豐田普拉多Prado底盤技術(shù)指南

1、豐田普拉多Prado底盤技術(shù)指南 底盤 離合器 手動變速器 自動變速器 分動器 懸架系統(tǒng) 制動 轉(zhuǎn)向 底盤 離合器 概要 采用了液壓傳動的單片干式離合器 底盤 離合器 規(guī)格 1GR-FE 發(fā)動機(jī) 底盤 離合器 規(guī)格 for 3RZ-FE engine 底盤 離合器 Specification for 1KD-FTV engine 底盤 離合器 Specification for 1KZ-TE engine 底盤 離合器 Specification for 5L-E engine 底盤 離合器 離合器踏板 離合器踏板由塑料制造以減輕重量 底盤 離合器 離合器總泵 LHD 車型的離合器總泵安裝在駕

2、駛艙 底盤 離合器 儲液罐 LHD 車型 有VSC 有一個(gè)離合器儲液罐 無VSC 共用制動儲液罐 底盤 手動變速器 手動變速器 根本結(jié)構(gòu)和先前一樣 底盤 自動變速器 概要 A340FA343F 使用 T-IV ATF 以 平滑運(yùn)轉(zhuǎn)和換檔 采用了管道液壓優(yōu)化控制 底盤 自動變速器 規(guī)格 底盤 自動變速器 換檔桿 采用門型換檔桿 底盤 自動變速器 管道液壓優(yōu)化控制 除了 3RZ-FE 底盤 分動器 概要 新采用了有TORSEN LSD VF4BVF4BM 型分動器 底盤 分動器 性能 底盤 分動器 換檔模式 VF4BM 分動器增加了L4F 低速差速器自由 檔位 底盤 分動器 系統(tǒng)圖 VF4BM 車

3、型 底盤 分動器 系統(tǒng)圖 VF4B 車型 底盤 分動器 中央差速器鎖位置開關(guān) 差速器鎖止位置開關(guān)安裝在執(zhí)行器內(nèi) 底盤 分動器 中央差速器馬達(dá)限制開關(guān) 觸點(diǎn)被突起接觸來檢測馬達(dá)位置 底盤 分動器 TORSEN LSD 組件 除了 VF2A 底盤 分動器 TORSEN LSD 元件 底盤 分動器 TORSEN LSD 正常行駛 底盤 分動器 TORSEN LSD 正常行駛 底盤 分動器 TORSEN LSD 正常行駛 底盤 分動器 TORSEN LSD 正常行駛 底盤 分動器 TORSEN LSD 正常行駛 底盤 分動器 TORSEN LSD 扭矩感知 為了確保刑事穩(wěn)定性TORSEN LSD 根據(jù)

4、車輪轉(zhuǎn)速自動以3種模式調(diào)節(jié)扭矩分配 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 分動器 TORSEN LSD 前輪轉(zhuǎn)速 后輪轉(zhuǎn)速 底盤 懸架系統(tǒng) 懸架 前 雙叉型獨(dú)立懸架 后 4-連桿帶橫向桿螺旋彈簧型懸架 底盤 懸架系統(tǒng) 前懸架 優(yōu)化布置元件以實(shí)現(xiàn)極好的駕駛舒適性操縱性 底盤 懸架系統(tǒng) 后懸架 優(yōu)化

5、布置元件以實(shí)現(xiàn)極好的駕駛舒適性操縱性 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 駕駛員可選擇4種減振器減振立 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 系統(tǒng)圖 EMS 控制 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 元件布局 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 半-主動 控制 非管道 H 控制 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 半-主動 控制 非管道 H 控制 參考 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 半-主動 控制 非管道 H 控制 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 半-主動 控制 非管道 H 控制 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 虛擬搖擺控制 底盤 懸架系統(tǒng) EMS 電子調(diào)節(jié)懸架 虛擬搖擺

6、控制 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 系統(tǒng)圖 空氣懸架控制 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 元件布局 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 元件布局 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 高度控制型式 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 壓縮機(jī) 馬達(dá)及枯燥劑 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 高度控制閥 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 車速傳感控制 在以下車速下可選擇車輛高度 底盤 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 后空氣懸架系統(tǒng)故障 如果后空氣懸架系統(tǒng)有故障 參考 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 懸架控制 ECU 控制電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)和后空氣懸架系統(tǒng) 維修要點(diǎn) 懸架系統(tǒng) 后空氣懸架 當(dāng)舉升車輛時(shí)按下高度控制OFF開關(guān) 底盤 制動 前后制動器 概要 底盤 制動

