汽輪機(jī)運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析(控制措施)

1、發(fā)電運(yùn)行部汽輪機(jī)運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析 （控制措施） 批準(zhǔn)： 楊玉群 審核：李雷鳴 編制: 咼僉鋒 二。一。年二月十日 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控制措施 1 主機(jī) 1.1 汽輪機(jī)組 冷態(tài)啟動(dòng) 1.1.1 啟動(dòng)頂軸 油泵 泵進(jìn)口門、頂軸油分配閥、 各軸瓦頂軸油進(jìn)油分門未開 頂軸油泵及系統(tǒng)設(shè)備 損壞。 1.運(yùn)行人員必須掌握容積泵的特性， 必須檢查各軸瓦頂軸油進(jìn)油分門 及頂軸油泵出口門全開后，再啟動(dòng)頂軸油泵。 2 頂軸油泵啟動(dòng)前應(yīng)先確認(rèn)潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常。 頂軸油壓不正常 大軸未充分頂起或頂 起過高，軸瓦、軸頸磨 損。 頂軸油泵啟動(dòng)后，應(yīng)檢查并確認(rèn)頂軸油壓在規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)， 否則 聯(lián)系檢修人員進(jìn)

2、行調(diào)整。 1.1.2 投運(yùn)盤車 盤車裝置潤滑油門未開 損壞嚙合齒輪 盤車投運(yùn)前確認(rèn)潤滑油系統(tǒng)投運(yùn)正常，盤車裝置潤滑油門開啟正常， 油浴完好。 潤滑油溫偏低 1 不能形成正常油膜， 損壞軸瓦。 2 .油泵振動(dòng)，產(chǎn)生噪 聲。 盤車投運(yùn)時(shí)潤滑油溫必須大于規(guī)程規(guī)定的極限值， 否則應(yīng)提前運(yùn)行高 壓油泵。 盤車裝置嚙合不到位 盤車不能投運(yùn)， 或損壞 嚙合齒輪。 1.盤車投運(yùn)后，應(yīng)檢查并確認(rèn)盤車裝置嚙合到位，就地?zé)o撞擊聲。 2 發(fā)現(xiàn)盤車裝置嚙合不到位時(shí)，應(yīng)停運(yùn)盤車，聯(lián)系檢修人員進(jìn)行處 理。 偏心度大 汽封磨損，嚴(yán)重時(shí)軸 瓦、軸頸磨損。 1開、停機(jī)時(shí)，按規(guī)程規(guī)定正確投、退盤車，停機(jī)后作好防止汽缸 進(jìn)冷水冷汽措

3、施。 2 盤車投運(yùn)后立即進(jìn)行偏心值測量，確認(rèn)偏心值是否正常，仔細(xì)傾 聽缸內(nèi)、軸封處有無金屬摩擦聲。 3.建立轉(zhuǎn)子原始偏心及盤車電流臺(tái)帳， 并熟悉正常情況下盤車電流 擺動(dòng)值及相應(yīng)油溫和頂軸油壓。 強(qiáng)行盤車 設(shè)備磨損 盤車盤不動(dòng)時(shí)，應(yīng)先查明原因，禁止使用天車強(qiáng)行盤車。 1.1.3 旁路投入 操作順序不當(dāng) 1 再熱器冷段或凝汽 1、旁路投入必須按先低壓旁路后高壓旁路的順序進(jìn)行。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 器超溫、超壓。 2 .汽輪機(jī)進(jìn)水。 2、旁路投運(yùn)前必須充分進(jìn)行管道暖管疏水。 低壓旁路減溫水水量不足 低壓缸排汽溫度超限， 取終造成如下后果： 1 .造成機(jī)組軸系中心 變化，

4、 導(dǎo)致升速時(shí)機(jī)組 振動(dòng)異常增大，損壞主 設(shè)備。 2 .凝汽器銅管松弛。 3.射水泵工作異常，效 率降低，造成真空下 降，嚴(yán)重時(shí)沖破排汽缸 安全閥。 1、 旁路投運(yùn)前檢查凝結(jié)水泵運(yùn)行正常，保持熱井一定水位，開啟排 汽缸減溫水閥門； 2、 保證低壓旁路減溫水及三級(jí)減溫水水壓正常， 減溫水閥確已開啟。 旁路投運(yùn)時(shí)凝汽器真空過低 1. 啟動(dòng)射水泵運(yùn)行，提咼真空。 2. 低壓旁路低真空閉鎖保護(hù)可靠投入。 1.1.4 本體、管道 疏水 疏水不充分 管道振動(dòng)， 損壞設(shè)備及 建筑物。 隨機(jī)暖管并充分疏水。 疏水?dāng)U容器減溫水量不足 1.從疏水?dāng)U容器返汽 （水） ， 導(dǎo)致汽輪機(jī)上、 下缸溫差增大。 2 .汽水沖擊

5、，管道振 動(dòng)。 檢查高壓疏水?dāng)U容器減溫水閥確已開啟， 凝結(jié)水系統(tǒng)運(yùn)行正常， 無失 壓現(xiàn)象發(fā)生。 凝汽器水位過高 1.從疏水?dāng)U容器返汽 （水） ， 導(dǎo)致汽輪機(jī)上、 下缸溫差增大。 2 .汽水沖擊，管道振 動(dòng)。 合理調(diào)整凝汽器水位，保證凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。 1.1.5 鍋爐升溫、 升壓過程 升溫、升壓速率過大 熱沖擊造成管道應(yīng)力 1.嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定控制蒸汽升溫、升壓速率，從而保證蒸汽管道金 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 過大， 導(dǎo)致金屬壽命損 耗增加， 嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致管 道裂紋。 屬溫度均勻上升。 2.升溫、升壓過程中，應(yīng)盡量避免蒸汽溫度下降，甚至蒸汽帶水而 產(chǎn)生交變熱應(yīng)

6、力或熱沖擊。 高、低壓旁路開度調(diào)整不當(dāng) 主烝汽、 再熱烝汽溫差 大 運(yùn)行人員必須清楚高、 低壓旁路的開度對(duì)主蒸汽、 再熱蒸汽溫度的影 響，保證主蒸汽、再熱蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍以內(nèi)。 咼、中壓調(diào)節(jié)汽門內(nèi)漏 1.導(dǎo)致汽輪機(jī)左、右膨 脹不均， 升速時(shí)產(chǎn)生異 常振動(dòng)。 2 導(dǎo)致上、下缸溫差 異常。 1. 按規(guī)定進(jìn)行開機(jī)前試驗(yàn)，各汽門應(yīng)動(dòng)作正常，打閘后 DC 防各調(diào)節(jié) 汽門反饋值應(yīng)與原始值一致，就地檢查應(yīng)無開度指示。 2. 升溫、升壓過程中，監(jiān)視汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)汽室應(yīng)無壓力，各金屬溫度 不應(yīng)過快上升。 3. 若調(diào)節(jié)汽門內(nèi)漏，禁止機(jī)組沖車啟動(dòng)，聯(lián)系檢修人員處理。 1.1.6 沖轉(zhuǎn) 主要保護(hù)未投或拒動(dòng) 設(shè)備損

7、壞 1. 機(jī)組主要保護(hù)有故障或不能投入時(shí)，禁止機(jī)組沖車啟動(dòng)。 2. 機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)投入且工作正常，振動(dòng)等各項(xiàng)主保護(hù)在沖轉(zhuǎn)前 必須可靠投人。 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不當(dāng) 1 壓力過低時(shí)，不能 快速通過臨界轉(zhuǎn)速。 2 壓力過高時(shí)，汽門 波動(dòng)大，升速不易控 制,且不利于充分暖 機(jī)。 3 .汽溫過高時(shí)產(chǎn)生熱 沖擊。 4 .汽溫過低時(shí)，過熱 度不夠， 可能導(dǎo)致汽輪 機(jī)發(fā)生水沖擊。 1沖轉(zhuǎn)前確認(rèn)蒸汽參數(shù)等各主要測點(diǎn)準(zhǔn)確。 2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，蒸汽溫度與金屬溫度良好匹配。 3. 沖轉(zhuǎn)過程中盡量保證蒸汽參數(shù)穩(wěn)定。 4. 嚴(yán)防水沖擊，運(yùn)行人員應(yīng)該明白低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生水沖擊對(duì)汽輪機(jī)的 危害比高轉(zhuǎn)速時(shí)更為嚴(yán)重。 序號(hào)

