在件雜貨碼頭裝卸作業(yè)中

1、第三章件雜貨裝卸工藝 件雜貨件雜貨通常是指有包裝和無包裝的散件裝運的貨物。通常是指有包裝和無包裝的散件裝運的貨物。 一、件雜貨分類 1 1袋裝貨物袋裝貨物 如袋糧、袋鹽、袋裝化肥、袋裝水泥和某些礦產(chǎn)品等。如袋糧、袋鹽、袋裝化肥、袋裝水泥和某些礦產(chǎn)品等。 2 2捆裝貨物捆裝貨物 如捆裝的棉花、煙草等。捆裝貨用帶、繩索或鐵絲等捆住。如捆裝的棉花、煙草等。捆裝貨用帶、繩索或鐵絲等捆住。 3 3桶裝貨物和圓筒狀貨物桶裝貨物和圓筒狀貨物 如桶裝汽油、食油、桐油，及圓筒狀的電纜等。如桶裝汽油、食油、桐油，及圓筒狀的電纜等。 4 4箱裝貨物箱裝貨物 箱裝貨物是指諸如箱裝的日用百貨、香煙、食物、罐頭、小五箱裝

2、貨物是指諸如箱裝的日用百貨、香煙、食物、罐頭、小五金等。金等。 5 5筐、簍、壇裝物筐、簍、壇裝物 這類貨物是用筐、簍、壇作為外包裝的。這類貨物是用筐、簍、壇作為外包裝的。 6 6裸裝貨物裸裝貨物 生鐵塊、鋼錠、鋼材、廢鋼、磚等無外包裝貨物稱為裸裝貨物生鐵塊、鋼錠、鋼材、廢鋼、磚等無外包裝貨物稱為裸裝貨物。二、件雜貨裝卸工作特點 1 1批量少、貨票多批量少、貨票多 件貨的品種多，但每批貨的運量較少，這樣，進出口的件雜貨件貨的品種多，但每批貨的運量較少，這樣，進出口的件雜貨都需要在港口聚集和積載，積累到一定的貨運量時，才能裝船裝車都需要在港口聚集和積載，積累到一定的貨運量時，才能裝船裝車。件雜貨

3、的貨票多，就容易在裝卸運輸和保管的過程中發(fā)生貨損貨。件雜貨的貨票多，就容易在裝卸運輸和保管的過程中發(fā)生貨損貨差。為了防止差錯，堆放在庫、場內(nèi)的件雜貨必須分票保管，這樣差。為了防止差錯，堆放在庫、場內(nèi)的件雜貨必須分票保管，這樣件貨需要面積較大的庫、場。件貨需要面積較大的庫、場。 2.2.貨物的雙向性貨物的雙向性 件雜貨進出港同時并存的現(xiàn)象，這就是貨流的雙向性。這個特件雜貨進出港同時并存的現(xiàn)象，這就是貨流的雙向性。這個特性要求裝卸機械具有裝船作業(yè)和卸船作業(yè)的雙向性功能和適應(yīng)貨種性要求裝卸機械具有裝船作業(yè)和卸船作業(yè)的雙向性功能和適應(yīng)貨種變化的通用性。變化的通用性。 3 3貴重物品、危險貨物和軍用貨物

4、貴重物品、危險貨物和軍用貨物 在裝卸和保管貴重物品和危險品時，特別需要注意防止失竊和在裝卸和保管貴重物品和危險品時，特別需要注意防止失竊和發(fā)生危險，并常常設(shè)置專門倉庫保管，貴重物品可存放在隔室內(nèi)。發(fā)生危險，并常常設(shè)置專門倉庫保管，貴重物品可存放在隔室內(nèi)。 裝卸作業(yè)時的注意事項 （1 1）工作地點要整潔，特別對于食品更要注意保持吊貨工夾具、）工作地點要整潔，特別對于食品更要注意保持吊貨工夾具、機械的工作機構(gòu)和工作人員的清潔；機械的工作機構(gòu)和工作人員的清潔； (2)(2)選用合適的、牢固的吊貨工夾具；選用合適的、牢固的吊貨工夾具； (3)(3)正確地將貨物安放在吊貨工夾具上；正確地將貨物安放在吊貨

5、工夾具上； (4)(4)平穩(wěn)地升降貨吊；平穩(wěn)地升降貨吊； (5)(5)將件貨整齊地安放在水平運輸機械上，必要時對貨組進行將件貨整齊地安放在水平運輸機械上，必要時對貨組進行捆扎，以免在運輸過程中振落受損。捆扎，以免在運輸過程中振落受損。 第二節(jié) 件貨主要吊貨工夾具 由于件雜貨品種的多樣性，所以件雜貨碼頭通常是配置通用性由于件雜貨品種的多樣性，所以件雜貨碼頭通常是配置通用性強的裝卸機械，為了使通用性機械能適應(yīng)各種不同外形、不同種類強的裝卸機械，為了使通用性機械能適應(yīng)各種不同外形、不同種類的貨物裝卸，就必須應(yīng)用各式各樣的件雜貨吊貨工夾具。而件貨的的貨物裝卸，就必須應(yīng)用各式各樣的件雜貨吊貨工夾具。而件

6、貨的吊貨工夾具的革新與創(chuàng)造也是件雜貨裝卸研究的內(nèi)容之一。因為吊吊貨工夾具的革新與創(chuàng)造也是件雜貨裝卸研究的內(nèi)容之一。因為吊貨工夾具的改進不僅可以減輕工人的勞動強度，發(fā)揮裝卸機械的效貨工夾具的改進不僅可以減輕工人的勞動強度，發(fā)揮裝卸機械的效能，提高勞動生產(chǎn)力，而且還可促進和推動件雜貨裝卸工藝的改革。能，提高勞動生產(chǎn)力，而且還可促進和推動件雜貨裝卸工藝的改革。 為了保證吊貨工夾具能有效地配合機械的裝卸作業(yè)，并能保證為了保證吊貨工夾具能有效地配合機械的裝卸作業(yè)，并能保證裝卸工作的高效安全地進行，吊貨的選用應(yīng)具備一定原則。裝卸工作的高效安全地進行，吊貨的選用應(yīng)具備一定原則。 一、選用吊貨工夾具的一般原則

7、 1保證貨物的完整無損保證貨物的完整無損2牢固安全牢固安全3使起重機的起重量得到充分利用使起重機的起重量得到充分利用4便于工人作業(yè)，減少工人勞動強度，避免對貨物重復(fù)操作便于工人作業(yè)，減少工人勞動強度，避免對貨物重復(fù)操作 裝卸生產(chǎn)的實際情況是復(fù)雜多變的，在上述四項原則不能全部裝卸生產(chǎn)的實際情況是復(fù)雜多變的，在上述四項原則不能全部滿足時，首先要確保達到第一、第二兩項原則。滿足時，首先要確保達到第一、第二兩項原則。 二、件雜貨主要吊貨工夾具 大致可分為兩類：大致可分為兩類：通用工夾具通用工夾具和和專用工夾具專用工夾具。 （一）通用工夾具 件雜貨碼頭常用的通用工夾具主要有件雜貨碼頭常用的通用工夾具主要

