǎn)。需要說明的是，源于港口物流企業(yè)服務(wù)功能的外延，一個同質(zhì)節(jié)點(diǎn)上可能有多個實體企業(yè)，而一個實體企業(yè)也可能存在于多個共生單元中。共生單元可由質(zhì)參量和象參量表示。質(zhì)參量和象參量是反映共生單元特征的兩個主要參量：質(zhì)參量反映共生單元的內(nèi)在性質(zhì)，象參量反映共生單元的外部特征。共生單元企業(yè)的參量不止一個，而是多維度的一組參量。對港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)中的每個共生單元都存在一組不同的質(zhì)參量，它們共同決定共生單元的內(nèi)部性質(zhì)。在港口物流運(yùn)行子系統(tǒng)中的運(yùn)輸企業(yè)而言，這些質(zhì)參量主要包括：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力、貨物發(fā)送能力和服

8、務(wù)水平等。在這一組質(zhì)參量中起主導(dǎo)作用的，稱之為主質(zhì)參量，主質(zhì)參量在共生關(guān)系的形成中具有關(guān)鍵作用。上述運(yùn)輸企業(yè)其主質(zhì)參量是運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力。同理，它也存在一組象參量從不同角度分別反映共生單元的外部特征：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)密度等，其中主象參量是運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。       港口物流的共生關(guān)系層次       共生關(guān)系反映了共生單元之間的物質(zhì)信息交流和能量互換關(guān)系，共生關(guān)系的存在和發(fā)展，實質(zhì)是共生系統(tǒng)中物質(zhì)、信息和能量的有效產(chǎn)生、交換和配置。港口物流產(chǎn)業(yè)集群的共生有助于降低企業(yè)交

9、易成本，有益于實現(xiàn)區(qū)域資源的最優(yōu)配置，建立企業(yè)間的信任關(guān)系，減少不確定性帶來的風(fēng)險，對參與共生的企業(yè)都是有利可圖的。但是，共生能否持久穩(wěn)定，取決于共生企業(yè)之間的共生關(guān)系鞏固與否。港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生關(guān)系是一種基于港口物流活動大中小企業(yè)關(guān)系，反映整個港口物流供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間供需、競爭和互補(bǔ)的復(fù)雜共生關(guān)系。具體而言，港口物流活動總是以一個大型港口生產(chǎn)經(jīng)營的核心企業(yè)為主體，以供需關(guān)系聯(lián)系著客戶、配給和服務(wù)性的各類大中小型企業(yè)，周邊以競爭和互補(bǔ)關(guān)系圍繞著貨代、船代、配送、運(yùn)輸、裝卸等中小型企業(yè)。它們之間構(gòu)成了大中小企業(yè)共生以港口物流應(yīng)鏈為核心的供需型共生關(guān)系，是圍繞進(jìn)出口港口的貨物的交換運(yùn)輸所形成的

10、共生關(guān)系。在共生系統(tǒng)中，大型港口生產(chǎn)企業(yè)占支配地位，它與其他共生單元企業(yè)的共生往往是不對稱的，中小企業(yè)處于從屬地位。大企業(yè)專注于港口生產(chǎn)經(jīng)營的核心業(yè)務(wù)，而將其他貨代、船代、配送、勞務(wù)等業(yè)務(wù)外包給中小企業(yè)，并且在其周邊因勢而生了諸多配套服務(wù)的金融、勞務(wù)中介、燃料供應(yīng)等企業(yè)。因此，在共生系統(tǒng)中以港口物流供應(yīng)鏈為核心的異質(zhì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間形成了供需關(guān)系，各同質(zhì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間形成了競爭與互補(bǔ)關(guān)系。       港口物流的共生環(huán)境       港口物流的共生環(huán)境是指系統(tǒng)共生單元以外的所有的自

11、然、經(jīng)濟(jì)、社會等因素的總和。自然環(huán)境是港口物流產(chǎn)業(yè)集群共生系統(tǒng)，包括地理位置、自然災(zāi)害等因素的總和；經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括市場需求、技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)政策、經(jīng)濟(jì)體制、行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)周期等因素的總和；社會環(huán)境包括文化環(huán)境、政治環(huán)境等因素的總和。共生環(huán)境對于共生系統(tǒng)而言是外生的，它可能面臨三種共生環(huán)境：正向環(huán)境，是指對系統(tǒng)的形成和發(fā)展起推動作用的環(huán)境；中性環(huán)境，是指對系統(tǒng)的形成和發(fā)展起中性作用的環(huán)境；反向環(huán)境，是指對系統(tǒng)的形成和發(fā)展起阻擋作用的環(huán)境。當(dāng)然環(huán)境是隨時空變化的，它與共生系統(tǒng)及共生企業(yè)的作用也是相互的。共生系統(tǒng)及其共生單元企業(yè)總是以對環(huán)境的反作用，使環(huán)境的作用向積極方向轉(zhuǎn)變，朝著有利于系統(tǒng)