7、 制動性能 底盤 制動系統(tǒng) 液壓助力器和總泵 底盤 制動 總泵和制動加力器 小缸徑長行程總泵 底盤 制動 機(jī)械制動助力 為改善制動性能和制動輔助功能效果 底盤 制動 機(jī)械制動助力 沒踩下踏板 底盤 制動 機(jī)械制動助力 踩下制動踏板 BA 沒有運(yùn)作 底盤 制動 機(jī)械制動助力 踩下制動踏板 BA沒有運(yùn)作 底盤 制動 機(jī)械制動助力 踩下制動踏板 BA 運(yùn)作 底盤 制動 機(jī)械制動助力 踩下制動踏板 BA 運(yùn)作 底盤 制動系統(tǒng) 制動踏板 Double-link type variable lever ratio brake pedal is used to provide excellent brake

8、 feeling 維修要點(diǎn) 制動系統(tǒng) 真空泵 Inspection method of blade has been changed to following 底盤 制動控制系統(tǒng) ABS 帶 EBD 制動輔助 A-TRC VSC DAC HAC 系統(tǒng) 和以前相比主要的改變 底盤 制動控制系統(tǒng) 系統(tǒng)圖 ABS 帶 EBD 制動 輔助 A-TRC VSC DAC HAC 底盤 制動控制系統(tǒng) 元件位置 底盤 制動控制系統(tǒng) 系統(tǒng)圖 ABS帶EBD 和制動輔助 底盤 制動控制系統(tǒng) 元件位置 底盤 制動控制系統(tǒng) 輪速傳感器 帶 VSC ABS 車型 輪速傳感器由被動型改變?yōu)橹鲃有?底盤 制動控制系統(tǒng) 輪速

9、傳感器 傳感器位置 底盤 制動控制系統(tǒng) 輪速傳感器 主動及被動輪速傳感器的比擬 底盤 制動控制系統(tǒng) 輪速傳感器 檢測車速的方法 底盤 制動控制系統(tǒng) 輪速傳感器 檢測旋轉(zhuǎn)方向的方法 參考 制動控制系統(tǒng) 輪速傳感器 檢測旋轉(zhuǎn)方向的方法 參考 制動控制系統(tǒng) MRE 向前向后 維修要點(diǎn) 制動控制系統(tǒng) 磁性轉(zhuǎn)子輪速傳感器 維修時(shí) 注意以下事項(xiàng) 不要損壞轉(zhuǎn)子外表 油 鐵屑 等等 不能附著在轉(zhuǎn)子上面 當(dāng)安裝或拆卸傳感器時(shí) 盡量不要轉(zhuǎn)動傳感器 底盤 制動控制系統(tǒng) 偏轉(zhuǎn)率和減速傳感器 減速傳感器和偏轉(zhuǎn)率傳感器集成一起 底盤 制動控制系統(tǒng) 開關(guān)和電磁控制閥 電磁閥的電阻變大能夠持續(xù)運(yùn)作 底盤 制動控制系統(tǒng) 總泵壓

10、力傳感器 總泵壓力傳感器有故障檢測功能 底盤 制動控制系統(tǒng) DAC 下坡輔助控制 系統(tǒng) 概要 在車輛下陡坡時(shí)輔助減速 底盤 制動控制系統(tǒng) DAC 下坡輔助控制 系統(tǒng) 運(yùn)作條件 必須滿足以下條件 底盤 制動控制系統(tǒng) DAC 下坡輔助控制 系統(tǒng) DAC 指示燈閃爍 底盤 制動控制系統(tǒng) HAC 斜坡起步輔助控制 系統(tǒng) 概要 在斜坡起步時(shí) 該系統(tǒng)在松開制動踏板踩下加速踏板的間隔時(shí)阻止車輛后溜 底盤 制動控制系統(tǒng) HAC 斜坡啟動輔助控制 系統(tǒng) 運(yùn)作條件 必須滿足以下條件 底盤 制動控制系統(tǒng) 主動 TRC 如果車輪開始空轉(zhuǎn) 通過施加制動力獲得類似LSD 防滑差速 效果 底盤 制動控制系統(tǒng) 主動 TRC

