空調(diào)性能匹配設(shè)計

1、空調(diào)性能匹配設(shè)計管路一、配管設(shè)計要求(1)、銅管的基本要求在使用銅管的過程中，應(yīng)注意以下幾點：A、材料：TP2要求 Cu99.9 % 0.04%P0.15%B、經(jīng)加工成型后的銅管壁厚公差在±0.10mmC、外觀 外觀上無顯著傷痕、污損及銹蝕。 經(jīng)加工成型后的管件，內(nèi)外壁光滑，致密線形流暢。 管內(nèi)無切屑、灰塵等異物，應(yīng)干凈。 外表徑鈍化處理，耐腐蝕，表面光亮、鮮明。 對于不同工質(zhì)使用的銅管，應(yīng)明確清潔度的要求。(2)、配管的設(shè)計配管設(shè)計原則：2.1 彎曲半徑：根據(jù)工藝條件，盡量選用最大的彎曲半徑，以免彎管時外壁減薄及內(nèi)壁起皺，同時增加配管柔性。常用的彎曲半徑如下表： （單位：mm）銅管

2、管徑5689.5212.7161922彎曲半徑R15152535455560652.2 配合間隙一般為0.060.5mm，配合長度在815mm之間，以利保證接頭焊接強度及焊接性能。2.3 壓縮機接管：排氣及回氣管與壓縮機連接時，直管段不得小于50mm，以盡力減少應(yīng)力集中。而且壓縮機與管路的距離須大于15mm。2.4 減振：壓縮機排氣管須有1個U型彎或以上，回氣管須有2個U型彎或以上，以加強配管柔性，減少應(yīng)力集中。而且U型彎的兩端高度盡量不要一樣高。而且U型管的彎曲的半徑應(yīng)不小于 2 倍R2.5 配管距離：動管與靜管及鈑金的距離大于8mm，動管與動管的距離大于15mm，不同振源的振動管之間的距離

3、大于10mm, 同振源的大于5mm.。裝配工藝性及整管空間要保證。2.6 配管與尖物的距離要大于20mm; 配管與電線的間距要大于15mm; 毛細管與易變形管的距離大于10mm。2.7其他設(shè)計：A、 配管形狀盡量采用經(jīng)過市場長期驗證的、成熟的結(jié)構(gòu)。B、 減振塊的位置及重量要通過試驗確認(rèn), 減振塊所在的位置務(wù)必使振動盡可能小,而且同時滿足應(yīng)力的要求。C、 配管要經(jīng)過運輸、啟停、跌落試驗及長期運行驗證（一周24小時運轉(zhuǎn)）。(3)、銅管配合要求銅管的配合要求如下表：（單位：mm）管徑101020202535合理間隙0.060.100.060.200.060.260.060.55伸入長度6101015

4、1515 另外，毛細管與銅管焊接時，合理間隙為0.050.15，伸入長度最小為10mm。注意事項：A、 為使應(yīng)力盡可能小，請進行減小相對壓縮機距離的配管處理。B、請盡可能不在壓縮機附近設(shè)置高壓開關(guān)及歧管等零件。C、從冷卻口至壓縮機的低壓配管的壓損，會對冷凍能力產(chǎn)生很大的影響，請注意其直徑、長度及彎曲度。(4)、回油的設(shè)計：在循環(huán)制冷內(nèi)部安有貯液器時，須有回油的構(gòu)造。二、裝制冷劑管道時的注意事項：1、回油彎管 當(dāng)上部的配管較長時，采取每10m設(shè)置一個回油彎管的辦法。制冷劑汽化時，冷凍機油呈霧狀，受制冷劑的影響，在管道中上升。但在管徑粗或由于能力限制而壓縮機的排出量減少的情況下，一部分油就容易積存

5、于管道下部。為使積存的油上升，有如下的辦法：如圖1設(shè)置 一個回油彎管，讓氣化制冷劑從滯留油中強行通過。一般情況下不需要回油彎管，但是，因為管道很長，需要設(shè)置回油彎管時。2、排氣管道 排氣管道中的壓力損耗會加大用電的消耗，使排氣溫度上升。 如果是往復(fù)式壓縮機，有時會因為排氣的脈動而產(chǎn)生聲音震動。所以，在使用熱泵時，請在排氣管道中加裝消音器。為了不使制冷劑和潤滑油在壓縮機中出現(xiàn)逆流，避免管道塌邊所引起的存堵，壓縮機通向冷凝器的排氣管應(yīng)象圖2那樣，安裝成下行坡度。因為在上升管中需要保障供油流速，所以，應(yīng)使用與各壓縮機相匹配的口徑的排氣管道。如果冷凝器在上方，就應(yīng)象圖3那樣，在冷凝器入口部制成環(huán)形，以

6、防止停機時液體制冷劑向壓縮機回流。3、液體管道在液體管道中由于油被溶解，循環(huán)良好。但是，如果出現(xiàn)因液體制冷劑的壓力損耗或來自外部的導(dǎo)熱而產(chǎn)生閃發(fā)氣體，就會降低毛細管和膨脹閥的能力，降低設(shè)備性能。 當(dāng)冷凝器處于上方，壓縮機處于下方時，機組停機時，液化的制冷劑落進下方的冷卻器后，會流進壓縮機。因此，當(dāng)使用較長管道或大型機時，為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)象圖4那樣，安裝成高于冷凝器的環(huán)型。 44、吸入管道因為吸入管道在機組運轉(zhuǎn)時要從蒸發(fā)器向壓縮機輸送制冷劑氣體和油，所以必須防止由于制冷劑和油大量的堵塞等所造成的間歇性大量回液，造成液擊。在負荷變動大或制冷劑量多的情況下，必須設(shè)置吸入儲液器（這也是儲液器的作用）。 停機時，為了不使蒸發(fā)器中的制冷劑流入壓