8、作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 強(qiáng)行沖轉(zhuǎn) 可能導(dǎo)致設(shè)備損壞。 1 嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度。 2. 沖轉(zhuǎn)前盤車必須連續(xù)運(yùn)行，以減少?zèng)_轉(zhuǎn)慣性。 3. 汽輪機(jī)沖不動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，任何時(shí)候均不允許強(qiáng) 行掛閘沖轉(zhuǎn)。 任一調(diào)節(jié)汽門不能開啟 單側(cè)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)會(huì)造成 汽缸左、右膨脹不均， 導(dǎo)致振動(dòng)增加甚至損 壞主設(shè)備。 1. 按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行開機(jī)前試驗(yàn)。 2. 確認(rèn)控制方式在“自動(dòng)”位。 3更換伺服閥或熱工變更接線后的調(diào)節(jié)汽門， 在開機(jī)前必須進(jìn)行實(shí) 際開關(guān)試驗(yàn)，并檢查確認(rèn)各調(diào)節(jié)汽門 EH 油控制閥確已開啟。 4.禁止單側(cè)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)。 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫開 嚙合齒輪損壞。 1. 機(jī)組沖車時(shí)，應(yīng)有專人對(duì)

9、盤車裝置進(jìn)行檢查， 轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后盤車不能 脫開時(shí)，必須立即打閘停機(jī)。 2. 沖轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)遠(yuǎn)離盤車手柄，防止手柄在盤車脫開時(shí)傷人。 1.1.7 升速 機(jī)組振動(dòng)大而強(qiáng)行通過臨界 轉(zhuǎn)速 主設(shè)備損壞。 1 .運(yùn)行人員應(yīng)該熟知本臺(tái)機(jī)組的升速振動(dòng)特性和臨界轉(zhuǎn)速值。 2.主蒸汽壓力必須保證機(jī)組能順利通過臨界轉(zhuǎn)速， 避免因壓力較低而 在臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)怠速現(xiàn)象。 3任何時(shí)候均禁止在臨界轉(zhuǎn)速附近故意停留。 4.嚴(yán)格執(zhí)行升速過程中振動(dòng)大停機(jī)的相關(guān)規(guī)定： 在中速暖機(jī)前軸承 振動(dòng)超過30 卩 m 或通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承振動(dòng)超過 100m 或軸振動(dòng)超 過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速或因振動(dòng)大而 降速暖機(jī)。

10、如果振動(dòng)超標(biāo)，必須回至盤車狀態(tài)，待查明原因并消除后， 經(jīng)過連續(xù)盤車 4 小時(shí)方可重新啟動(dòng)。 主機(jī)潤滑油壓降低 導(dǎo)致振動(dòng)異常， 嚴(yán)重時(shí) 造成軸瓦燒毀。 1 開機(jī)前試驗(yàn)并確認(rèn)潤滑油壓低聯(lián)鎖動(dòng)作正常。 2油泵聯(lián)鎖必須可靠投人。 軸瓦金屬溫度或回油溫度超 限 導(dǎo)致振動(dòng)異常， 嚴(yán)重時(shí) 造成軸瓦燒毀。 1. 開機(jī)前確認(rèn)軸瓦金屬溫度及回油溫度測點(diǎn)準(zhǔn)確。 2. 整個(gè)沖轉(zhuǎn)過程中，防止振動(dòng)、軸向位移等參數(shù)超限。 3保證潤滑油溫正常。 4加強(qiáng)軸瓦金屬溫度及回油溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)程進(jìn)行處理。 動(dòng)、靜部分碰磨 主設(shè)備損壞。 整個(gè)沖轉(zhuǎn)過程中，汽輪機(jī)平臺(tái)應(yīng)有人不間斷巡視，仔細(xì)監(jiān)聽汽缸內(nèi)、 軸封處聲音應(yīng)無異常。一旦聽到明

11、顯異常聲音，必須立即緊急停機(jī)。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控制措施 1.1.8 中速暖機(jī) 暖機(jī)轉(zhuǎn)速選擇不當(dāng) 落入臨界轉(zhuǎn)速范圍， 導(dǎo) 致振動(dòng)增大。 嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行暖機(jī)操作，不允許隨意提高或降低暖機(jī)轉(zhuǎn)速。 暖機(jī)不足 1 汽缸未充分膨脹， 機(jī)組振動(dòng)增加。 2 升速時(shí)軸系可能發(fā) 生脆性破壞。 3 帶負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生熱沖 擊，造成應(yīng)力疲勞。 1.嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程有關(guān)暖機(jī)時(shí)間的規(guī)定， 任何時(shí)候均不允許縮短暖機(jī)時(shí) 間。 2 暖機(jī)過程保持主再熱蒸汽參數(shù)相對(duì)穩(wěn)定。 調(diào)節(jié)汽門開度不一致 機(jī)組振動(dòng)增加， 嚴(yán)重時(shí) 造成主設(shè)備損壞。 1.機(jī)組檢修后或 DEH 系統(tǒng)檢修后的啟動(dòng)前，進(jìn)行 DEH 硬操盤試驗(yàn)應(yīng)正 常，高中

12、壓調(diào)節(jié)汽門開度變化應(yīng)冋步。 2開機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)汽門開度不一致時(shí)，各個(gè)調(diào)節(jié)汽室壓力有較大差 異時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系處理，在未處理好之前禁止升速。 汽缸左、右膨脹不均 動(dòng)、靜部分碰磨，機(jī)組 振動(dòng)增加， 嚴(yán)重時(shí)造成 主設(shè)備損壞。 1. 確保汽缸膨脹測點(diǎn)準(zhǔn)確。 2. 控制主蒸汽、再熱蒸汽左右支管蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍以內(nèi)。 汽缸上、下溫差增大 1.開機(jī)前檢查汽缸保溫完整，無脫落現(xiàn)象。 2 確保汽輪機(jī)本體、主蒸汽管道、再熱蒸汽管道及各段抽汽管道疏 水暢通。 3、 加強(qiáng)抽汽蒸汽溫度、 抽汽管上下金屬管壁及汽缸上下溫差的監(jiān)視， 防止汽缸進(jìn)水。 4、 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)查找原因并設(shè)法消除，出現(xiàn)異常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即 打閘停機(jī)

13、。 主機(jī)潤滑油溫升高 導(dǎo)致振動(dòng)異常， 嚴(yán)重時(shí) 造成軸瓦燒毀。 根據(jù)油溫變化及時(shí)通過調(diào)整冷油器冷卻水量來保證潤滑油溫在規(guī)程 規(guī)定范圍。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 1.1.9 3000r/min 定速 真空偏低 造成低壓缸排汽溫度 升高，最終導(dǎo)致： 1. 機(jī)組軸系中心變化， 振動(dòng)異常增大， 損壞主 設(shè)備。 2. 凝汽器銅管松弛。 3 射水泵工作異常， 效率降低，造成真空下 降，嚴(yán)重時(shí)沖破排汽缸 安全閥。 1.監(jiān)視低壓缸排汽溫度不得超限，其他所有汽輪機(jī)監(jiān)視儀表的讀數(shù)， 都應(yīng)在允許極限（報(bào)警）范圍內(nèi)。 2運(yùn)行人員必須清楚低壓缸噴水雖然可以降低低壓排汽溫度， 但不 能保證低壓缸不

14、過熱，因此必須保證規(guī)定的排汽真空。 3. 盡快并網(wǎng)帶初始負(fù)荷。 4. 若短時(shí)間內(nèi)無法并網(wǎng)，而低壓缸又出現(xiàn)過熱，在未并網(wǎng)前可將機(jī) 組降至暖機(jī)轉(zhuǎn)速。 定速不穩(wěn) 無法并列。 1. 啟動(dòng)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)正常。 2. 盡量穩(wěn)定真空和進(jìn)汽參數(shù)，避免主蒸汽壓力過高。 3聯(lián)系熱控人員處理。 1.1.10 停運(yùn)高壓 油泵 潤滑油母管失壓 軸瓦燒毀、軸頸磨損 1檢查主油泵人、出口壓力正常后，方可停運(yùn)高壓油泵。 2.停運(yùn)高壓油泵時(shí)，油泵聯(lián)鎖開關(guān)不允許退出， 防止因高壓油泵出口 逆止門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)而造成主機(jī)潤滑油系統(tǒng)失壓。 1.1.11 并網(wǎng) 發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冷卻器冷卻 水未及時(shí)投入 發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)超溫。

