火車站售票管理組織系統(tǒng)

1、.學號課程設計報告課程名稱數(shù)據(jù)庫原理與應用課程設計題目火車站售票管理系統(tǒng)院系專業(yè)班級姓名指導教師2014年1月3日.摘要近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路旅客運輸面臨著增加運能、提高賣票服務質(zhì)量、提高競爭能力的迫切需要?；诰W(wǎng)絡自主的火車票售票管理系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的人工售票，實現(xiàn)自動化售票和對票務的自動化管理，極大的方便了乘客購票，也提高了鐵路部門的管理效率和運營效率。本論文圍繞鐵路運輸售票的現(xiàn)狀，引入火車站售票管理系統(tǒng)， 并對該系統(tǒng)的開發(fā)及原理進行詳細的介紹。要求：具有方便、快速的售票功能，包括車票的購買和退票功能，情況提供多種查詢和統(tǒng)計功能，如車次的查詢、時刻表的查詢

2、等；能準確地了解售票情況， 提供多種查詢和統(tǒng)計功能，如車次的查詢、時刻表的查詢等；能按情況所需實現(xiàn)對車次的查詢、時刻表的查詢等；系統(tǒng)維護：如數(shù)據(jù)安全管理（含備份與恢復）、操作員管理、權限設置等；本次實習的題目是火車站售票管理系統(tǒng)，主要的目的是如何處理車站中票務的流通。根據(jù)系統(tǒng)所需功能，決定以windows7為開發(fā)平臺，采用選擇功能強大的 Microsoft SQL Server2005/2008為開發(fā)工具，利用軟件工程思想和方法，開發(fā)該系統(tǒng)的所需要的功能。本系統(tǒng)由車輛、車次、乘客、車票、售票員等模塊組成，對車站中的各種信息進行分類管理，統(tǒng)籌規(guī)劃。功能較為全面。.關鍵字：火車票；售票系統(tǒng)； SQ

3、L Server2005 ；管理系統(tǒng).目錄1 緒 論 .11.1背景、現(xiàn)狀 .11.2研究內(nèi)容及框架 .22 項 目 整 體 規(guī) 劃 與 設 計 .32.1招聘系統(tǒng)的總體需求分析 .32.2整體結(jié)構(gòu)分析，及功能分析.32.3數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的具體設計 .43 數(shù) 據(jù) 庫 設 計 與 分 析 .63.1數(shù)據(jù)庫的整體設計的 E-R圖.63.2數(shù)據(jù)庫的整體概念模型設計.63.3數(shù)據(jù)庫的整體物理模型設計.73.4數(shù)據(jù)庫表的設計 .83.5數(shù)據(jù)庫的腳本 sql 語句 .114 數(shù) 據(jù) 庫 完 整 性 約 束 .1 94.1實體完整性約束說明 .194.2參照完整性約束說明 .204.3用戶自定義完整性約束說明

4、.22.5總 結(jié) 與 展 望2 5參 考 文 獻2 6.1 緒論1.1背景、現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展。 人們的生活方式和習慣的多樣化，出行已經(jīng)成為人們生活的一個重要組成部分。通過最近這幾年的觀察，每到春節(jié)的時候，因為過年，大量的人口流動給我們的交通系統(tǒng)帶來了不小挑戰(zhàn)，其中火車這種交通工具因輸送量大、速度較快、價錢合理受到廣大回家市民的青睞，因此車票票務市場也在快速發(fā)展。人們希望車票銷售手段也能相應地有所調(diào)整，并對如何能經(jīng)濟、 方便和及時地購買到自己所需要的車票表現(xiàn)出極大的關注。隨著社會的不斷進步， 國內(nèi)外鐵路運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，各國鐵路運營部門對票務管理的要求也在不斷的提高，現(xiàn)如今乘車已是必

5、不可少的交通手段，各種類型的車輛到處可見， 公共交通不僅在城市中隨處可見，隨著國家“村村通”政策的執(zhí)行，農(nóng)村、偏遠山區(qū)等地均有了公路、汽車。因此，車站管理已為交通運輸中的重中之重?；疖嚦蔀榱嗽S多人選擇出行的重要交通工具，而車站售票是預訂車票、 售票、退票及車次查詢、報表以及其他各種服務，車站售票組織龐大，服務項目多，信息量大，傳統(tǒng)的手工處理方式已經(jīng)不能滿足管理活動的需要。要想提高勞動生產(chǎn)， 降低成本，提高服務質(zhì)量和管理水平， 進而促進經(jīng)濟效益， 必須借助計算機來進行現(xiàn)代化的信息。從而催生了我關于火車站售票管理信息系統(tǒng)的探討。我們對本市附近的汽車站進行了初步的了解，發(fā)現(xiàn)其功能主要是集中在對車票的

