電子提單的定義

1、、電子提單的定義要弄清電子提單的定義，首先必須弄清什么是EDI （Electronic Data Interchange,電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)。 EDI 系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，使用專用密碼進(jìn)行信息交換，通告 貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊通訊工程。 那么， 我們對電子提單的定義便可以這樣表述： 它是 一種利用 EDI 系統(tǒng)對海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。我們之所以將這種特定的程序稱為電子提單，是因?yàn)樵摮绦蚓哂幸韵氯齻€(gè)特點(diǎn)：1、賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運(yùn)人（或船舶）為中心，通過專有計(jì)算 機(jī)密碼通告運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對象。2、在完成貨物的運(yùn)輸過程中，通常情況下不出現(xiàn)任何

2、書面文件。3、收貨人提貨，只要出示有效證件證明身份，由船舶代理驗(yàn)明即可。二、電子捍單的優(yōu)點(diǎn)我們知道， 傳統(tǒng)的書面提單是一張?zhí)嶝洃{證。 因此對貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移是通過提單持有人 的背書而實(shí)現(xiàn)的。而電子提單轉(zhuǎn)移是利用 EDI 系統(tǒng)根據(jù)特定密碼使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行的，因此 它具有許多傳統(tǒng)提單無法比擬的優(yōu)點(diǎn)：1可快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。EDI 系統(tǒng)是一種高度現(xiàn)代化的通訊方式，可以利用計(jì)算機(jī)操縱、監(jiān)督運(yùn)輸活動，達(dá)到快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。2可方便海運(yùn)單的使用。電子提單是在海運(yùn)單得到使用后產(chǎn)生的，二者在對待收貨人 的態(tài)度上是一致的。因此，電子提單的出現(xiàn)必將方便海 運(yùn)單的使用。 當(dāng)海上運(yùn)輸航程較短

3、時(shí)， 則可避免傳統(tǒng)提單因?yàn)猷]寄而可能出現(xiàn)的船到、 提單 尚未寄到的現(xiàn)象。3可防冒領(lǐng)和避免誤交。由于整個(gè)過程的高度保密性，它能大大減少提單欺詐案件的 發(fā)生。承運(yùn)人可以控制監(jiān)視提單內(nèi)容， 以防止托運(yùn)人涂改提單， 欺騙收貨人與銀行； 托運(yùn)人、 銀行、 甚至收貨人可以監(jiān)視承運(yùn)人行蹤， 可以避免船舶失蹤； 承運(yùn)人對收貨人能夠控制。只 有當(dāng)某收貨人付款之后，銀行才通告貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人可準(zhǔn)確地將貨交給付款人， 可防冒領(lǐng)，避免誤交。三、使用電子提單必須具備的條件EDI 對世界航運(yùn)界雖是一個(gè)嶄新的課題， 但隨之而來的變革及其對未來的影響將是十分 深遠(yuǎn)的。因此，我們現(xiàn)在就必須對 EDI 的發(fā)展現(xiàn)狀及其運(yùn)用

4、條件進(jìn)行全面的研究。從目前航運(yùn)實(shí)踐的角度看， EDI 只是在傳送一般的海運(yùn)單證方面剛剛起步。 就提單而言， 也只不過是在海運(yùn)單和記名提單方面投石問路， 而且只局限于大宗貨。 北歐人一直走在國際 貿(mào)易程序簡化的前面， EDI 的最初使用也是從北大西洋的一些航運(yùn)公司開始的。 但他們遇到了巨大的困難，因?yàn)椋褂?EDI 至少需具備下述條件：1、硬件方面涉及到機(jī)型的配套和聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)問題，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用須具有世界普 遍性。2、軟件方面涉及到人員培訓(xùn)。應(yīng)有一批既懂國際貿(mào)易與運(yùn)輸，又懂計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)，并通 曉外語及 EDI 操作規(guī)程的專門人才。3、各國航運(yùn)體制和管理水平必須臻于先進(jìn)，為EDI 的采用開放綠燈

