我國汽車逆向物流運作模式探討

1、我國汽車逆向物流運作模式探討    ：cw2112549 摘要：在比較汽車逆向物流運作模式基礎(chǔ)上，結(jié)合我國汽車逆向物流運作現(xiàn)實情況，從逆向供應(yīng)鏈視角提出了自營為主、輔以外包的逆向物流運作新模式。這種模式既充分利用了第三方物流服務(wù)商的廣泛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，又使其對汽車銷售服務(wù)商起到監(jiān)督作用，改善了汽車制企業(yè)與最終用戶信息不對稱的問題，具有較好的實用性。 關(guān)鍵詞：汽車逆向物流；運作模式；逆向供應(yīng)鏈 Abstract: This paper raised self-operated mode of operation supported by the logistic

2、s outsourcing from the perspective of the supply chain on the basis of comparing the operation modes and studying the current of automobile reverse logistics. This mode not only takes full advantage of the wide-ranged service networks of the high-quality third-party logistics providers but also make

3、s them supervise the sale & service distributor and improve information asymmetry problem. This mode is practical to some extent. Key words: automobile reverse logistics; operation mode; reverse supply chain 目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)的汽車正向物流已得到較好發(fā)展，各汽車制造商、第三方物公司對汽車正向物流都比較關(guān)注。然而，隨著汽車消費市場的成熟、市場競爭的加劇、消費者地位的上升、全球環(huán)境保護

4、意識的興起與環(huán)保法規(guī)的健全和資源利用的創(chuàng)新，逆向物流經(jīng)濟價值日益凸顯，只注重汽車的正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到應(yīng)有的重視。實施汽車逆向物流，不僅有利于提高企業(yè)物流服務(wù)水平，提升企業(yè)運營效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，還有利于形成和加強企業(yè)競爭優(yōu)勢。同時，汽車逆向物流也是重新獲得報廢汽車及其零部件的使用價值、節(jié)約資源、保護環(huán)境、實施可持續(xù)發(fā)展的重要措施。 1汽車逆向物流的內(nèi)涵 由于受科學(xué)技術(shù)水平的限制和汽車在實際使用過程中的差異，當(dāng)汽車報廢時，汽車內(nèi)部各系統(tǒng)的零部件有些可以繼續(xù)使用，有些經(jīng)維修后仍可使用，絕大部分材料可以回收重新利用。發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)80年代就開始對汽車產(chǎn)業(yè)進行再循環(huán)的研究

5、與實踐，目前已達(dá)到較高水平。我國對此的研究起步較晚，綜合我國相關(guān)文獻(xiàn)，汽車逆向物流的定義可歸納為：汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環(huán)境為出發(fā)點，根據(jù)實際需要，對汽車產(chǎn)品和相關(guān)信息實行從下游到上游的物流活動，包括退貨物流和廢棄物物流兩大部分。其中，退貨物流指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動，如汽車召回；廢棄物物流指將已失去經(jīng)濟活動價值的原使用物品，通過回收、檢測、處理等，送到專門的處理中心所進行的物流活動，如報廢汽車的處理。 汽車從生產(chǎn)到消費的過程中存在以下逆向物流：一是生產(chǎn)過程逆向物流，包括工藝性排泄物、生產(chǎn)過程的廢品廢料；二是流通過程逆向物流，最典型的是汽車

6、運輸產(chǎn)生的木箱、臺架、捆帶等包裝廢棄物，這些有的可以直接回收利用，有的要進入物資大循環(huán)再生利用；三是消費過程逆向物流，包括故障維修、缺陷產(chǎn)品召回和廢舊汽車回收利用。 2汽車逆向物流運作模式比較 目前，世界上汽車逆向物流運作模式大體上可以分成三類：自營模式、聯(lián)合經(jīng)營模式和外包模式。 2.1自營模式 逆向物流的自營模式指生產(chǎn)企業(yè)建立獨立的逆向物流體系，自管理退貨和廢舊物品的回收處理業(yè)務(wù)。在逆向物流自營方式下，企業(yè)不僅重視產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)（包括退貨的管理），還重視產(chǎn)品在消費之后的廢舊物品及包裝材料的回收和處理。企業(yè)建立遍及所有本企業(yè)產(chǎn)品銷售區(qū)域的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，以回收各種回流物品，并將其送到企

7、業(yè)的回流物品處理中心進行集中處理。 這種運作方式適合于范圍很廣的回流物品，通常這些物品的回收再利用價值較高或者專業(yè)性較強，或者法律規(guī)定企業(yè)必須回收處理或召回的，主要包括退貨和維修（召回）、廢舊物品的回收處理、包裝材料的循環(huán)使用等。汽車的某些零部件經(jīng)處理后，重復(fù)使用的價值較高，且專業(yè)性也較強。同時，2004年我國頒布了缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定，并相繼有一系列相關(guān)的法律法規(guī)頒布。所以，國外汽車企業(yè)的逆向物流管理大都采用自營模式。這也與國外很多汽車生產(chǎn)商是實力較強的大型企業(yè)有關(guān)。例如，奔馳、戴姆勒克萊斯勒、寶馬、福特等世界著名汽車廠商都曾有過召回產(chǎn)品的紀(jì)錄，并且召回的全過程和最終的處置都是由這些廠商

