第6章自動(dòng)變速器的調(diào)整及試驗(yàn)

1、自動(dòng)變速器維修第第6章章 自動(dòng)變速器的檢修自動(dòng)變速器的檢修自動(dòng)變速器維修61自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查 自動(dòng)變速器維修 一、自動(dòng)變速器故障檢查的基本程序 自動(dòng)變速器是一個(gè)由機(jī)械、液壓和電子控制系統(tǒng)組成的封閉裝置，一旦出現(xiàn)故障，檢修的難度較大。在沒(méi)有確定故障部位時(shí)，不能隨便進(jìn)行解體檢修。因?yàn)樽詣?dòng)變速器從發(fā)動(dòng)機(jī)上分離后并解體，此時(shí)由于缺少自動(dòng)變速器油ATF的壓力和電流的控制，解體后的自動(dòng)變速器只能檢查機(jī)械系統(tǒng)的故障，所以其它部分的故障沒(méi)有辦法進(jìn)行檢查。因此，必須按照檢查程序進(jìn)行。自動(dòng)變速器維修1. 自動(dòng)變速器檢修注意事項(xiàng) 首先檢查常見(jiàn)故障部位 常見(jiàn)的故障是： 自動(dòng)變速器油ATF液面高度不當(dāng)或油質(zhì)老化變質(zhì)

2、； 液壓系統(tǒng)漏油； 節(jié)氣門(mén)拉索（桿）或換擋桿等聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或調(diào)節(jié)不當(dāng)； 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)； 電控系統(tǒng)線路連接松動(dòng)或接觸不良。 通過(guò)外觀檢查，以上的故障可以迅速排除。自動(dòng)變速器維修 充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測(cè)儀器 電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元的自診斷系統(tǒng)會(huì)記錄下故障代碼，因此在檢修前首先進(jìn)行故障自診斷操作。即利用檢測(cè)儀器或特定的方法將故障代碼從電子控制單元ECU中讀出，為迅速地診斷故障的范圍提供依據(jù)。自動(dòng)變速器維修 未確定故障大致范圍時(shí)不要輕易分解 自動(dòng)變速器的分解應(yīng)該是故障診斷的最后步驟。因?yàn)樵谖捶纸馇埃赏ㄟ^(guò)相關(guān)的試驗(yàn)方法判斷故障在液壓系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)或者是電子系統(tǒng)，通過(guò)具體的試驗(yàn)

3、還可以判斷出是液壓系統(tǒng)的哪一部分故障。這樣可以避免不必要的拆卸，對(duì)判斷故障部位非常有利。自動(dòng)變速器維修 2自動(dòng)變速器檢查的基本程序 (1)根據(jù)駕駛員的故障敘述進(jìn)行確認(rèn)操作。 (2)根據(jù)確認(rèn)的故障進(jìn)行直觀檢查。 (3)利用檢測(cè)儀器或自診斷系統(tǒng)，讀取故障代碼。如果有故障代碼，按代碼進(jìn)行故障的范圍檢查；如果無(wú)故障代碼，進(jìn)行下一步檢查。 自動(dòng)變速器維修 (4)根據(jù)故障的現(xiàn)象，進(jìn)行必要的試驗(yàn)操作，確定故障的性質(zhì)和具體的范圍。 (5)根據(jù)上一步的試驗(yàn)結(jié)果，按范圍和部位檢修自動(dòng)變速器。 (6)進(jìn)行道路試驗(yàn)，檢驗(yàn)故障是否排除。自動(dòng)變速器維修 自動(dòng)變速器檢查和試驗(yàn)的目的是為了確定故障的原因和部位，從而確定相應(yīng)的

4、修理方法。一般包括常規(guī)檢查、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。 常規(guī)檢查其目的是檢測(cè)自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能力。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求自動(dòng)變速器維修1檢查自動(dòng)變速器液位 將汽車停放在平坦的地方，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使油溫上升至7080 。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀況下，將操縱手柄從P位至L位逐擋稍微停留一下，再返回P位，然后拔出油尺查看液位是否在規(guī)定的范圍內(nèi)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)檢查）。 自動(dòng)變速器維修 液位面過(guò)高：可能使油從加油管或通風(fēng)管噴出，嚴(yán)重時(shí)使機(jī)罩內(nèi)起火；控制閥體上的排油孔被阻塞，排油不暢，影響離合器、制動(dòng)器平順?lè)蛛x，換擋不穩(wěn)。可以從加油管吸出或從油底螺塞處放出多余部分的油，故障