5、。在我國，電子提單尚無實(shí)踐。我國作為航運(yùn)大國，應(yīng)注意其發(fā)展動向， 及時(shí)研究如何運(yùn) 用及可能出現(xiàn)的困難，在宏觀上有意識地向這方面發(fā)展和創(chuàng)造條件。四、電子提單的運(yùn)用我們假設(shè)賣方與買方簽訂了一個(gè) CIF 買賣合同。買方通過開證行開給賣方一信用證。 買方根據(jù)銀行通知按合同規(guī)定付款。 在目的港， 買方向承運(yùn)人請求交貨， 承運(yùn)人履行交貨義 務(wù)。根據(jù) EDI 系統(tǒng)，上述合同的履行過程為：1賣方向承運(yùn)人訂艙，承運(yùn)人確認(rèn)。確認(rèn)時(shí)應(yīng)包括雙方都同意的條款。2賣方提供貨物的詳細(xì)說明，承運(yùn)人確認(rèn)是否承運(yùn)該批貨物。賣方同時(shí)向承運(yùn)人指明 銀行。從這兩步看， EDI 系統(tǒng)將訂艙的確認(rèn)與承運(yùn)貨物的確認(rèn)分別對待， 這有別于傳統(tǒng)書

6、面提 單一次進(jìn)行的做法。因?yàn)?DEI 系統(tǒng)是“電來電去”地洽商，而簽發(fā)書面提單的過程是通過 面對面地交涉完成的。乍一看，程序復(fù)雜了，其實(shí)不然。電子提單畢竟要快捷一些。此外， 賣方同時(shí)向承運(yùn)人指明的銀行包括議付行、通知行、開證行，這樣， 承運(yùn)人對貨物支配權(quán)的正常轉(zhuǎn)移在以后就能做到心中有數(shù)(為敘述簡便，我們假設(shè)只有一個(gè)銀行) 。3賣方將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人向賣方發(fā)送一個(gè)收到該批貨物，但同時(shí)可做某些保 留的電訊。此時(shí)，在法律上仍由賣方控制著這批貨物。在電訊上，承運(yùn)人給賣方一個(gè)密碼， 賣方在此后與承運(yùn)人的電訊往來中可用此密碼，以保證電訊的鑒定和完整。這里所指的“保留”是諸如“貨物的品質(zhì)、數(shù)量是由賣方

7、提供的，承運(yùn)人對具體情況不 明”之類的保留。如實(shí)際品質(zhì)、數(shù)量與所提供的不符，應(yīng)由賣方承擔(dān)后果。另外， “密碼”(Private Code)可以是一組數(shù)碼，也可以是一組字母。4承運(yùn)人將貨物裝船后通知賣方，同時(shí)通知銀行。5賣方憑信用證即可取款，貨物支配權(quán)由賣方轉(zhuǎn)移到銀行。賣方通知承運(yùn)人貨物權(quán)利 的轉(zhuǎn)移， 承運(yùn)人即消毀與賣方之間通訊的密碼， 并向銀行確認(rèn)。 銀行則從承運(yùn)人那里得到一 個(gè)新的密碼。 此時(shí)， 賣方的責(zé)任在法律上并未終止， 因?yàn)樗峁┑挠嘘P(guān)貨物數(shù)據(jù)的正確性在 整個(gè)運(yùn)輸過程中對所有有關(guān)方都必須負(fù)責(zé)。6賣方告訴銀行，誰是買主。7買方支付貨款并獲得貨物支配權(quán)后，銀行則通知承運(yùn)人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移。承