11、在這個(gè)系統(tǒng)中 中央差速器和傳統(tǒng)車輛相比不需要鎖止 可獲得敏捷的轉(zhuǎn)向性能 沒有急轉(zhuǎn)彎拖滯現(xiàn)象 高牽引性能 和4WD一樣 平順駕駛性 和 2WD一樣 底盤 轉(zhuǎn)向 概要 采用內(nèi)-外管型襯套以促進(jìn)轉(zhuǎn)向感覺 底盤 轉(zhuǎn)向 可變傳動比型齒條 末端的傳動比大于中間 底盤 轉(zhuǎn)向 規(guī)格 Previous modelFront 16 inch ventilated disc wheel cylinder diameter 454 179 x 2 Rotor size 319 x 22 1256 x 087 Except VSC equipped model -Vacuum type booster ABS as o

12、ptional equipment ABS equipped model without VSC with Mechanical BRAKE ASSIST with ABS equipped model Skid Control ECU integrated Brake actuator When jacking up be sure to turn off the height control suspension Otherwise the vehicle height may changed because of the automatic leveling function resul

13、ting in an unexpected accident RHD model is same as conventional type brake fluid reservoir tank common use -LHD Master cylinder location change -RHD model is same as conventional type master cylinder located engine room Reference Accelerator pedal resin type -Syncromesh mechanism use lever typeleve

14、r ratio increases syncromesh force -For 5th gear only -For reverse shift noise reduced Torsen center differential Fr40 Rr60 torque distribution ratio Fr 40 Rr 60 torque distribution ratio -W -Q -V -_ 中間 末端 中空型齒條 轉(zhuǎn)向傳動比 354 304 轉(zhuǎn)動圈數(shù) DEXRON II of III 液壓油 200 158 傳動比 總 舊 新型 工程 -W -Q -V -_ ConfidentialFo

15、r distributor only Steering stroke ratio mm rev 420 Neutral area 550 rack end area Magnetic rotor Filled up rubber with the powder tinctured with magnetism Speed sensor Consists of two MRE magnet and IC Photo VF4AM type VF4BM type The shape of sun gear coupling is difference Assembly supplied 有 ABS

16、的車型 防滑控制 ECU integrated Brake actuator 水平電磁閥和通道電磁閥一體 和 LS430比擬 和 LS430比擬 氣缸盒高度控制傳感器 根本結(jié)構(gòu)和運(yùn)作和 LS430相同 This system as standard equipment 2WD4WD for the model with VSC Target speed Forward 5-7 kmh Backward 3-5 kmh This system as standard equipment for 4WD models Picture for 4 Runner Illustration is for

17、 4Runner Picture for 4 Runner Equipment models 1GR-FE 1KD-FTV and 1KZ-TE engine of 5-door models can be equipped EMS with rear air suspension Set optional equipment ABS or VSC and airbag system equipped vehicle only Non linear H infinity control -As same as 2 shock absorbers are located center of co

18、rnering point 4 shock absorbers damping rate are controlled -Vehicle gravity center will go down for better stabilization Line pressure optimal controlLinear solenoid A340F 1GR-FE A343F 5VZ-FE Newly adopted A343F 1KD-FTV 1KZ-TE Continuously used from previous model A343F 3RZ-FE Not adopted VF2A type

19、 transfer Basic construction and operation is same as previous model -W HI position 30 mm Regulation of taillight height 鉤 滑閥 操縱桿 -W -Q -V -_ 控制閥 Open 空氣閥 Close 恒壓腔 可變壓力腔 -W -Q -V -_ 控制閥Close 空氣閥 Open 恒壓腔 可變壓力腔 推 加力器活塞 操縱桿 加力器活塞速度 操縱桿速度 -W -Q -V -_ 控制閥Close 空氣閥Open 恒壓腔 可變壓力腔 推 移動 加力器活塞 操縱桿 加力器活塞速度 操

20、縱桿速度 -W -Q -V -_ 控制閥Close 恒壓腔 可變壓力腔 推 加力器活塞 操縱桿 加力器活塞速度 操縱桿速度 -W -Q -V -_ 空氣閥Open 控制閥 Close 空氣閥 Open 恒壓腔 可變壓力腔 推 移動 加力器活塞 操縱桿 加力器活塞速度 操縱桿速度 -W -Q -V -_ 鏈接 制動踏板杠桿 制動 踏板 Lever Ratio 踏板行程 Reduce pedal effort Provide ample pedal response -W -Q -V -_ 檢測真空泵 Replace the new blade 舊車型 檢測真空泵 更換新的葉片 Inspect t