8、有吊鉤、吊索與網(wǎng)絡(luò)、貨板。吊鉤、吊索與網(wǎng)絡(luò)、貨板。 1 1吊鉤吊鉤 吊鉤通?？煞譃轳R鉤和成組網(wǎng)絡(luò)鉤兩大類吊鉤通?？煞譃轳R鉤和成組網(wǎng)絡(luò)鉤兩大類 鏈條馬鉤、鋼絲繩馬鉤、鋼絲繩鏈條馬鉤 成組網(wǎng)絡(luò)鉤 2吊索和網(wǎng)絡(luò) 3貨板（托盤） （二）專用工夾具 油桶夾油桶夾 卷鋼板夾 第三節(jié) 件雜貨裝卸、水平運輸機械 根據(jù)件雜貨的裝卸特點，件雜貨裝卸機械化系統(tǒng)是由根據(jù)件雜貨的裝卸特點，件雜貨裝卸機械化系統(tǒng)是由裝裝卸船舶的機械卸船舶的機械、水平運輸機械水平運輸機械和和庫（場）內(nèi)機械庫（場）內(nèi)機械組成。下組成。下面分別介紹這三類機械。面分別介紹這三類機械。 一、裝卸船舶機械 1 1門座起重機門座起重機 門座起重機是件雜

9、貨碼頭最常用的主要岸機，其工作的特點是：門座起重機是件雜貨碼頭最常用的主要岸機，其工作的特點是： 1 1）起升高度大）起升高度大 2)2)臂幅大、工作區(qū)域大臂幅大、工作區(qū)域大 3)3)使用靈活、定位性好使用靈活、定位性好 4 4）起重量大）起重量大 5)5)通用性好通用性好 與其他諸如船舶吊桿等件雜貨裝卸船舶機械相比，門座起重機的與其他諸如船舶吊桿等件雜貨裝卸船舶機械相比，門座起重機的價格高，使用的成本、維修費用和能耗都較大。此外，由于門座起價格高，使用的成本、維修費用和能耗都較大。此外，由于門座起重機的自重大，裝卸作業(yè)時的輪壓大，同時還可以沿軌道移動，因重機的自重大，裝卸作業(yè)時的輪壓大，同時

10、還可以沿軌道移動，因而對碼頭結(jié)構(gòu)強度的要求高，致使碼頭的造價高。而對碼頭結(jié)構(gòu)強度的要求高，致使碼頭的造價高。 2.船舶吊桿 使用船舶吊桿進行船舶裝卸作業(yè)的特點是：使用船舶吊桿進行船舶裝卸作業(yè)的特點是： 1)1)碼頭的造價低碼頭的造價低 2)2)件雜貨碼頭的營運費用低、裝卸成本低件雜貨碼頭的營運費用低、裝卸成本低3船舶吊桿使用中存在的問題 (1)(1)水位差變化比較大的港口，采用船吊作業(yè)時必須驗算船舶滿載水位差變化比較大的港口，采用船吊作業(yè)時必須驗算船舶滿載低潮時，作業(yè)是否有困難。低潮時，作業(yè)是否有困難。(2(2）不宜在直接換裝比重大的情況下使用。）不宜在直接換裝比重大的情況下使用。 (3)(3

11、)不宜使用于陸域狹窄，碼頭前沿設(shè)置多層倉庫的條件。不宜使用于陸域狹窄，碼頭前沿設(shè)置多層倉庫的條件。 (4(4）不宜用作重大貨物的裝卸作業(yè)。）不宜用作重大貨物的裝卸作業(yè)。 4流動起重機 輪胎式起重機輪胎式起重機是港口常用于裝卸駁船的流動式起重機。是港口常用于裝卸駁船的流動式起重機。 優(yōu)點：優(yōu)點：輪胎式起重機具有機動性好、適用性強的特點，既可輪胎式起重機具有機動性好、適用性強的特點，既可用于碼頭前沿，又可作堆場機械使用。用于碼頭前沿，又可作堆場機械使用。 輪胎起重機的造價比門座起重機低廉，維修保養(yǎng)的費用較門座輪胎起重機的造價比門座起重機低廉，維修保養(yǎng)的費用較門座起重機少。輪胎式起重機操作方便，由于

12、駕駛員視線好以及吊貨索起重機少。輪胎式起重機操作方便，由于駕駛員視線好以及吊貨索長度小等原因，輪胎式起重機更適宜裝卸小駁船。長度小等原因，輪胎式起重機更適宜裝卸小駁船。 缺點：缺點：但輪胎式起重機的起重量要隨著臂幅的增大而變小，但輪胎式起重機的起重量要隨著臂幅的增大而變小，通常稱呼的輪胎起重機的最大起重量是指其臂幅最小時的起重量。通常稱呼的輪胎起重機的最大起重量是指其臂幅最小時的起重量。 一般來說，輪胎起重機的裝卸效率較門座起重機低，當(dāng)同時使一般來說，輪胎起重機的裝卸效率較門座起重機低，當(dāng)同時使用多臺輪胎起重機裝卸船作業(yè)時，碼頭前沿就顯得很擁擠。用多臺輪胎起重機裝卸船作業(yè)時，碼頭前沿就顯得很擁

13、擠。 5裝卸船舶機械選用情況 對裝卸船舶機械的選用是由碼頭泊位條件、港口自然條件、裝對裝卸船舶機械的選用是由碼頭泊位條件、港口自然條件、裝卸作業(yè)具體情況及使用習(xí)慣等因素決定的。卸作業(yè)具體情況及使用習(xí)慣等因素決定的。 如美國和日本原有的件雜貨碼頭大都采用船舶吊桿作業(yè)，而原如美國和日本原有的件雜貨碼頭大都采用船舶吊桿作業(yè)，而原蘇聯(lián)及西歐國家通常在件雜貨碼頭上大量設(shè)置門座起重機，寬廣的蘇聯(lián)及西歐國家通常在件雜貨碼頭上大量設(shè)置門座起重機，寬廣的港區(qū)陸域使門座起重機充分發(fā)揮其裝卸作業(yè)優(yōu)點。港區(qū)陸域使門座起重機充分發(fā)揮其裝卸作業(yè)優(yōu)點。 在件雜貨貨種結(jié)構(gòu)多變的情況下，為了使碼頭對貨種的適應(yīng)性在件雜貨貨種結(jié)構(gòu)

14、多變的情況下，為了使碼頭對貨種的適應(yīng)性更好，近些年來新建的件雜貨碼頭采用多用途碼頭形式，并配有大更好，近些年來新建的件雜貨碼頭采用多用途碼頭形式，并配有大型的通用性強的機械，以便在貨種變化時碼頭可作應(yīng)變的處理。型的通用性強的機械，以便在貨種變化時碼頭可作應(yīng)變的處理。 我國大多數(shù)海港的件雜貨碼頭裝卸機械選型是根據(jù)貨物吞吐量我國大多數(shù)海港的件雜貨碼頭裝卸機械選型是根據(jù)貨物吞吐量、貨種、船型和碼頭形式等因素確定，并注意發(fā)揮船機的作用，即、貨種、船型和碼頭形式等因素確定，并注意發(fā)揮船機的作用，即裝卸作業(yè)采用船吊和門座起重機聯(lián)合作業(yè)的方案。采用船機作業(yè)時裝卸作業(yè)采用船吊和門座起重機聯(lián)合作業(yè)的方案。采用船