8、運(yùn)人即 消毀與銀行之間的密碼，向買方確認(rèn)其控制著貨物，并給買方一個(gè)新的密碼。一般情況下， 誰持有密碼， 誰就具有貨物的支配權(quán)。 但密碼與支配權(quán)是完全不同的概念， 貨物的支配權(quán)不是根據(jù)密碼的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的、 密碼不能轉(zhuǎn)移。 它具有獨(dú)立、 專有和不可轉(zhuǎn)移 三個(gè)特點(diǎn)。 獨(dú)立是指它應(yīng)與眾不同； 專有即應(yīng)視之為專利；而不可轉(zhuǎn)移意指其保密性。 貨物 支配權(quán)的轉(zhuǎn)移是以密碼鑒定的通知來實(shí)施的。8船舶抵目的港后，承運(yùn)人通知買方。買方有義務(wù)指定一個(gè)收貨人，否則在法律上買 方即被視為收貨人（ “在法律上”是指根據(jù) EDI 系統(tǒng)實(shí)踐中總結(jié)出的一般慣例或章程，或按 電子提單規(guī)則辦事） 。9收貨人實(shí)際接收貨物后通知承運(yùn)人，

9、買方對貨物的支配權(quán)終止（買方有時(shí)自己就是 收貨人）。此時(shí)，承運(yùn)人消毀與買方之間的密碼。五、電子提單法律問題淺析（一）、電子提單的優(yōu)越性能電子數(shù)據(jù)交換（ Electronic Data Interchange, 以下簡稱 EDI ）是通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，按照商 定的標(biāo)準(zhǔn)采用電子手段傳送和處理具有一定結(jié)構(gòu)的商業(yè)數(shù)據(jù)。 EDI 的產(chǎn)生使整個(gè)貿(mào)易過程， 賣方交貨和買方付款的各項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠通過電子計(jì)算機(jī)在進(jìn)出口商、海關(guān)、銀行、船運(yùn)公司、 航空公司、運(yùn)輸商、以及政府有關(guān)部門機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行傳輸和處理。由于 EDI 取代了紙張單 據(jù)，因而又被稱為無紙貿(mào)易。電子提單（ Electronic Bill of Lading

10、, 簡稱 EBL ）則是電子數(shù)據(jù) 交換與提單相結(jié)合的一種形式： 通過計(jì)算機(jī)， 提單信息被轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后在電信網(wǎng)絡(luò)中高 速傳遞，最后由接受芳計(jì)算機(jī)處理還原為原信息，提單的繕制、修改、流轉(zhuǎn)、儲存等一切過 程都在計(jì)算機(jī)內(nèi)進(jìn)行。 因此，嚴(yán)格地說， 電子提單并不是一種書面單證， 而是一組電子信息。原有的紙張?zhí)釂未嬖谥韵聠栴}： 手工編制， 誤差難以完全避免； 形式簡單， 故易仿冒； 倒簽、 預(yù)借提單等提單欺詐行為時(shí)有發(fā)生； 流轉(zhuǎn)速度滿足不了海運(yùn)發(fā)展的需要， 影響了正常 的提貨結(jié)匯等程序。 電子提單的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這些缺陷。 首先從安全性角度來看， 電子提單的 收發(fā)不存在先天的風(fēng)險(xiǎn)， 且有自己的確定程序，

11、完全可以通過技術(shù)手段防范提單欺詐。 其次 是高效性， 采用電子提單可簡化許多重復(fù)和繁瑣的手續(xù)， 提高工作效率， 提高提單簽發(fā)的速 度。再次是正確性。 電子提單可避免紙張單證分次、分散繕打發(fā)生不一致的錯(cuò)誤， 即便有錯(cuò) 誤也可以立即由單據(jù)的簽發(fā)方通過 EDI 進(jìn)行更正，減少拒付事件。另外，運(yùn)用電子提單還 可減少費(fèi)用。 根據(jù)國際商會的資料， 紙張單據(jù)在貿(mào)易過程中消耗大量人力物力， 其費(fèi)用為貨 價(jià)的確 10%，且手續(xù)繁瑣復(fù)雜，若該用計(jì)算機(jī)操作在費(fèi)用上可以削減50%左右。綜合來說，電子提單的安全性、正確性、高效率、快速度等優(yōu)越性能，是人工操作的紙 張單據(jù)所無法比擬的。 電子提單的應(yīng)用不僅能節(jié)約費(fèi)用、 減

