出租車(chē)GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使用情況分析

1、出租車(chē)GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使用情況分析李兆榮出租行業(yè)是GPS設(shè)備最早進(jìn)入的行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的出租車(chē)已經(jīng)安裝了GPS調(diào)度監(jiān)控終端，GPS車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在省會(huì)城市和一線城市已經(jīng)全部普及，國(guó)內(nèi)的二線城市和不發(fā)達(dá)城市也在陸續(xù)建造此項(xiàng)目。通過(guò)這些年的發(fā)展，出租車(chē)GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使用情況究竟如何？本文將從不同方面對(duì)這一情況進(jìn)行分析。簡(jiǎn)單的功能無(wú)法解決出租車(chē)的真正需求其實(shí)配備GPS系統(tǒng)對(duì)于調(diào)度出租車(chē)、確保司機(jī)行車(chē)安全有很重要的作用。然而縱觀國(guó)內(nèi)的出租車(chē)GPS使用情況，基本上來(lái)講都集中在簡(jiǎn)單的跟蹤定位和打電話功能上，GPS在目前出租車(chē)行業(yè)的作用顯而易見(jiàn)。既然這樣，為什么出租車(chē)行業(yè)還要安裝GPS？一方面的

2、原因是出租車(chē)公司的盲目跟風(fēng)，另一方面也與國(guó)家安全政策有關(guān)，國(guó)家要求客運(yùn)車(chē)輛，危險(xiǎn)品車(chē)輛必須安裝GPS。去年的幾次出租車(chē)罷運(yùn)事件也使得交通部門(mén)很關(guān)注出租車(chē)每天的動(dòng)態(tài)，因此，不管出租車(chē)行業(yè)是否有安裝GPS的需求，安裝GPS已經(jīng)是各級(jí)交通主管部門(mén)所希望的。那司機(jī)愿意嗎？如果服務(wù)費(fèi)由出租車(chē)公司出，司機(jī)不會(huì)發(fā)表意見(jiàn)，但如果服務(wù)費(fèi)由個(gè)人出，那么出租車(chē)司機(jī)就比較抵制。GPS車(chē)載監(jiān)控行業(yè)經(jīng)過(guò)了10年的發(fā)展，從目前的情況看，產(chǎn)品創(chuàng)新不夠，很多廠商的產(chǎn)品都是低水平重復(fù)建設(shè)。企業(yè)之間盲目跟風(fēng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重?，F(xiàn)在可以這樣講，每個(gè)廠商產(chǎn)品所具備的功能，就是整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品水平。對(duì)于出租車(chē)公司而言，花了不少錢(qián)建造的出租車(chē)調(diào)度

3、系統(tǒng)，有作用和收益嗎？答案是否定的。對(duì)于國(guó)內(nèi)GPS監(jiān)控定位行業(yè)而言，05年是個(gè)高峰期，05年GPS監(jiān)控行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)出租行業(yè)作為排頭兵，開(kāi)始陸續(xù)安裝GPS。當(dāng)出租車(chē)GPS調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)好之后發(fā)現(xiàn)事情并不像起初想象的，GPS設(shè)備安裝了沒(méi)多少時(shí)間設(shè)備掉線等故障層出不窮，設(shè)備返修率極高，達(dá)到了30%以上。出租車(chē)公司和司機(jī)已經(jīng)厭倦了GPS設(shè)備的頻繁故障，整套系統(tǒng)利用率不高。更重要的是GPS在出租行業(yè)的商業(yè)模式?jīng)]確定，GPS設(shè)備并未真正解決出租車(chē)公司的需求，加上司機(jī)收入越來(lái)越低，油價(jià)上漲等因素，很多司機(jī)根本就不愿使用GPS。使用GPS每月要交一定的通訊費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，司機(jī)本身收入不高，所以不愿意