15、及時(shí)投運(yùn)發(fā)電機(jī)氫冷器、勵(lì)磁機(jī)空冷器冷卻水，并確認(rèn)虹吸正常。 1.1.12 帶初始負(fù) 荷 初始負(fù)荷選擇不當(dāng) 對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組造成 沖擊。 并網(wǎng)后立即加負(fù)荷至規(guī)程規(guī)定的初始負(fù)荷，進(jìn)行暖機(jī)。 暖機(jī)時(shí)間過短 對(duì)汽輪機(jī)造成熱沖擊。 1根據(jù)規(guī)程規(guī)定選擇暖機(jī)時(shí)間。 2.根據(jù)蒸汽參數(shù)變化，適當(dāng)延長暖機(jī)時(shí)間。 1.1.13 升負(fù)荷 升負(fù)荷速率過大，或負(fù)荷與 蒸汽參數(shù)嚴(yán)重失配 1.對(duì)汽輪機(jī)造成熱沖 擊。 2 可能導(dǎo)致汽輪發(fā)電 機(jī)組振動(dòng)增大。 1加強(qiáng)蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，控制升溫、升壓及升負(fù)荷速率。 2加強(qiáng)汽輪機(jī)各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴(yán)格控制金屬溫升率。 3.按規(guī)程規(guī)定負(fù)荷點(diǎn)和時(shí)間帶負(fù)荷充分暖機(jī)。 4避免因升負(fù)荷速率過大，

16、導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變 熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生水沖擊事故。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 軸向位移、脹差、振動(dòng)等參 數(shù)異常 造成主設(shè)備損壞。 1加強(qiáng)蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，控制升溫、升壓及升負(fù)荷速率。 2加強(qiáng)汽輪機(jī)各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴(yán)格控制金屬溫升率。 3.按規(guī)程規(guī)定負(fù)荷點(diǎn)和時(shí)間帶負(fù)荷充分暖機(jī)。 4避免因升負(fù)荷速率過大，導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變 熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生水沖擊事故。 5發(fā)現(xiàn)軸向位移、脹差、振動(dòng)等參數(shù)異常，應(yīng)密切監(jiān)視并視情況保 持負(fù)荷，適當(dāng)延長暖機(jī)時(shí)問。以上參數(shù)達(dá)到停機(jī)值時(shí)，應(yīng)破壞真空、 果斷停機(jī)。 疏水門未及時(shí)關(guān)閉 疏水?dāng)U容器超壓、 爆破 造

17、成設(shè)備損壞、停止供 電，甚至發(fā)生人身傷亡 事故。 1高壓疏水?dāng)U容器進(jìn)汽時(shí)，必須保證減溫水量充足。 2. 檢查疏水?dāng)U容器壓力表、溫度表顯示正確。 3. 定期對(duì)各疏水閥閥體溫度進(jìn)行監(jiān)測， 以便判斷各疏水閥內(nèi)漏情況。 4. 按規(guī)定周期對(duì)疏水?dāng)U容器及其相連管道、 彎頭、附件進(jìn)行檢查檢修。 1.1.14 單閥、 順序 閥控制間 的切換 控制系統(tǒng)異常，導(dǎo)致負(fù)荷波 動(dòng)大 1. 串軸。 2. 引起參數(shù)變化， 導(dǎo)致 超壓或汽溫驟降。 1機(jī)組大修后應(yīng)經(jīng)閥門特性試驗(yàn)合格。 2開機(jī)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)合格。 3.如閥切換時(shí)負(fù)荷波動(dòng)大應(yīng)聯(lián)系熱工處理。 閥門開、關(guān)順序不對(duì) 造成葉片損壞。 1、 機(jī)組大修后應(yīng)經(jīng)閥門特性試

18、驗(yàn)合格。 2、 開機(jī)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)合格。 3、 運(yùn)行人員必須熟知本臺(tái)機(jī)組為順序閥控制時(shí)的閥門開啟順序并監(jiān) 視其確已嚴(yán)格按此順序開啟，否則有可能造成葉片損壞。 閥門切換時(shí)機(jī)選擇不當(dāng) 局部應(yīng)力過大或產(chǎn)生 交變熱應(yīng)力。 1在機(jī)組升速、并網(wǎng)和帶低負(fù)荷時(shí)，米用單閥方式。 2汽輪機(jī)加負(fù)荷至規(guī)程規(guī)定負(fù)荷后從單閥切換到順序閥運(yùn)行， 以便 使轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度變化最小。 1.2 熱態(tài)開機(jī) 1.2.1 軸封系統(tǒng) 投運(yùn)，凝汽 送軸封、抽真空順序不當(dāng) 1 軸頸驟冷，汽封松 動(dòng)、變形。 先送軸封后抽真空，鍋爐再點(diǎn)火。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 器抽真空 2 .軸封段和汽缸發(fā)生 熱變形， 嚴(yán)重時(shí)

19、導(dǎo)致軸 封段永久性彎曲。 3 .軸向位移負(fù)值增大。 軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金 屬溫度不相匹配 軸封段產(chǎn)生熱沖擊。 1 .按廠家規(guī)定保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度相匹配。 2.切換軸封汽源時(shí)要緩慢，防止汽溫驟變。 軸封系統(tǒng)疏水不夠 1.軸封段產(chǎn)生熱沖擊。 2 .軸封段和汽缸發(fā)生 熱彎曲， 嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸 封段永久性彎曲。 3 .汽輪機(jī)進(jìn)水。 送軸圭寸前充分暖管疏水。 1.2.2 沖轉(zhuǎn) 沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)選擇不當(dāng) 1 .汽缸、轉(zhuǎn)子金屬驟 冷，產(chǎn)生裂紋。 2 .軸向位移負(fù)值增大。 3 .負(fù)脹差增大。 4 .交變熱應(yīng)力造成疲 勞破壞。 1.根據(jù)規(guī)程規(guī)定正確選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)， 通過旁路系統(tǒng)的調(diào)整來保 證蒸汽

20、參數(shù)與金屬溫度良好匹配，避免汽缸、轉(zhuǎn)子急劇冷卻。 2啟動(dòng)前必須充分疏水。 1.2.3 升速， 接帶 負(fù)荷 操作不緊湊 延長啟動(dòng)時(shí)間， 造成金 屬驟冷，負(fù)脹差增大。 1. 沖轉(zhuǎn)后經(jīng)檢查無異常，應(yīng)迅速、平穩(wěn)升速，升速率一般不小于 200r/min 。 2. 定速后經(jīng)必要檢查正常，應(yīng)盡快并網(wǎng)。 3. 并網(wǎng)后盡快將負(fù)荷升至啟動(dòng)曲線所對(duì)應(yīng)的負(fù)荷點(diǎn)，確認(rèn)第一級(jí)金 屬溫度不再下降，還要確認(rèn)脹差不應(yīng)負(fù)值增加，否則需繼續(xù)增加負(fù)荷。 1.3 汽輪機(jī)運(yùn) 行維護(hù) 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 1.3.1 汽輪機(jī)本 體的運(yùn)行 維護(hù) 汽輪機(jī)進(jìn)水 1.產(chǎn)生熱沖擊，造成 汽缸裂紋。 2 .汽缸、轉(zhuǎn)子變形，

21、 造成動(dòng)、 靜部分碰磨和 盤車卡死， 嚴(yán)重時(shí)大軸 永久性彎曲， 最終導(dǎo)致 主設(shè)備損壞。 3 .導(dǎo)致葉片損壞。 1. 汽輪機(jī)防進(jìn)水保護(hù)裝置可靠投入。 2. 汽缸金屬溫度測點(diǎn)顯示正確，并定期校驗(yàn)。 3. 保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。 4. 疏水管道、閥門應(yīng)定期疏通、檢查，確保暢通。在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)， 主蒸汽管道、再熱蒸汽管道必須充分暖管、疏水。 5. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)必須符合廠家啟動(dòng)曲線要 求，并且保證蒸汽過熱度不低于 50 C。 6. 啟動(dòng)和低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，不得投入再熱蒸汽減溫噴水。在鍋爐滅火 或機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷減溫水。 7. 防止鍋爐滿水，或主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度失

