雙線鐵路隧道彈性整體道床施工工法

1、雙線鐵路隧道彈性整體道床施工工法一、前言彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國(guó)長(zhǎng)大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法或墩架法進(jìn)行，此法僅適用于支承塊重量在40kg左右的整體道床施工，而目前施工采用的較為先進(jìn)的套靴式彈性整體道床結(jié)構(gòu)中支承塊為滿足鐵路重載、高速的需求，其重量在100kg左右，傳統(tǒng)的整體道床施工方法已經(jīng)無法滿足實(shí)際的施工要求，尤其不能滿足雙線隧道整體道床一次雙鋪的施工要求。因此，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在傳統(tǒng)的支撐架法或墩架法施工的基礎(chǔ)上進(jìn)

2、一步進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，采用組合式軌道排架進(jìn)行整體道床的施工。通過在西安-安康線秦嶺隧道（單線隧道）和西安-南京線東秦嶺隧道（雙線隧道）的施工中取得的成功經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整成熟的施工工藝；并且經(jīng)過對(duì)以上兩座隧道整體道床施工中合理的機(jī)具配置、施工進(jìn)度指標(biāo)以及保證道床質(zhì)量、軌道幾何精度的措施等方面的研究，總結(jié)、提高后形成了本施工工法。二、本施工工法特點(diǎn)本工法較以前傳統(tǒng)支承架法施工，具有施工精度高、施工調(diào)試相對(duì)簡(jiǎn)單、施工精度控制難度低的顯著優(yōu)點(diǎn)。2.工法所采用組合式軌道排架作為模具可以整體倒用、組裝，大大加快了施工進(jìn)度，縮短了施工工期。單線隧道平均月進(jìn)尺可達(dá)到1500m；雙線隧道采用一次雙鋪的施工模式，

3、單工作面平均月進(jìn)度在1000m1200m之間。3.用本工法進(jìn)行雙線隧道整體道床施工時(shí)，大幅度地減少了單工序循環(huán)次數(shù)，工序作業(yè)時(shí)間相對(duì)降低，同時(shí)減少了勞動(dòng)力和小型機(jī)具的投入，降低了施工成本。三、適用范圍本工法適用于單線或雙線鐵路隧道（含地鐵）套靴式彈性支承塊結(jié)構(gòu)的整體道床施工。施工時(shí)，可根據(jù)單線或雙線隧道施工斷面對(duì)軌道排架進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆纸?、組合，以滿足施工需要。四、施工工藝流程彈性整體道床施工的基本工序?yàn)椋簺_洗道床基底，設(shè)置中線和高程控制樁，沿縱向涂乳化瀝青，安設(shè)道床鋼筋網(wǎng)，軌排吊裝，支承塊懸掛，軌排組裝、調(diào)試、聯(lián)結(jié)、精調(diào)，安設(shè)伸縮縫瀝青板，道床混凝土灌注（抹面成型）養(yǎng)生，拆除軌排，進(jìn)入下個(gè)工作循

4、環(huán)。具體施工工藝流程詳見圖1。五、施工方法及作業(yè)內(nèi)容（一）施工前準(zhǔn)備工作1.整體道床施工前應(yīng)進(jìn)行隧道貫通測(cè)量，并對(duì)貫通誤差進(jìn)行平差調(diào)清理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)中線樁和標(biāo)樁混凝土料準(zhǔn)備鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)吊裝軌道排架調(diào)整、鎖定軌道排架澆筑混凝土養(yǎng) 生拆除軌道排架振搗、抹面、成型安裝伸縮縫瀝青板機(jī)具轉(zhuǎn)移質(zhì) 量 檢 查混凝土配合比混凝土拌合混凝土運(yùn)輸試件取樣整。貫通誤差調(diào)整閉合后每隔200m設(shè)一控制樁，同時(shí)控制樁高程必須進(jìn)行精密二等水準(zhǔn)測(cè)量，作為整體道床施工控制依據(jù)。施工時(shí)每隔100m進(jìn)行加樁。加樁中線標(biāo)高誤差2mm；量距誤差小于1/5000。圖1 彈性整體道床施工工藝流程圖2.彈性支承塊采用工廠預(yù)制，支承塊質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文

