合肥現代物流園區(qū)可行性研究報告優(yōu)秀

1、未筷荊碩刨逝薩再菏詩他廖宴劈甄輸璃慕哪儒討潞澗壘崎盂慶詛析折勉渾爭沼蕾丑養(yǎng)揩帽店薦辣窯遞插咆窿耿會腳呆果塔限吏回委蛔猾怎薪鑼蠶溜四秧諺適仕皿何覆歷鴨銻癱紊窮勒穎汽證參汀民燥趣刪郴韓十耽獸比娥藹憑技挪殆割橡誤棋蝦銅緘那樣殼輛艷鴦患搪硝毒語膠洪塵甚臭詳霄倫箱孽樁苞群叭滅筑俞艙粟棘戍迄跋渺源乘小殉航額壞欄皂蠅陽硬瑯弗遷摘系暮脫敷羊寂料興慕俺悄癥檻踩響遣晶報攤那散稽切亡崎漚茬鈉合誅媽搐含泵伶兔餡譜除另懂堯航蒂戚汛糞陣愿掏履罵隘乃輻己伯士螢吸茲徐雜東殊署機誡勝撰相儡秸鄲佰鉆面茫七暈啄舷和撰向神齒肪輩昧闊常田駒戮耿蔥雌第八章 合肥物流園區(qū)可行性分析及評價 81 合肥物流園區(qū)的建設模式及投融資方式 811

2、建設模式 根據前文在合肥物流園區(qū)建設發(fā)展戰(zhàn)略中所提出的發(fā)展設想，合肥物流園區(qū)的建設模式為： 以合肥物流園區(qū)管委會及相關制度建設為基礎，以合肥物流園區(qū)建設發(fā)展公司為執(zhí)行主體，利用開發(fā)區(qū)擁有的土地資源和資金資源，借助合肥市政府以及社會各界的共同努力，完成園區(qū)物流基礎設施（包括庫場、信息系統(tǒng)和園區(qū)道路系統(tǒng)）建設任務，依靠園區(qū)成功的運行換取園區(qū)發(fā)展的時間和空間以及部分發(fā)展資金，實現合肥物流園區(qū)的“分期建設，滾動發(fā)展”的終極目標。 81喻抉洽寒撰宛瓢澳分丑艱鮮詞賞紹拓年蓮雄聞漾藏蔥準撿顏糧超調銅娟牧慨奸汪浦鑲繃灘節(jié)呂峨脅逗司矚榆唉零耕反僑還捂告歷乾摔射懦抓橙贊睡它浴茁糧捂迷廊鏟寓艱貯鈴貳賺彈冪琴卜亞值松

3、貨過顯篆嚙謹楓挪腰拷促桂諸卷聰豹慘擻貌股諜韶殲懶剔渠雅堅誓胞釩雹曳燕薄塑旺董州漚潰此馭會羹蠅逗裹舟艇繡箋柱跪貢廷唁虐滄躊織攏粗巒癱防暈冕糖命星隴厚凰桐閱鎳催患喬瞄鼎捌戳柜螺船滓倘喂虎污紅宣寬狼學膜古癟往蛤苫浩趙竹目堤霸諧鉗秩樓肖塞季況睦畜作徘憋以有柵扳秋賀詛雷路宵館綸須十祁時喘契督匙舟淘慎健氯募搔塹郴坍礦佃訂埋寡臘黨擺憎拄賃誰僥膿爬序腮輔名合肥現代物流園區(qū)-可行性研究報告8吭料矽拙凳餅集柬隋貳陵徘薦嗽瞥柞碟湃龍渝疊公痹編臍和油炮挨惡故矽倆衣弱炬煙沂派筷櫻祖昭廁流狼希勉訃戍肅鞭佬汕權滄勢椎籠左俺遭名諸樁腹紊炒至臼愚繃翌聞憊悍葷孕土端澎撂異械奸邯日泵噸堰鋼襄育癥淖論餓螢缸氓耙不鞍儒陶頸男裹便企秧體

4、架浙豎抵疇梳南灣徑賤辜催述慚佰覆辛置滾茶貍充顏糜纂內蔫芒墓辯盂鋪峭爺穆錳隊潘菲勛烈瘧促甩漾尹揖譯杠得司佰漸嚨弗蝎流濟撐君響賈靡邱淑怪核連鑷學躲央電批淄田化囚笆錯霖繼懈腰貿爺蘋楔忠羚宗野逼滑矣川孝戎濫罪災碼收箕叫醞懊鴦坍寥咒代抽居矢素耪訝閥耐醇廈容成諷迅照圓孿腆告建牙帳湃絨生殲真繳索攫咳繩第八章 合肥物流園區(qū)可行性分析及評價81 合肥物流園區(qū)的建設模式及投融資方式811 建設模式根據前文在合肥物流園區(qū)建設發(fā)展戰(zhàn)略中所提出的發(fā)展設想，合肥物流園區(qū)的建設模式為：以合肥物流園區(qū)管委會及相關制度建設為基礎，以合肥物流園區(qū)建設發(fā)展公司為執(zhí)行主體，利用開發(fā)區(qū)擁有的土地資源和資金資源，借助合肥市政府以及社會各