15、機作業(yè)時，應(yīng)滿足船舶滿載低水位裝卸作業(yè)的要求；采用岸機作業(yè)時，宜考，應(yīng)滿足船舶滿載低水位裝卸作業(yè)的要求；采用岸機作業(yè)時，宜考慮選用門座起重機，其吊臂的最大工作幅度至少應(yīng)達到設(shè)計船型艙慮選用門座起重機，其吊臂的最大工作幅度至少應(yīng)達到設(shè)計船型艙口的外側(cè)?？诘耐鈧?cè)。 二、水平運輸機械 件雜貨碼頭水平運輸機械的選型，應(yīng)根據(jù)貨物港內(nèi)的件雜貨碼頭水平運輸機械的選型，應(yīng)根據(jù)貨物港內(nèi)的運距運距、組合形式組合形式、貨件的重量貨件的重量等因素確定。由于件雜貨碼頭的水平運等因素確定。由于件雜貨碼頭的水平運輸機械的工作受碼頭區(qū)域和作業(yè)場地的限制，所以件雜貨碼頭的水輸機械的工作受碼頭區(qū)域和作業(yè)場地的限制，所以件雜貨碼頭

16、的水平運輸機械要符合一定的要求。平運輸機械要符合一定的要求。 1水平運輸機械的工作特性的要求 機械的轉(zhuǎn)彎半徑要小，其載重量應(yīng)與碼頭前沿裝卸船舶機械的機械的轉(zhuǎn)彎半徑要小，其載重量應(yīng)與碼頭前沿裝卸船舶機械的起重量相適應(yīng)。水平運輸機械的選擇應(yīng)根據(jù)貨種、裝卸工藝流程、起重量相適應(yīng)。水平運輸機械的選擇應(yīng)根據(jù)貨種、裝卸工藝流程、路面情況、運輸距離而定。目前，港口常用的水平運輸機械主要有路面情況、運輸距離而定。目前，港口常用的水平運輸機械主要有牽引車掛車（俗稱拖頭平車）、貨車、蓄電池搬運車（也稱電瓶車）牽引車掛車（俗稱拖頭平車）、貨車、蓄電池搬運車（也稱電瓶車）和叉式裝卸車（簡稱叉車）等。在相同的裝卸工藝條

17、件下，這些水和叉式裝卸車（簡稱叉車）等。在相同的裝卸工藝條件下，這些水平運輸機械的選擇與貨物在港內(nèi)運輸?shù)木嚯x有關(guān)。平運輸機械的選擇與貨物在港內(nèi)運輸?shù)木嚯x有關(guān)。 2各種常用水平運輸機械的使用特點和適用距離 1) 1)蓄電池搬運車蓄電池搬運車 電瓶車的特點是小巧靈活，操縱方便，輪壓小。適宜在運距小電瓶車的特點是小巧靈活，操縱方便，輪壓小。適宜在運距小于于100m100m，柱距小、通道狹窄、地面承載能力小、路面平坦和坡度不，柱距小、通道狹窄、地面承載能力小、路面平坦和坡度不大的倉庫內(nèi)使用。隨著現(xiàn)代件雜貨倉庫發(fā)展，電瓶車已經(jīng)不再是主大的倉庫內(nèi)使用。隨著現(xiàn)代件雜貨倉庫發(fā)展，電瓶車已經(jīng)不再是主要的水平運輸

18、和庫內(nèi)運輸?shù)臋C型了。要的水平運輸和庫內(nèi)運輸?shù)臋C型了。 2)2)叉式裝卸車叉式裝卸車 叉式裝卸車也稱叉車，它是一種既可作短距離水平運輸，又可叉式裝卸車也稱叉車，它是一種既可作短距離水平運輸，又可堆拆垛，和裝卸卡車、鐵路平板車的機械。堆拆垛，和裝卸卡車、鐵路平板車的機械。叉式裝卸車用作水平運叉式裝卸車用作水平運輸時，其適用的運輸距離一般在輸時，其適用的運輸距離一般在loomloom一一200m.200m. 3）牽引車掛車 牽引車掛車也稱拖頭平車。牽引車掛車的工作特點是拖帶量大，牽引車掛車也稱拖頭平車。牽引車掛車的工作特點是拖帶量大，牽引車和掛車轉(zhuǎn)彎運行的軌跡相同，節(jié)省了其水平運輸?shù)墓ぷ髅娣e，牽引車

19、和掛車轉(zhuǎn)彎運行的軌跡相同，節(jié)省了其水平運輸?shù)墓ぷ髅娣e，也是件雜貨碼頭效率最高的一種水平運輸機械。通常牽引車掛車的也是件雜貨碼頭效率最高的一種水平運輸機械。通常牽引車掛車的重載配置是重載配置是I I臺牽引車拖帶臺牽引車拖帶3 3個掛車，最多可拖帶個掛車，最多可拖帶4 4一一5 5個掛車，空載個掛車，空載運行時運行時I I臺牽引車最多可拖帶臺牽引車最多可拖帶6 6個以上的掛車。個以上的掛車。 在件雜貨碼頭裝卸作業(yè)中，合理使用牽引車的方法是循環(huán)拖帶在件雜貨碼頭裝卸作業(yè)中，合理使用牽引車的方法是循環(huán)拖帶，充分利用牽引車的牽引能力。循環(huán)拖帶的配機一般采用，充分利用牽引車的牽引能力。循環(huán)拖帶的配機一般采用

20、1 1臺牽引臺牽引車配備車配備3 3組掛車，進行作業(yè)方式是一組在碼頭前沿；一組在庫、場組掛車，進行作業(yè)方式是一組在碼頭前沿；一組在庫、場堆、拆垛；另一組在運行。在采用船舶吊桿進行裝卸船舶作業(yè)時，堆、拆垛；另一組在運行。在采用船舶吊桿進行裝卸船舶作業(yè)時，碼頭邊應(yīng)設(shè)置電動絞車，因為船舶吊桿作業(yè)點是固定的，在作業(yè)過碼頭邊應(yīng)設(shè)置電動絞車，因為船舶吊桿作業(yè)點是固定的，在作業(yè)過程中需要依次移動掛車。程中需要依次移動掛車。 4）貨車 貨車的工作特點是運輸速度快，機動性好，爬坡能力強，能作長貨車的工作特點是運輸速度快，機動性好，爬坡能力強，能作長距離運輸，適用于車船的直接換裝作業(yè)和距離運輸，適用于車船的直接換

21、裝作業(yè)和400400一一500m500m或以上的長距或以上的長距離運輸。一般的小型貨車進行運輸作業(yè)的缺點是，對長大件貨種的離運輸。一般的小型貨車進行運輸作業(yè)的缺點是，對長大件貨種的適應(yīng)性差，貨車的維修費用大。適應(yīng)性差，貨車的維修費用大。 3庫、場內(nèi)堆拆垛機械 庫場內(nèi)堆拆垛和裝卸車輛除了使用叉車外，還可以用各種流動庫場內(nèi)堆拆垛和裝卸車輛除了使用叉車外，還可以用各種流動起重機，如輪胎吊、汽車吊、履帶式起重機和電吊等。起重機，如輪胎吊、汽車吊、履帶式起重機和電吊等。 流動機械的庫場作業(yè)的特點是堆貨高度高，使庫場單位堆存面流動機械的庫場作業(yè)的特點是堆貨高度高，使庫場單位堆存面積的利用率高；進行庫場裝卸