5、件要求。其各部位尺寸偏差應(yīng)符合表1要求。表1 支承塊檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值允許偏差值1上長(zhǎng)度606mm12下長(zhǎng)度600mm13上寬300mm14下寬290mm15預(yù)埋鐵座與承軌臺(tái)表面中線垂直度906預(yù)埋鐵座與承軌臺(tái)表面垂直度9017預(yù)埋鐵座間距187mm1，-0.58鐵座預(yù)埋高度35mm9承軌臺(tái)寬169mm110承軌臺(tái)坡度1：401：451：3511支承塊帽下高度142mm1橡膠套靴、塊下橡膠墊板在支承塊制作完成后同支承塊進(jìn)行廠內(nèi)組裝。組裝時(shí)采用膠粘的方法依次將支承塊、塊下橡膠墊板、橡膠套靴膠粘組裝，確保整體道床的支承塊、塊下橡膠墊板、橡膠套靴三者之間緊密結(jié)合。彈性支承塊在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免

6、磕碰，防止掉角。搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放。3.道床混凝土所需沙子、碎石、水泥、外加劑等應(yīng)提前作好材料準(zhǔn)備，選好配合比。石子最大粒徑應(yīng)不大于40mm。4.施工人員崗前培訓(xùn)施工前應(yīng)對(duì)技術(shù)人員、測(cè)量工、搗固工、混凝土工、抹面工、排架精調(diào)工組織進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握彈性整體道床的特點(diǎn)、施工工藝流程，施工技術(shù)要求及施工質(zhì)量控制要求等，以便于對(duì)施工進(jìn)行全過程監(jiān)控。（二）施工機(jī)具準(zhǔn)備整體道床施工的專用機(jī)具有：組合式軌道排架、專用門式起重機(jī)、移動(dòng)式組裝平臺(tái)、混凝土輸送泵等。道床施工前應(yīng)對(duì)機(jī)具的精度及各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢查。1.（單、雙線）組合式軌道排架：軌道排架為整體道床施工關(guān)鍵機(jī)具，道床施工前應(yīng)按照表2及表3的要

7、求，分別針對(duì)單、雙線隧道不同的幾何尺寸、道床施工斷面，對(duì)組合式軌道排架檢驗(yàn)后并作出狀態(tài)標(biāo)識(shí)。對(duì)于未達(dá)到精度要求的機(jī)具，嚴(yán)禁投入使用。表2 組合式軌道排架技術(shù)參數(shù)及技術(shù)性能序號(hào)參數(shù)名稱技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)1排架標(biāo)準(zhǔn)軌按照6.25m長(zhǎng)配置（50kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌），并校直。鋼軌平整度1.2mm，端部相錯(cuò)小于2mm。按照50kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌配置鋼軌接頭夾板、接頭螺栓、接頭墊圈、接頭螺母。2軌底坡軌底坡為1：4023排架標(biāo)準(zhǔn)軌軌面標(biāo)高系統(tǒng)高度采用50kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌加工，通過標(biāo)準(zhǔn)軌下掛藍(lán)系統(tǒng)進(jìn)行軌面標(biāo)高高差補(bǔ)償，滿足設(shè)計(jì)75kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌鋼軌高度要求，即排架軌面標(biāo)高為75kg/m鋼軌的線路軌面高程。4軌向調(diào)整量45m

8、m或根據(jù)隧道凈空尺寸確定5軌面高低及水平調(diào)整量+100mm，-50mm或根據(jù)隧道凈空尺寸確定6鋪設(shè)道床寬度及厚度道床混凝土厚度550mm，鋪設(shè)道床寬度2600mm7鋪設(shè)支承塊類型TJ-1型套靴式彈性支承塊表3 組合式軌道排架精度檢測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目掛籃鋼軌外緣間距掛籃工作面間距兩支承塊間距掛籃外邊緣間距軌距軌向軌面軌排方正度掛籃與鋼軌底密切狀況雙線隧道左右線線間距檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)25mm187mm5685mm16981mm1435mm10m弦量矢度2mm10m弦量矢度2mm2mm+1mm檢驗(yàn)方法鋼尺量鋼尺量鋼尺量鋼尺量軌道尺量10m弦量10m弦量尺量對(duì)角線用不大于的插尺量鋼尺配合軌道尺量注：表中“雙線隧道

9、左右線間距”一項(xiàng)僅為雙線雙鋪時(shí)軌排的檢測(cè)指標(biāo)。組合式軌道排架結(jié)構(gòu)形式見“單線隧道組合式軌道排架結(jié)構(gòu)示意圖”及“雙線隧道一次雙鋪組合式軌道排架結(jié)構(gòu)示意圖”。2.專用門式起重機(jī)：起重機(jī)檢查重點(diǎn)為行走系統(tǒng)，電器制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)情況，起重機(jī)變速快慢，吊架的吊點(diǎn)靈活程度及有效吊點(diǎn)的均勻分布情況等方面指標(biāo)。起重機(jī)行走軌距根據(jù)單、雙線隧道具體斷面尺寸按照一次順序施工的原則考慮。門吊軌道鋪設(shè)在水溝電纜槽上，道木間距不大于50cm。3.移動(dòng)式組裝平臺(tái)：組裝平臺(tái)檢查重點(diǎn)為平臺(tái)鋼板上的定位塊位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤，以利于組裝支承塊時(shí)能夠快速施工。4.以上機(jī)具由于外形尺寸均較大，且由于其幾何尺寸要求精度高，為防止運(yùn)輸過程中變形