12、自身發(fā)展的方向轉(zhuǎn)化。       港口物流共生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)建       港口物流產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)從系統(tǒng)內(nèi)部描述了整個集群的性質(zhì)。共生系統(tǒng)分為五大子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)義包含了若干更小的子系統(tǒng)（子群），其中運(yùn)行子系統(tǒng)是整個共生系統(tǒng)的核心，它涵蓋了整個港口物流鏈的活動。服務(wù)與配給子系統(tǒng)為物流活動順利運(yùn)行提供了保障，需求與環(huán)境子系統(tǒng)為港口物流活動提供了動力。各共生單元根據(jù)各自的功能和作用分散在各子系統(tǒng)中，形成了一個復(fù)雜的共生生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。從一般的產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)成要素來分，港口物流產(chǎn)業(yè)集群可分為

13、三個層次：基礎(chǔ)層是專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，如專業(yè)技術(shù)及人員、港口基礎(chǔ)設(shè)施、資金及各類制度法規(guī)等人財物的基本經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)：中間層是支持產(chǎn)業(yè)，主要是指支持貨物流轉(zhuǎn)所提供的配套支持性的服務(wù)，如基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)、勞動和教育培訓(xùn)、運(yùn)輸耗材的配給等；核心層是最高層、是先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，也是整個港口物流產(chǎn)業(yè)集群的最終商品物流服務(wù)。港口物流產(chǎn)業(yè)集群作為一個開放系統(tǒng)，是一個不斷地與環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交換的開放系統(tǒng)。根據(jù)各共生單元在系統(tǒng)中發(fā)揮作用的不同、各共生單元之間聯(lián)系的不同，又可將港口物流產(chǎn)業(yè)集群的結(jié)構(gòu)分為三個層次：核心層是由運(yùn)行子系統(tǒng)所組成的生產(chǎn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層，子系統(tǒng)中的各企業(yè)因物流鏈的運(yùn)行結(jié)成供需關(guān)系；中間層是由運(yùn)行子

14、系統(tǒng)、配給子系統(tǒng)和服務(wù)子系統(tǒng)所組成的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層，服務(wù)于配給子系統(tǒng)中的共生企業(yè)與運(yùn)行子系統(tǒng)中的企業(yè)結(jié)成供需關(guān)系；最外層是由運(yùn)行、配給、服務(wù)、環(huán)境和需求等子系統(tǒng)所組成的社會系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層，需求子系統(tǒng)為港口物流的運(yùn)行提供動力，環(huán)境子系統(tǒng)對其產(chǎn)生促進(jìn)或抑制作用。港口物流產(chǎn)業(yè)集群中的每個子系統(tǒng)也有其不同的結(jié)構(gòu)層次：運(yùn)行子系統(tǒng)的核心層就是物流管理子群，其他各子群在管理子群的統(tǒng)一調(diào)度下以星式相連構(gòu)成運(yùn)行子系統(tǒng)；而管理子群又可細(xì)分為信息管理、生產(chǎn)調(diào)度和配送管理等小系統(tǒng)。以此類推，各共生節(jié)點(diǎn)企業(yè)或鏈?zhǔn)健⒒驅(qū)訝?、或星式相?lián)，構(gòu)成一個龐大而有序的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。     

15、  增加港口物流共生系統(tǒng)的能量       共生系統(tǒng)一旦形成，就會有其自身的運(yùn)行軌跡和能量特征，共生能量就是用來描述共生系統(tǒng)的動態(tài)特征。假設(shè)整個港口物流產(chǎn)業(yè)集群包含多個共生單元，每個共生單元都可描述為一組質(zhì)參量和一組象參量的組合，共生系統(tǒng)的共生新能量可定義為：每個共生單元在共生條件下的能量之和與非共生條件下能量之和的差，就是指共生過程給共生系統(tǒng)帶來的凈能量。港口物流共生系統(tǒng)，是指集群內(nèi)部所有企業(yè)加入集群時的利潤減去不加入集群時的利潤所得差額的總和，即集群內(nèi)部所有企業(yè)獲得的額外剩余利潤的總和，它是產(chǎn)業(yè)集群能夠比單個企業(yè)簡單加總

16、實現(xiàn)更大績效的表現(xiàn)形式。不斷增加共生系統(tǒng)的能量，是系統(tǒng)生存和發(fā)展根本動力。通過對港口物流共生系統(tǒng)的模型分析可得出以下結(jié)論：1.加強(qiáng)港口物流共生系統(tǒng)中各成員企業(yè)的自身建設(shè)是系統(tǒng)增加能量的基本途徑。以市場為主導(dǎo)、以資本為紐帶，通過多種形式發(fā)展綜合服務(wù)物流企業(yè)，發(fā)揮其集群核心能力，推動港口物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，提升整個物流供應(yīng)鏈的國際競爭力；大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從港口吞吐到海陸空貨運(yùn)等，多方位提升集疏運(yùn)系統(tǒng)能力，解決物流需求增長與供給不足之間的“瓶頸”制約；大力實施“區(qū)港聯(lián)動”戰(zhàn)略，發(fā)展保稅物流園區(qū)，將保稅物流園區(qū)建設(shè)成港口物流的有效載體，協(xié)調(diào)發(fā)展物流相關(guān)配給與服務(wù)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而形成布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；積極開拓港口腹地物流市場，提供到門直通關(guān)、落地檢放等綜合服務(wù)，實現(xiàn)港口物流產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展。2.建設(shè)高度共享的物流信息平臺是增加系統(tǒng)能量的根本保障。提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，為港口物流供應(yīng)鏈提