8、自己獨立管理完成的。 2.2聯(lián)合經(jīng)營模式 逆向物流的聯(lián)合經(jīng)營模式指生產(chǎn)相同產(chǎn)品或者相似產(chǎn)品的同行業(yè)企業(yè)進行合作，以合資等形式建立共同的逆向物流系統(tǒng)（包括回收網(wǎng)絡(luò)和處理企業(yè)），為各合作企業(yè)甚至包括非合作企業(yè)提供逆向物流服務(wù)。在政府管制條件下建立聯(lián)合逆向物流系統(tǒng)，不僅可減輕單個企業(yè)在建立逆向物流系統(tǒng)上的巨投資壓力，具有專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，容易實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，還可為各合作企業(yè)提供廉價原材料，保證該企業(yè)運作過程中的原材料來源，實現(xiàn)企業(yè)間合作共贏。 這種模式主要適合于生產(chǎn)或消費之后的廢舊物品，如消費后的廢舊家用電器電子產(chǎn)品、家具、生產(chǎn)過程中報廢的金屬器具、塑料制品、橡膠制品、紙張和玻璃，等等。它的優(yōu)點在于：可以

9、集合多家企業(yè)的資源共同完成單個企業(yè)難以完成的事情；易于推動多家企業(yè)合作，在行業(yè)內(nèi)形成協(xié)會及共同的規(guī)范等。目前汽車行業(yè)較少采用這種模式。但若以后能夠建立起完善的汽車及相應(yīng)行業(yè)的制度規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠家的合作，這種模式也是較理想的方式。 2.3外包模式 逆向物流的外包模式指生產(chǎn)企業(yè)通過協(xié)議形式將其回流產(chǎn)品的回收處理業(yè)務(wù)，以支付費用等方式交由專門從事逆向物流服務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)實施。企業(yè)將逆向物流業(yè)務(wù)外包，可以減少企業(yè)在逆向物流設(shè)施和人力資源方面的投資，將巨大的固定成本轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺兂杀?，降低逆向物流管理的成本；由于外包服?wù)的專業(yè)化運作，可以提高服務(wù)質(zhì)量，可以集中精力在自己核心業(yè)務(wù)上，更利于提高企

10、業(yè)競爭力。 逆向物流的外包方式適合于逆向物流的絕大多數(shù)情況。無論是產(chǎn)品退貨、維修（召回），還是報廢之后廢舊物品的回收，都可以采用外包方式。技術(shù)和經(jīng)濟實力比較弱的中小企業(yè)可能更趨向于將逆向物流業(yè)務(wù)外包，以降低企業(yè)經(jīng)營成本。而對實力較強的大企業(yè)講，將逆向物流外包，更是實施專業(yè)化運作、增強核心競爭力的重要手段。這種模式已在國外的其他行業(yè)開展起來并取得了較好效果，但很少有汽車企業(yè)放心地把逆向物流全部外包出去。    ：cw2112549 3我國汽車企業(yè)逆向物流情況 目前，我國汽車制造企業(yè)逆向物流尚不成熟，還不具備獨立管理好逆向物流的能力，主要體現(xiàn)在： （1）設(shè)施

11、方面，汽車制造企業(yè)尚未建立起完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。雖然絕大部分汽車企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，但汽車逆向物流服務(wù)仍處于分散、割裂、封閉和無序競爭狀態(tài)。盡管逆向物流可以利用汽車正向物流所布置的網(wǎng)絡(luò)，但逆向物流的特性使其在利用這些網(wǎng)點時不能充分發(fā)揮網(wǎng)點的作用。 （2）信息方面，汽車制造企業(yè)沒有建立有效的逆向物流信息系統(tǒng)。其原因一方面是汽車作為一種復(fù)雜的機電產(chǎn)品，逆向物流活動本身非常復(fù)雜，對信息系統(tǒng)的柔性化要求高，難以在傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行擴展，增加了構(gòu)建和完善汽車逆向物流信息系統(tǒng)的難度；另一方面是經(jīng)營理念未跟上時代發(fā)展步伐，著眼于企業(yè)的短期收益，不愿意在逆向物流信息系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)上投入資金。汽車