6、購買、售出和退換上。對車票的管理工作量較大，采用新的操作方式，不僅能滿足乘客對車輛的詳細的查詢功能， 還能增加效率， 減少乘客滯留弊端。本系統(tǒng)在設計中考慮和充.分分析了上訴的諸多問題，設計的程序內(nèi)容簡單出錯率小，增強了實用性。1.2研究內(nèi)容及框架此項目主要研究的內(nèi)容是用高級語言及SQL SERVER 2008/2005開發(fā)的火車站售票管理，包括旅客查詢，購買火車票、管理員對火車票的管理等?？蚣芙Y(jié)構(gòu)如圖1.1圖1.1功能結(jié)構(gòu)圖.2 項目整體規(guī)劃與設計2.1招聘系統(tǒng)的總體需求分析系統(tǒng)應具有售票、查詢、管理和維護等功能，系統(tǒng)管理員可以進行對車次的更改、票價的變動及調(diào)度功能，票價的修改可以通過修改運價

7、來進行，車次調(diào)度可通過對發(fā)車時刻表的修改來進行，維護功能即可對表進行修改。2.2整體結(jié)構(gòu)分析，及功能分析整體結(jié)構(gòu)是設計的綜合設計，有各小的結(jié)構(gòu)的匯總，整體結(jié)構(gòu)圖如圖 2.1所示圖 2.1整體結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)是為實現(xiàn)某種功能，其整體功能有個各個能能模塊組成下面是對各功能分析：售票功能模塊.（ 1 ）服務人員可以進行售票、訂票、退票等操作（ 2 ）購票：游客可以購買自己想買的票（ 3 ）訂票：游客想預訂票時可以訂票（ 4 ）退票：游客想放棄此次行程，可以退票查詢功能模塊（ 1）購票者可以請求服務人員完成車次、時間或地點完成查詢操作，并瀏覽查詢信息（ 2 ）車次查詢：游客可以查詢想乘坐的車次信息（ 3 ）

8、時間查詢：游客可以查詢出發(fā)時間（ 4 ）地點查詢：游客可以查詢起始地點管理統(tǒng)計模塊（ 1）系統(tǒng)管理員可以對運價、車次、終點站以及售票員的信息進行刪除、添加、修改。售票員和系統(tǒng)管理員均可瀏覽車票統(tǒng)計情況。（ 2 ）運價修改：管理員對車票的價格的調(diào)整（ 3 ）車次修改：管理員對車次調(diào)整（ 4 ）地點修改：游客可以查詢起始地點2.3數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的具體設計2.3.1用戶對該系統(tǒng)的功能需求能根據(jù)不同查詢條件（如車牌號、車次等）車輛表信息，包括車牌號、車次、開車時間、車型、座位號、站名、里程等。.能根據(jù)不同查詢條件（如id 、終點站等）買票表信息，包括id 、終點站、車牌號、車票數(shù)量、車票日期等。能根據(jù)不同

9、查詢條件（如票號、退款額等）退票表信息，包括票號、退款額、手續(xù)費、退票時間等。能根據(jù)不同查詢條件（如票號、車次等）車票表信息，包括票號、車次、站點、票價、座位號等。能根據(jù)不同查詢條件（如車型、票價等）計費表信息，包括車型、票價等。管理車輛基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除車輛表信息。管理買票基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除買票表信息。管理退票基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除退票表信息。管理車票基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除車票表信息。管理計費基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除計費表信息。2.3.2數(shù)據(jù)需求車輛表 = 車次 + 開車時間 + 到達時間 + 車型 + 里

10、程買票表 = 買票號 + 起點站 + 終點站 + 車票數(shù)量 + 車票日期 + 乘客編號退票表 = 票號 + 退款額 + 手續(xù)費 + 退票時間 + 乘客編號車票表= 票號+車次+起點站 +終點站+票價+ 座位號+乘客編號乘客表 = 乘客編號 + 身份證號 + 姓名售票員表 = 工號+ 姓名 + 年齡 + 性別.3 數(shù)據(jù)庫設計與分析3.1數(shù)據(jù)庫的整體設計的E-R 圖數(shù)據(jù)庫的整體設計的 E-R 圖如圖 3.1所示圖 3.1整體E_R 圖3.2數(shù)據(jù)庫的整體概念模型設計車輛（車次，開車時間，車型，里程，票價）主鍵為（車次）；買票（買票號，起始站，終點站，車票數(shù)量，車票日期，乘客編號）主鍵為（買票號），外