22、車作業(yè)時，可將貨直接裝上（卸下）積的利用率高；進行庫場裝卸車作業(yè)時，可將貨直接裝上（卸下）車，裝卸效率較其他庫場內(nèi)機械高；流動機械進行庫場作業(yè)時，需車，裝卸效率較其他庫場內(nèi)機械高；流動機械進行庫場作業(yè)時，需要和其他水平運輸機械配合使用，所以在短距離運輸和庫內(nèi)作業(yè)時，要和其他水平運輸機械配合使用，所以在短距離運輸和庫內(nèi)作業(yè)時，采用叉車較合適；卡車則常用于配合堆場作業(yè)。電吊結(jié)構(gòu)簡單，制采用叉車較合適；卡車則常用于配合堆場作業(yè)。電吊結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，造價低又能適合庫場使用，所以在不要求高效作業(yè)的情況造方便，造價低又能適合庫場使用，所以在不要求高效作業(yè)的情況下，選用電吊也是一種合適的選擇。下，選用電

23、吊也是一種合適的選擇。 第四節(jié) 件雜貨裝械工藝布置 根據(jù)件雜貨裝卸機械化系統(tǒng)的機械配置，典型的件雜貨裝卸工根據(jù)件雜貨裝卸機械化系統(tǒng)的機械配置，典型的件雜貨裝卸工藝布置形式主要有：藝布置形式主要有： 船吊一流動運輸機械系統(tǒng)的一線倉庫形式；船吊一流動運輸機械系統(tǒng)的一線倉庫形式； 門座起重機一流動運輸機械的一線堆場一線倉庫形式；門座起重機一流動運輸機械的一線堆場一線倉庫形式； 起重船一纜車一流動機械系統(tǒng)。起重船一纜車一流動機械系統(tǒng)。 一、船舶吊桿流動機械系統(tǒng) 1 1布置形式布置形式 一線倉庫。一線倉庫。 2 2布置要點布置要點 1)1)前方作業(yè)地帶寬度前方作業(yè)地帶寬度 2)2)倉庫的主要尺度倉庫的主

24、要尺度 1)前方作業(yè)地帶寬度 采用船舶吊桿裝卸作業(yè)時，件雜貨碼頭前方作業(yè)地帶的寬度，采用船舶吊桿裝卸作業(yè)時，件雜貨碼頭前方作業(yè)地帶的寬度，要滿足碼頭前沿機械轉(zhuǎn)彎半徑的要求，通?？扇∫獫M足碼頭前沿機械轉(zhuǎn)彎半徑的要求，通常可取2020一一30m30m。如考慮。如考慮前方裝卸船舶的機械改為門座起重機，前方作業(yè)地帶的寬度可適當(dāng)前方裝卸船舶的機械改為門座起重機，前方作業(yè)地帶的寬度可適當(dāng)留有余地，但不宜大于留有余地，但不宜大于50m.50m.當(dāng)件雜貨碼頭采用多用途碼頭類型，碼當(dāng)件雜貨碼頭采用多用途碼頭類型，碼頭前方作業(yè)地帶的寬度應(yīng)滿足多種流動機械作業(yè)的要求，不宜小于頭前方作業(yè)地帶的寬度應(yīng)滿足多種流動機械作

25、業(yè)的要求，不宜小于40m40m，如圖，如圖3-183-18所示。所示。 2)倉庫的主要尺度 (1) (1)倉庫的跨度和庫門的尺度倉庫的跨度和庫門的尺度按庫內(nèi)倉庫的跨度和庫門的尺度倉庫的跨度和庫門的尺度按庫內(nèi)作業(yè)的機械類型以及倉庫的容量確定，單層倉庫的跨度不應(yīng)小于作業(yè)的機械類型以及倉庫的容量確定，單層倉庫的跨度不應(yīng)小于18m,18m,倉庫門的凈寬不應(yīng)小于倉庫門的凈寬不應(yīng)小于4.2m;4.2m;凈高不應(yīng)小于凈高不應(yīng)小于5m05m0 (2) (2)倉庫內(nèi)凈空高度倉庫的凈高按庫內(nèi)作業(yè)的機械類型和貨物倉庫內(nèi)凈空高度倉庫的凈高按庫內(nèi)作業(yè)的機械類型和貨物堆高，及倉庫類型確定。一般情況下，單層倉庫和多層倉庫的

26、底層堆高，及倉庫類型確定。一般情況下，單層倉庫和多層倉庫的底層凈高不應(yīng)小于凈高不應(yīng)小于6m,6m,多層倉庫的樓層凈高不應(yīng)小于多層倉庫的樓層凈高不應(yīng)小于5m5m。如考慮庫內(nèi)機。如考慮庫內(nèi)機械的發(fā)展，倉庫內(nèi)凈高還可適當(dāng)提高。械的發(fā)展，倉庫內(nèi)凈高還可適當(dāng)提高。 多用途碼頭庫場的布置應(yīng)滿足件雜貨和集裝箱裝卸作業(yè)的需要多用途碼頭庫場的布置應(yīng)滿足件雜貨和集裝箱裝卸作業(yè)的需要，并考慮裝卸貨種的機動性，一般不設(shè)永久性倉庫。，并考慮裝卸貨種的機動性，一般不設(shè)永久性倉庫。 （3)多層倉庫 當(dāng)倉庫面積不足時，可考慮使用多層倉庫。當(dāng)倉庫面積不足時，可考慮使用多層倉庫。英國倫敦港的一座三層倉庫。底層和第二樓層作為前方倉

27、庫，第三樓層作為堆棧。英國倫敦港的一座三層倉庫。底層和第二樓層作為前方倉庫，第三樓層作為堆棧。整個第二樓層的路側(cè)方向有一條高架汽車道。汽車道經(jīng)倉庫一側(cè)的斜坡道與地面整個第二樓層的路側(cè)方向有一條高架汽車道。汽車道經(jīng)倉庫一側(cè)的斜坡道與地面公路相接，汽車可以直駛到第二樓層進行裝卸。在第一樓層和第三樓層的海側(cè)方公路相接，汽車可以直駛到第二樓層進行裝卸。在第一樓層和第三樓層的海側(cè)方向設(shè)陽臺，碼頭起重機可直接將貨物吊放到陽臺上。各樓層地面載荷允許叉式裝向設(shè)陽臺，碼頭起重機可直接將貨物吊放到陽臺上。各樓層地面載荷允許叉式裝卸車作業(yè)。庫內(nèi)設(shè)電梯，在第三樓層設(shè)卸車作業(yè)。庫內(nèi)設(shè)電梯，在第三樓層設(shè)4 4臺庫內(nèi)電葫蘆

28、。電葫蘆的鋼梁從倉庫陸臺庫內(nèi)電葫蘆。電葫蘆的鋼梁從倉庫陸側(cè)墻伸出，跨越第二梭層的汽車道。提貨時，側(cè)墻伸出，跨越第二梭層的汽車道。提貨時，4 4臺庫內(nèi)電葫蘆可將第三樓層的貨臺庫內(nèi)電葫蘆可將第三樓層的貨物裝人停在汽車道上和地面上的汽車?yán)?。物裝人停在汽車道上和地面上的汽車?yán)铩?二、門座起重機流動運輸機械系統(tǒng) 1 1布置形式布置形式 一線堆場一線倉庫。一線堆場一線倉庫。 2 2布置要點布置要點 1)1)碼頭前沿和門座起重機海側(cè)軌道中心線間距碼頭前沿和門座起重機海側(cè)軌道中心線間距 2)2)起重機軌距起重機軌距 3)3)一線堆場一線堆場 4)4)道路及其流動機械在庫前的制動距離道路及其流動機械在庫前的制動