12、逆向物流信息系統(tǒng)的缺乏，導(dǎo)致汽車制造企業(yè)與終端的消費者信息不對稱，下游的銷售服務(wù)商常利用汽車生產(chǎn)廠家的一些管理漏洞賺取額外利潤。 （3）能力方面，汽車制造企業(yè)處理逆向物流的能力較弱。與國外企業(yè)相比，目前我國汽車制造企業(yè)實力仍然比較弱，在巨大的市場競爭壓力下迫切需要提高顧客滿意度。而汽車逆向物流是對顧客滿意度產(chǎn)生影響的重要方面，消費者退貨和產(chǎn)品缺陷召回的情況時有發(fā)生。我國汽車企業(yè)在這方面的處理能力較弱，同時又面臨著提高研發(fā)水平和自主開發(fā)能力等方面的嚴(yán)峻問題，所以迫切需要一種合理的逆向物流運作模式。 4我國汽車逆向物流運作新模式：自營為主，輔以外包 逆向供應(yīng)鏈?zhǔn)菫榱藦目蛻羰种谢厥帐褂眠^的產(chǎn)品所必需

13、的一系列參與者及其活動，其目的是對回收品進行處置或者再利用。逆向供應(yīng)鏈上同樣有三種基本流在流動，即信息流、物流和資金流，這些流相互關(guān)聯(lián)、相互影響，形成一個完整的系統(tǒng)。要提高逆向物流的管理能力，就必須對供應(yīng)鏈上這幾種流進行優(yōu)化管理，并抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)增值，并提升顧客滿意度，形成企業(yè)獨特的獲利能力。 針對我國汽車企業(yè)的實際并結(jié)合逆向供應(yīng)鏈的理論，我國汽車逆向物流可以采用自營為主輔以外包的運作模式。它是站在整個供應(yīng)鏈的角度，把供應(yīng)鏈上所有的節(jié)點整合起來，以生產(chǎn)企業(yè)為主體，發(fā)揮所有節(jié)點的優(yōu)勢和功能，實現(xiàn)有效的逆向物流管理。在這種模式中，汽車制造企業(yè)是逆向物流活動的發(fā)起者、決策者和領(lǐng)導(dǎo)者，整個活

14、動的計劃方案和工作標(biāo)準(zhǔn)都由它制定，制造企業(yè)也是資金流的起點、信息流的起點與終點，其他節(jié)點的作業(yè)活動在它的計劃和控制下進行，對生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)（如圖1）。 這種模式與自營模式的區(qū)別在于生產(chǎn)企業(yè)不建立自己的回收網(wǎng)絡(luò)，而是通過第三方物流企業(yè)的物流作業(yè)渠道進行產(chǎn)品的回收等活動。這樣，生產(chǎn)企業(yè)能節(jié)約用于建立回收網(wǎng)絡(luò)的資金，避免固定資產(chǎn)的大量投入。這種模式與外包模式的區(qū)別在于生產(chǎn)企業(yè)是逆向物流活動的主導(dǎo)，整個活動都在它的策劃和控制之下，第三方物流公司只是某些具體作業(yè)環(huán)節(jié)的從事者，不參與方案的策劃，是生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)有效逆向物流管理的一種手段。這樣，生產(chǎn)企業(yè)能夠利用第三方物流公司完成一些自己不擅長的或者不經(jīng)濟的活動

15、。 對于我國汽車制造企業(yè)來說，這種模式具有很多優(yōu)點。首先，在建立汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)中，不僅要加大對基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)布點的投入，更重要的是要有一套合理高效的銜接機制。優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商不僅擁有廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和渠道，還具有快速的響應(yīng)能力。這種模式充分利用了第三方物流服務(wù)商的這一資源，化巨大的固定投資為相對較少的變動成本，大大降低了我國汽車制造企業(yè)的成本投入，也符合其經(jīng)濟實力相對較弱的實際情況，同時又能保證汽車逆向物流活動在設(shè)施方面的要求。其次，第三方物流服務(wù)商的介入，可以使其與汽車銷售服務(wù)商形成相互監(jiān)督、相互牽制的關(guān)系，改善汽車制造企業(yè)與最終用戶信息不對稱的情況，保證逆向物流活動的質(zhì)量和

16、進度。另外，逆向物流業(yè)務(wù)壓力的減少，又可以使汽車生產(chǎn)廠家專注于汽車的研發(fā)設(shè)計等核心業(yè)務(wù)，增強競爭力。 5結(jié)束語 如果說物流是第三利潤源泉，那么汽車逆向物流就是汽車物流的更進一步的利潤源泉。在當(dāng)前顧客更加注重售后服務(wù)及資源緊缺的情況下，我國汽車行業(yè)必須高度重視汽車逆向物流系統(tǒng)的建立和完善。針對我國汽車制造企業(yè)的逆向物流現(xiàn)狀，結(jié)合自營與外包優(yōu)點的自營為主、輔以外包的逆向物流運作模式，是一種較好的模式。當(dāng)然，這也帶來了合理選擇及評價第三方物流服務(wù)商和如何與其協(xié)作的問題，有待進一步研究與討論。 參考文獻(xiàn)： 1 李正鋒. 基于SWOT矩陣評析我國汽車企業(yè)逆向物流J. 華東經(jīng)濟管理，2007(1):61