4、掏這份對(duì)自己沒(méi)任何作用的錢(qián)。如果這份錢(qián)是由出租車(chē)公司掏，每月不低的費(fèi)用支出也是出租車(chē)公司不愿意看到的。因此，國(guó)內(nèi)很多城市的GPS監(jiān)控系統(tǒng)基本上處于半癱瘓狀態(tài)。出租行業(yè)對(duì)于GPS的真正需求是什么？出租車(chē)行業(yè)對(duì)GPS的需求是：如何保證司機(jī)的人身安全？如何有效地調(diào)度出租車(chē)運(yùn)營(yíng)?如何通過(guò)電召功能提高出租車(chē)的利用率？如何對(duì)移動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行電子安全保護(hù)，防止車(chē)輛的丟失？如何在公共突發(fā)事件發(fā)生時(shí)可以開(kāi)辟綠色通道，通過(guò)出租車(chē)建立應(yīng)急車(chē)隊(duì)，對(duì)于突發(fā)事件能快速的響應(yīng)及調(diào)度？以上所有需求都用一個(gè)共同點(diǎn)，就是位置和調(diào)度。而位置和調(diào)度正是GPS車(chē)載終端和調(diào)度平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)的，因此如何在出租車(chē)的核心需求方面做深入的研發(fā)，才是G

5、PS企業(yè)應(yīng)該做的。防盜防劫能給司機(jī)安全感嗎？防盜防劫的概念最早是從華南市場(chǎng)引發(fā)的，因?yàn)槿A南地區(qū)外來(lái)人口比較多，治安狀況差，車(chē)輛被盜，被劫持現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此這一概念得到了行業(yè)的認(rèn)同。出租車(chē)防盜功能在出租車(chē)行業(yè)意義并不是很大，因?yàn)槌鲎廛?chē)行業(yè)有其特殊性，車(chē)輛基本上閑置的時(shí)間不多。防劫功能的確對(duì)出租車(chē)司機(jī)很有用，特別是在外來(lái)人員比較多、治安狀況較差的城市，出租司機(jī)晚上出車(chē)很不安全，有這個(gè)功能可以讓司機(jī)放心的駕駛。但由于出租車(chē)公司缺乏配套的防劫體系、GPS系統(tǒng)集成商缺乏應(yīng)急聯(lián)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，并且對(duì)監(jiān)控中心的人員培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致此功能應(yīng)用效果非常不好，甚至還會(huì)給司機(jī)帶來(lái)更大的不安全感，這主要表現(xiàn)在劫警的處理流程方

6、面。曾經(jīng)有過(guò)這樣的案例，2009年3月25日深夜，青島的哥魏師傅被三名歹徒劫持，魏師傅暗地里用胳膊肘觸鍵報(bào)信，可是GPS電召中心工作人員的一個(gè)回電，差點(diǎn)讓魏師傅受到更大的傷害，因?yàn)槲簬煾翟趫?bào)信之前剛剛告訴歹徒，自己沒(méi)帶手機(jī)，而馬上響起的手機(jī)鈴聲無(wú)疑惹惱了歹徒。萬(wàn)幸此時(shí)旁邊駛來(lái)一輛出租車(chē)，這才嚇跑了歹徒。這起事件也讓的哥魏師傅對(duì)出租車(chē)GPS調(diào)度系統(tǒng)的報(bào)警流程產(chǎn)生了質(zhì)疑。盜警和劫警的接警流程是什么？對(duì)于盜警，監(jiān)控中心一旦接到車(chē)載GPS發(fā)出的報(bào)警信息，對(duì)于車(chē)門(mén)被非法打開(kāi)、非法點(diǎn)火等現(xiàn)象，監(jiān)控人員應(yīng)立即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，并進(jìn)行跟蹤，同時(shí)和車(chē)主確認(rèn)警情，如果確認(rèn)是車(chē)輛出現(xiàn)被盜，應(yīng)立即上報(bào)110，并觀察車(chē)輛