29、距離3 3一線堆場布置形式一線堆場布置形式 布置形式 一線堆場一線倉庫。一線堆場一線倉庫。 這是使用門座起重機的碼頭，碼頭前沿有一個堆場和一個倉庫這是使用門座起重機的碼頭，碼頭前沿有一個堆場和一個倉庫的布置形式如圖所示。圖中的布置形式如圖所示。圖中A A為門座起重機的最大幅度。這種形式為門座起重機的最大幅度。這種形式較適合于件雜貨。其中，無包裝的件雜貨可進堆場，需要人庫的有較適合于件雜貨。其中，無包裝的件雜貨可進堆場，需要人庫的有包裝的貨物可人庫。包裝的貨物可人庫。 2布置要點 1)1)碼頭前沿和門座起重機海側(cè)軌道中心線間距碼頭前沿和門座起重機海側(cè)軌道中心線間距 此間距確定應(yīng)保證起重機及其機上

30、的附件不碰系船柱和船舶此間距確定應(yīng)保證起重機及其機上的附件不碰系船柱和船舶舷梯，起重機的旋轉(zhuǎn)部分不碰船上的上層建筑物。一般可取舷梯，起重機的旋轉(zhuǎn)部分不碰船上的上層建筑物。一般可取2.02.0一一2.5m.2.5m.多用途碼頭考慮集裝箱裝卸作業(yè)，此間距不宜小于多用途碼頭考慮集裝箱裝卸作業(yè)，此間距不宜小于3m.3m.2)2)起重機軌距起重機軌距 采用門座起重機裝卸船舶時，門座起重機的軌距通?？扇〔捎瞄T座起重機裝卸船舶時，門座起重機的軌距通?？扇?0.5m.10.5m.3)3)一線堆場一線堆場 一線堆場的布置主要是為了能充分發(fā)揮起重機臂幅大的優(yōu)越性一線堆場的布置主要是為了能充分發(fā)揮起重機臂幅大的優(yōu)越

31、性，可將貨物從船上直接卸到起重機臂幅工作范圍內(nèi)的堆場上。一線，可將貨物從船上直接卸到起重機臂幅工作范圍內(nèi)的堆場上。一線堆場通常作為長大件貨物的堆場，也可堆放周轉(zhuǎn)快、可以堆高的貨堆場通常作為長大件貨物的堆場，也可堆放周轉(zhuǎn)快、可以堆高的貨物。一線堆場的縱深主要取決于堆場的容量、門座起重機的幅度和物。一線堆場的縱深主要取決于堆場的容量、門座起重機的幅度和布置、貨種的堆放要求等因素。布置、貨種的堆放要求等因素。4)道路及其流動機械在庫前的制動距離 (1) (1)碼頭前方道路碼頭前方道路是指碼頭前方平行于碼頭前沿碼頭前方道路碼頭前方道路是指碼頭前方平行于碼頭前沿線的道路，一種道路布置形式是道路安排在一線

32、堆場的后邊；另一線的道路，一種道路布置形式是道路安排在一線堆場的后邊；另一種道路布置形式是將道路安排在門座起重機后軌與一線堆場之間。種道路布置形式是將道路安排在門座起重機后軌與一線堆場之間。后一種布置形式中，碼頭前方道路與貨物交接地帶結(jié)合在一起，包后一種布置形式中，碼頭前方道路與貨物交接地帶結(jié)合在一起，包括道路和貨物交接地帶的寬度，應(yīng)根據(jù)車輛流通量等因素確定，一括道路和貨物交接地帶的寬度，應(yīng)根據(jù)車輛流通量等因素確定，一般為般為7 7一一10m.10m. (2) (2)倉庫與道路之間的引道長度倉庫與道路之間的引道長度，倉庫與道路之間的引道長度倉庫與道路之間的引道長度，也稱流動機械在庫門前的制動距

33、離，當(dāng)有流動機械進出庫時，可取也稱流動機械在庫門前的制動距離，當(dāng)有流動機械進出庫時，可取4.5m;4.5m;汽車進出庫時，可取汽車進出庫時，可取6.0m.6.0m. (3) (3)堆場后沿于倉庫檐墻間距在堆場后直接與倉庫相鄰，庫門堆場后沿于倉庫檐墻間距在堆場后直接與倉庫相鄰，庫門背向堆場的形式，此間距為背向堆場的形式，此間距為1.5m1.5m，用作堆場露天的存放貨堆的遮蓋，用作堆場露天的存放貨堆的遮蓋油布操作之用；還可預(yù)防屋搪水下流打濕貨物和防止貨堆靠墻，使油布操作之用；還可預(yù)防屋搪水下流打濕貨物和防止貨堆靠墻，使倉庫檐墻受力過大。倉庫檐墻受力過大。 (4) (4)門座起重機與流動機械的貨物交

34、接地帶這一地帶一般需要門座起重機與流動機械的貨物交接地帶這一地帶一般需要不小于不小于3-5m3-5m的縱深，以保證有一定的交接寬度。在此范圍內(nèi)不能堆的縱深，以保證有一定的交接寬度。在此范圍內(nèi)不能堆貨。在一線堆場內(nèi)布置垂直于岸線的通道作為交接地帶，通道的寬貨。在一線堆場內(nèi)布置垂直于岸線的通道作為交接地帶，通道的寬度取決于流動機械的轉(zhuǎn)彎半徑，行駛牽引車的通道寬度應(yīng)大于度取決于流動機械的轉(zhuǎn)彎半徑，行駛牽引車的通道寬度應(yīng)大于6m6m。如一線堆場緊鄰門座起重機，貨堆應(yīng)從起重機后軌外如一線堆場緊鄰門座起重機，貨堆應(yīng)從起重機后軌外1 1 5m5m處堆放。處堆放。在一線堆場縱深需增加的情況下，可采用流動起重機

35、接運的作業(yè)方在一線堆場縱深需增加的情況下，可采用流動起重機接運的作業(yè)方式（圖式（圖3-223-22，圖，圖3-233-23）。在圖）。在圖3-223-22和圖和圖3-233-23中，中，A A為門座起重機最為門座起重機最大幅度；大幅度；B B為流動起重機使用負(fù)荷幅度；為流動起重機使用負(fù)荷幅度；C C為流動起重機旋轉(zhuǎn)中心軸為流動起重機旋轉(zhuǎn)中心軸線。線。(5)站臺 站臺的寬度：件雜貨倉庫的站臺是指當(dāng)倉庫外有鐵路時，倉站臺的寬度：件雜貨倉庫的站臺是指當(dāng)倉庫外有鐵路時，倉庫與鐵路之間應(yīng)有流動機械裝卸車輛的作業(yè)地帶。鐵路中心線至庫庫與鐵路之間應(yīng)有流動機械裝卸車輛的作業(yè)地帶。鐵路中心線至庫墻邊的距離，根據(jù)