5、即可排除。 自動(dòng)變速器維修 液位面過(guò)低：由于自動(dòng)變速器油過(guò)少會(huì)使離合器和制動(dòng)器打滑，加速性能變壞，行星齒輪系統(tǒng)潤(rùn)滑不良。必要時(shí)要加油，但首先需檢查自動(dòng)變速器油的質(zhì)量，如果油有焦味或發(fā)黑，應(yīng)予更換。自動(dòng)變速器維修2節(jié)氣門(mén)開(kāi)度檢查 主要用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。將加速踏板踩到底，節(jié)氣門(mén)應(yīng)該全開(kāi)。否則，高速大負(fù)荷時(shí)，功率輸出不足，汽車達(dá)不到最高行駛速度；由于加速性能變差，影響強(qiáng)制低擋投入工作的時(shí)間早晚。處理的方法是對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。自動(dòng)變速器維修3節(jié)氣門(mén)拉索（桿）檢查 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣門(mén)閥的拉索標(biāo)記距其套管的距離為01 mm。拉索的松或緊是由于車身和自動(dòng)變速器相對(duì)位置的移動(dòng)所造成

6、的，應(yīng)及時(shí)檢查與調(diào)整。 調(diào)制方法如下：將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門(mén)，此時(shí)應(yīng)該完全打開(kāi)。如果節(jié)氣門(mén)不完全打開(kāi)，應(yīng)該調(diào)制加速踏板拉桿；繼續(xù)踩著加速踏板，松開(kāi)調(diào)制螺母；調(diào)整外拉索，使橡皮套末端與拉索擋塊距離符合標(biāo)準(zhǔn)。 自動(dòng)變速器維修圖3-1 節(jié)氣門(mén)拉鎖自動(dòng)變速器維修 限位標(biāo)記進(jìn)入套管：說(shuō)明節(jié)氣門(mén)閥的拉索過(guò)緊，節(jié)氣門(mén)閥過(guò)早地打開(kāi)，致使車速異常高時(shí)才能換入高速擋，使換擋點(diǎn)滯后。 限位標(biāo)記距套管過(guò)遠(yuǎn)：說(shuō)明節(jié)氣門(mén)閥拉索過(guò)松，節(jié)氣門(mén)閥過(guò)晚工作，致使車速在異常低速時(shí)才能換上高速擋，使換擋點(diǎn)提前。自動(dòng)變速器維修4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查 本檢查用于檢查變速桿處于“N”或“P”擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。變速桿位于

7、N擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在怠速工況下工作，空調(diào)未打開(kāi)時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速在600800r/min。 若怠速過(guò)低，擋位轉(zhuǎn)換時(shí)，由于動(dòng)力不足，輕則引起車身振動(dòng)，重則發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。自動(dòng)變速器維修 若怠速過(guò)高，變速桿位于D、R位，不踩油門(mén) 即“爬行”，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沖擊和振動(dòng)。 若車速過(guò)高，可能是怠速失調(diào)或空調(diào)系統(tǒng)末 關(guān)。對(duì)功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)或空車來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)輕微的 “爬行”是正常的。自動(dòng)變速器維修5空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查 檢查手柄和手控制閥的位置是否對(duì)應(yīng)，以確保在P及N位能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而其他位置不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。否則應(yīng)對(duì)空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整。一般是在N位時(shí)，變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直，其調(diào)節(jié)位置因車而異。 空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)調(diào)整

8、圖1-固定螺栓；2-基準(zhǔn)線；3-槽口；4-搖臂；5-調(diào)整用定位銷自動(dòng)變速器維修 空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)調(diào)整圖1-固定螺栓；2-基準(zhǔn)線；3-槽口；4-搖臂；5-調(diào)整用定位銷自動(dòng)變速器維修6超速擋控制開(kāi)關(guān)檢查 用于檢查自動(dòng)變速器是否能正確地從4擋變換為3擋，或從3擋變換4擋。當(dāng)自動(dòng)變速器油的溫度正常（50 80 ）時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，接通超速擋（O/D）開(kāi)關(guān)，查聽(tīng)變速器中的電磁閥有無(wú)操作聲，再進(jìn)行路試，當(dāng)接通（O/D）開(kāi)關(guān)時(shí)，車速應(yīng)有明顯提高。自動(dòng)變速器維修超速擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)變速器維修三、識(shí)別自動(dòng)變速器型號(hào) 在進(jìn)行任何維修工作前，都應(yīng)先確認(rèn)所維修的自動(dòng)變速器型號(hào)，以便于查詢到正確的維修數(shù)據(jù)，保證