21、henew blade Reused the blade Minimum Value or more Less than minimum Value 新車型 -W -Q -V -_ 和減速傳感器分開 和減速傳感器集成一體 偏轉(zhuǎn)率傳感器 DAC HAC 制動控制系統(tǒng) 增加工程 被動型 主動型 輪速傳感器 NA P-閥 3-ch 帶 4 傳感器 舊車型 有 停車燈控制繼電器 EBD 制動控制閥 4-ch 帶 4 傳感器 ABS 控制 新車型 工程 帶 VSC的自動變速器車型 -W -Q -V -_ DLC3 輪速 傳感器 ABS 儀表 磁性轉(zhuǎn)子 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 制動液位 警告開關(guān) 總泵壓力傳感器

22、 剎車燈開關(guān) 壓力開關(guān) M 曲軸位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 加速踏板位置傳感器 發(fā)動機(jī)ECU 節(jié)氣門控制馬達(dá) 中央差速器鎖止檢測開關(guān) L 位置開關(guān) 電磁閥繼電器 泵馬達(dá)繼電器 DAC 開關(guān) 防滑控制ECU 偏轉(zhuǎn)率傳感器 減速傳感器 PN 位置開關(guān) 制動燈 控制繼電器 自動變速器車型 -W -Q -V -_ 防滑控制 ECU 剎車燈開關(guān) 減速傳感器 DAC 開關(guān) VSC蜂鳴器 差速器鎖止開關(guān) 儀表 各種指示燈 4WD控制桿 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 -W -Q -V -_ DLC3 SpeedSensors 制動液位警告開關(guān) 剎車燈開關(guān) 輪速傳感器 儀表 輪速 傳感器 減速傳感器 DLC3 制動 執(zhí)行

23、器 磁性轉(zhuǎn)子 車速表 ABS 警告燈 制動系統(tǒng)警告燈 -W -Q -V -_ 防滑控制ECU 剎車燈開關(guān) 減速傳感器 儀表 各種指示燈 -W -Q -V -_ DLC3 主動型 半導(dǎo)體 被動型 磁性 磁鐵 線圈 扼鐵 轉(zhuǎn)子 磁鐵 磁性轉(zhuǎn)子 A B IC -W -Q -V -_ MRE 磁阻型 主動輪速傳感器 磁性轉(zhuǎn)子 磁性轉(zhuǎn)子位置 -W -Q -V -_ 轉(zhuǎn)子和軸承集成 緊湊質(zhì)量輕 13重 緊湊結(jié)構(gòu) 不能判斷旋轉(zhuǎn)方向 能判斷旋轉(zhuǎn)方向 旋轉(zhuǎn)方向檢測 檢測速度大于 3kmh 檢測速度 約 0 kmh以上 檢測車速 被動輪速傳感器 主動輪速傳感器 傳感器類型 -W -Q -V -_ 主動型 檢測0

24、kmh 或以上 被動型 檢測3 kmh 傳感器輸出 車速 數(shù)字輸出 時(shí)間 傳感器輸出 模擬輸出 不能檢測 時(shí)間 -W -Q -V -_ 車速 傳感器輸出 時(shí)間 時(shí)間 -W -Q -V -_ Click 傳感器輸出 傳感器輸出 時(shí)間 時(shí)間 MRE A MRE B 傳感器輸出 MRE A MRE B 向前 向后 -W -Q -V -_ A B MRE A MRE B 向前 A B A B A B N S N S N S N S 向后 -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 減速傳感器 G 信號 偏轉(zhuǎn)率傳感器 -W -Q -V -_ 50 秒 3 分鐘 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 約37 約 50 舊 約

25、43 約 72 GX470 蓄壓器切斷電磁閥 總泵切斷閥 FLFR 調(diào)節(jié)切斷閥 壓力保持閥 4-車輪 電磁閥 注意當(dāng)電壓是 13 V新車型 72 x 72 x 181 A 2358 W 舊車型 5 x 5 x 260 A 338 W -W -Q -V -_ 總泵壓力傳感器輸出信號故障 檢測工程 C1246 46 DTC -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 控制溫定車速 3-5 kmh 2-3 mph 5-7 kmh 3-4 mph 目標(biāo)車速 后 前 車輪旋轉(zhuǎn)方向 DAC開關(guān)ON 4WD 分動桿 L 25kmh 車速 5 kmh DAC 指示燈 ON 加速踏板和制動踏板沒有踩下 -W