36、作業(yè)方式及所選用的機械確定，采用叉車、前沿墻邊的距離，根據(jù)作業(yè)方式及所選用的機械確定，采用叉車、前沿車時，宜取車時，宜取7 7 7575一一9 975m75m；采用輪胎式起重機作業(yè)時，可增大至；采用輪胎式起重機作業(yè)時，可增大至11.75m.11.75m. 倉庫站臺需設(shè)置全遮式雨篷時，雨篷支柱內(nèi)側(cè)至鐵軌中心倉庫站臺需設(shè)置全遮式雨篷時，雨篷支柱內(nèi)側(cè)至鐵軌中心線和篷內(nèi)的凈空高度應(yīng)根據(jù)作業(yè)方式及所選用的機械確定并應(yīng)符合線和篷內(nèi)的凈空高度應(yīng)根據(jù)作業(yè)方式及所選用的機械確定并應(yīng)符合鐵路建筑限界的有關(guān)規(guī)定。站臺寬度為鐵路建筑限界的有關(guān)規(guī)定。站臺寬度為6.8m6.8m，此距離為，此距離為10.7510.75一一

37、121275m75m（圖（圖3-243-24）。）。 站臺的高度的確定要考慮便于倉庫與棚車接運的作業(yè)，一般站臺的高度的確定要考慮便于倉庫與棚車接運的作業(yè)，一般可取可取1 1lm.lm. 站臺邊緣至相鄰鐵路中心線的距離為站臺邊緣至相鄰鐵路中心線的距離為1. 75m.1. 75m. 站臺車輛斜坡的坡度不超過站臺車輛斜坡的坡度不超過10%10%一一2020。 3一線堆場布置形式 所裝卸的貨物基本上只需在堆場上存放的碼頭泊位，一線可所裝卸的貨物基本上只需在堆場上存放的碼頭泊位，一線可不建倉庫，僅設(shè)堆場。在堆場縱深增加情況下，堆場作業(yè)可采用不建倉庫，僅設(shè)堆場。在堆場縱深增加情況下，堆場作業(yè)可采用起重機接

38、運方式。圖起重機接運方式。圖3-253-25為門座起重機與流動起重機接運方式。為門座起重機與流動起重機接運方式。圖圖3-263-26為雙線門座起重機接運方式。堆場邊緣至鐵路中心線的距為雙線門座起重機接運方式。堆場邊緣至鐵路中心線的距離一般取離一般取3.5m3.5m。如貨堆與鐵路間需通行機械，則要增加機械通行。如貨堆與鐵路間需通行機械，則要增加機械通行所需的距離。所需的距離。 第五節(jié) 內(nèi)河斜坡式港口件雜貨裝卸工藝 起重船一纜車一流動機械起重船一纜車一流動機械系統(tǒng)是內(nèi)河斜坡式港口的典型件雜系統(tǒng)是內(nèi)河斜坡式港口的典型件雜貨裝卸工藝，特別適應(yīng)于水位變化大、斜坡的坡度比例貨裝卸工藝，特別適應(yīng)于水位變化大

39、、斜坡的坡度比例1:3的內(nèi)河的內(nèi)河港口。港口。 一、工藝系統(tǒng)的組成 系統(tǒng)由系統(tǒng)由起重船起重船、纜車?yán)|車、流動機械流動機械等組成。等組成。 1 1起重船起重船 起重船，也稱浮吊，曾是我國內(nèi)河港口斜坡式碼頭廣泛使用的起重船，也稱浮吊，曾是我國內(nèi)河港口斜坡式碼頭廣泛使用的主要裝卸機械。由起重船、纜車和流動機械組成的內(nèi)河港口件雜貨主要裝卸機械。由起重船、纜車和流動機械組成的內(nèi)河港口件雜貨裝卸系統(tǒng)在實際使用中暴露出嚴(yán)重的弱點，主要是裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)多裝卸系統(tǒng)在實際使用中暴露出嚴(yán)重的弱點，主要是裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)多、裝卸效率低。因此一些內(nèi)河港口已對此傳統(tǒng)的系統(tǒng)進行了技術(shù)改、裝卸效率低。因此一些內(nèi)河港口已對此傳統(tǒng)的系

40、統(tǒng)進行了技術(shù)改造。如在長江中下游有的內(nèi)河港已經(jīng)按照海港的作業(yè)方式，采用直造。如在長江中下游有的內(nèi)河港已經(jīng)按照海港的作業(yè)方式，采用直立式碼頭的件雜貨裝卸工藝。而在水位變化大的內(nèi)河港口，仍然還立式碼頭的件雜貨裝卸工藝。而在水位變化大的內(nèi)河港口，仍然還使用起重船一纜車裝卸工藝，在這種裝卸工藝中，除裝卸重件貨的使用起重船一纜車裝卸工藝，在這種裝卸工藝中，除裝卸重件貨的碼頭需要專門配備大起重量的起重船以外，一般內(nèi)河斜坡式件雜貨碼頭需要專門配備大起重量的起重船以外，一般內(nèi)河斜坡式件雜貨碼頭的起重船的起重量和作業(yè)幅度和裝卸效率都不是很高。碼頭的起重船的起重量和作業(yè)幅度和裝卸效率都不是很高。 2纜車 纜車是系

41、統(tǒng)中搬運貨物上、下坡的機械。纜車是系統(tǒng)中搬運貨物上、下坡的機械。 （1)1)纜車的載重量及其臺面尺寸纜車的載重量及其臺面尺寸 主要根據(jù)通過碼頭的常見件雜貨的件重與貨組重量及其外形尺主要根據(jù)通過碼頭的常見件雜貨的件重與貨組重量及其外形尺寸確定，還要與起重船及岸上水平搬運機械載重量相適應(yīng)；如水平寸確定，還要與起重船及岸上水平搬運機械載重量相適應(yīng)；如水平搬運機械隨貨同行，則還要考慮水平搬運機械的重量。搬運機械隨貨同行，則還要考慮水平搬運機械的重量。 3流動機械 各種類型的流動機械用于水平搬運、庫場內(nèi)堆拆垛和裝卸車作各種類型的流動機械用于水平搬運、庫場內(nèi)堆拆垛和裝卸車作業(yè)。系統(tǒng)有兩種作業(yè)方法：一種是水

42、平搬運機械駛上纜車，隨纜車業(yè)。系統(tǒng)有兩種作業(yè)方法：一種是水平搬運機械駛上纜車，隨纜車運行；另一種是貨物直接放在纜車上，流動機械在岸上接運。在水運行；另一種是貨物直接放在纜車上，流動機械在岸上接運。在水平搬運機械駛上纜車的情況下，卸貨時，空載的汽車或牽引車的掛平搬運機械駛上纜車的情況下，卸貨時，空載的汽車或牽引車的掛車停妥在纜車上后，開動電動卷揚機，牽動鋼絲繩，將纜車沿著斜車停妥在纜車上后，開動電動卷揚機，牽動鋼絲繩，將纜車沿著斜坡軌道拉到起重船邊。起重機將貨物吊放到停在纜車上的汽車或掛坡軌道拉到起重船邊。起重機將貨物吊放到停在纜車上的汽車或掛車?yán)?，再開動電動卷揚機，將重載的纜車?yán)桨哆?，重載的

