關于瀝青混合料生產(chǎn)配合比的探討

1、科技信息 2007年 第 34期 SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATION1. 引言我國 瀝青路面施工技術規(guī)范 中規(guī)定 :瀝青混合料配合比設計包 括三個階段 , 即目標配合比設計階段 、 生產(chǎn)配合比設計階段和生產(chǎn)配 合比驗證階段 1。 這三個階段關系相互依存 , 缺一不可 。 可以說 , 沒有 目標配合比設計 , 就沒有正確的生產(chǎn)配合比設計 ; 同時沒有正確的生 產(chǎn)配合比設計 , 就沒有正確的標準配合比 , 所以瀝青混合料配合比設 計是瀝青路面質量保證的關鍵因素之一 。簡單來說 , 瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計的主要任務就是從拌和樓 各熱料倉取樣篩分 , 進行所謂的二

2、次篩分試驗 , 從而確定各熱料倉的 材料比例 , 供拌和樓控制室使用 , 同時反復調整冷喂料倉比例 , 以達到 供料平衡 ; 生產(chǎn)配合比的設計和確定流程涉及多個步驟 , 因此要做好 瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計 , 就必須對其各個流程進行嚴格控制 。 2. 冷料倉原材料進料轉速標定對集料冷料倉進行標定主要就是對冷料倉的進料轉速進行標定 , 其主要目的是使目標配合比中各種集料百分比在生產(chǎn)過程中得以量 化實施 。 轉速標定常用兩種方法 :第一種是各種集料按不同轉速在冷 料輸料總帶出口接料稱量 , 再獲取含水量進行數(shù)據(jù)分析 ; 第二種是對 各種集料按不同轉速進料 , 點燃拌和機燃燒筒烘干集料 , 進入熱

3、料倉 后再取干燥集料稱量進行數(shù)據(jù)分析 。 一般常采用第二種方法 , 其標定 流程為 :拌和機點火至燃燒筒足于烘干集料的溫度 (為避免空機燃燒 時溫度過高引起除塵布袋損壞 , 一般在拌和機煙氣溫度達到 50 時可 開始上料 按預定轉速進料 達到預定標定時間停料 稱量 進行 下一轉速標定 。標定時的最小標定轉速在輸料小皮帶性能良好情況下應盡可能 小 , 當輸料小皮帶性能較差 、 轉速過小出現(xiàn)動力不足而卡料現(xiàn)象時 , 標 定的最小轉速一般不宜小于 200轉 ; 最大轉速可按小于拌和機允許最 大轉速 200轉的原則確定 , 以避免電機滿負荷作業(yè) ; 一般情況下可采 用 6個等距轉速進行標定 。 標定時

4、間的確定以進集料最多的熱料倉不 溢倉為基本原則 , 時間越長越好 。 標定前可根據(jù)經(jīng)驗先擬定標定時間 。 在進行稱量時候 , 可采用電子稱或地磅稱量 。 在標定人員方面 , 應設冷 料口觀察員 1名 , 負責觀察冷料出料是否正常連續(xù) , 記錄各轉速從開 始下料至停料總時間 , 進料不正常時通知停止標定 ; 設控制室記時員 1名 , 負責記錄控制電腦設定各轉速開始下料至停料總時間 , 采用拌 和機電子稱稱量時 , 記錄礦料各轉速進料總量 ; 設拌和機操作人員 1名 ; 采用地磅稱量時設地磅司磅員 1名 , 負責礦料稱量并記錄 。標定過程中 , 冷料口觀察員與控制室記時員的兩個記錄時間應對 比 ,