7、運(yùn)行狀態(tài)，配合警方處理警情。如果和車(chē)主確認(rèn)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛正常并沒(méi)有被盜，說(shuō)明設(shè)備出現(xiàn)誤報(bào)情況，監(jiān)控人員應(yīng)將車(chē)輛誤報(bào)情況做統(tǒng)計(jì)，以供廠商維修參考。如果和車(chē)主無(wú)法聯(lián)系，應(yīng)直接上報(bào)110.，協(xié)助警方處理警情。對(duì)于劫警，對(duì)于盜警，監(jiān)控中心一旦接到車(chē)載GPS發(fā)出的報(bào)警信息，應(yīng)立即對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，并發(fā)送暗語(yǔ)，確認(rèn)是否是司機(jī)被劫，如果是，應(yīng)立即上報(bào)110，跟蹤車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，并協(xié)助警方處理警情，如果是誤報(bào)和按誤報(bào)的流程處理。視頻監(jiān)控引發(fā)社會(huì)不同的聲音出租車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，說(shuō)是視頻，其實(shí)就是傳輸圖片，就是在車(chē)輛的副駕駛位置上放一個(gè)攝像頭，當(dāng)乘車(chē)人上車(chē)時(shí)會(huì)拍一張照片傳到監(jiān)控中心。這從一定的角度分析，提高了司機(jī)的安全感，

8、但很多市民認(rèn)為這樣會(huì)侵犯到乘車(chē)人的隱私，另一方面，女乘客在夏天乘車(chē)時(shí)可能會(huì)存在隱私泄露情況，這一現(xiàn)象引發(fā)社會(huì)各界的熱議，但這一功能好像并未因社會(huì)各界的熱議而被取消，現(xiàn)在已經(jīng)成為出租車(chē)用GPS的必選功能。廣告概念的進(jìn)入似乎是未來(lái)GPS在出租車(chē)行業(yè)應(yīng)用的趨勢(shì)GPS在出租行業(yè)的廣告概念就是在出租車(chē)的后座擋風(fēng)玻璃下面安裝一個(gè)LED顯示屏，這個(gè)顯示屏有幾個(gè)用途，一是可以發(fā)布廣告，二是當(dāng)司機(jī)遇到緊急情況的時(shí)候可以提醒路人報(bào)警，另一方面可以發(fā)布一些廣告，提高出租公司的收入。自從沈陽(yáng)天禹星提出這種廣告概念開(kāi)始，這一概念很快被很多城市效仿，似乎成為出租車(chē)行業(yè)GPS發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。但這種方式也存在一定的弊端，第一

9、就是影響了司機(jī)的視線，另一方面就是廣告的內(nèi)容很多會(huì)影響城市的市容。比如按摩、洗腳廣告。GPS+LED屏的這種廣告模式基本上都是廣告公司和GPS生產(chǎn)商聯(lián)袂推出的。GPS設(shè)備制造商將設(shè)備低價(jià)賣(mài)給廣告公司，廣告公司則免費(fèi)給出租車(chē)安裝這套設(shè)備，廣告收入歸廣告公司所有。這種模式對(duì)于廣告商來(lái)講或許有利可圖，但對(duì)于司機(jī)而言，并無(wú)太多的好處。由于是廣告換設(shè)備的模式，設(shè)備需要廣告商墊資，因此，廣告商很難選擇功能齊全，性能好的GPS設(shè)備。而GPS設(shè)備最多也就是起到一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪康?。這種廣告概念使得GPS設(shè)備制造商之間的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)，由于廣告商對(duì)價(jià)格的敏感性，導(dǎo)致追求低價(jià)成為這個(gè)行業(yè)的一個(gè)主要現(xiàn)象。出租車(chē)電召叫好不

10、叫座何為出租車(chē)電召系統(tǒng)？出租車(chē)電召系統(tǒng)就是乘客通過(guò)打電話的方式叫出租車(chē)的一套系統(tǒng)。通常情況下電召系統(tǒng)的流程是，當(dāng)乘客打電話電話約車(chē)時(shí)，約車(chē)員坐席接到客戶的電話后把客戶的用車(chē)需求及客戶的相關(guān)信息生成一個(gè)用車(chē)單，發(fā)送這個(gè)用車(chē)單到調(diào)度員坐席，調(diào)度員坐席根據(jù)客戶乘車(chē)的地點(diǎn)尋車(chē)，司機(jī)接到尋車(chē)命令后搶答任務(wù)，調(diào)度員根據(jù)搶答的情況選擇最近、最合適的車(chē)輛并下達(dá)任務(wù)單，司機(jī)接到任務(wù)單后履行任務(wù)，同時(shí)調(diào)度員發(fā)送派車(chē)信息給約車(chē)員，約車(chē)員給乘客確認(rèn)車(chē)輛信息，這樣一個(gè)閉環(huán)的系統(tǒng)就是電召系統(tǒng)。在出租行業(yè)，很多GPS設(shè)備制造商總會(huì)提到其系統(tǒng)具備出租車(chē)電召功能，但分析了全國(guó)出租行業(yè)GPS的使用情況就會(huì)發(fā)現(xiàn)，出租車(chē)電召是叫好不