43、汽車駛車?yán)?，再開動電動卷揚機，將重載的纜車?yán)桨哆?，重載的汽車駛離或由牽引車將掛車拖離纜車；裝車時按相反程序進行。在水平搬離或由牽引車將掛車拖離纜車；裝車時按相反程序進行。在水平搬運機械不駛上纜車的情況下，起重船將貨物直接裝到纜車上。纜車運機械不駛上纜車的情況下，起重船將貨物直接裝到纜車上。纜車到達岸邊后，再用叉車裝卸車或起重機將貨物從纜車上取走。纜車到達岸邊后，再用叉車裝卸車或起重機將貨物從纜車上取走。纜車是成對作業(yè)的，當(dāng)一臺纜車在岸邊作業(yè)時，另一臺纜車正在配合起是成對作業(yè)的，當(dāng)一臺纜車在岸邊作業(yè)時，另一臺纜車正在配合起重船作業(yè)。重船作業(yè)。二、纜車的工藝布置 1 1、坡頂平面布置坡頂平面布置

44、 坡頂平面布置有兩種形式，直式和側(cè)式。直式布置（圖坡頂平面布置有兩種形式，直式和側(cè)式。直式布置（圖3-273-27）是指流動機械從纜車正面進出的形式。優(yōu)點是工藝布置緊湊，占陸是指流動機械從纜車正面進出的形式。優(yōu)點是工藝布置緊湊，占陸域面積?。蝗秉c是操作較困難，為了纜車作業(yè)的安全，流動機械裝域面積??；缺點是操作較困難，為了纜車作業(yè)的安全，流動機械裝船下行時，機械和貨物要后退上纜車；上行時，機械和貨物要前進船下行時，機械和貨物要后退上纜車；上行時，機械和貨物要前進上纜車。所以這種工藝布置適用于回轉(zhuǎn)半徑小的小型流動機械，如上纜車。所以這種工藝布置適用于回轉(zhuǎn)半徑小的小型流動機械，如電瓶車和叉式裝卸車等

45、。電瓶車和叉式裝卸車等。 側(cè)式布置（圖側(cè)式布置（圖3-28)3-28)的特點是坡頂?shù)睦|車作業(yè)平臺位于纜車的的特點是坡頂?shù)睦|車作業(yè)平臺位于纜車的側(cè)面。搬運機械可以從纜車的兩側(cè)進出，所以，搬運機械可始終以側(cè)面。搬運機械可以從纜車的兩側(cè)進出，所以，搬運機械可始終以前進狀態(tài)經(jīng)兩側(cè)的平臺進出纜車，作業(yè)操作方便、安全，但占地面前進狀態(tài)經(jīng)兩側(cè)的平臺進出纜車，作業(yè)操作方便、安全，但占地面積較直式布置大。適用于載運長大件貨物和拖帶掛車的牽引車需要積較直式布置大。適用于載運長大件貨物和拖帶掛車的牽引車需要駛上駛下的情況。駛上駛下的情況。 2. 2.一對纜車臺面之間的距離一對纜車臺面之間的距離 一對纜車臺面之間的距

46、離由貨物包裝規(guī)格、上下坡人行道布置的要求而定。一對纜車臺面之間的距離由貨物包裝規(guī)格、上下坡人行道布置的要求而定。一般情況下，臺面間的最小間距為一般情況下，臺面間的最小間距為1.01.0一一2 25m5m，纜車中心線距離約為，纜車中心線距離約為5 55m05m0 3 3卷揚機房的布置卷揚機房的布置 卷揚機房的布置有直式和側(cè)式兩種形式。側(cè)式布置（圖卷揚機房的布置有直式和側(cè)式兩種形式。側(cè)式布置（圖3-27)3-27)時，操縱室可時，操縱室可和卷揚機房合建在同一建筑物內(nèi)，一般設(shè)在卷揚機房的二樓。這種布置形式，駕和卷揚機房合建在同一建筑物內(nèi)，一般設(shè)在卷揚機房的二樓。這種布置形式，駕駛員的視野好，布置緊湊

47、。直式布置（圖駛員的視野好，布置緊湊。直式布置（圖3-283-28）需在碼頭澎并合另設(shè)操縱室，通）需在碼頭澎并合另設(shè)操縱室，通常的布置是操縱房設(shè)在碼頭前沿，便于駕駛員操縱，卷揚機房在后，便于車輛和常的布置是操縱房設(shè)在碼頭前沿，便于駕駛員操縱，卷揚機房在后，便于車輛和貨物進出纜車貨物進出纜車 4 4托輥的布置托輥的布置 為了減少纜車牽引鋼絲繩的磨損，保證纜車作業(yè)的安全。在纜繩運行軌道間為了減少纜車牽引鋼絲繩的磨損，保證纜車作業(yè)的安全。在纜繩運行軌道間設(shè)置可拆卸的纜繩托輥，間距一般為設(shè)置可拆卸的纜繩托輥，間距一般為1010一一20m20m（圖（圖3-293-29）。）。 5 5纜車管溝布置纜車管溝

48、布置 纜繩上坡后要埋在地下，以便上下纜車機械和貨物的裝卸作業(yè)。管溝的布置纜繩上坡后要埋在地下，以便上下纜車機械和貨物的裝卸作業(yè)。管溝的布置與卷揚機房布置形式有密切關(guān)系。卷揚機前滑輪（坡頂滑輪或經(jīng)坡頂滑輪后的改與卷揚機房布置形式有密切關(guān)系。卷揚機前滑輪（坡頂滑輪或經(jīng)坡頂滑輪后的改向滑輪）至纜車卷揚機卷筒中心的距離，一般為卷筒長度的向滑輪）至纜車卷揚機卷筒中心的距離，一般為卷筒長度的2020倍，以保證卷筒中倍，以保證卷筒中心線于鋼絲繩的最大夾角小于心線于鋼絲繩的最大夾角小于1.5001.500三、系統(tǒng)設(shè)計注意事項 （1)1)為了提高內(nèi)河泊位的裝卸效率，適應(yīng)內(nèi)河船舶大型化的需為了提高內(nèi)河泊位的裝卸效

49、率，適應(yīng)內(nèi)河船舶大型化的需求，內(nèi)河斜坡式件雜貨泊位宜采用一個船上設(shè)置求，內(nèi)河斜坡式件雜貨泊位宜采用一個船上設(shè)置2 2臺起重機，配備臺起重機，配備2 2對纜車的布置方案。對纜車的布置方案。 (2)(2)纜車的載重量應(yīng)和起重船的起重量相適應(yīng)，在水平運輸機纜車的載重量應(yīng)和起重船的起重量相適應(yīng)，在水平運輸機械上纜車的情況下還要和水平搬運機械的總重（自重與載重之和）械上纜車的情況下還要和水平搬運機械的總重（自重與載重之和）相適應(yīng)。對個別重件和采用一對纜車同時抬一個重件的作業(yè)方法。相適應(yīng)。對個別重件和采用一對纜車同時抬一個重件的作業(yè)方法。 (3)(3)纜車尺寸應(yīng)和載運的貨種相適應(yīng)，并滿足駛上纜車的水平纜車

50、尺寸應(yīng)和載運的貨種相適應(yīng)，并滿足駛上纜車的水平搬運機械的尺寸要求滿足工人上下纜車從事掛摘鉤作業(yè)的需要。搬運機械的尺寸要求滿足工人上下纜車從事掛摘鉤作業(yè)的需要。 (4)1(4)1對纜車之間的間距大小主要根據(jù)所裝卸的貨物而定，裝卸對纜車之間的間距大小主要根據(jù)所裝卸的貨物而定，裝卸長鋼材，間距要大些，至于重件纜車，要考慮由長鋼材，間距要大些，至于重件纜車，要考慮由2 2臺纜車抬一件重臺纜車抬一件重件貨的需要，件貨的需要，1 1對纜車之間的間距不宜過大。一般情況下，間距大對纜車之間的間距不宜過大。一般情況下，間距大，護坡費用高，纜車鋼絲的彎曲較多。，護坡費用高，纜車鋼絲的彎曲較多。 (5 (5）坡度要