26、 -Q -V -_ BrakeControl 防滑指示燈閃爍 L N H 在以下情況下閃爍以警告駕駛員 防滑控制 ECU 檢測到DAC 系統(tǒng)有故障 DAC 系統(tǒng)的運(yùn)作立刻中斷以保護(hù)制動執(zhí)行器 當(dāng) 4WD 分動桿不在L位置 盡管 DAC 系統(tǒng)在以下情況下也運(yùn)作 DAC 指示燈閃爍以警告駕駛員 變速器換檔桿在 N 位置 當(dāng)DAC系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)DAC 開關(guān) OFF 功能 指示燈 閃爍 -W -Q -V -_ 施加制動力以阻止后溜 -W -Q -V -_ 每個(gè)車輪的旋轉(zhuǎn)方向和 汽車行駛方向相反 車速 0 kmh 換檔桿位置D 4 3 2 or L NOTE 在 R位置不運(yùn)作 -W -Q -V -_ 制動控

27、制 向后 防滑指示燈閃爍 蜂鳴器響 Click Movie -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 內(nèi)-外管型襯套 -W -Q -V -_ 前輸出 后輸出 小齒輪 行星齒輪架 差速器殼 輸入 前輸出 后輸出 太陽輪 齒圈 聯(lián)結(jié)器 聯(lián)結(jié)器 -W -Q -V -_ 小齒輪 行星齒輪架 差速器殼 輸入 前輸出 后輸出 前輸出 后輸出 太陽輪 齒圈 聯(lián)結(jié)器 聯(lián)結(jié)器 摩擦力 -W -Q -V -_ 小齒輪 行星齒輪架 差速器殼 輸入 太陽輪 齒圈 前輸出 后輸出 聯(lián)結(jié)器 聯(lián)結(jié)器 前輸出 后輸出 離合器盤 No 4 離合器盤 No1 -W -Q -V -_ Click 前輸出 后輸出 小齒輪 行星

28、齒輪架 差速器殼 輸入 前輸出 后輸出 太陽輪 齒圈 聯(lián)結(jié)器 聯(lián)結(jié)器 -W -Q -V -_ 小齒輪 行星齒輪架 差速器殼 輸入 前輸出 后輸出 前輸出 后輸出 太陽輪 齒圈 聯(lián)結(jié)器 聯(lián)結(jié)器 摩擦力 -W -Q -V -_ 小齒輪 行星齒輪架 差速器殼 輸入 太陽輪 齒圈 前輸出 后輸出 聯(lián)結(jié)器 聯(lián)結(jié)器 前輸出 后輸出 離合器盤 No 4 離合器盤 No1 離合器盤 No2 -W -Q -V -_ Click -W -Q -V -_ 螺旋彈簧 優(yōu)化了剛度 減振器優(yōu)化安裝位置及性能 穩(wěn)定桿安裝位置改變 -W -Q -V -_ 減振器優(yōu)化安裝位置及性能 穩(wěn)定桿優(yōu)化彈簧剛度 -W -Q -V -_

29、減振力 軟 硬 舒適 運(yùn)動 減振器控制開關(guān)位置 減振器控制開關(guān) -W -Q -V -_ 懸架控制 ECU 前減振器和執(zhí)行器 前減振器和執(zhí)行器 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 剎車燈開關(guān) 車速傳感器 FR 車速傳感器 FL DLC3 減振器 控制開關(guān) 防滑控制ECU 曲軸位置傳感器 車速傳感器 FR 后加速度傳感器 后 發(fā)動機(jī)ECU -W -Q -V -_ 發(fā)動機(jī) ECU 防滑控制 ECU 懸架控制 ECU 剎車燈開關(guān) 減振器 控制開關(guān) 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 有 VSC 車型 -W -Q -V -_ 非管道 H 控制 方向盤 轉(zhuǎn)角傳感器 加速傳感器 Unsprung Information 懸架控制 ECU -W

30、 -Q -V -_ 時(shí)間 頻率 沒有控制 Under Control 振幅 Frequency Emphasis Coefficient -W -Q -V -_ 摘要 H 控制 is a theory for designing a controller that meets the control specifications that are represented by the H norm a unit of measurement of the transfer function of the system When this is expanded into a non-linea