9、正確的診斷和維修、拆卸和安裝工序，使用正確的零部件。一種型號(hào)的變速器，可能供多種型號(hào)的汽車使用。此時(shí)，不同車型上所用的自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)相同，但可能在裝配孔、離合器和制動(dòng)器片數(shù)量等方面稍有差別，維修數(shù)據(jù)和零部件可以參照使用。自動(dòng)變速器維修 識(shí)別變速器型號(hào)的常用方法有根據(jù)標(biāo)牌確定或根據(jù)車型確定兩種。 1.根據(jù)標(biāo)牌確定變速器型號(hào) 確定變速器型號(hào)最常用的方法是根據(jù)變速器標(biāo)牌來(lái)識(shí)別。標(biāo)牌上通常標(biāo)有變速器代碼、生產(chǎn)日期、制造廠商等信息。圖3-4所示為上海別克轎車使用的自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋標(biāo)牌。自動(dòng)變速器維修 標(biāo)牌位于變速驅(qū)動(dòng)橋后部，其上面標(biāo)出了變速驅(qū)動(dòng)橋代碼、日期、年型和制造廠商等信息。圖3-5所示為ZF4H

10、P-18變速驅(qū)動(dòng)橋標(biāo)牌。自動(dòng)變速器維修 2.根據(jù)車型確定變速器 利用相關(guān)資料中提供的車型與變速器型號(hào)對(duì)照表查找并準(zhǔn)確判斷變速器型號(hào)。 自動(dòng)變速器維修6.2 自動(dòng)變速器的試驗(yàn)自動(dòng)變速器維修一、失速試驗(yàn) 目的是為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，因試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：試驗(yàn)時(shí)間每次決不要超過(guò)5 s，若進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，須間隔3 min左右，以防止變速器油壓過(guò)高。試驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)失速轉(zhuǎn)速太多時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)。這是變速器中離合器打滑的顯示，否則將造成變速器損壞。自動(dòng)變速器維修1失速試驗(yàn)方法 選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地，停放車輛。 用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車輪抱死。 變

11、速桿分別處在D位或R位。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使變速器油溫在5080。自動(dòng)變速器維修 用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛竄動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定時(shí)，迅速讀取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這個(gè)轉(zhuǎn)速就是失速轉(zhuǎn)速，然后分別在D位和R位各讀取一個(gè)失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。自動(dòng)變速器維修2試驗(yàn)結(jié)果分析 試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，原因有以下幾個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足；變矩器中的導(dǎo)輪的單向自由輪打滑；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)失速低600 r/min以上時(shí)，可能是變矩器故障。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，原因有以下幾個(gè)方面：變速器控制油壓偏低；因漏油或磨損造成的離合器打滑；如果失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值500 r/min

12、以上，可能變矩器已損壞。自動(dòng)變速器維修二、時(shí)滯試驗(yàn) 如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用手柄換擋，那么從換入擋位時(shí)到感覺(jué)到振動(dòng)之間有一定的時(shí)間間隔，即時(shí)滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)是利用升降擋時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障，是對(duì)失速試驗(yàn)的進(jìn)一步的驗(yàn)證，可以檢查各相關(guān)離合器及制動(dòng)器的工作情況。自動(dòng)變速器維修1時(shí)滯試驗(yàn)方法 （1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待溫度升至50 以上時(shí)，調(diào)整怠速，拉緊手制動(dòng)。 （2）保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由N位換到D位，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到上擋的輕微震動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)終止，這個(gè)時(shí)間即“D”位上擋滯后的時(shí)間。 （3）仍保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由N位換至R位，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到上擋的輕微震動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)終止，這個(gè)時(shí)間即“R”位上

13、擋滯后的時(shí)間。自動(dòng)變速器維修2試驗(yàn)結(jié)果分析 ND標(biāo)準(zhǔn)值1.2 s；NR標(biāo)準(zhǔn)值1.6 s。時(shí)滯過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損，超速擋單向離合器可能打滑或磨損等。時(shí)滯過(guò)短是由于控制油壓過(guò)高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。試驗(yàn)一般進(jìn)行3次，取平均值，每次間隔約1 min。 自動(dòng)變速器維修三、油壓試驗(yàn) 油壓試驗(yàn)是測(cè)量控制管路中的油壓，用來(lái)判斷各種泵、閥的工作性能好壞的一種試驗(yàn)方法。自動(dòng)變速器維修 1油壓試驗(yàn)方法 （1）拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，接上壓力表。 （2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，在油溫正常（5080）時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，并用三角木將4只車輪前后均堵住。 （3）踩下制動(dòng)踏板，換入

