第五章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

1、LOGO第五章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)第五章第五章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)I航空區(qū)劃和時(shí)差I(lǐng)I民用航空運(yùn)輸飛機(jī)IIIIV航空集裝器第一節(jié)第一節(jié) 國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)v （一）定期航班運(yùn)輸（一）定期航班運(yùn)輸 1、概念 定期航班運(yùn)輸，又稱班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Flights Transport），是指航空公司將飛機(jī)按事先制訂的航班時(shí)刻表，在特定航線的各既定起落站之間，經(jīng)常性地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。用于班機(jī)運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)主要是客貨混載，在

2、搭載旅客的同時(shí)又運(yùn)送小批量貨物；但一些規(guī)模較大的航空公司在一些貨源比較充足的航線上也有使用全貨機(jī)開辟定期貨運(yùn)航班。 班機(jī)固定航線和?？扛?，定期開航，定點(diǎn)到達(dá)，因此國際間貨物流通采用班機(jī)方式可以使收發(fā)貨人確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間，保證貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地成交。特別是對(duì)運(yùn)送國際市場上的急需商品、行李、鮮活物、貴重物、電子器件等，效果十分明顯。第一節(jié)第一節(jié) 國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn) 2、分類 在定期航班運(yùn)輸方式下，除了普通的零散件班機(jī)運(yùn)輸和直接運(yùn)輸外，根據(jù)艙/板/箱銷售方式和貨源及組織形式的不同，還有以下具體業(yè)務(wù)種類： （1）包艙/板/箱運(yùn)輸（Hold/Pallet/Con

3、tainer Chartering） （2）航空快遞（Air Courier） （3）集中托運(yùn)（Consolidation）第一節(jié)第一節(jié) 國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)v （二）不定期航班運(yùn)輸（二）不定期航班運(yùn)輸 1、概念 不定期運(yùn)輸（Non-scheduled Transport），主要是不定期的包機(jī)運(yùn)輸（Transport by Chartering），是相對(duì)于班機(jī)運(yùn)輸而言的另一種飛機(jī)營運(yùn)方式，由于這種營運(yùn)方式須在市場上尋求機(jī)會(huì)，沒有固定的航線和掛靠港，也沒有事先制訂的航班時(shí)刻表和費(fèi)率，當(dāng)事人須在市場上通過洽談運(yùn)輸條件，訂立飛機(jī)租用合同來安排運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸是由租機(jī)人租

4、用整架飛機(jī)或若干租機(jī)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)的物流方式。包機(jī)如往返使用，則價(jià)格較班機(jī)低，如單程使用則價(jià)格較班機(jī)為高。包機(jī)適合專運(yùn)高價(jià)值貨物。 2、分類 根據(jù)包機(jī)人包用飛機(jī)艙位的多少，包機(jī)可分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種。第一節(jié)第一節(jié) 國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)v 二、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 第一，運(yùn)送速度快。 第二，安全準(zhǔn)確。 第三，手續(xù)簡便。 第四，節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存等費(fèi)用。 第五，運(yùn)價(jià)較高、載量有限、易受天氣影響。第五章第五章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)I航空區(qū)劃和時(shí)差I(lǐng)I民用航空運(yùn)輸

5、飛機(jī)IIIIV航空集裝器第二節(jié)第二節(jié) 航空區(qū)劃和時(shí)差航空區(qū)劃和時(shí)差v 一、航空區(qū)劃一、航空區(qū)劃第二節(jié)第二節(jié) 航空區(qū)劃和時(shí)差航空區(qū)劃和時(shí)差v 二、時(shí)差二、時(shí)差Country/areaStandard ClockDaylight savingDST effective periodChina+8U.S.A.Eastern TimeCentral Time Mountain TimePacific Time-5-6-7-8-4-5-6-702 Apr 00-28 Oct 0002 Apr 00-28 Oct 0002 Apr 00-28 Oct 0002 Apr 00-28 Oct 第五章第五章 國

6、際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)I航空區(qū)劃和時(shí)差I(lǐng)I民用航空運(yùn)輸飛機(jī)IIIIV航空集裝器第三節(jié)第三節(jié) 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)v 一、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類一、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類 （一）按機(jī)身的寬窄分類（一）按機(jī)身的寬窄分類第三節(jié)第三節(jié) 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)v （二）按飛機(jī)的使用用途分類（二）按飛機(jī)的使用用途分類 1、全貨機(jī)（Freighter / All Cargo）：主艙及下艙全部載貨。 2、全客機(jī)（Passenger）：只在下艙載貨。 3、客貨混用機(jī)（Mixed / Combination）：在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝

7、載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。第三節(jié)第三節(jié) 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)v 二、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu)二、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的艙位結(jié)構(gòu) 一般地，民用航空運(yùn)輸飛機(jī)主要分為兩種艙位：主艙（Main deck）、下艙（Lower deck），但波音747分為三種艙位：上艙（Upper deck）、主艙、下艙（。第三節(jié)第三節(jié) 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)v 三、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的裝載限制三、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的裝載限制 1、重量限制 2、容積限制 3、艙門限制 4、地板承受力限制第五章第五章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)國際航空飛機(jī)營運(yùn)方式和特點(diǎn)I航空區(qū)劃和時(shí)差I(lǐng)I民用航空運(yùn)

8、輸飛機(jī)IIIIV航空集裝器第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器v 一、集裝設(shè)備的種類一、集裝設(shè)備的種類 （一）按是否注冊(cè)劃分（一）按是否注冊(cè)劃分 1、注冊(cè)（Certified）的飛機(jī)集裝器 2、非注冊(cè)（Non-certified）的飛機(jī)集裝器第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器 （二）按種類劃分（二）按種類劃分 1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套（Net） 2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器 3、集裝箱（Container） 空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱 主貨艙集裝箱 下貨艙集裝箱第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器v 二、集裝器代號(hào)的組成二、集裝器代號(hào)的組成 （一）第（一）第1

9、位：字母，表示集裝器的類型。位：字母，表示集裝器的類型。 （二）第（二）第2位：字母，表示集裝器的底板尺寸。位：字母，表示集裝器的底板尺寸。 （四）第（四）第47位：數(shù)字，表示集裝器的序號(hào)。位：數(shù)字，表示集裝器的序號(hào)。 （五）第（五）第89位，字母，表示集裝器的所有人或注位，字母，表示集裝器的所有人或注冊(cè)人，通常是航空公司的二字代碼。冊(cè)人，通常是航空公司的二字代碼。第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器v 三、集裝器的限制三、集裝器的限制 1、最大承重限制 2、體積/尺寸限制 3、貨物品名的限制第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器v 四、集裝貨物的基本原則四、集裝貨物的基本原則 1、檢查所有待裝貨物，根據(jù)貨物的卸機(jī)站、重量、體積、包裝材料以及貨物運(yùn)輸要求設(shè)計(jì)貨物組裝方案。 2、一般情況下，大貨、重貨裝在集裝板上；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)。合理碼放貨物，做到大不壓小、重不壓輕、木箱或鐵箱不壓紙箱。同一卸機(jī)站的貨物應(yīng)裝在同一集裝器上。 3、在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好。 4、如果集裝箱內(nèi)沒有裝滿貨物，即所裝貨物的體積不超過集裝箱容積的三分之二，或單件貨物重量超過150千克時(shí)，就要對(duì)貨物進(jìn)行捆綁固定。第四節(jié)第四節(jié) 航空集裝器航空集裝器 5