10、，均需在洞內(nèi)組裝調(diào)試。（三）施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)布置不論單線或雙線隧道施工，施工機(jī)具布置均按照一次順序施工的方案進(jìn)行。如雙線嶺隧道彈性整體道床施工場(chǎng)地布置列順序?yàn)椋航M合式軌道排架移動(dòng)式組裝平臺(tái)專用門式吊車混凝土輸送泵攪拌式混凝土輸送車。施工機(jī)具布置見下圖。（四）彈性整體道床作業(yè)工序及內(nèi)容1.道床基底沖洗：用高壓水沖洗施工區(qū)段隧底、側(cè)溝壁上的雜物、廢碴，確保整體道床基底無雜物積水。然后沿兩側(cè)側(cè)溝縱向伸縮縫滿涂瀝青，涂層必須均勻一致?；滋幚硗瓿珊髴?yīng)經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并作好記錄。2.道床鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè) 道床鋼筋網(wǎng)在基底處理結(jié)束后按照每張鋼筋網(wǎng)6.25m的縱向間距就位。網(wǎng)下必須用5101.0m，梅花形布置。3.中

11、線和高程控制樁的設(shè)置 在對(duì)隧道貫通測(cè)量每200米埋設(shè)的中線高程控制樁復(fù)核無誤的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，樁點(diǎn)間距L100m，加樁中線高程閉合差f2mm，且不得交叉。標(biāo)樁之間的誤差應(yīng)在兩控制樁范圍內(nèi)調(diào)整平差。4.軌道排架吊裝及彈性支承塊的架設(shè) 將支承塊銘牌向鋼軌外側(cè)等距（=568.2mm）、按照設(shè)計(jì)數(shù)量對(duì)稱擺放在組裝平臺(tái)上，門吊吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)正上方，準(zhǔn)確對(duì)位后落下，用快速扣件通過軌排上掛籃將支承塊同排架連接成軌排，支撐塊間距誤差為10mm。然后由門吊將軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，進(jìn)行粗調(diào)就位。軌排就位時(shí)應(yīng)考慮610mm之間軌縫位置。5.軌排粗調(diào)就位：（1）軌排標(biāo)高調(diào)整 首先在軌排吊裝就位后用精密水準(zhǔn)儀配合

12、塔尺利用排架支腿螺栓每隔約6.25m的間距（鋼軌端頭處）對(duì)軌排基本軌（線路左軌）軌面高程進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高要求；然后利用一字型軌道尺調(diào)整線路右軌至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高。雙線雙鋪施工時(shí)，左線、右線分別采用同一根塔尺進(jìn)行，以減少測(cè)量誤差。標(biāo)高調(diào)整結(jié)束后，所有排架支腿必須接觸鋪底面混凝土并受力；若有排架支腿懸空，必須通過橫梁鉸接點(diǎn)處的上下錯(cuò)動(dòng)使所有排架支腿接觸鋪底面混凝土，從而使軌排每個(gè)控制點(diǎn)的軌面標(biāo)高處于可調(diào)、受控的狀態(tài)。（2）軌排中線的調(diào)整 單線道床施工時(shí)，采用經(jīng)緯儀穿線法通過對(duì)軌排左右兩側(cè)的橫向撐桿長(zhǎng)度的變化進(jìn)行軌排中線進(jìn)行調(diào)整，使其結(jié)構(gòu)中線同線路中線相互重合。在雙線隧道雙鋪施工中進(jìn)行軌排

13、中線調(diào)整時(shí)，將經(jīng)緯儀架設(shè)在左（右）線的線路中線上，采用單線隧道軌排中線調(diào)整的方法對(duì)單側(cè)軌排中線進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)，分別在左右線上用帶有分中刻度的一字型軌道尺復(fù)核排架左右線的線間距，使其同時(shí)滿足中線、線間距2mm的誤差要求。中線調(diào)整結(jié)束后調(diào)整軌排軌縫，使軌縫保持在610mm之間，并復(fù)核校正最后一榀軌排的軌頭里程無誤后鎖定軌向鎖定器。粗調(diào)結(jié)束后，軌排高程誤差控制在5mm以內(nèi)，中線、線間距誤差控制在2mm以內(nèi)。6.軌排精調(diào)及軌面狀態(tài)確認(rèn)軌排粗調(diào)鎖定后，利用精密水準(zhǔn)儀配合塔尺首先對(duì)每根鋼軌的軌面標(biāo)高每隔6.25m進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整，并用一字型軌道尺復(fù)核兩根鋼軌的水平高差。然后利用經(jīng)緯儀穿線法在線路中線上架設(shè)經(jīng)緯

