發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢修

1、深圳高級技工學校一體化專業(yè)課教案1(首頁)科目發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修課題：發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢修授課日期課時2班級授課方式一體化：理論講解、實驗演示、操作示范作業(yè)題數(shù)擬用時間學習目標知識目標1. 油泵及控制電路原理2. 繼電器控制原理使用教學媒體多媒體幻燈技能目標1. 會檢測油泵電阻，通電測試，判斷其技術狀況2. 會檢測供油油壓并分析和排除油路故障。重點1. 油壓檢測2. 油泵及控制電路故障檢修難點油泵及控制電路故障檢修實訓內(nèi)容項目名稱供油系統(tǒng)故障檢修（設置故障）工具器材發(fā)動機臺架，卡羅拉、威馳整車，維修資料，發(fā)動機電控系統(tǒng)插接板課前準備發(fā)動機臺架、卡羅拉、威馳整車，維修資料，發(fā)動機電控系統(tǒng)插接板

2、、油壓表作業(yè)工作頁教學回顧教學說明審閱： 年 月 日教 學 過 程第 頁教學步驟教學內(nèi)容及教學組織時間任務布置發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢修提問討論提問：油軌中沒有油壓可能是什么原因引起的？l 學生根據(jù)油路原理圖分析魚刺圖、大腦風暴。教師講解演示一、系統(tǒng)介紹 燃油供給系統(tǒng)簡稱供油系統(tǒng)，其功用是向發(fā)動機各個氣缸供給混合氣燃燒所需的燃油量。燃油噴射式發(fā)動機供油系統(tǒng)的結構如圖（8-1），主要出燃油箱、電動燃油泵、輸油管、燃油濾清器、油壓調節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成。燃油分配管又稱為供油總管或油架。 圖 8-1發(fā)動機工作時，汽油泵工作，將油箱內(nèi)的燃油泵入供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的油壓由油壓調節(jié)器調節(jié)，一

3、般控制在高于進氣管壓力300kPa左右。噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃油流過的路徑為：汽油箱汽油泵輸油管汽油濾清器燃油分配管噴油器。噴油器將燃油噴射在進氣門附近(缸內(nèi)噴射系統(tǒng)則直接噴入氣缸)。當發(fā)動機工作、進氣門打開時再吸入氣缸燃燒作功。當汽油泵泵入供油系統(tǒng)的燃油增多，油路中的油壓升高時，油壓調節(jié)器將自動調節(jié)燃油系統(tǒng)壓力。保證供給噴油器的油壓基本不變。供油系統(tǒng)過剩的燃油由回油管流回油箱，回油路徑為：汽油箱汽油泵輸油管汽油濾清器燃油分配管油壓調節(jié)器回油管油箱。電動汽油泵將汽油從油箱里泵出，先經(jīng)汽油濾清器過濾，再經(jīng)油壓調節(jié)器調節(jié)油壓，使油路中的油壓高于進氣管負壓300KPa左右，最后經(jīng)燃油分配管分配到各缸噴

4、油器，噴油器根據(jù)電控單元ECU的指令將汽油適時噴在節(jié)氣門附近。二、燃油系統(tǒng)常見故障檢查一）分析燃油供給系電控線路二）油泵及檢查方法電動燃油泵按安裝位置不同可分為：安裝在油箱外輸油管路中的外裝式燃油泵和安裝在油箱中的內(nèi)裝式燃油泵。前者一般采用滾柱泵，后者采用葉片泵，但也可以采用滾柱泵。內(nèi)裝式燃油泵安裝管路較簡單，不易產(chǎn)生氣阻和漏油。有時在油箱內(nèi)還設有一個小油箱，并將燃油泵置于小油箱中。這樣可防止在油箱燃油不足時，因汽車轉向或傾斜引起燃油泵周圍燃油的移動，使燃油泵吸入空氣而產(chǎn)生氣阻。現(xiàn)在大多數(shù)車型都使用內(nèi)裝式燃油泵，有些車仍使用外裝式燃油泵，還有少數(shù)車型，將兩者串聯(lián)的油路上使用。電動燃油泵可分：滾

5、柱式、葉片式、齒輪式、渦輪式、側槽式。目前常見的電動燃油泵有滾柱式和葉片式兩種。滾柱式葉片式：這種泵是最大泵油壓力可達600kPa以上電動燃油泵中的燃油泵和電動機都浸在燃油中。在泵油過程中，燃油不斷穿過燃油泵和電動機，燃油泵本身及電動機中的線圈、電刷、軸承等部位都靠燃油來冷卻或潤滑。因此，電動燃油泵要絕對禁止在無油的情況下運轉，以免燒壞。發(fā)動機熄火后，為預防油管內(nèi)的燃油倒流，在燃油泵出口處裝有單向導通的閥門，使管道內(nèi)保持一定量的燃油，有利于下次起動。當供油管內(nèi)堵塞時為避免油壓過高損壞燃油泵，在燃油泵上設有卸壓閥。當系統(tǒng)內(nèi)油壓過高時，頂開安全卸壓閥閥門，把油壓釋放掉，使燃油在油箱內(nèi)循環(huán)。油泵的檢