14、D擋位，先測(cè)怠速下的主油路管道的壓力。 （4）將油門(mén)踩到底，測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時(shí)油路的最高壓力。 （5）在R位重復(fù)試驗(yàn)，將測(cè)得的數(shù)值與規(guī)定值比較。豐田A450油壓測(cè)試點(diǎn)通用4T60E油壓測(cè)試點(diǎn)自動(dòng)變速器維修2試驗(yàn)結(jié)果分析 （1）任何范圍油壓均高于規(guī)定值：故障原 因可能是油門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門(mén)閥失效；調(diào) 整閥失效。 （2）任何范圍油壓均低于規(guī)定值：原因可 能是油門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門(mén)閥失效；調(diào)壓閥 失效；油泵失效；O/D直接離合器損壞。 自動(dòng)變速器維修 （3）只在D擋位油壓低：原因可能是D擋位置油路 漏油；前進(jìn)離合器故障。 （4）只在R擋位油壓低：原因可能是R擋位置油路 漏油；直接離合器故障

15、或倒擋制動(dòng)器故障。自動(dòng)變速器維修四、道路試驗(yàn) 路試是進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用性能和換擋性能，重 點(diǎn)放在升擋、降擋、換擋沖擊、振動(dòng)和打滑等方面。重現(xiàn)故障 的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。 路試前必須排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的故障，使變速器的油溫為 5080 ，分項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)。由于路試需要憑操縱者的感覺(jué)和記 錄車速表、轉(zhuǎn)速表的速度才能檢查其性能，因此最好選擇技術(shù) 熟練的操縱者，并將記錄下的數(shù)據(jù)與此車型的換擋規(guī)律圖進(jìn)行 對(duì)照。 自動(dòng)變速器維修 圖示是自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律圖。換擋規(guī)律圖的縱 坐標(biāo)表示節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，關(guān)閉為0，全開(kāi)為100；橫 坐標(biāo)一般有兩條，上一條表示變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速 （

16、r/min），下一條表示汽車行駛的速度（/h）。圖 中的實(shí)線表示由低速擋換入高速擋，如：23、 3OD；而虛線表示高速擋換入低速擋，如：21、 32。換擋規(guī)律圖自動(dòng)變速器維修1D位試驗(yàn) 在正常和加力模式下進(jìn)行，擋位按順序自動(dòng)變速，屬正常情況。按自動(dòng)變速程序，檢查12和23擋升速到位情況。如果不能從1擋換至2擋，可能是N02電磁閥故障、換擋閥故障等。如果不能從2擋換至3擋，可能是N01電磁閥故障、換擋閥故障等。如果不能從3擋換至超速擋，可能是換擋閥故障。 檢查鎖止機(jī)構(gòu)，以O(shè)/D擋行駛至鎖止離合器接合（約75 km/h），輕輕加一下油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表如有跳動(dòng)，則沒(méi)有鎖止。D擋試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修

17、2“2”位試驗(yàn) 在2位運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，2擋齒輪嚙合，放開(kāi)加速板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效能。如果沒(méi)有，則2位減速制動(dòng)有故障。反復(fù)踩加速踏板，檢查升速（12）和降速（21）時(shí)有無(wú)異響，有無(wú)出現(xiàn)振響。如圖所示。2位試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修3L位試驗(yàn) 在L位運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，放開(kāi)加速踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效能。如果沒(méi)有，則1位與倒擋制動(dòng)有故障。反復(fù)踩加速踏板，檢查變速器有無(wú)不正常的響聲。如圖所示。L位試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修4R位試驗(yàn) 停車后換入R位，能迅速倒車，不打滑為好。如圖所示。R位試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修5P位試驗(yàn) 車輛在傾斜坡道（斜率9）上停車，同時(shí)換入P位，逐漸地放開(kāi)駐車制動(dòng)器操縱桿，檢查制動(dòng)效果，為了安全需要預(yù)

18、防車輛滑移及溜車。如圖所示。 P位試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修 6結(jié)果分析 路試是查找和再現(xiàn)故障的重要方法之一。依據(jù)具體情況，變換操作方法，找出一些較為復(fù)雜的故障。 （1）在沒(méi)有駐車的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)1000r/min，在哪個(gè)擋位上沒(méi)有蠕動(dòng)，就說(shuō)明負(fù)責(zé)該擋的離合器、制動(dòng)器或單向離合器中至少有一種沒(méi)有出現(xiàn)打滑故障。自動(dòng)變速器維修 （2）汽車在某些特定的擋位行駛時(shí)，踩著加速踏板沒(méi)有任何異響，猛的放松加速踏板時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）能聽(tīng)到“嗡、嗡”的響聲，再踩下加速踏板異響立即停止。在哪個(gè)擋位上出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，則說(shuō)明負(fù)責(zé)該擋的單向離合器發(fā)生卡滯。單向離合器只要不完全卡滯，就不會(huì)影響傳動(dòng)路線工作，但卡滯會(huì)