5、 若相差較大 , 則分析原因 。 采用其中認為無誤的時間 , 如不能統(tǒng)一 , 應重新標定 。 此外 , 稱量時應待拌和機燃燒筒與輸料立柱中的礦料完 全進入熱料倉時才結束稱量 。 在得到標定數(shù)據(jù)后 , 可采用 EXCEL 軟件 進 行 數(shù) 據(jù) 處 理 , 處 理 時 先 確 定 實 際 生 產(chǎn) 時 的 拌 程 時 間 , 然 后 利 用 EXCEL 圖表功能進行轉速與每拌程時間進料質量關系回歸分析 。 在 計算集料進料轉速時 , 先確定拌和機實際生產(chǎn)時設定的一拌程混合料 總量 , 再據(jù)目標配合比中瀝青用量 、 礦粉用量和某種集料用量的百分 比 , 用某種集料冷倉進料轉速標定結果 , 計算該集料的

6、生產(chǎn)轉速 。 3. 熱料倉各倉進料百分比標定實際中 , 熱料倉各倉進料百分比的標定流程為 :拌和機點火至燃 燒筒足于烘干集料的溫度 按計算轉速進各種集料 達到預定標定 時間停止進料 各個熱料倉礦料分別稱量 同上步驟進行第二次標 定 。 標定時的集料進料轉速按計算的各種集料進料轉速 , 以確保標定 模擬滿量程生產(chǎn)過程 。 標定時間和標定人員則與與冷料轉速標定相 同 。 在進行熱料倉各倉進料百分比標定時 , 需要注意以下要點 :(1 取兩次每拌程時間進料量平均值作為標定值 , 且兩者差值不應 大于平均值的 5%, 超出時分析原因 , 必要時再標定一次 , 取兩個最接 近結果的平均值 ; (2 計算

7、各倉進料占實際進料總量 (含礦粉 百分比時 , 應考慮礦粉用量 , 一般可用下式計算 :各倉百分比 =每拌程時間進料 量平均值 /(實際每拌程進料總量 (不含礦粉 /(1-目標配合比中礦粉用 量 % ×100; (3 實際每拌程進料總量 (不含礦粉 與預定每拌程進料總量 (不含礦粉 二者偏差不能太大 , 要求偏差率 (偏差量占預定總量的百分 比 在 ±10%以內 , 超出后應分析原因 , 考究冷倉進料標定的有效性 , 必 要時重新標定 。4. 二次篩分合成級配目前 , 我國生產(chǎn)瀝青混合料一般采用間歇式拌和樓 , 而其中的振 動篩網(wǎng)與熱倉主要分為 :二層 3倉式 、 二層 4

8、倉式和三層 5倉式 , 因此 拌和樓的篩孔規(guī)格與熱倉應相應匹配 , 即拌和樓有幾個熱倉就有幾種 規(guī)格的篩孔 。 振動篩篩孔的選取對于熱倉集料的平衡 , 尤其對于二次 曬風合成級配具有相當重要的意義 。 選用合理的振動篩能夠避免熱倉 等料和溢料的現(xiàn)象 , 從而提高拌和樓的生產(chǎn)效率 , 進一步保證瀝青混 合料的級配穩(wěn)定 。 一般來說 , 拌和樓采用的篩孔與規(guī)范采用的篩孔都 是方孔篩 。 具體如何選定熱倉振動篩孔應綜合以下因素進行考慮 :(1 按目標配合比合成級配曲線選定 , 原集料級配規(guī)格不合理選擇篩孔需 要調整 ; (2 按規(guī)范要求的級配中值或標 書 要 求 的 級 配 中 值 選 取 ; (3

9、 不同型號拌和樓篩網(wǎng)傾角和振篩能力有所不同 , 因根據(jù)實際需要選 取 。 一般而言 , 最小篩孔為 34mm , 最大篩孔為最大粒徑篩孔 。 中間篩 孔按平衡原理選定 。 例如 :下面層 AC-25I 篩孔為 :4、 10、 20、 35; 中面 層 AC-20I 篩孔為 :4、 10、 17、 30。在合理選定振動篩孔后 , 需要進行二次篩分合成級配 。 雖然集料 在通過加熱烘干除塵后 , 已經(jīng)除去很多粉塵 。 但二次篩分必須按規(guī)范 用水洗法測定 , 其目的是使 0.075mm 通過率更加準確 , 從而使得級配 更加準確 , 而粉膠比也更具有代表性 。 篩分前必須按照 “ 四分法 ” 將集