6、查：1、測量油泵電阻，一般12歐姆2、油泵通電檢查，是否運轉3、油泵最大泵油壓力檢測學生根據(jù)工作頁指示完成油壓測試。在測試油壓時,首先把油壓表接到油壓測試頭上,如無油壓測試頭,應選擇合適的位置（如燃油濾清器、脈沖阻尼器、供油管與分油管連接處等）安裝,然后接上油壓表。測試指數(shù)如下：l 供油壓力：指發(fā)動機怠速運轉中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓，正常油壓值在250300Kpa如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。l 調節(jié)壓力：指發(fā)動機怠速運轉中將油壓調節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應在28-70Kpa之間。l 最大油壓：指發(fā)動機怠速運轉中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應為供油壓力的

7、23倍。l 供油量：指在發(fā)動機怠速運轉中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力。然后急加速到3000r/min以上，此時立刻讀取油壓值，應不得低于供油壓力21Kpa以上。如果低于此值，表示供油量不足。l 系統(tǒng)殘壓：指在發(fā)動機怠速運轉中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動機熄火，并等待20min后，系統(tǒng)油壓應保持在140Kpa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動機起動，并在建立油壓后熄火。此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調節(jié)器漏油；如果夾住進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。三）油泵電路檢查方法1、打開點火開關，從油箱加油口

8、聽是否有油泵運轉聲音。正常情況下運行幾秒種后停止。2、起動發(fā)動機，是否能聽到油泵運行聲音。3、找到油泵繼電器，打開點火開關時，繼電器是否有動作聲（用手摸或用聽診器）。4、起動發(fā)動機時繼電器是否動作。5、打開點火開關，將FC搭鐵，油泵是否動作。注意絕不能將FC接12V電壓，會損壞電腦。以上測試可以將故障進行定位。如果確定油泵損壞，則更換油泵四、燃油供給系故障現(xiàn)象、具體檢查的方法與步驟1、無油壓現(xiàn)象：發(fā)動機不能正常啟動，汽車在行駛中緩慢熄火。打開點火開關聽不到油泵預供油聲，發(fā)動機在運轉時打開油箱蓋聽不到回油聲，或油泵運轉響。2、豐田5A-FE發(fā)動機無油壓的排除流程如下：三、相關資料技術要求：1、一

9、般電噴發(fā)動機的燃油壓力為230-300KP，燃油壓力會隨發(fā)動機轉速升高而升高。 2、油泵的電流一般為3-4A。 3、油泵的電阻一般為1-2。、油泵繼電器線圈電阻為一般為30-150。實訓注意事項1、開機前，確保各元件之間的連接良好，以免出現(xiàn)故障；2、保持儀器及測試聯(lián)線與汽車的運動部件有一定距離，例如：傳動皮帶、風扇，齒輪等；3、禁止用導電物體短路電池的正負電極；4、防止儀器被冷卻液、水、油或其它液體弄濕；5、測電壓時要打開電門鎖，測電阻要關閉電門，測電流要將萬用表的表針插入合適的插孔。實訓考核表標準序號考核內(nèi)容配分評分標準考核記錄得分1遵守安全操作規(guī)程違反安全規(guī)則記本題為0分2連接儀器和診斷接

10、口10接線不正確扣10分3故障測試情況30測試過程不正確扣30分4數(shù)據(jù)讀取和分析40數(shù)據(jù)讀取不正確扣20分 數(shù)據(jù)分析不正確扣20分 5規(guī)范作業(yè)情況20每次扣 5 分，扣完為止6分數(shù)總計100學生實訓按工作頁指示，完成燃油系統(tǒng)檢測，填寫相關數(shù)據(jù)（詳見工作頁）成果展示各組選代表回答老師提出的問題，展示學習成果。問題涉及：描述相關知識。小結4 燃油供給子系統(tǒng)姓名 班級 日期 1、 觀察豐田老款3VZ-FE發(fā)動機燃油系統(tǒng)，填寫下面的框圖：燃油分配管燃油箱填寫：噴油器、燃油泵、燃油壓力調節(jié)器、冷起動噴油器、燃油脈動阻尼器、燃油濾清器2、 測量3VZ-FE發(fā)動機噴油器電阻值為_，可知它