22、控，或主蒸汽流 量瞬間突變，造成蒸汽帶水。 &確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報(bào)警及保護(hù)動(dòng)作可靠。 9. 防止軸封供汽帶水。 10. 防止過熱器、再熱器和咼、低壓旁路減溫水閥門內(nèi)漏。 11. 汽輪機(jī)在熱態(tài)下，右主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)密，則鍋 爐不得進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 12. 在停機(jī)時(shí)，若出現(xiàn)上、下缸溫差大，應(yīng)迅速查明原因，切斷進(jìn)水 點(diǎn)。停機(jī)后，也應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器、加熱器、除氧器水位。 13. 當(dāng)出現(xiàn)門桿冒白汽、上下缸溫差增大、軸向位移異常及主蒸汽溫 度、再熱蒸汽溫度快速下降等達(dá)到規(guī)程規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 14 .根據(jù)實(shí)際情況，制訂具體的防止汽輪機(jī)進(jìn)水的安全措施并督促實(shí) 施

23、。 機(jī)組振動(dòng) 主設(shè)備損壞。 1. 防止動(dòng)、靜部分碰磨或大軸彎曲。 2. 防止汽缸進(jìn)水或進(jìn)冷汽而造成汽缸變形。 3. 防止中心不正或聯(lián)軸器松動(dòng)。 4. 防止因葉片斷落而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡。 5. 防止軸承工作不正?；蜉S承座松動(dòng)。 6. 防止滑銷系統(tǒng)卡澀或膨脹不均。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 1.3.2 調(diào)速汽門 的運(yùn)行維 護(hù) 卡澀 1 .負(fù)荷波動(dòng)。 2 .停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)， 可能導(dǎo)致機(jī)組超速。 1加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅(jiān)持定期排污。 2. 在透平油和 E 片由油質(zhì)不合格時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。 3. 對(duì)于新建或大修后的機(jī)組， 在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系統(tǒng) 部件通油。 4定期化驗(yàn)

24、油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案，以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)部 件銹蝕、卡澀。 5.油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運(yùn)行狀態(tài)，連續(xù)或疋期對(duì)油質(zhì)進(jìn)行 處理。 6定期進(jìn)行汽門活動(dòng)試驗(yàn)。 7在機(jī)組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行仿真試驗(yàn)并 確認(rèn)正常。 &閥體檢修時(shí)，徹底除去氧化皮。 9加強(qiáng)各汽門開度監(jiān)視 某一汽門誤關(guān)或閥芯脫落 1 .負(fù)荷波動(dòng)。 2 .葉片過載損壞。 3 .推力瓦磨損。 1加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅(jiān)持定期排污。 2. 在透平油和 E 片由油質(zhì)不合格時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。 3. 對(duì)于新建或大修后的機(jī)組，在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系 統(tǒng)部件通油。 4定期化驗(yàn)油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案，以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保

25、安系統(tǒng)部 件銹蝕、卡澀。 5.油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運(yùn)行狀態(tài)，連續(xù)或疋期對(duì)油質(zhì)進(jìn)行 處理。 6定期進(jìn)行汽門活動(dòng)試驗(yàn)。 7在機(jī)組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行仿真試驗(yàn)并 確認(rèn)正常。 &閥體檢修時(shí)，徹底除去氧化皮。 9加強(qiáng)各汽門開度監(jiān)視。 10.正常運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突然直線下降，某一汽門后壓力指示下降 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 至零，則可判斷為汽門閥芯脫落，應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理。 汽門內(nèi)漏 1開機(jī)時(shí)，導(dǎo)致汽缸 膨脹不均。 2 停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)， 可能導(dǎo)致機(jī)組超速。 3 停機(jī)后，導(dǎo)致上、 下缸溫差增大。 1.沖轉(zhuǎn)前檢查主烝汽閥門后應(yīng)無壓，汽室金屬溫度不應(yīng)過快上升

26、。 2 按規(guī)定周期進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并要求合格。 3 汽門內(nèi)漏嚴(yán)重，必須經(jīng)處理正常后方可進(jìn)行汽輪機(jī)的啟動(dòng)。 4 閥碟與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮， 應(yīng)利用適當(dāng)時(shí)機(jī)認(rèn)真清理。 1.3.3 汽缸的運(yùn) 行維護(hù) 汽缸保溫不良 停機(jī)后造成汽缸上、 下 缸溫差增大，導(dǎo)致汽缸 變形， 盤車跳閘， 轉(zhuǎn)子 彎曲。 1 選擇合適的保溫材料和保溫工藝，定期檢查汽缸保溫完整，保溫 層無脫落或脫空現(xiàn)象。 2. 汽缸上、下缸金屬溫度測點(diǎn)必須齊全、準(zhǔn)確，并定期校驗(yàn)。 3. 加強(qiáng)汽缸上、下缸溫差的監(jiān)視 。 4建立停機(jī)后、機(jī)組正常狀態(tài)下汽缸主要金屬溫度的下降曲線臺(tái)賬。 汽缸裂紋 局部應(yīng)力增大、裂紋擴(kuò) 展，最終導(dǎo)致設(shè)備損 壞。

27、1.嚴(yán)防汽輪機(jī)熱態(tài)進(jìn)水。 2開、停機(jī)時(shí)，保證金屬溫升 （降）率符合廠家規(guī)定。 3 盡量避免負(fù)荷、參數(shù)急劇波動(dòng)。 4.運(yùn)行人員應(yīng)該明白，機(jī)組甩負(fù)荷后帶 30%40%額定負(fù)荷比甩去全 負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力更大。 5 降負(fù)荷時(shí)更容易造成汽缸因拉應(yīng)力超標(biāo)而導(dǎo)致汽缸裂紋，因此應(yīng) 嚴(yán)格控制降負(fù)荷速率。 膨脹不暢 動(dòng)、靜部分碰磨，主設(shè) 備損壞。 1.定期校驗(yàn)，確保汽缸膨脹測點(diǎn)準(zhǔn)確。 2 監(jiān)視汽缸膨脹值應(yīng)和以前在冋樣運(yùn)行工況下的讀數(shù)一致。 3 確認(rèn)汽缸膨脹受阻時(shí)，應(yīng)通知檢修人員通過加潤滑脂或調(diào)整軸承 座的辦法予以消除。 4 汽缸膨脹不足或嚴(yán)重偏移時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組運(yùn)行。 1.3.4 大軸的運(yùn) 行維護(hù) 大軸彎曲、軸系斷

28、裂 主設(shè)備損壞。 運(yùn)行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求， 嚴(yán)格按照其中“防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故”和“防止汽輪機(jī)超速和軸 系斷裂事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 大軸磨損 1. 提高檢修質(zhì)量，防止油系統(tǒng)進(jìn)硬質(zhì)雜物。 2. 加強(qiáng)汽輪機(jī)油質(zhì)監(jiān)督和凈化處理，確保油質(zhì)合格。 3. 開機(jī)前，化驗(yàn)油質(zhì)合格方能啟動(dòng)。 4加強(qiáng)機(jī)組振動(dòng)參數(shù)的監(jiān)視。若振動(dòng)異常，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行相應(yīng) 處理。 5.運(yùn)行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求 ， 軸向位移異常 1. 檢查軸向位移測點(diǎn)顯示正確，并定期校驗(yàn)。 2. 定期試驗(yàn)并確認(rèn)軸向位移保護(hù)動(dòng)作正

29、常。 3盡量穩(wěn)定蒸汽參數(shù)，避免負(fù)荷、真空大幅度波動(dòng)，特別是應(yīng)避免 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。 4加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止通流部分結(jié)垢。 5將監(jiān)視段壓力與以往同負(fù)荷工況進(jìn)行比較、分析。 6避免因強(qiáng)烈振動(dòng)而造成汽封磨損，進(jìn)而導(dǎo)致諞汽量增加。 7加強(qiáng)推力瓦溫度及回油溫度的監(jiān)視。 &嚴(yán)禁低參數(shù)、低真空、超負(fù)何運(yùn)行。 9.不允許汽輪機(jī)單側(cè)進(jìn)汽運(yùn)行（主蒸汽門活動(dòng)試驗(yàn)可短時(shí)關(guān)閉除外1.3.5 汽封的運(yùn) 行維護(hù) 汽封片磨損 1.漏汽量增加，軸向 位移增大。 2 .油中進(jìn)水。 1保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度良好匹配。 2控制軸封蒸汽溫度變化速率，避免汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸封段驟冷、驟熱。 3避免汽輪機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。 4