19、造成異響和燒灼，所以應(yīng)及時(shí)更換。自動(dòng)變速器維修 （3）汽車低速或冷車行駛中沒(méi)有任何異響，中速、熱車后在變速器前部出現(xiàn)“嗡、嗡”的異響聲。異響聲出現(xiàn)時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板，讓踏板臂與制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)分離即可。若踩下制動(dòng)踏板時(shí)異響立即終止，抬起時(shí)又重新出現(xiàn)，說(shuō)明變矩器鎖止力矩不足。應(yīng)及時(shí)修理，否則回引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液沸騰和自動(dòng)變速器油過(guò)早地氧化，而引起一系列故障。 自動(dòng)變速器維修 （4）在D位上中高速行駛時(shí)，將變速桿分別移動(dòng)至手動(dòng)擋的各個(gè)前進(jìn)擋位，如在哪個(gè)擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)感覺(jué)，說(shuō)明負(fù)責(zé)該手動(dòng)擋的制動(dòng)器工作良好（絕大部分變速器手動(dòng)擋的專用執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是制動(dòng)器，只有本田前驅(qū)車?yán)?，因?yàn)樗鼈儧](méi)有制動(dòng)器）。相反，如沒(méi)有發(fā)動(dòng)

20、機(jī)制動(dòng)感覺(jué)，說(shuō)明負(fù)責(zé)該手動(dòng)擋的制動(dòng)器打滑。 自動(dòng)變速器維修 （5）汽車行駛中如到了升擋的車速，汽車卻沒(méi)有任何升擋的感覺(jué)，相反發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)失速，車速不再上升，說(shuō)明變速器已失去了該擋的升擋功能。需繼續(xù)做臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，以便查出故障是在控制系統(tǒng)，還是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 自動(dòng)變速器維修 （6）冷車時(shí)所有的擋都有，熱車后部分甚至所有的擋都沒(méi)有，說(shuō)明負(fù)責(zé)這些擋位的離合器活塞因過(guò)熱發(fā)生變形。鋁制的活塞較鋼制的液壓缸膨脹系數(shù)大，熱車時(shí)易發(fā)生卡滯。冷車時(shí)所有的擋都有，熱車時(shí)沒(méi)有4擋，通常因裝有自動(dòng)變速器油溫度傳感器的變速器油溫過(guò)高，而進(jìn)入失效保護(hù)程序。自動(dòng)變速器維修 （7）冷車沒(méi)有擋，熱車后有擋。通常是由于空擋開(kāi)關(guān)受潮引起的

21、。 （8）冷車時(shí)沒(méi)有換擋沖擊，或雖然有但不明顯。熱車后在某些擋位出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，這通常是由于蓄壓器活塞密封圈密封不良所致，冷車時(shí)油液粘度比較大，所以致使發(fā)生泄漏也不明顯，而熱車后油液粘度明顯變小，泄漏加重，故障也就明顯了。 （9）在某些擋位上冷車時(shí)能勉強(qiáng)行駛，熱車后卻不能行駛，這說(shuō)明負(fù)責(zé)該擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓密封系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，例如離合器活塞上單向球閥，或離合器支承及活塞上的密封圈密封不良。自動(dòng)變速器維修 （10）所有擋位上冷車能夠勉強(qiáng)行駛，熱車后卻不能行駛。最常見(jiàn)的由于自動(dòng)變速器油濾清器破裂造成油泵發(fā)生嚴(yán)重磨損，打開(kāi)油泵時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)里面很臟。 （11）裝有主油壓電磁閥的變速器，在溫和踩加速踏板時(shí)

22、車速通常達(dá)不到100km/h，使勁踩加速踏板車速也只能達(dá)到120km/h多一些，按下超速擋開(kāi)關(guān)，降為3擋時(shí)車速反而比4擋時(shí)略有提高。這時(shí)應(yīng)檢查主油壓電磁閥的密封情況。自動(dòng)變速器維修 （12）汽車在D位上直接從3擋起步，行駛中只有高速擋沒(méi)有低速擋。通常是由于超速擋離合器燒蝕后沒(méi)有及時(shí)更換，致使摩擦片剝落，產(chǎn)生摩擦焊接，造成該離合器在D位上無(wú)法退出。 （13）超速擋行星排裝在變速器前端的汽車，如前進(jìn)擋都不能行駛，而倒擋踩加速踏板時(shí)可以行駛，最常見(jiàn)的是超速擋離合器打滑。這一位置的超速擋離合器負(fù)責(zé)除超速擋以外全部的擋。前進(jìn)擋驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力無(wú)法行駛時(shí)，因倒擋工作油壓明顯高于前進(jìn)擋，所以倒擋時(shí)仍可以在

