從經(jīng)濟學角度分析降低物流成本

1、從經(jīng)濟學角度分析降低物流成本摘要在物流逐漸滲透到我們生活中的同時，“物流瓶頸問題”已成為了一個值得探討的問題。本文試圖從經(jīng)濟學角度，通過對物流領(lǐng)域中物流成本的分析，得出物流領(lǐng)域要想進一步降低成本，在繼續(xù)盡量減少物流顯性成本和隱性成本下，必須建立合理有效的物流協(xié)調(diào)機制，整合現(xiàn)有物流資源。企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以有效推動物流合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：物流 顯性成本 隱性成本1 引言1.1 課題背景隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展, 企業(yè)對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。企業(yè)在物流管理的實踐中, 也把降低物流成本作為首要任務?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤

2、源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。1.2我國物流成本的現(xiàn)狀分析在我國，物流成本一直居高不下，國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、等調(diào)查中國物資市場后得出的結(jié)論是：中國的物流還是處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。1991-2003年物流成本占GDP的比重，中國從24%下降到21.4%，期間平均值為21.62%。2004年繼續(xù)保持在21.3%。美國則從10.6%降低到8.52%，期間平均值為9.79%。通過對比可見，降低我國的

3、物流成本已勢在必行。13物流成本的定義物流成本的定義【1】是：“物流活動中所消耗的物化勞動與活勞動的貨幣表現(xiàn)”。就大多數(shù)研究成果而言，對物流成本的認識一般都只是概括在物流活動過程中發(fā)生的可計算陳成本，而極少涉及其他?，F(xiàn)實生活中，我們知道物流成本的涵義已經(jīng)遠遠超過了簡單的可計算成本。為了更好的分析物流成本的關(guān)系和本文要表達的觀點，本文引用隱性顯性成本的劃分方法，從經(jīng)濟學的視覺賦予它們新的涵義。物流顯性成本（Logistics explicit costs）指在物流活動（如運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、物流系統(tǒng)）過程中發(fā)生的可計算成本。這部分物流成本第1頁 共7頁通常受到企業(yè)的高度重視，這里不

4、做詳細的說明。物流隱性成本（Logistics implicit costs）主要指物流系統(tǒng)內(nèi)部損耗。因為物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素、各子系統(tǒng)之間總是會存在相互制約相互獨立的情況。而制度的設(shè)計總是不完備的，因而這時將比形態(tài)最優(yōu)運作時發(fā)生的成本（或少獲得的收益）就是物流系統(tǒng)損耗。這種損耗由于不是直接的反應在物流成本的計算中，極容易被人們忽略。所以被叫做物流隱性成本。雖然現(xiàn)在對它還不可以完全精確可量化，成為資源合理利用的一大阻礙。14 物流顯性成本和物流隱性成本的關(guān)系根據(jù)效益背反理論【2】以及上述物流成本的定義，物流顯性成本與隱性成本之間存在密切的關(guān)系。為便于論述，定義以下變量：CT 表示物流成本，CE

5、表示顯性成本，CI表示隱性成本，三者有以下關(guān)系：CT=CE+CI。企業(yè)降低物流成本的同時很大幅度提高了隱性成本，從而整個物流成本反而上升，得不償失。因此，要著眼于企業(yè)整體效益，即要降低整個社會物流成本不能單單從一反面進行，要在盡可能降低顯性成本的同時，從整個社會物流成本最低，達到資源的合理利用，從經(jīng)濟學的角度講，物流隱性成本不可以理解為交易費用，“交易費用”實際上是使用市場價格機制的成本，是一種人與人打交道的成本，物流領(lǐng)域中得這種信息不對稱，制度不健全所導致的系統(tǒng)不暢，無形中增加了從事物交易活動的總成本，因此物流隱性成本即物流交易費用的研究必須要重視，并盡快納入物流系統(tǒng)的研究中來。2.企業(yè)降低

6、物流成本帶來的經(jīng)濟效益21從微觀的角度觀察從微觀的角度看，降低物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下兩個方面：1、由于物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。第2頁 共7頁由經(jīng)濟學的基本原理可知，在充分競爭的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的價格由市場的供求關(guān)系所決定，但價格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價值量，即產(chǎn)品中所凝聚的人類抽象勞動的數(shù)量。商品價值并不取決于個別企業(yè)的勞動時間，而是由行業(yè)平均必要勞動時間所決定。當某個企業(yè)的物流活動效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動效率，物流費用低于所屬行業(yè)平均物流費用水平的時候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤

7、，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤”；反之，企業(yè)的利潤水平就會下降。正是由于這種與降低物流成本相關(guān)的超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本的努力。2、物流成本的降低，意味著增強企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。22從宏觀的角度觀察從宏觀的角度講，降低物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面：1、如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區(qū)

8、的行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。2、全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力。3、物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實現(xiàn)以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富，節(jié)省資源消耗的目的。3.降低物流成本3.1 降低物流顯性成本3.1.1適度集中庫存在一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當集中庫存。適度集中庫存是合理化的重要內(nèi)容，所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來、實現(xiàn)合理化。集中儲存是面對兩個制約