11、鍵為（乘客編號）；退票（票號，退款額，手續(xù)費，退票時間，乘客編號）主鍵為（票號）外鍵為（乘客編號）；.車票 (票號，車次，起點站，終點站，票價，座位號，工號，乘客編號)主鍵為（票號），外鍵為（乘客編號），外鍵為（車次）外鍵為（工號） ；乘客（乘客編號，身份證號，姓名）主鍵是（乘客編號）；售票員（工號，姓名，年齡，性別）主鍵是（工號）。3.3數(shù)據(jù)庫的整體物理模型設計數(shù)據(jù)庫的整體物理模型設計如圖 3.3所示表 3-1車輛表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明車次varchar50是主鍵開車時間datetime否到達時間datetime否到達時間大于開車時間車型varchar50否里程varchar50否表

12、 3-2買票表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明買票號varchar50是主鍵起始站varchar50否終點站varchar50否車票數(shù)量varchar50否車票日期datetime否乘客編號varchar50否來自乘客表的外鍵.表 3-3退票表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明票號varchar50是主鍵退款額float50否手續(xù)費float50否退票日期datetime否乘客編號varchar50否來自乘客表的外鍵表 3-4車票表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明票號varchar50是主鍵車次varchar50否來自車輛表的外鍵起點站varchar50否終點站varchar50否票價float50否座位號

13、varchar50否工號varchar50否來自售票員表的外鍵乘客編號varchar50否來自乘客表的外鍵表 3-5乘客表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明乘客編號varchar50是主鍵身份證號char()18否必須為 18 位姓名varchar50否表 3-6售票員表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明工號varchar50是主鍵姓名varchar50否年齡varchar50否性別char2否取值為男或女3.4 數(shù)據(jù)庫表的設計數(shù)據(jù)庫是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫，數(shù)據(jù)管理不.僅僅是存儲和管理數(shù)據(jù)，而是轉(zhuǎn)化成所需要的各種數(shù)據(jù)管理方式。結(jié)構(gòu)的好壞影響系統(tǒng)的效率及實現(xiàn)的效果、以及它的完整性和一致性。

14、車輛表如圖 3.4 所示圖 3.4 車輛表買票表如圖 3.5 所示圖 3.5 買票表退票表如圖 3.6 所示.圖 3.6 退票表乘客表如圖 3.7 所示圖 3.7 乘客表車票表如圖 3.7 所示圖 3.8 車票表.售票員表如圖 3.9圖 3.9 售票員表3.5 數(shù)據(jù)庫的腳本sql 語句1.車輛表 sql 語句如下所示：CREATE TABLE dbo. 車輛表 ( 車次 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 開車時間 datetime NOT NULL, 到達時間 datetime NOT NULL, 車型 varchar(50) CO

15、LLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 里程 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,CONSTRAINT PK_ 車輛表 PRIMARY KEY CLUSTERED(車次 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARY.GOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.車輛表WITHCHECKADDCONSTRAINTCK_車輛表CHECK( 到達時間 開車時間 )2.買票表sql語句如下所示：CREATE TABLE dbo.買票表 ( 買票號 varch

16、ar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 起始站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 終點站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 車票數(shù)量 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 車票日期 datetime NOT NULL, 乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,CONSTRAINT PK_ 買票表 PRIMA

17、RY KEY CLUSTERED( 買票號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARY.GOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo. 買票表 WITH CHECK ADDCONSTRAINT FK_ 買票表 _乘客表 FOREIGN KEY( 乘客編號 ) REFERENCES dbo. 乘客表 ( 乘客編號 )3.退票表 sql 語句如下所示：CREATE TABLE dbo. 退票表 ( 票號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 退款額 float NOT NULL,

18、 手續(xù)費 float NOT NULL, 退票日期 datetime NOT NULL, 乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,CONSTRAINT PK_ 退票表 PRIMARY KEY CLUSTERED(票號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGO.SET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo. 退票表 WITH NOCHECK ADDCONSTRAINT FK_ 退票表 _乘客表 FOREIGN KEY( 乘客編號 )REFERENCES dbo. 乘客表

19、 ( 乘客編號 )GOALTER TABLE dbo. 退票表 CHECK CONSTRAINT FK_ 退票表 _乘客表 4.車票表 sql 語句如下所示：CREATE TABLE dbo. 車票表 ( 票號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 車次 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 起點站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 終點站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS N

20、OT NULL, 票價 float NOT NULL, 座位號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 工號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,CONSTRAINT PK_ 車票表 PRIMARY KEY CLUSTERED.(票號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE d

21、bo. 車票表 WITH NOCHECK ADDCONSTRAINT FK_ 車票表 _車輛表 FOREIGN KEY( 車次 )REFERENCES dbo. 車輛表 ( 車次 )GOALTER TABLE dbo. 車票表 CHECK CONSTRAINT FK_ 車票表 _車輛表 GOALTER TABLE dbo. 車票表 WITH NOCHECK ADDCONSTRAINT FK_ 車票表 _乘客表 FOREIGN KEY( 乘客編號 )REFERENCES dbo. 乘客表 ( 乘客編號 )GOALTER TABLE dbo. 車票表 CHECK CONSTRAINT FK_ 車票