31、r system it is called non-linear H control -W -Q -V -_ Click Movie 新車型 非管道 H 控制 舊車型 天鉤控制 -W -Q -V -_ 虛擬搖擺控制 方向盤 轉(zhuǎn)角傳感器 加速傳感器 減振器工作信息 懸架控制 ECU -W -Q -V -_ Click Movie -W -Q -V -_ 空氣通道 輸入信號 輸出信號 M 氣缸 LH 高度控制傳感器 LH 氣缸 RH 高度控制傳感器 RH 枯燥劑 壓縮機(jī) 空氣濾清器 排氣電磁閥 水平控制閥 通道控制閥 空氣罐控制閥 空氣罐 壓縮機(jī)繼電器 高度控制指示燈 高度控制 OFF 指示燈 懸

32、架控制ECU 高度控制開關(guān) 高度控制OFF 開關(guān) 車速傳感器 FR FL 曲軸位置傳感器 剎車鄧開關(guān) 車門禮儀開關(guān) OFF -W -Q -V -_ 枯燥劑 壓縮機(jī)和馬達(dá) 排氣電磁閥 空氣濾清器 氣缸 RH 氣缸 空氣罐電磁閥 水平電磁閥 通道電磁閥 高度控制傳感器 RH -W -Q -V -_ 發(fā)動機(jī) ECU 防滑控制 ECU 懸架控制 ECU 剎車燈開關(guān) 高度控制開關(guān) 高度控制指示燈 高度控制OFF 燈 OFF 高度控制 OFF 開關(guān) 有 VSC 車型 -W -Q -V -_ 在乘客出去后調(diào)節(jié)車輛后高度 IG 開關(guān) OFF 運(yùn)作 可通過選擇高度開關(guān)控制車輛高度 H N 和 L 高度控制功能

33、當(dāng)翻開取消開鍋后可使車輛高度成為固定值 當(dāng)開關(guān)在 L高度模式車速超過 12 kmh 7 mph 或在 H 高度模式車速超過30 kmh 19 mph 自動選擇 N 高度 根據(jù)乘客和行李重量保持車輛高度 功能和控制 高度控制取消功能 車速傳感運(yùn)作 自動水平功能 高度控制型式 -W -Q -V -_ 清潔空氣由小孔進(jìn)入 從小孔 改善了馬達(dá)性能 -W -Q -V -_ 空氣罐控制閥 水平電磁閥 通道電磁閥翻開關(guān)閉左右氣缸壓縮空氣通道 從壓縮機(jī) 到氣缸 LH 到氣缸 RH -W -Q -V -_ N HI 40 mm 16 in 30 mm 12 in LO -30 mm 12 in 12 kmh 7

34、 mph 或更低 N LO 50 kmh 31 mph 或更低 N HI 車速 選擇高度 Only for W model -W -Q -V -_ 自動選擇N模式 高度控制OFF 指示燈閃爍 OFF -W -Q -V -_ 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 前加速傳感器 后空氣懸架 氣缸 高度控制傳感器 懸架 高度控制開關(guān) 減振器和執(zhí)行器 車速傳感器 曲軸位置傳感器 剎車燈開關(guān) EMS 電磁乏 懸架控制 ECU M 壓縮機(jī) -W -Q -V -_ OFF -W -Q -V -_ 15-inch通風(fēng)轉(zhuǎn)子盤及單活塞浮動卡鉗 17-inch 通風(fēng)轉(zhuǎn)子盤 及4活塞固定卡鉗 -W -Q -V -_ LSPV BV 無

35、ABS ABSBA Mechanical EBD 10 Single 2064 081 串聯(lián)式 有 ABS 制動鼓直徑mm in 有 VSC 總泵 481 189 車輪分泵直徑mm in 15 Ventilated Disc 類型 EBD 制動控制閥 ABSBAA-TRCVSCDACHAC 控制功能 轉(zhuǎn)子尺寸 D x T mm in 轉(zhuǎn)子尺寸 D x T mm in 車輪分泵直徑mm in 類型 類型 直徑 mm in 類型 454 179 x 4 17 通風(fēng)盤 前制動 液壓 加力器 312 x 18 1228 x 071 后制動 338 x 28 1330 x 110 2222 087 單活