14、儀的對(duì)軌排中線進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整。雙線隧道雙鋪施工時(shí)，還必須利用經(jīng)緯儀分別對(duì)左右線的軌排中線進(jìn)行校核。當(dāng)軌排中線、雙線隧道的線間距、軌面標(biāo)高誤差控制在2mm以內(nèi)時(shí)鎖定軌排，連接道夾板，按照1-3-4-6的順序緊固道夾板螺栓，并消除軌頭錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙。道夾板緊固結(jié)束后，按照“彈性整體軌道技術(shù)條件”要求對(duì)軌排幾何狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)超差應(yīng)立即校正，直至滿足要求標(biāo)準(zhǔn)。其檢驗(yàn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)見下表：彈性整體道床軌排精調(diào)時(shí)狀態(tài)檢查表檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法軌距1435mm用軌道尺量，每榀不少于3個(gè)點(diǎn)軌向以左軌為準(zhǔn)，用10m弦量矢度不大于2mm，距中線偏差2mm拉10m弦線用鋼板尺量軌面水平以左股鋼軌為準(zhǔn)，高程允許偏差5m

15、m，兩股軌相對(duì)水平差不得大于2mm，在延長(zhǎng)距離內(nèi)不得大于2mm的三角坑用水準(zhǔn)儀、弦線配合鋼板尺量高低軌面目視平順，用10m弦量最大矢度不得大于2mm用10m弦線鋼板尺量測(cè)雙線線間距線間距誤差不超過+1mm用鋼尺配合軌道尺量軌排按照上表標(biāo)準(zhǔn)檢查結(jié)束后，應(yīng)再次對(duì)軌排的（左右）中線、雙線線間距、軌面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確保其準(zhǔn)確無誤。7.橫向伸縮縫瀝青板安裝 橫向伸縮縫瀝青板每隔6.25m設(shè)置一處，安放在兩塊支承塊正中，前后距離偏差不得大于40mm，且伸縮縫應(yīng)與線路中線垂直。伸縮縫板安設(shè)必須牢固，確保不變形、不跑模。8.道床混凝土澆注 軌道排架軌面狀態(tài)及鎖定狀態(tài)經(jīng)過檢查復(fù)核符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求后，進(jìn)行道床混凝

16、土的澆注施工。（1）道床混凝土灌注：輸送泵設(shè)置于組裝平臺(tái)后部，輸送泵管道沿中心水溝架設(shè)在軌排上方，設(shè)彎管分別向兩側(cè)灌注道床混凝土?；炷涟柚茋?yán)格按配合比選料、稱量，坍落度滿足混凝土泵送的施工要求?；炷翝沧⑶氨仨殞⒅С袎K表面加以覆蓋，對(duì)支承塊和橡膠套靴連接縫采取封閉措施，以防混凝土污染支承塊。（2）道床混凝土搗固：道床混凝土搗固采用插入式搗固器及平板式搗固器進(jìn)行，插入式搗固器主要用于支承塊底部及四周搗固，平板振動(dòng)器用于道床表面混凝土充分振搗。搗固器插點(diǎn)要均勻、連續(xù)，避免漏搗或搗固器接觸軌排。（3）道床混凝土抹面及養(yǎng)生：道床混凝土灌注結(jié)束后，對(duì)道床混凝土表面按2%的“人”字型橫坡進(jìn)行抹面整平，尤

17、其支承塊內(nèi)側(cè)向道心的一端，必須保證道床混凝土面至套靴下沿2mm的間隙，以免影響塊下橡膠墊板和套靴受力后的彈性作用的發(fā)揮；抹面必須一次成型?；炷琉B(yǎng)生期不得小于7天，混凝土養(yǎng)生過程中應(yīng)經(jīng)常灑水保持其濕潤(rùn)。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)，可拆除軌道排架，達(dá)強(qiáng)70%以前，不準(zhǔn)車輛在上行走。9.組合式軌道排架倒用道床混凝土達(dá)到拆除軌排所需強(qiáng)度時(shí)，可按下列順序拆除：軌排間連接夾板快速懸掛扣件軌向鎖定器松動(dòng)排面與支腿桿螺栓拆除軌向鎖定器吊運(yùn)軌道排架進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。10.道床混凝土拆模后應(yīng)及時(shí)灌注排架工藝孔和修補(bǔ)殘損。六、彈性整體道床勞動(dòng)力組織及機(jī)械機(jī)具設(shè)備配置1.彈性整體道床勞動(dòng)力組織彈性整體道床施工勞