12、少人力， 更重要的是通過對貿(mào)易程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的變革，使國際貨物的流通速度有一個(gè)飛躍的發(fā)展。但是由于電子提單大大有別于紙張?zhí)釂危?必然需要克服原來紙張單證所遺留下來的各種障礙，同時(shí)還要解決電子提單所引發(fā)的法律上的和技術(shù)上的問題。（二）、電子提單的效力及法律地位由于規(guī)范提單的國際公約及各國法律都是在電子提單產(chǎn)生以前制定的， 所以不論訴訟或 仲裁， 一般都只接受書面提單作為有效證據(jù)。 電子提單作為一組電子信息， 其效力如何確定 呢？它能夠承擔(dān)起國際貿(mào)易中作為有效證據(jù)的單證的角色嗎？提單在國際貿(mào)易、 國際航運(yùn)中扮演著舉足輕重的角色， 其作用體現(xiàn)在以下四個(gè)方面： （ 1） 提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂有國

13、際海上運(yùn)輸合同的證明。 提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或收貨 人時(shí)， 此時(shí)提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。（2）提單是承運(yùn)人接受貨物或貨物裝船的證據(jù)。（3）提單是貨物的物權(quán)憑證， 承運(yùn)人要按提單的規(guī)定憑提單交貨；只要不是記名 提單，提單就可以在市場上像有價(jià)證券一樣轉(zhuǎn)讓； 善意受讓提單的持有人即可憑提單向承運(yùn) 人提貨。（ 4）具有擔(dān)保作用。這是從物權(quán)憑證的效力引伸出來的一種功能。在賣方交單議付后，付款而取得提單等單據(jù)的議付行或者保兌行有權(quán)要求開證行予以補(bǔ)償；同樣， 開證行補(bǔ)償議付行后，也可以要求買方贖單，否則不向買方交付提單，買方提不到貨。這種“贖單” 的做法， 一般以在信用證中予以明確。 可見提

14、單確實(shí)起到了一定的擔(dān)保作用。 電子提單如果 不具備這些效力， 就會引發(fā)相關(guān)的問題， 例如銀行若不接受提單作為利益的保障， 電子提單 的流轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生障礙。作為一組信息的電子提單是文件（ Document） 嗎？能與提單這一正式的書面單證相提并 論嗎？迄今，我們對“文件”并無法定定義，但約定俗成的觀點(diǎn)是擁有這樣的特點(diǎn)：書面做 成的并能提供某種信息， 但是， 隨著電子提單的出現(xiàn)與發(fā)展， 有些國家已經(jīng)意識到運(yùn)用法律 確定其效力的必要性。 英國法律已在準(zhǔn)備把這一現(xiàn)代科技視為與書面文件有同等效力。 聯(lián)合 國國際貿(mào)易法委員會 （UNCITRAL） 于己于 1996年 6 月采用了電子商業(yè)示范法 ，規(guī)定電子

15、數(shù)據(jù)交換和相關(guān)的信息交流方式，適用于所有以“數(shù)據(jù)信息” 傳送方式的所有信息，包括海 運(yùn)提單。該法從以下幾方面對電子提單做了規(guī)定。首先， 它確定了電子提單的法律地位，示范法的第五條指出：不能僅僅因?yàn)樾畔⒉捎玫姆绞绞菙?shù)碼信息（Data message）而否定其有效性和可強(qiáng)制執(zhí)行性。第九條規(guī)定禁止使用“最佳證據(jù)原則”和“聽證原則”以改變電子提單 所含一組電子信息的法律認(rèn)可和證據(jù)效力。 其次，示范法將電子提單認(rèn)可為一種書面性文件 （第 6 條），因?yàn)閿?shù)碼信息具有以后被引用的可能性，足以擔(dān)當(dāng)書面文件的任務(wù)。國際海事 委員會 1996 年采用了一套資源原則，也承認(rèn)了數(shù)碼信息具有與書面單證同樣的效力。基于