36、塞 Only for Automatic TransmissionVSC 1GR-FE 1KD-FTV and 1KZ-FE Except -_ engines as OPTABS Except 5L-E engine as OPT -W German as STD -W -Q -V -_ 舊 新 類型 - 類型 直徑 mm in 類型 液壓 制動加力器 2222 087 單活塞 總泵 根本結(jié)構(gòu)及運(yùn)作和先前車型一樣 儲壓器尺寸和安裝位置改變 -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ 離合器盤大小改變 5L-E 3L 根本結(jié)構(gòu)和以前一樣 3RZ-FE Same 離合器盤大小改變及外客安裝載

37、荷改變 1KD-FTV Same 總泵位置改變 Turnover mechanism is used Clutch accumulator is used 所有車型 1KZ-TE Same 離合器盤大小改變 1GR-FE 5VZ-FE 主要差異 發(fā)動機(jī) 先前 主要差異 和以前的車型 -W -Q -V -_ 1 DST 膜片彈簧 2 外徑 x 內(nèi)徑 x 厚度 2064 082 1587 062 290 4495 250 x 160 x 35 929 x 630 x 014 250 985 5VZ-FE 1GR-FE 發(fā)動機(jī) 1905 075 缸徑 mm in 傳統(tǒng)型 類型 總泵 1905 075

38、 缸徑 mm in 自調(diào)式 類型 別離泵 Turnover 離合器踏板 275 x 175 x 35 1083 x 689 x 014 摩擦尺寸2 mm in 離合器盤 DST1 類型 離合器 蓋 353 5472 摩擦面積 cm2 in2 275 1083 尺寸 mm in -W -Q -V -_ 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness 2064 082 1587 062 Previous 3RZ-FE 3RZ-FE 發(fā)動機(jī) 1905 075 Cylinder Diameter

39、 mm in Conventional Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 250 x 160 x 35 929 x 630 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Disc DST1 Type Clutch Cover 290 4495 Facing Area cm2 in2 250 985 Size mm in -Q -V -_ 1905 075 1587 062 304 471

40、2 260 x 170 x 35 1024 x 669 x 014 260 1024 Previous 1KD-FTV 1KD-FTV Engine Type 1905 075 Cylinder Diameter mm in Conventional Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 275 x 175 x 35 1083 x 689 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Dis

41、c DST1 Type Clutch Cover 353 5472 Facing Area cm2 in2 275 1083 Size mm in 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness -W 1905 075 1587 062 304 4712 260 x 170 x 35 1024 x 669 x 014 260 1024 Previous 1KZ-TE 1KZ-TE Engine Type 1905 075 Cylinder Diameter mm in Conventio

42、nal Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 275 x 175 x 35 1083 x 689 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Disc DST1 Type Clutch Cover 353 5472 Facing Area cm2 in2 275 1083 Size mm in 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter

43、 x Inner Diameter x Thickness -Q -_ 2064 082 1587 062 217 3364 224 x 150 x 35 882 x 591 x 014 224 882 3L 5L-E Engine Type 1905 075 Cylinder Diameter mm in Conventional Type Master Cylinder 2381 094 Cylinder Diameter mm in Non-adjustable Type Release Cylinder Turnover Clutch Pedal 236 x 150 x 35 929

44、x 591 x 014 Facing Size2 mm in Clutch Disc DST1 Type Clutch Cover 260 4030 Facing Area cm2 in2 236 929 Size mm in 1 DST Diaphragm Spring Turnover 2 Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness -_ 塑料 -W -V -_ 離合器總泵 -W -V -_ 離合器儲液罐 制動儲液罐 -W -V 同先前一樣 同步嚙合機(jī)構(gòu) 同先前一樣 同步嚙合機(jī)構(gòu) 和先前不同處 G52 5L-E 1KZ-TE R150F 1KD-

45、FTV W56 3RZ-FE R150F 1GR-FE 變速器 發(fā)動機(jī) -W -Q -V -_ -W -Q -V -_ A343F A340F 變速器 0753 3RZ-FE1KZ-TE1KD-FTV ATF T-IV 液壓油 2393 Reverse 101 1067 889 油量 包括差速器 Litter US qts lmp qts 1000 3rd 4th 2nd 1st 0705 1531 2804 1GR-FE 傳動比 發(fā)動機(jī) -W -Q -V -_ 檔位指示燈 -W -Q -V -_ 發(fā)動機(jī) ECT ECU Engine ECT 第一調(diào)節(jié)閥 SLT電磁閥 節(jié)氣門液壓 Pump 管道液壓 Shift Range 節(jié)氣門開度 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 Shift Position Current FluidPressure -W