18、動(dòng)力組織見下表。彈性整體道床施工勞動(dòng)力組織一覽表序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目名稱作業(yè)內(nèi)容施工人數(shù)1技術(shù)人員及測(cè)量工調(diào)試軌排測(cè)量及道床混凝土監(jiān)控測(cè)量10（8）2鋼筋網(wǎng)制作按照技術(shù)交底要求制作道床混凝土鋼筋網(wǎng)53支承塊裝卸及運(yùn)輸洞外裝卸，運(yùn)至洞內(nèi)作業(yè)面指定位置堆碼10(6)4鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)沖洗基底，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，刷伸縮縫瀝青，鋪拆門吊軌道10(6)5軌排調(diào)試軌排組裝調(diào)試，軌排倒用、吊裝，道床混凝土灌注中軌排微調(diào)，軌排清理保養(yǎng)、維護(hù)34（15）6道床混凝土灌注安設(shè)側(cè)模、伸縮縫木板，泵送混凝土，搗固22(16)7道床混凝土抹面道床混凝土表面收光，抹平12(6)8現(xiàn)場(chǎng)管理及輔助人員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、管理12（8）9合 計(jì)115（70

19、）注：括號(hào)內(nèi)為單線隧道勞動(dòng)力安排。此勞動(dòng)力僅包含洞內(nèi)工作面所需人數(shù)。2彈性整體道床機(jī)械機(jī)具配置見下表:彈性整體道床施工機(jī)具配置表序號(hào)機(jī)具機(jī)械名稱機(jī)具機(jī)械規(guī)格（型號(hào)）機(jī)具機(jī)械數(shù)量備注1組合式軌道排架整體道床專用17榀按每循環(huán)施工50m計(jì)2門式起重機(jī)1臺(tái)3組裝平臺(tái)1臺(tái)4混凝土輸送泵HBT-602臺(tái)1臺(tái)備用5混凝土運(yùn)輸車34臺(tái)輪胎式七、彈性整體道床施工質(zhì)量控制及質(zhì)量措施1.支承塊進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)：質(zhì)檢部門應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按支承塊驗(yàn)收技術(shù)條件要求對(duì)支承塊的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用。合格支承塊堆放時(shí)支承塊間用厚度不小于50mm的木條作墊層。墊木頂

20、面應(yīng)至少高出預(yù)埋鐵座15mm，上下墊層同位。2.混凝土原材料及配合比控制：為保證混凝土滿足強(qiáng)度要求，應(yīng)加強(qiáng)混凝土所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度（坍落度不大于10cm），并且每班測(cè)定坍落度不少于2次，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控調(diào)整，以免道床混凝土凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。3.道床混凝土搗固質(zhì)量控制：支承塊下混凝土搗固必須采用插入式搗固棒進(jìn)行施工，搗固點(diǎn)間距不超過20cm,搗固時(shí)間不少于20s,以徹底消除塊下混凝土氣泡、水泡。4.軌排精調(diào)質(zhì)量控制：軌排一次組裝長(zhǎng)度不小于50m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定

21、程序，精調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并填寫復(fù)測(cè)記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。5.彈性整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床混凝土灌注后未初凝時(shí)，必須對(duì)排架系統(tǒng)的幾何狀態(tài)進(jìn)行全過程監(jiān)控，隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整，并且做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。其檢查項(xiàng)目及內(nèi)容見下表。彈性整體道床施工狀態(tài)檢查項(xiàng)目一覽表項(xiàng)目道床混凝土灌注后軌面狀態(tài)檢驗(yàn)軌距允許偏差+2、-1mm，用軌道尺測(cè)量，一榀軌排應(yīng)檢測(cè)3處，不允許超標(biāo)軌向以左股鋼軌為準(zhǔn)，用10m弦量矢量度不得大于2mm，距中線偏差為2mm軌面水平以左股鋼軌為準(zhǔn)，高程允許偏差5mm，兩股軌相對(duì)水平差不得大于2mm，在延長(zhǎng)距離內(nèi)不得大于2mm的三角坑高低軌面目視平順，用10m弦量最大矢度不得大于2mm，