10、料拌均勻取樣 , 這樣有利于篩分試驗的準確性和代表性 。 各熱倉料的 集料必須重新檢測表觀密度和毛體積密度 , 而不能用目標配合比試驗 時的密度來代替 。 這樣能使計算的理論密度更為合理 。 這是因為 :下面 層 AC-25I 集料規(guī)格為 :26.5-19、 19-9.5、 9.5-4.75、 4.75-0.075(mm 四 種集料 , 而熱料倉規(guī)格為 :35-20、 20-10、 10-4、 4-0.075(mm , 因此 , 其 篩分必然不一樣 , 從而集料的表觀密度和毛體積密度也有所不同 。 需 要注意的是 , 在進行二次篩分合成級配時 , 不能片面追去理想級配 , 在 其瀝青混合料性能

11、滿足規(guī)范要求時 , 要考慮各集料的重量百分比的均 衡性 , 使得到的級配能夠滿足實際生產(chǎn)的需要 。 一般而言 , AC-I 型瀝 青混合料合成級配應在級配中值偏下方一些 , 目標空隙率在 4%左右 , 不低于 3.5%較為適宜 。 AC-II 型瀝青混合料合成級配應在級配中值偏 上一些 , 目標空隙率則應在 6%左右較為適宜 。5. 最佳瀝青用量的確定瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計過程中確定瀝青用量時 , 通常是采用 目標配合比確定的最佳瀝青用量 OAC 與 OAC ±3%, 采用二次篩分合 成級配來進行瀝青混合料馬歇爾試驗 , 根據(jù)試驗結果確定瀝青用量 。 一般來說 , 如果 3個瀝青用

12、量的混合料試件其各項試驗結果都符合規(guī) 范馬歇爾試驗技術標準 , 則取 OAC 作為生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量 。 如 果 有 一 個 瀝 青 用 量 試 件 不 符 合 技 術 標 準 , 須 補 做 瀝 青 用 量 相 差 0.3%的一級混合料試件進行檢驗 , 若符合技術標準則取其中間瀝青用 量作為生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量 。 當目標配合比設計優(yōu)良 、 生產(chǎn)配 合比設計中確定的合成級配與目標配合比設計中的合成級配偏差不 太的情況下 , 用上述方法確定瀝青用量是適合的 。 但從工程實際情況 來看 , 往往存在目標配合比設計與生產(chǎn)配合比設計由 (下轉第 113頁 關于瀝青混合料生產(chǎn)配合比的探討陳健

13、杰 張修華(丹江口市公路管理局 湖北 丹江口 442700【 摘 要 】 瀝青混合料生產(chǎn)配合比的設計是瀝青混合料生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) , 必須對其各個流程進行嚴格控制 。 本文從冷料倉原材料進料轉速 標定 、 熱料倉各倉進料百分比標定 、 二次篩分合成級配 、 最佳瀝青用量的確定 , 以及成品瀝青混合料及施工中拌和樓配合比的調試等方面 , 探討 了瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計及調試的具體過程和相應控制措施 , 可為實際工程提供借鑒 ?！?關鍵詞 】 瀝青混合料 ; 生產(chǎn)配合比 ; 設計 建筑與工程 130科技信息 2007年 第 34期SCIENCE &TECHNOLOGY INFORMATIO

14、N 計中增加一個升壓電路 , 這就增加了設計的難度 。 而同樣是在電路中 引入零點擴展帶寬的電容峰值技術 , 不需要額外的升壓電路 , 實現(xiàn)的電 路比較簡單 。 分布式放大器在理想狀態(tài)可以得到無限大的增益帶寬乘 積 。 但是在實際應用中 , 會受到傳輸線損失的影響 , 使得 n 只能是一個 有限的值 。 而且 , 在設計分布式放大器需要精確的管子寄生模型和仔細 的電磁仿真 。 同時還要耗費較大的芯片面積 , 而且功耗較大 。 【參考文獻 】 1Eduard S a" ckinger. Broadband Circuits for Optical Fiber Communication