30、防止汽缸上、下缸溫差過大，左、右膨脹不均。 5.偏心不合格時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。 1.3.6 葉片的運(yùn) 行維護(hù) 蒸汽品質(zhì)不良 通流部分結(jié)垢， 最終導(dǎo) 致葉片損壞。 1加強(qiáng)蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作。 2運(yùn)行人員應(yīng)了解汽水品質(zhì)惡化時(shí)的三級(jí)處理標(biāo)準(zhǔn)，并遵照?qǐng)?zhí)行。 3發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化時(shí)，應(yīng)認(rèn)真加以分析。 葉片超負(fù)荷運(yùn)行 造成葉片斷裂，最終導(dǎo) 致： 1.嚴(yán)格執(zhí)行制造廠各項(xiàng)有關(guān)需控制負(fù)荷的特殊運(yùn)行工況的相關(guān)規(guī)定。 2控制汽輪機(jī)在規(guī)定的參數(shù)、負(fù)荷下運(yùn)行，避免低汽溫、低真空、 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 1 動(dòng)、靜部分碰磨。 2 .轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡， 振動(dòng)增大。 3 運(yùn)行工

31、況惡化。 低頻率及超負(fù)荷運(yùn)行。 3. 嚴(yán)防汽輪機(jī)超速及發(fā)生水沖擊。 4. 加強(qiáng)對(duì)各監(jiān)視段壓力及各監(jiān)視段問壓力降的監(jiān)視，并建立相應(yīng)臺(tái) 賬。 5. 當(dāng)汽輪機(jī)采用順序閥控制方式時(shí)， 監(jiān)視各汽門應(yīng)按規(guī)定順序開啟。 葉片維護(hù)不當(dāng) 1. 重視汽輪機(jī)停機(jī)后的養(yǎng)護(hù)。 2. 定期進(jìn)行葉片測頻及探傷工作。 圍帶、拉筋斷裂 葉片強(qiáng)度下降， 自振頻 率變化，最終導(dǎo)致設(shè)備 損壞。 1. 提高裝配質(zhì)量，盡量減小局部應(yīng)力。 2. 防止發(fā)生水沖擊事故。 3. 對(duì)低壓部分圍帶、拉筋定期進(jìn)行檢查。 1.3.7 軸瓦的運(yùn) 行維護(hù) 軸瓦燒毀 設(shè)備損壞。 運(yùn)行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求， 嚴(yán)格按照其中“防止汽輪

32、機(jī)軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。 1.4 汽輪機(jī)組 的停運(yùn) 1.4.1 減負(fù)荷 負(fù)荷下降速率、蒸汽溫降速 率、壓降速率過大 1.蒸汽參數(shù)與負(fù)荷不 相匹配，蒸汽過熱度不 夠，汽輪機(jī)發(fā)生水沖 擊。 2 .汽輪機(jī)各受熱部件 冷卻不均勻。 3 汽缸金屬溫降速率 大。 4. 主蒸汽溫度、再熱 蒸汽溫度失控或蒸汽 帶水。 5. 負(fù)脹差增大。 1 .密切監(jiān)視機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)變化情況。 2. 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，應(yīng)待再熱蒸汽溫度下降后方可進(jìn)行主蒸汽下一步 降溫、降壓工作，保證主蒸汽、再熱蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)。 3. 降低一定負(fù)荷后應(yīng)停留一段時(shí)間，待金屬溫度下降速度減緩、溫 差減小后，方可繼續(xù)降負(fù)何。 4.

33、 負(fù)荷，蒸汽溫降率、壓降率，高中壓缸金屬溫降率，應(yīng)始終處于 受控狀態(tài)且符合停機(jī)曲線。 5. 發(fā)現(xiàn)汽溫急劇下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定停機(jī)。 6. 加強(qiáng)脹差、軸位移、振動(dòng)、缸溫等主要參數(shù)的監(jiān)視。 7. 及時(shí)切換汽封汽源為高溫蒸汽供給。 汽缸溫差增大 動(dòng)、靜部分碰磨，損壞 1.滑參數(shù)停機(jī)過程中，必須保證蒸汽有規(guī)定的過熱度。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 主設(shè)備。 2 根據(jù)不同工況及時(shí)開啟機(jī)組各部疏水閥。 3防止除氧器壓力、溫度失配而造成除氧水汽化，并注意及時(shí)倒換 除氧器汽源。 4 加強(qiáng)除氧器、加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時(shí)倒換高壓加熱 器疏水。 5 加強(qiáng)汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬

34、溫度的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常 及時(shí)處理，必要時(shí)按規(guī)定打閘停機(jī)。 6及時(shí)解列減溫水，并做好減溫水閥門內(nèi)漏的防范措施。 低壓缸過熱 1 造成機(jī)組軸系中心 變化， 導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)異 常增大，損壞主設(shè)備。 2 凝汽器銅管松弛。 3 射水泵工作異常， 效率降低，造成真空下 降，嚴(yán)重時(shí)沖破排汽缸 安全閥。 1. 正確使用旁路系統(tǒng)，避免中壓缸無烝汽運(yùn)行。 2. 50MW 負(fù)荷時(shí)，及時(shí)投運(yùn)低壓缸噴水。 3 保持較咼真空。 4.禁止機(jī)組倒拖運(yùn)行，特殊情況下機(jī)組倒拖時(shí)間不應(yīng)超過 1mm或參 考廠家規(guī)定）。 未及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)倒換 1 高壓加熱器水位升 高。 2 .輔汽及軸封失壓， 導(dǎo)致真空下降 1 加強(qiáng)咼壓加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)

35、壓差情況及時(shí)停運(yùn)咼壓加熱器汽 測。 2 根據(jù)負(fù)荷情況及時(shí)倒換輔汽汽源。 3注意軸封汽源的倒換和壓力調(diào)整。 解列、打閘 任一汽門關(guān)不嚴(yán) 汽輪發(fā)電機(jī)組超速。 1 減負(fù)荷過程中發(fā)現(xiàn)汽門卡澀，應(yīng)設(shè)法消除。 2定期進(jìn)行主蒸汽門、調(diào)門、抽汽逆止門的活動(dòng)試驗(yàn)，按規(guī)定進(jìn)行 超速試驗(yàn)并要求合格。 3打閘后檢查主蒸汽門、調(diào)門、各段抽汽逆止門均已完全關(guān)閉。 4如打閘后因主蒸汽門未全部關(guān)閉而導(dǎo)致汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速未下降時(shí)，應(yīng) 緊急停運(yùn)全部 EH 油泵，就地再進(jìn)行一次手動(dòng)打閘，待主蒸汽門關(guān)閉 后再啟動(dòng) EH 油泵。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 帶負(fù)荷解列 汽輪發(fā)電機(jī)組超速。 正常停機(jī)時(shí)，在打閘前，應(yīng)先檢查

36、有功功率到零、 電能表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)， 再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用先打閘后解列的方法。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解 列。 142 惰走 高壓油泵未及時(shí)啟動(dòng) 1 潤滑油系統(tǒng)失壓， 軸瓦斷油，燒毀軸瓦。 2 發(fā)電機(jī)密封油失壓， 跑氫。 1 停機(jī)前必須進(jìn)行油泵啟停試驗(yàn)正常。 2 打閘前即啟動(dòng)高壓油泵運(yùn)行。 3 主機(jī)潤滑油泵和密封油泵聯(lián)鎖開關(guān)必須置于“聯(lián)鎖”位置。 4 高壓油泵不能啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)交流（或直流）潤滑油泵和密 封油泵。 正脹差增大 動(dòng)、靜部分間隙消失， 導(dǎo)致碰磨。 停機(jī)前監(jiān)視并記錄汽輪機(jī)脹差值， 務(wù)必將降速時(shí)由于轉(zhuǎn)子的泊桑效應(yīng) 而造成的脹差突增考慮進(jìn)去。 振動(dòng)異常增大 主設(shè)備損壞。 1.控制停機(jī)參數(shù)正常

37、，防止汽缸進(jìn)冷水、冷氣。 2 保證潤滑油和密封油油溫、油壓穩(wěn)定，避免油溫過快下降。 3 避免因真空波動(dòng)等原因?qū)е聶C(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)域過長時(shí)間停留。 4 加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視，在過臨界時(shí)作好振動(dòng)異常增大的事故預(yù)想，必要 時(shí)可適當(dāng)破壞真空。 5.加強(qiáng)汽缸溫度監(jiān)視，防止上、下缸出現(xiàn)較大溫差。 潤滑油冷油器冷卻水未及時(shí) 退 造成潤滑油溫度快速 下降、軸瓦驟冷收縮， 可能導(dǎo)致振動(dòng)增大， 甚 至燒毀軸瓦。 加強(qiáng)油溫監(jiān)視，及時(shí)停退冷油器冷卻水。 143 零轉(zhuǎn)速 盤車未及時(shí)投運(yùn) 轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲 1 停機(jī)前，必須試驗(yàn)并確認(rèn)盤車電動(dòng)機(jī)、頂軸油泵工作正常后，方 可打閘停機(jī)。 2. 800r/min時(shí)檢查頂軸油泵已自動(dòng)啟動(dòng)，否