11、叫座。為什么呢？就是誠(chéng)信機(jī)制惹的禍，乘客抱怨等了很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)看到車(chē)來(lái)，司機(jī)抱怨乘客約了車(chē)不用，害得他白跑一趟，誠(chéng)信機(jī)制讓出租車(chē)電召丟失了市場(chǎng)。有人會(huì)問(wèn)出租車(chē)電召與誠(chéng)信本來(lái)是風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)詞匯，為什么要放在這里做比較呢？筆者認(rèn)為，出租車(chē)GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的成功運(yùn)用與否，關(guān)鍵在于電召，而電召的成功與否，直接與一個(gè)城市的誠(chéng)信有關(guān)，所以在這里談電召與誠(chéng)信是很有必要的。下面我們以一個(gè)乘客的約車(chē)過(guò)程為例來(lái)分析。當(dāng)一個(gè)乘客想要用出租車(chē)時(shí)，可以選擇的方式有兩種，一種是在路旁等車(chē)，另一種方式是打電話約車(chē)。隨著日趨嚴(yán)峻的交通壓力，如果乘客在城市中心或偏僻路段等車(chē)往往會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，而通過(guò)電話約車(chē)就會(huì)減少等待時(shí)間

12、，于是，乘客就打電話叫車(chē)，當(dāng)乘客電話約車(chē)成功后，在等車(chē)的過(guò)程中如果湊巧碰到其他空出租車(chē)，客戶為了方便，乘車(chē)離去，此時(shí)客戶就失去誠(chéng)信。對(duì)于司機(jī)來(lái)講，如果在執(zhí)行任務(wù)的途中有其他客戶手招用車(chē)，司機(jī)如果為了省事或?yàn)榱速嵑芏嗟腻X(qián)（比如碰到的這個(gè)客戶是去機(jī)場(chǎng)等長(zhǎng)途），載其他乘客，那么司機(jī)就失去了誠(chéng)信。而在現(xiàn)實(shí)中這種不誠(chéng)信的現(xiàn)象太容易發(fā)生，誠(chéng)信導(dǎo)致出租車(chē)行業(yè)失去了電召市場(chǎng)。這不是司機(jī)或乘客單方面的原因，而是一個(gè)城市的消費(fèi)習(xí)慣，所以會(huì)出現(xiàn)出租電召叫好不叫座的現(xiàn)象。如果沒(méi)有改變這種乘車(chē)習(xí)慣，就形成不了電召市場(chǎng)。乘客和司機(jī)雙方要固守誠(chéng)信的原則，電召系統(tǒng)才能有效的使用，否則，電召成不了主流的用車(chē)方式，也給出租企業(yè)帶

13、不來(lái)增值點(diǎn)。上海模式為什么會(huì)成功？上海出租行業(yè)的模式就是充分運(yùn)用GPS調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行出租車(chē)電召。如果你在上海仔細(xì)地觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)出租車(chē)公司的叫車(chē)電話一成為市民所熟悉的熱線，比如上海強(qiáng)生的62580000，很多上海市民都知道。上海從1934年起就有電話叫車(chē)這個(gè)概念，當(dāng)時(shí)上海人叫黃包車(chē)也是通過(guò)電話這種方式。這種通過(guò)政府引導(dǎo)，企業(yè)搭建電召平臺(tái)，司機(jī)和乘客積極參與的運(yùn)作方式，上海在出租車(chē)電召方面一直走在全國(guó)的最前面，發(fā)達(dá)程度絲毫不亞于國(guó)外一些發(fā)達(dá)城市。整個(gè)上海出租行業(yè)除強(qiáng)生和大眾兩大出租車(chē)巨頭外，像錦江之星，藍(lán)色聯(lián)盟，農(nóng)工商等出租車(chē)公司都有相應(yīng)的電召系統(tǒng)。據(jù)調(diào)查，全國(guó)30多個(gè)省會(huì)城市，除了上海外，其他城