16、密碼的介入使用，該委員會肯定了電子提單具備與紙張單證同樣的效力。與電子提單效力相關(guān)的是電子簽名的效力。 在原來的書面單證中， 手簽的簽名有三種功 能：一是表明受合法約束的意愿； 二是表明合同各方的身份： 三是一種表示提單發(fā)自承運(yùn)人 的確認(rèn)。 但在電子提單中如何發(fā)揮這種功能呢？銀行、托運(yùn)人以及爭訴所至的法庭又如何判定是誰事實(shí)上簽發(fā)了電子提單呢？現(xiàn)在國外已有基于數(shù)字密碼的系統(tǒng)投入使用。因?yàn)榭晒┦褂玫臄?shù)字組合很多，所以，偽造數(shù)字簽名從統(tǒng)計(jì)學(xué)上講，比偽造書面報(bào)告簽名要困難的多。 這樣就解決了對電子提單發(fā)送人的確認(rèn)問題。 同時(shí)，為了解決電子簽名導(dǎo)致的個(gè)性化色彩模 糊的問題， 實(shí)踐中還采用了一種個(gè)人使用的

17、智能卡來輸入所需的密碼。 隨著電子簽名確認(rèn)技 術(shù)問題的解決， 也需要從法律上給予其認(rèn)可， 確認(rèn)其效力， 以便奠定這一技術(shù)發(fā)展的法律基 礎(chǔ)?，F(xiàn)在，在大多數(shù)國家的法律以及審判實(shí)踐中，仍將簽名局限在手簽這一范圍。而 1996 年電子商業(yè)示范法第七條拓寬了這一定義，從而使電子簽名也包括在內(nèi)。對電子提單的效力和電子簽名效力的確認(rèn)， 為電子提單走上國際貿(mào)易、 航運(yùn)的舞臺和其 順利流轉(zhuǎn)奠定了基礎(chǔ)。 但解決這一問題還需要各國國內(nèi)法的調(diào)整， 以適應(yīng)這一新的變化因素， 也需要建立一套有約束力的多邊法律機(jī)制， 統(tǒng)一世界范圍內(nèi)對電子提單的認(rèn)識及操作程序的 規(guī)范化。我國海商法第七十一條規(guī)定： “提單，是指用以證明海上貨

18、物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng) 由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證拒以交付貨物的單證” 。隨著今后電子提單在我國對 外貿(mào)易中的使用和發(fā)展，這一定義顯然需要加以補(bǔ)充修正，應(yīng)該在符合某些條件的情況下， 確認(rèn)海商法中定義的 “提單” 也包括電子提單， 即電子提單與以往書面單證有同等法律效力。（三）、電子提單的流轉(zhuǎn)性及銀行利益的保障提單可以不需要征的承運(yùn)人的同意而通過背書后進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。 但電子提單作為一組電子信 息，不可能背書簽名， 那么電子提單將如何流轉(zhuǎn)？在流轉(zhuǎn)的過程中， 銀行的利益又將如何得 到保障？這些都需要加以規(guī)范。跟單信用證是國際貿(mào)易中最常見的付款方式， 在跟單信用證中， 提單是最為重要的單據(jù)。 賣方向

19、銀行提交提單， 意味著已將貨物裝船， 從而完成了交貨任務(wù)， 買方則可以在付款贖單 后提取貨物。在銀行議付至買方贖單的過程中，銀行實(shí)際上是為買方提供了貨款， 因此，跟 單信用證不僅是一種付款方式， 也是一種融資方式， 在此融資方式中， 議付行及實(shí)際付款的 保兌行或開證行需要一種擔(dān)保， 以保障銀行在買方無法付款或不進(jìn)行議付時(shí)， 憑擔(dān)保獲得補(bǔ) 償。在這一運(yùn)作中提單發(fā)揮了擔(dān)保的作用，保障銀行獲得貨款。銀行愿意接受跟單信用證的一個(gè)重要愿意在于提單是可轉(zhuǎn)讓、抵押和信貸的有價(jià)證券， 在電子提單下， 提單的轉(zhuǎn)讓要通過承運(yùn)人。 在轉(zhuǎn)讓過程中， 銀行如何保障享有對貨物的控制 權(quán)、抵押權(quán)，從而獲得原有利益的保障？國