9、因素，在一定范圍內(nèi)取得的優(yōu)勢的辦法。一是儲存費，二是運輸費。過分分散，每一處的儲存保證的對象有限，互相難以調(diào)度調(diào)劑，則需分別按其保證對象要求確定庫存量。而集中儲存易于調(diào)度調(diào)劑，集中儲存總量可大大低于分散儲存之總量。過分集中儲存，儲存點與用戶之間距離拉長，儲存總量雖降低，但運輸距離拉長，運費支出加大，在途時間長，又迫使周轉(zhuǎn)儲備第3頁 共7頁增加。所以，適度集中的含義是主要在這兩方面取得最優(yōu)集中程度。適度集中庫存除在總儲存費及運輸費之間取得最優(yōu)之外，還有一系列其它好處：（1）對單個用戶的保證能力提高；（2）有利于采用機械化、自動化方式；（3）有利于形成一定批量的干線運輸；（4）有利于成為支線運輸。

10、3.1.2采用有效的“先進先出”方式保證每個被儲物的儲存期不至過長?！跋冗M先出”是一種有效的方式，也成了儲存管理的準則之一。有效的先進先出方式主要有：（1）貫通式貨架系統(tǒng)。利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存入物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先后順序排隊，不會出現(xiàn)越位等現(xiàn)象。貫通式貸架系統(tǒng)能非常有效地保證先進先出。（2）“雙倉法”儲存。給每種被儲物都準備兩個倉位或貨位，輪換進行存取，再配以必須在一個貨位中取光才可補充的規(guī)定，則可以保證實現(xiàn)“先進先出”。（3）計算機存取系統(tǒng)。采用計算機管理，在存時向計算機輸入時間記錄，編入一個簡單的按時間頃序輸出的程序，取貨時計算機就能按時間給予指

11、示，以保證“先進先出”。這種計算機存取系統(tǒng)還能將“先進先出”保證不做超長時間的儲存和快進快出結(jié)合起來，即在保證一定先進先出前提下，將周轉(zhuǎn)快的物資隨機存放在便于存儲之處，以加快周轉(zhuǎn)，減少勞動消耗。3.1.3高儲存密度，提高倉容利用率主要目的是減少儲存設(shè)施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用，有三類方法：（1）采取高垛的方法，增加儲存的高度。具體方法有，采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲存高度。（2）縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲存有效面積，具體有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。

12、（3）減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積。具體方法有采用密集型貨架，采用可進車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術(shù)等。3.2 降低物流隱性成本3.2.1 制定科學的市場管理制度市場環(huán)境對運輸成本的影響很大，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系，第4頁 共7頁加強法制建設(shè)，有利于運輸市場的有序運行。從市場整體戰(zhàn)略說，要發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)化分工，形成良好的第三方物流，不僅要提高整個供應鏈的效應，而且還應促進物流產(chǎn)業(yè)本身的完善和發(fā)展。構(gòu)建物流集團，增強國際競爭能力；組建運輸物流集團公司，形成輻射全國鐵路、水運、公路聯(lián)運

13、網(wǎng)絡(luò)，在速度、成本、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢；建成全國商品物流配送中心，形成全國連鎖網(wǎng)點，提供物流配送，同時還應嘗試開展社會化物配送服務，降低成本，提高競爭能力；組建區(qū)域性倉儲集團公司，在主要港口碼頭和交通樞紐建大型倉儲設(shè)施，適應日益擴大的物流量需要，為企業(yè)提供倉儲服務；建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供運輸、加工、倉儲、配送和技術(shù)咨詢一體的新型物流信息?？茖W的方法和手段、先進的信息技術(shù)是物流社會化的條件，提高信息化管理水平，有助于社會化體系的形成。3.2.2 引進市場競爭機制和激勵監(jiān)督機制有序的市場競爭和運作機制的建立，市場監(jiān)督體系的健全，是完善運輸市場體系的重要基礎(chǔ)。沒有市場規(guī)則，沒有監(jiān)督機制，運輸市

14、場就不能有序運行。有了競爭，運輸企業(yè)就會盡量減少運輸費用，降低運營成本。同時科學的評價體系、有效的激勵和監(jiān)督機制，都有助于物流企業(yè)樹立良好的形象，提供優(yōu)質(zhì)服務，進而降低運輸隱性成本3.2.3科學決策經(jīng)濟主體的決策水平是影響隱性成本的直接因素。物流運輸決策主要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方式、運輸服務商和運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等。企業(yè)主體要作出科學的決策，應從影響運輸合理化的5 個主要因素（運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸費用、運輸時間）著手，從物流系統(tǒng)的總目標出發(fā)，運用系統(tǒng)工程的理論和方法對運輸子系統(tǒng)中運輸方式、運輸路線、運輸工具以及與其他子系統(tǒng)之間的關(guān)系進行綜合分析，并考慮環(huán)境因素的影響，如計劃、運力、供需矛盾等，選擇合理的運輸方案，降低隱性成本。比如充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，提高運輸工具實載率；提高運輸能力，降低單位貨物的運輸成本；開展中短距離鐵路、公路分流和“以公代鐵”的運輸，在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內(nèi)盡量利用公路，緩解比較緊張的鐵路運輸；盡量發(fā)展直達運輸，減少中轉(zhuǎn)換載及由此帶來的貨損，提高運輸速度，降低裝卸成本；提高運輸?shù)挠媱澦?，從而提高運輸效率；依靠科技進步，發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具等。結(jié)論物流成本的研究目的是以最