14、市的電召系統(tǒng)都做的不成功，其中包括北京、廣州、深圳這些一線城市。北京90年代末也啟動(dòng)了出租車(chē)電召系統(tǒng)，但是北京一直沒(méi)形成電召市場(chǎng)。這并不是北京所用的出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)不先進(jìn)，而是北京市民就沒(méi)有約車(chē)的習(xí)慣。這是為什么呢？深圳作為改革開(kāi)放的前沿城市也沒(méi)有形成電召市場(chǎng)，原因都是在于誠(chéng)信二字。誠(chéng)信是雙方的，不是客戶或者司機(jī)那一方講誠(chéng)信就可以解決問(wèn)題的。以上海為例，當(dāng)乘客打電話約車(chē)時(shí)，如果約車(chē)成功，接線員會(huì)告訴乘客出租車(chē)大約多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)接你，車(chē)牌號(hào)是多少，車(chē)輛是什么顏色。乘客得到這些信息后可以放心的等車(chē)。而派車(chē)人員也會(huì)將客戶所在的路段，客戶的性別等情況詳細(xì)告訴司機(jī)，司機(jī)接到此類信息后一目了然。目前國(guó)內(nèi)也只有上

15、海的出租車(chē)司機(jī)擁護(hù)車(chē)載GPS調(diào)度系統(tǒng)，因?yàn)檫@套系統(tǒng)給上海的哥帶來(lái)了好處，也方便了市民的出行。上海和其他城市不一樣，上海出租車(chē)的空駛里程在全國(guó)最低。上海出租在晚上乘客較少的時(shí)候，都會(huì)停在酒店附近或路邊休息，不會(huì)在大街上空駛，一旦有業(yè)務(wù)，調(diào)度中心會(huì)下發(fā)任務(wù)單，這樣會(huì)大大減少空駛里程。空駛里程的減少讓上海的哥的收入也穩(wěn)居全國(guó)之首，深圳打的費(fèi)雖然高，但司機(jī)收入?yún)s并不多，空駛里程比較多。上海出租行業(yè)充分利用了GPS調(diào)度系統(tǒng)的功能，在調(diào)度方面有這豐富的經(jīng)驗(yàn)。舉個(gè)例子來(lái)講，對(duì)于出租車(chē)公司而言，當(dāng)乘客電話要車(chē)時(shí)，最難派車(chē)的時(shí)間段應(yīng)該是臨晨，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候出租車(chē)大都停在路邊休息，對(duì)于乘客的短途用車(chē)需求而言，忙了一

16、天的司機(jī)真的不愿意動(dòng)，但上海出租公司就有辦法讓司機(jī)樂(lè)意去。就是對(duì)深夜接受調(diào)度單的司機(jī)在綜合考評(píng)方面加分。當(dāng)有長(zhǎng)途的調(diào)度單時(shí)，電召系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將好的任務(wù)單，比如浦東到浦西的任務(wù)單或者去機(jī)場(chǎng)的任務(wù)單給優(yōu)秀的司機(jī)。司機(jī)一旦嘗到這樣的甜頭自然會(huì)和調(diào)度中心保持良好的關(guān)系，對(duì)于短途的任務(wù)單也不會(huì)拒絕。對(duì)于乘客的違約而言，出租車(chē)電召系統(tǒng)會(huì)將經(jīng)常違約的客戶放入黑名單，這樣對(duì)于司機(jī)和乘客都有一個(gè)約束。出租車(chē)電召系統(tǒng)的成功與否，在于出租車(chē)公司有相應(yīng)的平臺(tái)與機(jī)制。出租車(chē)公司如果只是想著賺錢(qián)而不為司機(jī)著想，那電召系統(tǒng)的推廣也很難進(jìn)行。目前國(guó)家都在強(qiáng)調(diào)“大社會(huì)，小政府”的概念，都在為提高政府的服務(wù)意識(shí)而努力，作為出租車(chē)企業(yè)來(lái)講，如何更好的服務(wù)司機(jī)與市民，