20、際海事委員會于己于1990 年制訂的一套供自愿選擇使用的電子提單規(guī)則（以下簡稱 CMI 規(guī)則），提出了一個(gè)初步的可操作性的解決方案， 從而肯定了電子提單與書面單證在這方面具有同等效力和融資擔(dān)保作用。 CMI 規(guī)則的運(yùn)作 方案主要基于一套較為復(fù)雜的新舊密碼轉(zhuǎn)換方式： 貨交承運(yùn)人時(shí)， 承運(yùn)人不是簽發(fā)一份書面 提單，而是按照發(fā)貨人的電子地址給予發(fā)貨人一份受到貨物的電訊通知， 該通知包括書面提 單所包括的一切內(nèi)容和一個(gè)密碼， 發(fā)貨人收訊后向承運(yùn)人發(fā)出一個(gè)確認(rèn)訊， 一經(jīng)確認(rèn)， 發(fā)貨 人便成為提單持有人， 提單持有人欲轉(zhuǎn)讓提單時(shí)， 應(yīng)先向承運(yùn)人發(fā)出通知， 承運(yùn)人拒此向被 建議的新持有人發(fā)送提單內(nèi)容， 由被

21、建議的持有人確認(rèn)后， 承運(yùn)人銷毀原密碼， 發(fā)出新密碼， 新持有人便產(chǎn)生了。 貨物到港后由承運(yùn)人核實(shí)密碼， 貨交電子提單持有人。 在整個(gè)過程中承 運(yùn)人和持有人均可保持密碼的安全性。有關(guān)私人密碼（又稱電子鑰匙） 的條文，意圖在于賦 予電子提單與紙張單證同等的效力， 正是由于密碼的介入， 電子提單持有人可以通過持有密 碼這一狀態(tài)提單項(xiàng)下貨物的控制權(quán)，并支配貨物的轉(zhuǎn)讓。隨著銀行自身規(guī)則的補(bǔ)充和完善， 銀行可以像持有書面單證一樣持有電子鑰匙，從而保障享有基于提單的各種權(quán)益。（四）、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)電子計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中出現(xiàn)技術(shù)上的故障，可能會對包括承運(yùn)人、 銀行、買方、賣方在 內(nèi)的任何系統(tǒng)使用者造成損失。

22、如果問題是由系統(tǒng)提供者造成的， 那么使用者可以依合同起 訴；但是， 并非所有的系統(tǒng)使用者必然與該系統(tǒng)提供者有合同關(guān)系。而且， 技術(shù)故障有可能 是由于系統(tǒng)的軟件或硬件制造者造成的， 在這種情況下， 使用者不能依據(jù)合同關(guān)系提起訴訟。在缺乏合同關(guān)系的情況下， 使用者可能面臨因?yàn)榧夹g(shù)故障造成的損失， 而得不到賠償。 另一 方面，對于系統(tǒng)提供者或者軟硬件提供者， 如果要求他們對所有因自己的過時(shí)所造成的損失 進(jìn)行賠償，也是困難的， 同時(shí)也是不可能的。 所以每個(gè)系統(tǒng)使用者基于商業(yè)和法律上的考慮， 均應(yīng)該投保， 以免遭受可能出現(xiàn)的財(cái)產(chǎn)損失。 關(guān)于保險(xiǎn)費(fèi)用的支付問題， 使用者可以和系統(tǒng) 提供者在其訂立的合同中加以安排。 現(xiàn)在， 有些使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的使用者已提出了這 一問題， 但與實(shí)際可行的保賠范圍仍存在著很大的差距。 這就需要實(shí)際的解決辦法， 也需要 法律規(guī)范這方面的運(yùn)作，拓寬保賠范圍，同時(shí)還應(yīng)分清各方的責(zé)權(quán)利。五)、構(gòu)建電子提單法律制度的其他若干嘗試前已提及，