22、表 _乘客表 .GOALTER TABLE dbo. 車票表 WITH NOCHECK ADDCONSTRAINT FK_ 車票表 _售票員表 FOREIGN KEY( 工號 )REFERENCES dbo. 售票員表 ( 工號 )GOALTER TABLE dbo. 車票表 CHECK CONSTRAINT FK_ 車票表 _售票員表 5.乘客表 sql 語句如下所示：CREATE TABLE dbo. 乘客表 ( 乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 身份證號 char(18) COLLATE Chinese_PRC_CI

23、_AS NOT NULL, 姓名 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,CONSTRAINT PK_ 乘客表 PRIMARY KEY CLUSTERED( 乘客編號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zc.GOALTER TABLE dbo. 乘客表 WITH CHECK ADDCONSTRAINT CK_ 乘客表 CHECK( 身份證號 like 0-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-9,x)6

24、.售票員表 sql 語句如下所示：CREATE TABLE dbo. 售票員表 ( 工號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 姓名 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 年齡 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, 性別 char(2) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,CONSTRAINT PK_ 售票員表 PRIMARY KEY CLUSTERED(工號 ASC) ON PRIMAR

25、Y) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo. 售票員表 WITH CHECK ADDCONSTRAINT CK_ 售票員表 .CHECK( 性別 = 男 or 性別 = 女).4 數(shù)據(jù)庫完整性約束4.1 實體完整性約束說明1.車輛表中“車次”為主鍵如圖所示：圖 4.1 車輛表2.買票表中“買票號”為主鍵如圖所示：圖 4.2 買票表3.退票表中“票號”為主鍵如圖所示：圖 4.3 退票表4.乘客表中“乘客編號”為主鍵如圖所示：圖 4.4 乘客表5.車票表中“票號”為主鍵如圖所示：.圖 4.6 車票表6.售票員表中“工號”

26、為主鍵如圖所示：圖 4.7 售票員表4.2 參照完整性約束說明1.買票表中的“乘客編號”來自乘客表，如圖所示：圖 4.8 買票表中的外鍵2.退票 表中的“乘客編號”來自乘客表，如圖所示：.圖 4.9 退票表中的外鍵3.車票表中的“車次”來自車票表，如圖所示：圖 4.10 車票表中的外鍵4.車票表中的“乘客編號”來自車票表，如圖所示：圖 4.11 車票表中的外鍵.5.車票表中的“工號”來自車票表，如圖所示：圖 4.12 車票表中的外鍵4.3 用戶自定義完整性約束說明1.售票員表中的 check 的約束：圖 4.13 售票員表中的check 約束2.車輛表中的 check 的約束：.圖 4.14

27、車輛表中的 check 約束3.乘客表中的 check 的約束：圖 4.15 乘客表中的 check 約束4.乘客表中的 check 的約束：.圖 4.16 乘客表中的check 約束.5 總結(jié)與展望在數(shù)據(jù)庫課程設計過程中， 經(jīng)過認真的回顧數(shù)據(jù)庫的相關知識，并很好的鞏固了課程設計的基本步驟，掌握了在數(shù)據(jù)庫課程設計過程中所要遵循的基本原則和環(huán)節(jié)；由于時間關系， 這次課程設計的系統(tǒng)沒有做的很完善，但是在這次課程設計中，知道了需求分析的幾個方面，物理結(jié)構(gòu)等概念， 這是在上課中沒有體會到的其含義的。還有外鍵、表約束的設置，在這次課程設計中都遇到了。雖然這次課程設計時間較短，但還是有很大收獲的。老師將題

28、目發(fā)下，對應學號選題，開始我那個題目意思我無法理解，無處下筆，后來詢問了一下老師， 老師建議換個題目， 最后只有換題目了。這個火車站的售票管理系統(tǒng)還是比較好的，通過網(wǎng)上查資料，知道火車站售票管理系統(tǒng)中有哪些數(shù)據(jù)，這樣便于構(gòu)建整體框架。第一天就完成了，需求分析。構(gòu)想了大概框架。然后設計大概框架，建立 E-R 圖，找到各個實體屬性，當然還有些沒想到的，有些不完善。最后設計數(shù)據(jù)庫，建立表結(jié)構(gòu)、表約束、表數(shù)據(jù)，寫報告老師檢查報告。通過這些天，我知道數(shù)據(jù)的項目有哪些內(nèi)容，也在這樣一個課程設計中，邊學習，邊設計中鞏固了以往的知識，也學習了新的知識。由于時間和本人能力關系，這次的課程設計，不免有些不足。有了這次經(jīng)歷，對于以后的項目就有一些了解了。.參考文獻1 陳圣國 . 2005. 信息系統(tǒng)分析設計 . 西安：西安電子科技大學出版社。2 高曉黎，韓曉霞