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25、張艷芳 科科(上接第 130頁 兩家單位實施 (目標配合比設計單位往往不是經(jīng)濟利 益主體 , 未進行合理優(yōu)化 , 以及目標配合比設計的原材料樣品代表性 不足的情況 , 這些情況容易造成兩個配合比確定的礦料級配曲線偏差 較大 , 此時 , 有必要在生產(chǎn)配合比設計時重新采用 “ 五油法 ” 確定最佳 瀝青用量 , 由此確定的最佳瀝青用量超出目標配合比確定的最佳瀝青 用量 ±3%時 , 應綜合分析原因 , 質疑存在的問題 , 必要時并在時間允許 的情況下 , 重新進行兩個配合比的設計 。6. 成品瀝青混合料及施工中拌和樓配合比的調試成品瀝青混合料調試是指通過對拌和完成的成品混合料進行級 配

26、 、 用油量 、 馬歇爾體積指標的檢驗 、 瀝青裹覆分析和溫度檢驗來驗證 成品混合料的整體質量及檢驗拌和樓的工作狀況 。(1 級配 、用油量 、 馬歇爾體積指標的檢驗 。 對成品料采用隨機取 樣 , 分別按照規(guī)范規(guī)定的程序對成品料進行抽提 、 馬歇爾試驗 。 馬歇爾 指標值 、 用油量和混合料的級配應滿足監(jiān)理批準的試驗室瀝青混合料 生產(chǎn)配合比設計對成品料的設計要求 。 級配檢驗可根據(jù)篩分數(shù)據(jù)繪制 級配曲線 , 依據(jù)混合料類型分區(qū)分析與設計級配包絡線的接近程度 , 如發(fā)現(xiàn)級配或油石比偏差較大 , 應按照以上步驟查找原因 , 嚴重時可 以進行第二次調試 , 直到達到生產(chǎn)配合比設計指標要求為止 ,

27、從而保 證工程質量 。 如級配不滿足要求 , 可以先按以下方式進行微調 , 如上面 層 SMA13型混合料級配可分為 9.516、 4.759.5、 2.364.75和 0.075 2.36mm4個區(qū) 。 若 9.516mm 區(qū)級配曲線在設計級配曲線上方 , 說明 大料偏多 , 若 4.759.5mm 區(qū)級配曲線在設計級配曲線上方 , 表明中料 偏多 , 若 2.364.75mm 區(qū)級配曲線在設計級配曲線上方表明細料偏 多 , 若 0.0752.36mm 區(qū)級配曲線在設計級配曲線上方 , 表明粉料偏 多 , 反之偏少 。 平時如發(fā)現(xiàn)級配存在偏差 , 可根據(jù)抽提結果適當調整相 應區(qū)間內規(guī)格料的用

28、量 , 使混合料級配更好地接近生產(chǎn)配比級配的設 計要求 , 從而保證工程質量 2。(2 瀝青裹覆分析 。 工程中一般由馬歇爾試驗方法來測定瀝青含 量 。 實際施工中存在拌和樓拌料不均 , 瀝青裹覆骨料不均 , 而導致部分 料瀝青含量過高 , 以致出現(xiàn)路面瀝青泛油 ; 部分料瀝青含量偏低 , 甚至 出現(xiàn)花白料現(xiàn)象 , 可能導致瀝青路面出現(xiàn)龜裂 。 為做到混合料拌和均 勻 , 施工中常采取集料依照由大到小的順序落入攪拌鍋內 , 從而使大 骨料有充分的時間被瀝青裹覆 , 提高瀝青裹覆質量 。(3 溫度檢測 。 瀝青混合料拌和溫度是很重要的檢驗指標 , 它將直 接影響混合料拌和成品料質量和現(xiàn)場碾壓的效果 , 對現(xiàn)場檢測結果也 將產(chǎn)生間接