值得借鑒及樣板候機(jī)樓——虹橋機(jī)場(chǎng)T航站樓

1、一、流程清晰、交通便捷上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“虹橋機(jī)場(chǎng)”）第二航站樓的旅客流程非常簡(jiǎn)單易行，從出發(fā)辦票、安全檢查到登機(jī)，一切都安排得非常緊湊，哪怕是沒(méi)有做過(guò)飛機(jī)的乘客也會(huì)明了整個(gè)流程。虹橋機(jī)場(chǎng)第二航站樓路面交通十分便捷，有多種可供選擇的交通方式出入機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，候機(jī)樓縱深設(shè)計(jì)長(zhǎng)度較短，旅客步行時(shí)間不長(zhǎng)，能夠很好的滿足旅客對(duì)時(shí)間效率的要求。所以無(wú)論場(chǎng)外場(chǎng)內(nèi)，虹橋二航站樓都可謂是有著及其優(yōu)越的便利條件。交通樞紐實(shí)現(xiàn)了航空、高鐵、磁浮、軌道交通、城市公交等多種交通設(shè)施融為一體，56種換乘模式，設(shè)計(jì)可滿足每天一百一十萬(wàn)人次旅客在一個(gè)建筑中實(shí)現(xiàn)方便換乘。今年隨著滬寧、滬杭高鐵的開(kāi)通，這個(gè)交通樞紐的強(qiáng)大中轉(zhuǎn)

2、能力將進(jìn)一步得以顯現(xiàn)。圖1：樞紐專(zhuān)用的高架快速道路系統(tǒng)，將地區(qū)內(nèi)交通與樞紐集散交通分離。高架道路系統(tǒng)采用單向大循環(huán)系統(tǒng)，遵循“西進(jìn)西出、北進(jìn)北出、南進(jìn)南出”的原則，并保證了其良好的互通性，有效減少擁堵。圖2：地下一層地鐵站。每班地鐵到達(dá)時(shí)涌入較多的人流。二、商業(yè)規(guī)劃超前、合理虹橋機(jī)場(chǎng)第二航站樓的商業(yè)規(guī)劃非常超前、合理，并且執(zhí)行“同城同價(jià)”原則。二航站樓的商業(yè)及餐飲的面積很大，其引入的商業(yè)店面都是世界一流的品牌。其中還有一個(gè)特別細(xì)節(jié)的地方，那就是其在香水、化妝品、手表首飾、土特產(chǎn)中的部分店面中，都分別在候機(jī)區(qū)及到達(dá)區(qū)兩端設(shè)置多個(gè)店面，此舉在于方便旅客買(mǎi)取，無(wú)疑為機(jī)場(chǎng)獲得更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。另外，機(jī)場(chǎng)

3、餐飲店種類(lèi)較多，且價(jià)格范圍十分廣泛，低、中、高都能自由選取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，還能隨意加面，這實(shí)在是算的上便宜。從航站樓進(jìn)入地鐵站后，可以看到一個(gè)4層的交通商業(yè)中心，這是國(guó)內(nèi)首家機(jī)場(chǎng)商業(yè)中心。由于交通便利，并有超前的規(guī)劃，若得以有效運(yùn)作，未來(lái)這個(gè)商業(yè)中心將對(duì)城區(qū)的顧客也具有很強(qiáng)的吸引力，也將大大為機(jī)場(chǎng)聚集人氣、財(cái)氣。圖3：虹橋機(jī)場(chǎng)二候機(jī)樓商業(yè)廣告中有很多世界一流的品牌，這既能有不非的收入，還對(duì)整個(gè)候機(jī)樓有著極好的裝點(diǎn)效果。圖4：虹橋機(jī)場(chǎng)二候機(jī)樓商業(yè)廣告中有很多世界一流的品牌，這既能有不非的收入，還對(duì)整個(gè)候機(jī)樓有著極好的裝點(diǎn)效果。圖5：交通樞紐商業(yè)中心，商業(yè)空間大，其中包括商

4、用寫(xiě)字樓。三、候機(jī)環(huán)境舒適、人性化，注重細(xì)節(jié)虹橋交通樞紐內(nèi)部設(shè)置了大量自動(dòng)步道，以縮短旅客在樞紐內(nèi)部換乘時(shí)間，不管乘客采用何種方式換乘，步行距離都保持在300米之內(nèi)，而換乘時(shí)間則可控制在15分鐘之內(nèi)。虹橋樞紐工程對(duì)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)作了充分研究和論證，增加旅客人性化體驗(yàn)，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)以地圖、問(wèn)詢、顯示屏等形式建立了一套完整的信息系統(tǒng)，且在所有顯示屏上都有醒目的時(shí)間信息。虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首個(gè)航班到達(dá)無(wú)行李旅客快速通道，無(wú)行李的旅客到達(dá)后，不必經(jīng)過(guò)行李層即可從該通道快速到達(dá)車(chē)庫(kù)、地鐵、出租車(chē)站等設(shè)施區(qū)域，大大方便了無(wú)行李的商務(wù)航空旅客。候機(jī)樓休閑區(qū)域較為寬敞，配有舒適的沙發(fā)椅，更有種類(lèi)繁多的綠植

