高二物理電與磁

1、如圖所示，環(huán)形導線 a中有順時針方向的電流，a環(huán)外有兩個同心導線圈 b、c,與環(huán)形導線 a在同一平面內，則穿過線圈 b、c的磁通量色。(填 ,=, ,=, （J）BB. 小C. 二很D.無法確定根據(jù)磁感線的分布情況可知，磁鐵內部穿過環(huán)面的磁感線方向向上，外部磁感線方 向向下.由于磁感線是閉合曲線，磁鐵內部的磁感線條數(shù)等于磁鐵外部磁感線的總 條數(shù)，而磁鐵外部磁感線分布在無限大的空間，所以穿過環(huán)面的磁鐵外部向下的磁 感線將磁鐵內部向上的磁感線抵消一部分，B的面積小，抵消較小，則磁通量較大,所以BA.故B正確，ACD錯誤； 故選：B.如圖所示裝置中，cd桿原來靜止.當ab桿做如下那些運動時，cd桿將

2、向右移動（）A.向右勻速運動B.向右加速運動C.向左加速運動D.向左減速運動ab勻速運動時,ab中感應電流恒定，因為E=BLV,V不變E不變所以I不變產生的磁場不變 L1 的磁通量就不變，所以L2的磁通量也不變，所以木有感應電流，A （X）ab向右加速運動時，E變大，1變大,磁通量變大，L2有感因電流，（楞次定律）且磁通量向下，增 大,通過cd的電流方向向下，（安培力）cd向右移動,BX XXXXX若要使線框中產生感應電流，下列辦法中不可行的是A.將線框向左拉出磁場B.以ab邊為軸轉動（小于90 ）C.以ad邊為軸轉動（小于60 ）D.以bc邊為軸轉動（小于60 ）D選項.以歸11為軸轉動（小

3、于60。%如下圖所示:俯視圖E惻視圖1由此可以看出，當近邊為軸轉動（小于6（F）時,通過線圈的返通量沒肓 改變由側視圖可以看出角8如果大于60=那么矩形框的曲邊就會進入磁場 區(qū)域所以U D選項的“小于60 ”的條件時這樣得來的那么C選項同樣的分析方法.以白4邊為軸轉動（小于6）.畫俯視圖和 螂視圖，會發(fā)現(xiàn)通過線圈的磁通量變小了因此會產生感應電流，如果還想 不通再問我.矩形導線框abcd與長直導線 MN放在同一水平面上，ab邊與MN平行，導線 MN中通入 如圖所示的電流方向，當 MN中的電流增大時，下列說法正確的是（）一A.導線框abcd中沒有感應電流B.導線框abcd有順時針的感應電流C.導線

4、框所受的安培力的合力向左D.導線框所受的安培力的合力向右A、直導線中通有向上均勻增大的電流，根據(jù)安培定則，知通過線框的磁場方向垂直紙面向里，且均勻增大，根據(jù)楞次定律，知感應電流的方向為逆時針方向.故 AB錯誤.C、根據(jù)左手定則，知 ab邊所受安培力方向水平向右，cd邊所受安培力方向水平向左，離導線越近，磁感應強度越大，所以ab邊所受的安培力大于 cd邊所受的安培力，則線圈C錯誤，D正確.所受磁場力的合力方向向右.故故選D一航天飛機下有一細金屬桿，桿指向地心.若僅考慮地磁場的影響，則當航天飛機位于赤道上空（）A.由東向西水平飛行時，金屬桿中感應電動勢的方向一定由上向下B.由西向東水平飛行時，金屬

5、桿中感應電動勢的方向一定由上向下C.沿經過地磁極的那條經線由南向北水平飛行時，金屬桿中感應電動勢的方向一定由下向上D.沿經過地磁極的那條經線由北向南水平飛行時，金屬桿中一定沒有感應電動勢AD解析：如圖所示，設觀察方向為面向北方，左西右東，則地磁場方向平行赤道表面向北，X X ； X X對 X 乂目 X 東若飛機由東向西飛行時，由右手定則可判斷出電動勢方向為由上向下，若飛機由西向東飛行時，由右手定則可判斷出電動勢方向為由下向上，A對B錯；沿著經過地磁極的那條經線運動時，速度方向平行于磁場，金屬桿中一定沒有感應電動勢，C錯D對。A和B是兩個大小相同的環(huán)形線圈，將兩線圈平行共軸放置，如圖 3甲所示，

6、當線圈在 A 中的電流i1隨時間變化的圖像如圖乙所示時，若規(guī)定電流方向如圖甲所示的方向為正方向，則線圈 B 中的電流i2 隨時間t變化的圖像是圖 4 中的：D在第一階段原電流減少，故線圈B中的磁場減弱，所以感應電流磁場與原感應電流產生磁場方向相同；在第二階段，原電流反向增大，故線圈B中的磁場增強，所以感應電流磁場與原感應電流產生磁場方向相反。若根據(jù)感應電流阻礙原電流的變化，第一階段，原電流反向減少，則感應電流所原電流方向相同，即為負向；第二階段，原電流正向增加，則感應電流與原電流方向相反，即感應電流仍為負。所以正確選項為D如圖所示，通有恒定電流的螺線管豎直放置，銅環(huán)R沿螺線管的軸線加速下落。在