51、根據(jù)自然岸坡的情況確定，要避免形成擋水道，造成淤積。坡度）坡度要根據(jù)自然岸坡的情況確定，要避免形成擋水道，造成淤積。坡度一般不大于一般不大于1 1：3 3。坡度大不但費電，鋼絲繩的損耗也大，纜車也太高，不利于安。坡度大不但費電，鋼絲繩的損耗也大，纜車也太高，不利于安全操作。在纜車泊位上建造的任何固定人行引橋，其坡度必須與纜車的斜坡坡度全操作。在纜車泊位上建造的任何固定人行引橋，其坡度必須與纜車的斜坡坡度一致，以便引橋與纜車緊靠躉船。一致，以便引橋與纜車緊靠躉船。 (6)(6)為使?fàn)恳嚹苤苯油蠋燔嚿舷吕|車，在岸線處要設(shè)置平臺（圖為使?fàn)恳嚹苤苯油蠋燔嚿舷吕|車，在岸線處要設(shè)置平臺（圖3-28

52、3-28）0 0 (7) (7)在客貨班輪碼頭或某些前方未設(shè)置起重船的泊位，往往需要蓄電池搬運在客貨班輪碼頭或某些前方未設(shè)置起重船的泊位，往往需要蓄電池搬運車從纜車駛上躉船作業(yè)。在這種情況下要設(shè)置活動擱架（圖車從纜車駛上躉船作業(yè)。在這種情況下要設(shè)置活動擱架（圖3-303-30）。因為如不設(shè)）。因為如不設(shè)置活動擱架，則水位稍有漲落，就要絞船，否則蓄電池搬運車會因纜車面與躉船置活動擱架，則水位稍有漲落，就要絞船，否則蓄電池搬運車會因纜車面與躉船之間的高度差而不能上下躉船。之間的高度差而不能上下躉船。 這里需要說明的是另一類內(nèi)河網(wǎng)地區(qū)的港口的裝卸工藝。這類港口的水域水這里需要說明的是另一類內(nèi)河網(wǎng)地區(qū)

53、的港口的裝卸工藝。這類港口的水域水位變化不大，碼頭岸壁與航道整治后的岸壁形式相同，有直立式，也有坡度不大位變化不大，碼頭岸壁與航道整治后的岸壁形式相同，有直立式，也有坡度不大的斜坡式，但落差都不大，港口的規(guī)模也較小。這類港口的件雜貨裝卸工藝中，的斜坡式，但落差都不大，港口的規(guī)模也較小。這類港口的件雜貨裝卸工藝中，裝卸船舶的機械大都采用岸邊固定起重機械或諸如輪胎起重機之類的流動機械，裝卸船舶的機械大都采用岸邊固定起重機械或諸如輪胎起重機之類的流動機械，直接將貨物從船上卸下裝上水平搬運機械，或從水平搬運機械上將貨物卸下并裝直接將貨物從船上卸下裝上水平搬運機械，或從水平搬運機械上將貨物卸下并裝上船舶

54、。上船舶。第六節(jié) 件雜貨裝卸工藝組織 件雜貨裝卸工藝按貨物的特征和包裝形式又可細(xì)分為袋裝貨、件雜貨裝卸工藝按貨物的特征和包裝形式又可細(xì)分為袋裝貨、捆裝貨、桶裝貨、箱裝貨、金屬錠、簍裝貨、長鋼材、鋼板、卷筒捆裝貨、桶裝貨、箱裝貨、金屬錠、簍裝貨、長鋼材、鋼板、卷筒紙、托盤貨等多種。每種貨物的裝卸工藝都是由工藝流程、機械配紙、托盤貨等多種。每種貨物的裝卸工藝都是由工藝流程、機械配置、作業(yè)人員配備、操作方法和要求等組成。置、作業(yè)人員配備、操作方法和要求等組成。一、典型件雜貨的包裝形式及主要裝卸運輸機械配備 二、典型件雜貨裝卸工藝流程 1 1船一庫（場）（圖船一庫（場）（圖3-313-31）2，船駁船

55、（圖3-32） 3船卡、火車（圖3-33） 4駁船駁船（圖3-34）5駁船卡車（圖3-35） 6庫（場）卡、火車7卡車駁船（庫、場） 三、典型件雜貨裝卸工藝操作要點 四、件雜貨裝卸作業(yè)線配工人數(shù)和生產(chǎn)能力的確定 1 1裝卸作業(yè)線配工人數(shù)的確定裝卸作業(yè)線配工人數(shù)的確定 件雜貨裝卸作業(yè)線合理配工人數(shù)的原則是在充分發(fā)揮前方裝卸件雜貨裝卸作業(yè)線合理配工人數(shù)的原則是在充分發(fā)揮前方裝卸船舶環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力的前提下，合理平衡作業(yè)線各個工序的生產(chǎn)率船舶環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力的前提下，合理平衡作業(yè)線各個工序的生產(chǎn)率，以此為基礎(chǔ)，給各工序配備恰當(dāng)?shù)臋C械和工人數(shù)。，以此為基礎(chǔ)，給各工序配備恰當(dāng)?shù)臋C械和工人數(shù)。 2.2.裝卸作

56、業(yè)線生產(chǎn)能力的確定裝卸作業(yè)線生產(chǎn)能力的確定 一條作業(yè)線往往有幾個作業(yè)環(huán)節(jié)（工序）組成，作業(yè)線生產(chǎn)能一條作業(yè)線往往有幾個作業(yè)環(huán)節(jié)（工序）組成，作業(yè)線生產(chǎn)能力應(yīng)該是各個作業(yè)環(huán)節(jié)都能達到的。力應(yīng)該是各個作業(yè)環(huán)節(jié)都能達到的。 第七節(jié)件雜貨裝卻的薄弱環(huán)節(jié)及解決方向 由于件雜貨貨種和包裝及外形的復(fù)雜性，而大多件雜貨又是以由于件雜貨貨種和包裝及外形的復(fù)雜性，而大多件雜貨又是以散件形式運輸裝卸的，因此件雜貨裝卸存在著裝卸效率低、裝卸作散件形式運輸裝卸的，因此件雜貨裝卸存在著裝卸效率低、裝卸作業(yè)費工費時的問題，具體體現(xiàn)在業(yè)費工費時的問題，具體體現(xiàn)在件雜貨裝卸作業(yè)存在件雜貨裝卸作業(yè)存在艙內(nèi)作業(yè)艙內(nèi)作業(yè)和和棚車內(nèi)作業(yè)棚車內(nèi)作業(yè)的的“兩內(nèi)兩內(nèi)”的薄弱環(huán)節(jié)的薄弱環(huán)節(jié)。 一、件雜貨艙內(nèi)作業(yè)存在的問題 件雜貨艙內(nèi)作業(yè)是有三個工序組成：甲板下拆垛或堆垛；將貨件雜貨艙內(nèi)作業(yè)是有三個工序