23、踩加速踏斑（失速油壓高于怠速油壓）時(shí)繼續(xù)行駛。 自動(dòng)變速器維修 （14）在高速公路上必須保持大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度才能維持住較高車速，檢查自動(dòng)變速器油既未變成黑色也沒(méi)有臭味，最大的可能是變矩器支承導(dǎo)輪的單向離合器卡滯。 （15）熱車后，加速踏板保持在踩下1/2的位置，車速穩(wěn)定在80km/h，猛的將加速踏板踩到2/3處，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，說(shuō)明變矩器沒(méi)有進(jìn)入鎖止工況，相反發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)轉(zhuǎn)速上升較緩慢，則說(shuō)明變矩器已進(jìn)入鎖止工況。 自動(dòng)變速器維修 （16）裝奔馳W4A040和W4A020變速器的汽車，車速到達(dá)90km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的躁聲開(kāi)始變大，車速上升非常緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到4000r/min。車速大約1

24、20km/h時(shí)二者不再上升，拔去空擋開(kāi)關(guān)上過(guò)載保護(hù)裝置，非正常躁聲消失，車速恢復(fù)正常。說(shuō)明空擋開(kāi)關(guān)上的空擋、倒擋過(guò)載保護(hù)裝置損壞，應(yīng)該更換/自動(dòng)變速器維修 （17）每一次緊急制動(dòng)后，汽車不能馬上起步，需緩0.51min后才能起步，起步后行駛基本正常；嚴(yán)重時(shí)，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)略加制動(dòng)也會(huì)突然停駛，需緩0.51min后才能起步，起步后行駛基本正常。這類故障通常是變速器缺1L左右的自動(dòng)變速器油所造成的。 （18）汽車在停車的瞬間車身有明顯的振抖，通常是負(fù)責(zé)該擋位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)燒蝕，輸出轉(zhuǎn)矩不夠造成的，發(fā)生在D位，應(yīng)檢查D位1擋有關(guān)的離合器是否燒蝕。自動(dòng)變速器維修6.3 電控自動(dòng)變速器檢修程序自動(dòng)變速器維修一、

25、電控自動(dòng)變速器故障診斷的準(zhǔn)備工作 電控自動(dòng)變速器故障診斷前的準(zhǔn)備工作主要包括故障征兆的確認(rèn)、讀出故障代碼和查對(duì)常見(jiàn)故障診斷表等三項(xiàng)內(nèi)容。自動(dòng)變速器維修 1故障征兆的確認(rèn) 在診斷一個(gè)有故障的自動(dòng)變速器之前，首先詢問(wèn)用戶的基本情況，并詳細(xì)詢問(wèn)故障情況，如：是否有故障碼顯示，故障是否具有偶然性，特定擋位或任何擋位車輛不能行駛，無(wú)升擋或降擋功能，換擋不柔和，換擋滑移或發(fā)抖，換擋異響，無(wú)模式選擇，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。 自動(dòng)變速器維修 在此基礎(chǔ)上，摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過(guò)模擬來(lái)確認(rèn)故障征兆。這是非常重要的，因?yàn)橛袝r(shí)用戶分辨不清是故障征兆還是正?，F(xiàn)象，而有時(shí)征兆并不能時(shí)時(shí)出現(xiàn)，要通過(guò)多次模擬才能重現(xiàn)并確認(rèn)。另外

26、，用戶對(duì)故障的了解和描述可能并不完整，只有通過(guò)維修人員模擬試驗(yàn)才能最后確認(rèn)是否有故障，是什么故障。自動(dòng)變速器維修2讀取故障代碼 現(xiàn)代汽車電控自動(dòng)變速器都具有故障自診斷系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在電子控制單元中將存儲(chǔ)一個(gè)相應(yīng)的故障代碼，以便于故障的診斷和修理。通過(guò)故障代碼的讀出，維修人員可以初步判斷出故障所在的系統(tǒng)；若無(wú)故障代碼，則可初步判斷出故障部位不在電控系統(tǒng)而在液壓控制系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)或其他部位。不同公司電控自動(dòng)變速器的故障代碼讀取方法及含義將在后面詳細(xì)介紹。自動(dòng)變速器維修3查看故障診斷表 盡管各大汽車公司的電控自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)上不盡相同，即使同一公司的不同產(chǎn)品也有所區(qū)別，但自動(dòng)變速器的故障種