7、下落過程中，環(huán)面始終保持水平，銅環(huán)先后經過軸線上 1、2、3位置時的加速度分別為 W%,位置2處于螺線管的中心, 位置1、3與位置2等距離，則（）心建03C.D.麗癖過隹苜2時，環(huán)中蔽通量最支，技通量變化率為零，不產生感應電流,為二小錮脾丈1、三位置時馬片，所以較位真J時，磁通量變化率雌意1時大，產生的感應電流也大，受磁場力也大？且該1E場力仍是阻礙壞與窗場的相對運動，方向向上1故曲gB如圖，金屬棒ab置于水平放置的U形光滑導軌上，在 ef右側存在有界勻強磁場 B,磁場方向垂直導軌平 面向下，在ef左側的無磁場區(qū)域 cdef內有一半徑很小的金屬圓環(huán) L,圓環(huán)與導軌在同一平面內。當金屬棒 ab在

8、水平恒力F作用下從磁場左邊界 ef處由靜止開始向右運動后，圓環(huán) L有趨勢，圓環(huán)內產生的感應電流 逆變大、變小、不變)。由于金屬棒ab在恒力F的作用下向右運動，則 abcd回路中產生逆時針方向的感應電流，則在圓環(huán)處產生垂直于只面向外的磁場，隨著金屬棒向右加速運動，圓環(huán)的磁通量將增大，依據(jù)楞次定律可知，圓環(huán)將有收縮的趨勢以阻礙圓環(huán)的磁通量將增大；又由于金屬棒向右運動的加速度減小，單位時間內磁通量的變化率減小，所以在圓環(huán)中產生的感應電流不斷減小。加速度減小的原因是，水平恒力 F與安培力的差，安培力增加了，由牛頓第二定律得，加速度減小。安培力為什么增加了5安=81,1=81丫總,由于v是從靜止開始向右

9、運動，V增大，I也增大，F(xiàn)安培力就增大了。這么說的話，I=BLV/R, V增大，那題目答案不就是I變大了嗎？為什么啊圓環(huán)內的電流變化率與金屬棒的加速成正比，加速度減小，電流變化率減小，磁場變化率減小，圓環(huán)內的感應電流也減小。如圖所示，在磁感應強度大小為B、方向豎直向上的勻強磁場中，有一質量為m、阻值為R的閉合矩形金屬線框abcd用絕緣輕質細桿懸掛在 O點,并可繞。點擺 動金屬線框從右側某一位置靜止開始釋放，在擺動到左側最高點的過程中，細桿和金屬線框平面始終處于同一平面，且垂直紙面.則線框中感應電流的方向是()A.a - bfcfd-aB.dbfa-dC.先是 d一c一b一a一d,后是 a一b一

10、c一d一aD.先是 a一b一c一d一a,后是 d一c一b一a一dd I應該選擇答案 B可以分成兩步理解框在最右邊時，穿過框的磁通量最大.向下運動時，磁通量不斷減小根據(jù)右 手定則，感應電流產生的磁場需要增強原磁通，所以，電流方向是：d-c-b-a-d ;當線圈從下向左上運動時，磁通量不斷增加，根據(jù)右手定則，感應電流產生的磁場需要減小原 磁通，所以，電流方向仍然是：d-c-b-a-d.如果磁感應強度為B導體棒的長度為l當導體在垂直于磁場的平面內，繞其一端O以 角速度勻速轉動切割磁感線，推導產生感應電動勢的大小E=B*L*L M2導體棒在運動時各點速度不同，所以要取各點的平均速度，各點速度與 到轉軸

11、的距離成正比。平均速度為兩端點的速度之和除以2等于LM2。V=wr(1)自感電動勢的方向：自感電動勢總是阻礙導體中原來電流的變化.當電流增大時，自感電動勢與原來電流方向相反；當電流減小時，自感電動勢的方向與原來電流方向相 同.阻礙”不是阻止“，阻礙”其實是延緩”，使回路中原來的電流變化得緩慢一些.(2)自感電動勢的大?。河蓪w本身及通過導體的電流改變快慢程度共同決定.在恒定電流電路中，只有在通、斷電的瞬間才會發(fā)生自感現(xiàn)象.(3)由電磁感應定律，可得自感電動勢 ，則自感電動勢的大小與線圈中電流的變化 率成正比。當線圈中的電流在1 s內變化1 A時，引起的自感電動勢是 1 V,則這個線圈的自感系數(shù)就是1 H。公式E=LA I/At自感系數(shù)線圈的自感系數(shù)跟線圈的形狀、長短、匝數(shù)以及是否有鐵芯等因素有關。線圈面積越 大、線圈越短、單位長度匝數(shù)越密，它的自感系數(shù)就越大。另外，有鐵芯的線圈的自感系數(shù) 比沒有鐵芯時大的多。計算公式為L= (uSNY)/l ,各字母含義：u代表線圈中的介質磁導率，S代表線圈面積，N代表線圈匝數(shù)，l代表線圈長度。1H=1000 mH =1000000 出1)(1)應用：如日光燈電路中的鎮(zhèn)流器，無線電設備中和電容器一起組成的振蕩電路等。利