38、則手動(dòng)啟動(dòng)。 3. 轉(zhuǎn)速至零，盤車應(yīng)立即投運(yùn)。 144 破壞真空， 退軸圭寸 高轉(zhuǎn)速時(shí)即破壞真空 末級(jí)葉片損壞。 機(jī)組正常惰走過程中， 不可急于破壞真空， 可破壞真空的具體轉(zhuǎn)速根 據(jù)廠家資料決定。 破壞真空、退軸封操作順序 1.轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷 1 停機(jī)時(shí)降轉(zhuǎn)速、破壞真空、退軸封機(jī)時(shí)應(yīng)控制恰當(dāng)，做到轉(zhuǎn)速到 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 或時(shí)間把握不當(dāng) 去卩，嚴(yán)重時(shí)造成軸封摩 擦或汽缸變形。 2 低壓缸排汽溫度升 咼，排汽缸安全閥沖 破。 零、真空到零、軸封壓力到零。 2 應(yīng)避免在凝汽器真空到零后，軸封系統(tǒng)仍較長時(shí)間運(yùn)行；也應(yīng)避 免在凝汽器真空未到零時(shí)，就退出軸封系統(tǒng)運(yùn)行。

39、停機(jī)后低壓缸排汽溫度超限 排汽缸安全閥沖破。 1. 破壞真空前，確認(rèn)主烝汽管道、再熱烝汽管道疏水閥已可靠關(guān)閉 （主 蒸汽管道、再熱蒸汽管道帶壓時(shí) ）。 2. 加強(qiáng)主烝汽門及咼、低壓旁路后壓力和溫度的監(jiān)視，當(dāng)主烝汽門、 調(diào)門和高、低壓旁路未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)而大量漏汽時(shí)， 應(yīng)采取相應(yīng)措施 進(jìn)行處理。 3 加強(qiáng)排汽溫度監(jiān)視，必要時(shí)投運(yùn)低壓缸噴水減溫。 145 退除氧器 加熱 抽汽管道閥門關(guān)閉不嚴(yán) 中壓缸進(jìn)水。 1 退除氧器加熱時(shí)應(yīng)緩慢操作，防止除氧器壓力、溫度失配汽化， 四段抽汽電動(dòng)門、逆止門關(guān)閉不嚴(yán)密而返汽。 2.加強(qiáng)管道疏水。 3 嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬壁溫差，發(fā)現(xiàn)問題 相應(yīng)處理。

40、 4提高檢修質(zhì)量，確保四段抽汽電動(dòng)門、逆止門關(guān)閉嚴(yán)密。 146 停機(jī)后至 停盤車前， 汽輪機(jī)組 的運(yùn)行維 護(hù) 盤車跳閘 轉(zhuǎn)子彎曲。 1 盤車運(yùn)行信號(hào)和跳閘報(bào)警信號(hào)必須保持正常。 2.盤車未停之前仍應(yīng)有專人監(jiān)盤， 嚴(yán)密監(jiān)視盤車電流、 潤滑油壓、 頂軸油壓、偏心及汽缸上、下缸溫差等參數(shù)正常。 3 定期就地巡視。 汽缸進(jìn)冷水、冷氣 造成汽輪機(jī)汽缸變形、 盤車停運(yùn)、轉(zhuǎn)子彎曲。 1. 汽輪機(jī)防進(jìn)水保護(hù)裝置可靠投入。 2. 汽缸金屬溫度測點(diǎn)顯示正確，并定期校驗(yàn)。 3 保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。 4 確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報(bào)警及保護(hù)動(dòng)作可靠。 5 防止軸封供汽帶水。 6.防止過熱器、再

41、熱器和咼、低壓旁路減溫水閥門內(nèi)漏。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 2 設(shè)備、系統(tǒng) 2.1 主烝汽、 再 熱蒸汽系 統(tǒng)的運(yùn)行 維護(hù) 蒸汽品質(zhì)不良 1 葉片結(jié)垢。 2 汽門卡澀，機(jī)組超 速。 1 加強(qiáng)蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作。 2運(yùn)行人員應(yīng)了解汽水品質(zhì)惡化時(shí)的三級(jí)處理標(biāo)準(zhǔn)，并遵照?qǐng)?zhí)行。 3發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化時(shí)，應(yīng)認(rèn)真加以分析。 超壓 1 可能導(dǎo)致承壓部件 應(yīng)力超限。 2 .末級(jí)葉片水蝕。 1 檢查主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、壓力測點(diǎn)準(zhǔn)確，并定期校驗(yàn)。 2 定期試驗(yàn)主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)是否異常，聲光報(bào)警是否正常。 3 避免負(fù)荷、蒸汽流量驟變。 4發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而

42、造成汽門波動(dòng)時(shí)， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控人員處理。 5 控制變負(fù)荷速率。 6 加強(qiáng)主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)異常應(yīng)及時(shí)處 理，并按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷甚至停機(jī)。 超溫 導(dǎo)致金屬咼溫蠕變， 壽 命損耗增加。 1 檢查主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、壓力測點(diǎn)準(zhǔn)確，并定期校驗(yàn)。 2 定期試驗(yàn)主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)異常聲光報(bào)警是否正常。 3 避免負(fù)荷、蒸汽流量驟變。 4發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動(dòng)時(shí)， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控人員處理。 5 控制變負(fù)荷速率。 6 加強(qiáng)主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)異常應(yīng)及時(shí)處 理，并按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷甚至停機(jī)。 7 正常運(yùn)行中，保持給水泵二級(jí)抽頭閥開啟 低溫或蒸汽溫度急劇下降

43、 導(dǎo)致末級(jí)葉片水蝕， 嚴(yán) 重時(shí)造成蒸汽帶水， 以 至于汽輪機(jī)發(fā)生水沖 擊。 1 檢查主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、壓力測點(diǎn)準(zhǔn)確，并定期校驗(yàn)。 2 定期試驗(yàn)主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)異常聲光報(bào)警是否正常。 3 避免負(fù)荷、蒸汽流量驟變。 4發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動(dòng)時(shí)， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控人員處理。 5 控制變負(fù)荷速率。 6 加強(qiáng)主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)蒸汽參數(shù)異常應(yīng)及時(shí)處 理，并按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷甚至停機(jī)。 7 正常運(yùn)行中，保持給水泵二級(jí)抽頭閥開啟。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 &定期檢查減溫水閥前后溫降情況，一旦判斷減溫水閥門內(nèi)漏，應(yīng) 聯(lián)系檢修人員處理并做好事故預(yù)想。

44、 9 蒸汽溫度降至規(guī)程規(guī)定值時(shí)應(yīng)及時(shí)疏水，降至極限值時(shí)應(yīng)果斷打 閘停機(jī)。 高壓旁路減壓閥內(nèi)漏或誤開 1 再熱器超壓、 超溫， 再熱器冷段管道金屬 高溫蠕變，壽命損耗增 加。 2 停機(jī)后，導(dǎo)致汽缸 上、下缸溫差增大。 1 嚴(yán)密監(jiān)視再熱蒸汽壓力，確保再熱器安全門能及時(shí)、準(zhǔn)確動(dòng)作。 2 監(jiān)視高壓旁路閥后壓力和溫度并經(jīng)常對(duì)照。 3.對(duì)閥體定期測溫。 4如確認(rèn)高壓旁路和低壓旁路減壓閥、減溫閥泄漏應(yīng)做好記錄，視 情況立即停機(jī)或聯(lián)系檢修人員待停機(jī)后處理。 5 機(jī)組正常運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)高壓旁路開啟應(yīng)立即手動(dòng)關(guān)閉，并聯(lián)系熱 控人員處理。 低壓旁路減壓閥內(nèi)漏或誤開 排汽溫度升咼， 甚至造 成排汽缸安全閥沖破。 1 低