27、類是有限的，造成每種故障的原因也有一定范圍。特別是對(duì)于一些常見(jiàn)故障，通過(guò)查看維修手冊(cè)常見(jiàn)故障表可以大大縮小故障范圍，減少故障診斷的時(shí)間，提高診斷效率。自動(dòng)變速器維修二、電控自動(dòng)變速器故障檢修的原則 電控自動(dòng)變速器只要嚴(yán)格按操作規(guī)程，正確使用，發(fā)生故障是較少的。電控自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)的故障，由于結(jié)構(gòu)與使用環(huán)境的不同其故障類與表現(xiàn)形式也各不相同，但出了故障也不難排除。電控自動(dòng)變速器故障診斷檢修的原則如下。自動(dòng)變速器維修 1分清故障引起的部位和性質(zhì) 只要分清了故障部位和維修的性質(zhì)，才能有針對(duì)性的去查找故障根源。首先需要區(qū)分故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)還是自動(dòng)變速器液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)引起的，或者是液力自

28、動(dòng)變速器本身引起的。自動(dòng)變速器故障是機(jī)械性質(zhì)的，液壓系統(tǒng)的，還是電子控制系統(tǒng)的；是需維護(hù)方面的，還是需拆卸自動(dòng)變速器徹底修理的。自動(dòng)變速器維修 2堅(jiān)持先簡(jiǎn)后難、由表及里的原則 按故障的難易程度，先從最簡(jiǎn)單、最容易檢查的地方開(kāi)始，如開(kāi)關(guān)、拉桿、自動(dòng)變速器油液狀況等，從那些最易于接近的部位、易于忽視的部位和影響因素開(kāi)始，最后再深入實(shí)際性故障。自動(dòng)變速器維修3利用各檢驗(yàn)項(xiàng)目為查找故障提供線索 充分利用自動(dòng)變速器各檢驗(yàn)項(xiàng)目（基礎(chǔ)檢驗(yàn)、道路試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、電控自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)），為查找故障提供線索。通過(guò)這些檢驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)，一般可以發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器的故障所在。自動(dòng)變速器維修4利用

29、自診斷功能 電控自動(dòng)變速器控制 ECU的內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車行駛過(guò)程中不斷地臨控自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部位的工作情況，并能檢驗(yàn)出控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中，維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從ECU中讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障排除提供依據(jù)。自動(dòng)變速器維修 5利用維修資料 在進(jìn)行故障診斷和排除前，首先閱讀使用說(shuō)明書(shū)和該車型的自動(dòng)變速器維修手冊(cè)、Mitchell光盤(pán)等，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、電子控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。 6拆檢 必須在拆檢之后才能確定的故障，應(yīng)是故障檢修的最后步驟。電控自動(dòng)變速器是絕不要輕易分解的。自動(dòng)變速器維修

30、三、電控自動(dòng)變速器的檢修程序 電控自動(dòng)變速器的檢修一般包括故障診斷和故障維修兩 部分。故障診斷是利用各種故障診斷方法，對(duì)自動(dòng)變速器的 電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、機(jī)械操縱系統(tǒng)等進(jìn)行測(cè)試和 分析，最后確定故障的具體部位和故障部件。故障維修是對(duì) 已確定有故障的部件進(jìn)行調(diào)整、修理和更換。 由于現(xiàn)代汽車的維修主要是更換部件和總成，事實(shí)上有些 總成也是不允許修理的，有故障時(shí)，只能更換總成，所以相 對(duì)來(lái)說(shuō)，維修較簡(jiǎn)單，困難的是怎么樣判斷故障的具體部件，即故障診斷。 自動(dòng)變速器維修 電控自動(dòng)變速器的機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和 電子控制系統(tǒng)由于長(zhǎng)期使用或使用不當(dāng)都會(huì)發(fā)生故 障。不同系統(tǒng)，故障的診斷方法也不盡相同

31、。要迅 速而準(zhǔn)確地診斷出故障的具體部位，必須按照一定 的步驟和方法進(jìn)行。通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器各系統(tǒng)發(fā)生 故障的難易程度的分析，結(jié)合不同診斷方法所診斷 的系統(tǒng)不同，可以總結(jié)出電控自動(dòng)變速器故障檢修 的一般程序。自動(dòng)變速器維修 電控自動(dòng)變速器的機(jī)械系統(tǒng)部件（如各擋離 合器、制動(dòng)器、行星齒輪組、軸等）和液壓控制系 統(tǒng)部件（如液力變矩器、閥體、調(diào)速器、伺服閥等 ）的精度要求都比較高，所以這兩個(gè)系統(tǒng)在正常使 用條件下，12年內(nèi)一般不會(huì)發(fā)生故障。電控系統(tǒng) 自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障，如換擋粗暴、擋位不正確 等，通常由下列原因引起：自動(dòng)變速器油位不正確 、油質(zhì)不佳、節(jié)氣門(mén)拉桿、換擋桿等聯(lián)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正