11、是_式噴油器，其必定采用_驅動方式。3、 測量3VZ-FE發(fā)動機冷起動噴油器電阻值為_，它由_控制,只在冷車起動時起作用。4、 該車的噴油器的噴油方式是_(同時噴射/分組噴射/順序噴射)。你是如何判斷出來的？_5、 燃油壓力調節(jié)器上的真空管一般直接連接到_上,但有些車在其中間串接了一個真空電磁閥,它起什么作用呢？ _6、 從下圖下方提供的零部件名稱中選擇出相應的代號填在下圖中的方框內(nèi)。A、燃油泵 B、燃油壓力調節(jié)器 C、燃油脈動衰減器 D、燃油濾清器 E、燃油分配管（油軌） F、噴油器7、 有的車的燃油系統(tǒng)沒有回油管，如2003款本田雅閣轎車（見圖），其燃油壓力調節(jié)器、燃油濾清器與油泵一起裝于

12、油箱內(nèi)，為什么呢？利用進氣歧管真空度來控制燃油壓力，燃油壓力調節(jié)器和燃油分配管內(nèi)的燃油會受熱而氣化，燃油分配管內(nèi)的油壓因此而產(chǎn)生的波動，實際上，除了常溫，在其他溫度下很難保證噴油器在恒壓差下噴油。減小了發(fā)動機室內(nèi)的高溫對燃油的加熱作用，燃油箱內(nèi)的燃油溫度可降低約20，使油路中的“熱氣阻”現(xiàn)象減少，燃油分配管內(nèi)燃油壓力的波動隨之減小，這有利于對供油量的精確控制。還減少了外露燃油管路和油管接頭漏油故障，提高了燃油供給系統(tǒng)的可靠性。并進行選擇填空。A、燃油泵 B、燃油壓力調節(jié)器 C、燃油脈動衰減器 D、燃油濾清器 E、燃油分配管（油軌） F、噴油器 G、燃油箱8、 多點燃油噴射系統(tǒng)的噴油器按噴油口的

13、形狀分為_式、_式、_式。9、 噴油器電磁線圈的驅動方式有_和_兩種型式。其中采用_驅動方式的噴油器只能采用低電阻噴油器。拓展思維？ 現(xiàn)在生產(chǎn)的電控發(fā)動機為什么大多取消了冷起動噴油器？教師評語：5 燃油泵及燃油泵電路姓名 班級 日期 一寫出下圖中燃油泵零件名稱，完成填空。1_2_3_4_5_6_7_8_9_10_11_ 常見的燃油泵根據(jù)泵體結構不同有_、_、_三種, 此圖中的燃油泵結構型式為_式。燃油泵上單向閥的作用是_。 燃油泵上安全閥的作用是_。二完成下面燃油泵電路圖的連接。三完成下面燃油泵電路圖的連接。四完成下面燃油泵電路圖的連接。五完成下面燃油泵電路圖的連接。六在下面燃油泵電路圖中，用

14、有顏色的熒光筆涂出當發(fā)動機怠速運轉時的燃油泵電路。教師評語：_6 燃油壓力檢測姓名 班級 日期 1進行燃油系統(tǒng)檢修前須先對燃油系統(tǒng)卸壓起動發(fā)動機。在發(fā)動機運轉中拔下電動汽油泵繼電器（或拔下電動汽油泵電源插頭）。待發(fā)動機自動熄火后再轉動起動開關，起動發(fā)動機23次，燃油壓力即可完全釋放。關閉點火開關，裝上電動汽油泵繼電器（或插上電動汽油泵電源插頭）。2找到合適的地方用合適的連接方式接上燃油壓力表，參見下圖3測量燃油系統(tǒng)的靜態(tài)油壓。用一跨接導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔+B與FP短接，打開點火開關（不要起動發(fā)動機），讓燃油泵運轉；實測油壓為_.(注意壓力表顯示的壓力單位) 4測量燃油系統(tǒng)的保持壓力。

15、測量靜態(tài)油壓結束后，過5min再觀察油壓表指示的油壓（此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力）。其值應不低于規(guī)定值（如147kPa）。若油壓過低，應進一步檢查電動燃油泵保持壓力、油壓調節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。實測保持油壓為_.(注意壓力表顯示的壓力單位)5發(fā)動機怠速運轉時燃油壓力的測量。實測油壓為_.(注意壓力表顯示的壓力單位)6測量拔下油壓調節(jié)器真空軟管后的燃油壓力或急加速瞬間的燃油壓力拔下油壓調節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，讓發(fā)動機怠速運轉，測量此時的燃油壓力；或突然開大節(jié)氣門，測量急加速瞬間的燃油壓力；拔下真空軟管實測油壓為_。急加速瞬間實測油壓為_。(注意壓力表顯示的壓力單位)7電動燃油泵最大壓力的測量。將油壓表接在燃油管路上，并將出油口堵住（如圖所示）。用一根跨接線將電動燃油泵的兩個