45、壓旁路低真空閉鎖保護(hù)必須可靠投入。 2 參考“高壓旁路減壓閥內(nèi)漏或誤開”相關(guān)條款進(jìn)行控制。 高壓旁路減溫水閥內(nèi)漏或誤 開 1.再熱蒸汽溫度偏低。 2 停機(jī)后可能導(dǎo)致汽 缸進(jìn)水。 1 高壓旁路投入必須按先減壓后減溫的順序進(jìn)行。 2 高壓旁路壓力、溫度閉鎖保護(hù)應(yīng)能可靠投入。 3 發(fā)現(xiàn)高壓旁路減溫水閥內(nèi)漏，應(yīng)可靠隔離并及時(shí)檢修。 疏水閥內(nèi)漏或誤開 造成疏水?dāng)U容器超壓， 嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致疏水?dāng)U容 器爆破傷人。 1 按規(guī)定負(fù)荷點(diǎn)開、關(guān)疏水。 2 .定期就地檢查、核對(duì)疏水閥的開、關(guān)狀態(tài)。 3 對(duì)閥體定期測溫，如確認(rèn)疏水閥內(nèi)漏應(yīng)做好記錄，并聯(lián)系檢修人 員處理。在檢修未處理之前，應(yīng)保證疏水?dāng)U容器有一定的減溫水量。

46、閥門、彎頭、表計(jì)等處蒸汽 泄漏或突然爆裂 造成設(shè)備損壞、人員傷 亡。 1 主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)管道投運(yùn)必須嚴(yán)格暖管疏水，避免熱沖擊 導(dǎo)致管道及其附件裂紋。 2 避免蒸汽管道劇烈振動(dòng)。 3 主蒸汽、再熱蒸汽系統(tǒng)的操作均要謹(jǐn)慎小心，操作閥門時(shí)應(yīng)有安 全后退空間和通道，并且不能正對(duì)閥門操作。 4 對(duì)長期內(nèi)漏的閥門及管道彎頭，應(yīng)定期進(jìn)行金屬探傷。 5 不要在汽輪機(jī)本體下疏水管道密集處過久停留。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 22 汽輪機(jī)潤 滑油系統(tǒng) 的運(yùn)行 2.2.1 潤滑油系 統(tǒng)投運(yùn)前 的檢查 油質(zhì)異常 軸承進(jìn)異物，損壞軸 瓦。 1 系統(tǒng)投運(yùn)前，油箱應(yīng)先清理、排污，并聯(lián)系化學(xué)運(yùn)行

47、人員化驗(yàn)油 質(zhì)是否合格，在油質(zhì)及清潔度超標(biāo)的情況下嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。 2 油凈化裝置應(yīng)隨系統(tǒng)一并投運(yùn)并連續(xù)運(yùn)行。 3.大修時(shí)須待油循環(huán)化驗(yàn)油質(zhì)合格后，方可正式投運(yùn)潤滑油系統(tǒng)。 油箱底部的積水或雜質(zhì)未及 時(shí)排除 損壞軸瓦。 系統(tǒng)投運(yùn)前，對(duì)油箱進(jìn)行排污。 閥門開關(guān)狀態(tài)不對(duì) 導(dǎo)致系統(tǒng)跑油或憋壓。 投運(yùn)前，確認(rèn)系統(tǒng)各閥門已按閥門操作卡置于系統(tǒng)投運(yùn)前狀態(tài)。 油箱上有敞開的接口 油箱進(jìn)入異物。 全面檢查，發(fā)現(xiàn)油箱上有敞開的接口應(yīng)及時(shí)封閉。 2.2.2 系統(tǒng)補(bǔ)油 油源油質(zhì)異常 對(duì)系統(tǒng)潤滑油造成污 染，損壞軸瓦。 系統(tǒng)補(bǔ)油前必須化驗(yàn)油源油質(zhì)合格，并經(jīng)精濾網(wǎng)補(bǔ)入。 2.2.3 油泵啟動(dòng) 檢修工作未終結(jié) 系統(tǒng)跑油或軸

48、瓦進(jìn)異 物。 投運(yùn)前確認(rèn)系統(tǒng)已無檢修工作， 工作票已全部收回，油系統(tǒng)雜物已清 理干凈，軸瓦及油管道已裝復(fù)正常。 油溫偏低 油泵振動(dòng)，電機(jī)過負(fù) 荷，損壞油泵并產(chǎn)生噪 聲。 啟泵時(shí)潤滑油溫應(yīng)大于 10C。 備用油泵出口逆止門關(guān)閉不 嚴(yán) 系統(tǒng)油壓下降， 可能導(dǎo) 致軸瓦損壞。 1 檢查并確認(rèn)本次油泵啟動(dòng)后的潤滑油壓與歷次潤滑油壓接近或一 致， 發(fā)現(xiàn)潤滑油壓偏低時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查找原因。 2 交流油泵（主油泵）運(yùn)行時(shí)，直流油泵（交流油泵）逆止門前出口壓 力表應(yīng)指示為零，否則需聯(lián)系檢修人員處理其出口逆止門后方可開 機(jī)。 油管泄漏 污染地面，易使人滑 倒，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致油壓下 降。 系統(tǒng)投運(yùn)后，仔細(xì)檢查系統(tǒng)閥門、法蘭

49、、管道接口等處應(yīng)不滲油、漏 油，主油箱油位隨著油溫的提高應(yīng)有輕微的上升而不應(yīng)下降。 2.2.4 潤滑油系 油質(zhì)管理制度不完善 油質(zhì)異常，損壞主設(shè) 1.根據(jù)本廠實(shí)際，制訂確保潤滑油油質(zhì)合格的技術(shù)措施。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 統(tǒng)的運(yùn)行 維護(hù) 備。 2.建立油箱定期放水制度。 3建議建立潤滑油油質(zhì)管理臺(tái)賬。 4.建立油泵啟停臺(tái)賬。 軸封壓力維持過高 油中進(jìn)水，油質(zhì)異常。 加強(qiáng)軸封壓力的監(jiān)視，調(diào)整軸封壓力、溫度在正常范圍內(nèi)。 事故放油門誤開 1 .系統(tǒng)跑油。 2 軸瓦斷油。 嚴(yán)密關(guān)閉事故放油門操作手輪后，掛明顯的“禁止操作”標(biāo)示牌。 冷油器泄漏 1 潤滑油壓降低。 2.調(diào)整

50、不當(dāng)時(shí)，能導(dǎo) 致油中進(jìn)水。 1. 避免系統(tǒng)憋壓。 2. 冷油器投運(yùn)時(shí)，應(yīng)充分排氣，防止管道振動(dòng)。 3按照規(guī)定對(duì)冷油器銅管進(jìn)行檢查和清洗。 4發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降而無明顯外漏時(shí)， 應(yīng)考慮冷油器銅管泄漏或 油漏入發(fā)電機(jī)的可能。一經(jīng)證實(shí)，應(yīng)及時(shí)倒換或調(diào)整。 油壓降低 軸瓦燒毀。 1.檢查潤滑油系統(tǒng)壓力測點(diǎn)準(zhǔn)確并定期校驗(yàn)， 加強(qiáng)潤滑油壓的監(jiān)視。 2加強(qiáng)潤滑油箱油位的監(jiān)視，防止油箱油位異常降低。 3正常運(yùn)行中，檢查交流油泵、直流油泵出口逆止門前不應(yīng)帶壓， 防止交流油泵、直流油泵出口逆止門關(guān)閉不嚴(yán)而導(dǎo)致壓力油短路直接 進(jìn)入油箱。 4.每半月進(jìn)行一次油泵啟停試驗(yàn)，運(yùn)行 35mi n,保證油泵能正常備 用。 5

51、定期進(jìn)行油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)正常，并且油泵聯(lián)鎖必須可靠投入。 6確定為冷油器銅管泄漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)倒換。 7.汽輪機(jī)潤滑油壓應(yīng)以離油泵最遠(yuǎn)的軸承人口油壓為準(zhǔn)。 &詳細(xì)事項(xiàng)可參照防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求 中“防止汽輪機(jī)軸瓦燒損”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。 油位計(jì)指示不準(zhǔn) 出現(xiàn)虛假油位， 造成誤 判斷。 1 .定期進(jìn)行油位計(jì)活動(dòng)試驗(yàn)。 2油位計(jì)故障，及時(shí)聯(lián)系檢修人員處理。 油箱油位異常升高 1 .滿油。 2 .回油不暢。 1按規(guī)定進(jìn)行主油箱排煙風(fēng)機(jī)的定期輪換和油箱定期放水工作， 防 止排煙風(fēng)機(jī)跳閘、油箱積水、補(bǔ)油門誤開等原因引起的油箱油位升高。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措