5、圍繞，感覺(jué)非常暇逸，這在一定程度上可以緩解旅客因航班延誤所產(chǎn)生的焦慮和不滿。綜合交通樞紐配有查詢觸摸屏，可供旅客自行查詢各交通方式的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間等信息。圖6：交通樞紐線路信息顯示屏。這種屏體與屏幕字體顏色搭配十分現(xiàn)代而高雅，且都有時(shí)間信息的顯示。圖7：寬敞明亮的餐飲店。四、風(fēng)格國(guó)際化、綠色又環(huán)保虹橋機(jī)場(chǎng)二航站樓的整體風(fēng)格設(shè)計(jì)和色彩的搭配都非常國(guó)際化，無(wú)論是大的建筑還是小的細(xì)節(jié)，都十分注重色彩的搭配和協(xié)調(diào)。候機(jī)樓內(nèi)的設(shè)施、標(biāo)識(shí)等一改藍(lán)色的主基調(diào)，而以綠、灰、黑相兼，顯得時(shí)尚現(xiàn)代而又清新雅致。圖8：國(guó)際化十足的虹橋機(jī)場(chǎng)二航站樓。圖9：國(guó)際化十足的虹橋機(jī)場(chǎng)二航站樓。整個(gè)二航站樓工程正如以綠為主的

6、基調(diào)一樣，在環(huán)保規(guī)劃和實(shí)施上下了很大的功夫。在建設(shè)之初就注重可持續(xù)場(chǎng)地的應(yīng)用，綜合交通樞紐將機(jī)場(chǎng)、高鐵、磁浮、地鐵、公交、社會(huì)車(chē)輛等交通設(shè)施緊湊布局，預(yù)計(jì)節(jié)省交通配套設(shè)施用地2000畝左右，使機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程節(jié)省配套建設(shè)投資約20億元。采用國(guó)內(nèi)第一組近距平行跑道，跑道間距由原規(guī)劃的1700米調(diào)整為365米，節(jié)省了近7平方公里的土地。根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行能耗性能優(yōu)化，使虹橋樞紐的能耗性能超越國(guó)家公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建立的基準(zhǔn)模型的能耗性能，使其能耗比該模型能耗降低30%，達(dá)到節(jié)能65%的目標(biāo)。新建的機(jī)場(chǎng)能源中心占地面積為24000平方米，其中包括冷凍機(jī)房（安裝8臺(tái)冷凍機(jī)，總裝機(jī)容量15200噸），鍋爐房

7、（3臺(tái)熱水鍋爐，總裝機(jī)容量33600KW），蓄冷水罐（目前亞洲最大的蓄冷水罐，單個(gè)容積為2200立方米）三個(gè)單體，主要負(fù)責(zé)提供西航站樓供冷供熱的能源保障。虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓供冷系統(tǒng)采用冷水直供加夜間蓄冷的模式，不但為日后運(yùn)行節(jié)約大量成本，而且也是機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的節(jié)能新亮點(diǎn)。西航站樓空調(diào)系統(tǒng)采用了三級(jí)泵直供系統(tǒng)，共采用了8臺(tái)離心式冷水機(jī)組、2個(gè)水蓄冷罐、8臺(tái)冷凍水一次泵、6臺(tái)冷凍水二次泵、30臺(tái)冷凍水三次泵，如此龐大的三級(jí)泵直供水系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例。據(jù)測(cè)算，每年可節(jié)約電耗約200萬(wàn)kwh，每年可節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用約140萬(wàn)元，且減少直接投資約1395萬(wàn)元。從一定意義上說(shuō)，虹橋機(jī)場(chǎng)二航站樓建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成功，為當(dāng)今及未來(lái)中國(guó)機(jī)場(chǎng)在建設(shè)和發(fā)展方面給予了很好的典范作用。其合理的候機(jī)樓面積和空間、個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格、樸實(shí)的裝修建材、實(shí)用的旅客流程以及對(duì)多運(yùn)輸方式及商業(yè)規(guī)劃的整合能力等，都是一個(gè)值得未來(lái)中國(guó)機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。1、合理、實(shí)用的候機(jī)樓面積和空間不僅大大降低了建設(shè)和維護(hù)成本，也能減少耗能、減少旅客步行時(shí)間；2、候機(jī)樓應(yīng)有個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠突顯各自的地