32、確等。 自動(dòng)變速器維修 液壓控制系統(tǒng)各回路漏油，液壓系統(tǒng)的密封墊、油封 失效是發(fā)生漏油的常見(jiàn)原因，液壓控制系統(tǒng)漏油會(huì)引起液壓 不足，從而造成換擋打滑、延時(shí)等故障； 電控自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)是繼上述兩項(xiàng)之后較易 發(fā)生故障的部位，故障即可能發(fā)生在自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的 各回路和元器件本身，也可以由于汽車電子控制單元（ECU 或ECM）本身引起的。 電控系統(tǒng)的故障會(huì)引起自動(dòng)變速器沒(méi)有某一擋，不能上 擋等故障。自動(dòng)變速器維修 當(dāng)然，除上述三項(xiàng)外，由于自動(dòng)變速器的長(zhǎng)期使用或自動(dòng)變速器不正常使用，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)部件和液壓控制系統(tǒng)部件發(fā)生故障，主要原因可能是各離合器、制動(dòng)器磨損、粘連等。閥體等是精度要求

33、高的部件，一般不會(huì)出現(xiàn)故障。 對(duì)于電控自動(dòng)變速器的某一故障，可以用消元排除法來(lái)逐步排除故障的不可能原因，迅速而正確地確定故障發(fā)生的具體部分。結(jié)合上述故障可能性分析，電控自動(dòng)變速器故障的診斷可按下列步驟進(jìn)行：自動(dòng)變速器維修 首先要排除由于液位不當(dāng)、油質(zhì)不佳、 聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)本身等的“狀態(tài)”不佳和漏油 等引起的自動(dòng)變速器故障，所以故障診斷的第 一步往往是自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)。 要區(qū)分故障是電子控制系統(tǒng)引起的，還 是由機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)引起的，可以通 過(guò)電控自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋試驗(yàn)來(lái)鑒別。 自動(dòng)變速器維修 機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障的區(qū)別要通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)（即液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)間滯后試驗(yàn)、變矩

34、器試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等）來(lái)進(jìn)行。 最后，對(duì)不同系統(tǒng)的故障采用不同的診斷方法，確定故障的具體部位診斷方法。 自動(dòng)變速器維修 根據(jù)上述故障診斷步驟，可總結(jié)出電控自動(dòng)變速器的具體故障診斷的流程圖。電控自動(dòng)變速器故障診斷流程圖自動(dòng)變速器維修自動(dòng)變速器維修 具體故障排除中可根據(jù)此流程圖，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)。液力控制自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋，是直接由液壓控制系統(tǒng)控制的，因而無(wú)需進(jìn)行區(qū)別電子控制系統(tǒng)故障還是液壓系統(tǒng)故障的手動(dòng)換擋試驗(yàn)和電控系統(tǒng)故障診斷，其他各診斷步驟和電控自動(dòng)變速器故障診斷步驟相同。自動(dòng)變速器維修四、典型電控自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)自動(dòng)變速器維修 現(xiàn)在的汽車自動(dòng)變速器都為電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 由電控部分

35、發(fā)出控制信號(hào)，再由液壓系統(tǒng)去完成具體的執(zhí)行操作。 當(dāng)變速器出現(xiàn)故障時(shí)，就有可能是變速器液壓系統(tǒng)、 機(jī)械系統(tǒng)或是電子控系統(tǒng)引起的。此時(shí)需利用手動(dòng)換擋試 驗(yàn)來(lái)判斷。 手動(dòng)換擋試驗(yàn)就是將電子控制單元自動(dòng)變速器所有換 擋電磁閥的線束插頭全部拔下（取消電控），電腦不能通 過(guò)換擋電磁閥來(lái)控制換擋，而由試驗(yàn)人員手動(dòng)進(jìn)行各擋位 換擋試驗(yàn)，從而判斷電控自動(dòng)變速器故障部位的一種試驗(yàn) 方法。自動(dòng)變速器維修 1. 常見(jiàn)幾種車型手動(dòng)狀態(tài)模式 豐田車系A(chǔ)140E、A240E、A340E、A442DE等變速器 采用兩只換擋閥控制換擋，如果將這兩個(gè)電磁閥的線 束斷開(kāi)，讓兩個(gè)電磁閥一直處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)將變 速器手動(dòng)換擋在D位時(shí)相當(dāng)于超速擋工作，2位時(shí)相當(dāng)于3 擋工作，L位時(shí)相當(dāng)于1擋工作，P、N、R位都正常工作， 即與電控正常時(shí)一致。自動(dòng)變速器維修 豐田A540E電控自動(dòng)變速器 采用了兩個(gè)電磁閥自動(dòng)控制換擋，但因其液壓控制 油路結(jié)構(gòu)與上述1中的變速器有所不同，故在斷開(kāi)兩電 磁閥線束后，變速器的擋位與上述不同之處如下： D位和