52、 施 2潤滑油溫必須在規(guī)程規(guī)定范圍。 3加強(qiáng)油箱油位監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)油位異常上升或下降應(yīng)立即查明原因。 油箱油位異常下降 失壓，損壞軸瓦。 1按規(guī)定進(jìn)行主油箱排煙風(fēng)機(jī)的定期輪換和油箱定期放水工作， 防 止排煙風(fēng)機(jī)跳閘、油箱積水、補(bǔ)油門誤開等原因引起的油箱油位升高。 2潤滑油溫必須在規(guī)程規(guī)定范圍。 3加強(qiáng)油箱油位監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)油位異常上升或下降應(yīng)立即查明原因。 4防止系統(tǒng)泄漏。 油系統(tǒng)防火措施不完善 現(xiàn)場失火。 1定期檢查油管道、法蘭、閥門周圍及下方的熱體保溫齊全，保溫 層外包鐵皮完好。 2.油管道、法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準(zhǔn)有明火，必須明火 作業(yè)時(shí)要辦理動(dòng)火工作票， 并做好有效的防火措施， 準(zhǔn)備充

53、足的火火 設(shè)備并聯(lián)系專職消防員到場后方可開工。 3禁止在運(yùn)行或停用、備用狀態(tài)的油管道上進(jìn)行焊接工作。 4發(fā)現(xiàn)保溫材料內(nèi)有滲油時(shí)，應(yīng)消除漏油點(diǎn)，并更換保溫層。 5事故放油門操作手輪不允許加鎖，并應(yīng)掛明顯的“禁止操作”標(biāo) 示牌。 6現(xiàn)場應(yīng)儲(chǔ)備足夠的消防器材。 7.運(yùn)行人員必須熟知防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求 ， 嚴(yán)格按照“汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。 系統(tǒng)外漏 1 .污染地面，易使人 滑倒，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致油壓 下降。 2油系統(tǒng)著火，威脅 人身、設(shè)備安全。 1.定期檢查潤滑油管道支架、吊架完好，油管道運(yùn)行中無振動(dòng)。 2加強(qiáng)設(shè)備巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除系統(tǒng)漏油、滲油，一時(shí)不能消除 的應(yīng)

54、有臨時(shí)措施。 3機(jī)組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油， 凡不能與系統(tǒng)隔絕處理 的或熱力管道保溫已滲入油的，應(yīng)立即停機(jī)處理。 地面積油 人員滑倒、摔傷。 1.油系統(tǒng)的漏油要設(shè)法隔離，用容器接儲(chǔ)并及時(shí)倒油。 2及時(shí)清除地面的油污。 3 油系統(tǒng)的清洗工作應(yīng)盡可能避免在人員經(jīng)常通過的地方進(jìn)行。 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 4地面油污區(qū)應(yīng)用遮攔圍住，并設(shè)明顯警告標(biāo)志。 225 油溫調(diào)整 油溫調(diào)整不當(dāng)，變化速率過 大 1.軸瓦驟冷損壞。 2 .冷油器銅管膨脹不 均，造成冷油器泄漏。 投、退或調(diào)整冷油器冷卻水時(shí)應(yīng)緩慢操作，嚴(yán)密監(jiān)視，保證油溫變化 不超過1 C /3min，禁止油溫突變。

55、油溫異常升高 破壞油膜穩(wěn)定， 引起軸 系振動(dòng)，燒毀軸瓦。 1設(shè)有油溫自動(dòng)裝置的機(jī)組，應(yīng)保證其自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì)良好。 2手動(dòng)調(diào)整油溫時(shí)，應(yīng)緩慢操作，以免油溫突變。 3加強(qiáng)油溫的監(jiān)視。 4防止冷油器冷卻水中斷。 油溫異常下降 1設(shè)有油溫自動(dòng)裝置的機(jī)組，應(yīng)保證其自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì)良好。 2手動(dòng)調(diào)整油溫時(shí)，應(yīng)緩慢操作，以免油溫突變。 226 主油箱排 煙風(fēng)機(jī)的 運(yùn)行維護(hù) 油箱負(fù)壓過高 導(dǎo)致灰塵及水（汽）等 異物進(jìn)入油系統(tǒng)。 1.合理調(diào)整排煙風(fēng)機(jī)人口閥門， 控制油箱負(fù)壓在規(guī)程規(guī)定范圍以內(nèi)。 2保證排煙風(fēng)機(jī)人口負(fù)壓表計(jì)顯示正常。 油箱負(fù)壓過低 1 .回油不暢。 2 .產(chǎn)生虛假油位。 主油箱排煙風(fēng)機(jī)跳閘 1 出現(xiàn)虛假

56、油位，造 成誤判斷。 2 .回油不暢，油氣外 泄，污染環(huán)境。 1、定期檢查主油箱排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。 2廠用電部分中斷后，應(yīng)注意檢查并及時(shí)恢復(fù)跳閘見機(jī)的運(yùn)行。 2.2.7 主機(jī)、 密封 油冷油器 和給水泵 油濾網(wǎng)的 切換 操作不當(dāng) 可能造成潤滑油系統(tǒng) 失壓、 進(jìn)空氣或油溫大 幅度波動(dòng)，最終導(dǎo)致軸 瓦損壞。 1. 嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度。 2. 切換前確認(rèn)備用冷油器（濾網(wǎng)）油質(zhì)合格，壓力溫度表計(jì)指示正 確。 3切換應(yīng)在對(duì)備用冷油器（濾網(wǎng)）進(jìn)行注油充分排氣后進(jìn)行。 4切換時(shí)加強(qiáng)對(duì)潤滑油溫、油壓的監(jiān)視。 5整個(gè)操作過程必須動(dòng)作緩慢，并在指定人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。 6切換完畢檢查原備用冷油器（濾網(wǎng)）運(yùn)行正常，冷

57、油器（濾網(wǎng)） 無泄漏。 2.2.8 油凈化裝 閥門內(nèi)漏或誤開 系統(tǒng)跑油，造成油箱油 1.對(duì)主油箱和油凈化器油位加強(qiáng)監(jiān)視，并定期進(jìn)行主油箱油位計(jì)活 序號(hào) 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)點(diǎn) 危害后果 控 制 措 施 置的運(yùn)行 位降低或油質(zhì)惡化。 動(dòng)試驗(yàn)，核對(duì)就地與 DCS油位指示一致。 2. 做好系統(tǒng)閥門標(biāo)識(shí)工作，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提咼人貝責(zé)任心，杜絕 錯(cuò)誤操作閥門。 3. 發(fā)現(xiàn)主油箱和油凈化器油位異常變化，應(yīng)認(rèn)真分析、判斷；一旦 確認(rèn)閥門內(nèi)漏或從潤滑油凈化裝置跑油時(shí)，立即進(jìn)行相應(yīng)處理。 油凈化裝置失效或長期未投 油質(zhì)異常。 加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)， 提高檢修質(zhì)量， 盡量保證油凈化設(shè)備時(shí)刻處于正常運(yùn) 行狀態(tài)。油凈化設(shè)備因故檢修時(shí)， 更應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)系統(tǒng)的維護(hù)、 調(diào)整及 潤滑油油質(zhì)監(jiān)督。 運(yùn)行維護(hù)不當(dāng) 系統(tǒng)跑油。 1. 加強(qiáng)凈化裝置的巡視和維護(hù)，保證各控制參數(shù)符合廠家規(guī)定。 2. 油凈化裝置運(yùn)行時(shí)，定期檢查主油箱油位應(yīng)無明顯下降。 229 潤滑油系 統(tǒng)的停運(yùn) 過早停運(yùn) 1 軸瓦巴氏合金過熱。 2 .軸承中剩油急劇氧 化，甚至冒煙起火。 1 .汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)必須待汽輪機(jī)組完全冷卻且盤車停運(yùn) 8h后，方 可停運(yùn)。 2.在汽輪機(jī)各金屬溫度大于 149C時(shí)，如因工作需要必須停運(yùn)潤滑油 系統(tǒng)，運(yùn)行人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視各軸瓦金屬溫度， 并嚴(yán)格按廠家規(guī)定控制 潤滑油系統(tǒng)