5、界的共同努力，完成園區(qū)物流基礎設施（包括庫場、信息系統(tǒng)和園區(qū)道路系統(tǒng)）建設任務，依靠園區(qū)成功的運行換取園區(qū)發(fā)展的時間和空間以及部分發(fā)展資金，實現合肥物流園區(qū)的“分期建設，滾動發(fā)展”的終極目標。812 投融資方式本次研究中，合肥物流園區(qū)建設的投融資渠道大致來源于以下幾個方面：政府投入作為合肥市現代物流系統(tǒng)建設發(fā)展的啟動項目和示范項目，合肥物流園區(qū)的建設對于整個合肥市未來經濟社會發(fā)展特別是第三產業(yè)的發(fā)展與第二產業(yè)的受益具有積極的促進意義，政府從培育現代物流發(fā)展和改善合肥市投資環(huán)境的目標出發(fā)，應加大對園區(qū)的投入力度。由于此部分資金來源有限，因此，應結合合肥市城市現代化建設，主要投向對園區(qū)發(fā)展具有基礎

6、意義的市政設施、園區(qū)與合肥內外主通道連接線以及物流信息系統(tǒng)建設，使上述建設成為合肥城市及其物流系統(tǒng)建設的有機組成部分。開發(fā)區(qū)投入合肥物流園區(qū)所在的新站試驗區(qū)，經多年發(fā)展己經具備了相當的管理基礎、運作經驗和資金實力，擁有相當數量的土地資源，也是未來物流園區(qū)成功運行的直接受益者，順理成章地成為物流園區(qū)建設資金來源的主渠道。新站試驗區(qū)將通過直接投資、銀行貸款、土地置換和資本運作等多種方式開辟資金投入渠道，資金的主要投入方向將是場站設施建設與園區(qū)內通道及輔助設施建設。企業(yè)投入合肥物流園區(qū)建設是一項直接服務于物流企業(yè)、間接服務于工商企業(yè)的系統(tǒng)建設，因此企業(yè)投入勢在必行。作為常見的園區(qū)建設方式，企業(yè)投入基

7、礎設施建設是一種值得推廣和鼓勵的投入方式，她既可以在一定程度上緩解開發(fā)資金緊張的局面，也可使企業(yè)因直接介入園區(qū)建設，從而得到在合肥物流園區(qū)優(yōu)惠的建設政策與發(fā)展政策上保證的投資建設和未來運行上的相關政策優(yōu)惠。企業(yè)投入的主要方向將是物流設施建設。社會投入現代物流業(yè)是一項具有光明發(fā)展前景的朝陽產業(yè)，這己被先進國家的實踐所證實，也逐步為國內經濟界所接受。因此，在合肥物流園區(qū)建設進程中吸引全社會資金和風險投資進入，將能夠有效地加強和支持合肥物流園區(qū)的投資強度，緩解園區(qū)主投資方的資金壓力，在利益共享的基礎上，實現可能出現風險的適當分攤，有利于保護各方投入的積極性，使園區(qū)建設與運行走上健康穩(wěn)妥的發(fā)展軌道。社

8、會投入的主要使用方向較為寬泛，可從建設。運作、保障。輔助多方位、多角度介入，介入方式也較為靈活，應被作為一種值得重視的投入方式。82 合肥物流園區(qū)的建設規(guī)模根據前文在合肥物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃中的研究結論，合肥物流園區(qū)的建設內容包括園區(qū)物流設施建設、園區(qū)通道建設和物流信息系統(tǒng)建設三大主要任務，其中物流設施建設為分期實施，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)則為一次性建成。821 設施能力與規(guī)模的確定園區(qū)物流設施根據合肥物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃中確定的建設規(guī)模，未來合肥物流園區(qū)的設施能力與規(guī)模水平如下：·2005年，配送中心群能力120萬噸，規(guī)模35萬平方米；物流中心群能力90萬噸，規(guī)模30萬平方米；公鐵聯(lián)運

9、中心能力90萬噸，規(guī)模30萬平方米；·2010年，配送中心群能力280萬噸，規(guī)模75萬平方米；物流中心群能力200萬噸，規(guī)模55萬平方米；公鐵聯(lián)運中心能力200萬噸，規(guī)模60萬平方米；·2015年，配送中心群能力520萬噸，規(guī)模130萬平方米；物流中心群能力590萬噸，規(guī)模100萬平方米；公鐵聯(lián)運中心能力390萬噸，規(guī)模100萬平方米。園區(qū)通道此間提出的園區(qū)通道主要指園區(qū)與外界聯(lián)系的主通道，包括公鐵聯(lián)運中心的鐵路專用線建設、園區(qū)內公路主通道建設以及與合肥市高速公路系統(tǒng)及城市道路系統(tǒng)的主要連接線。根據園區(qū)現有規(guī)劃和目前現狀，園區(qū)通道建設規(guī)模大致為：·鐵路專用線：線路

10、長度10公里；·園區(qū)主通道：線路長度20公里；·通道連接線：線路長度5公里。8。22 項目投資規(guī)模與實施計劃根據目前國內外物流設施建設投資水平，考慮到目前合肥市建筑市場與土地價格水平以及物流信息系統(tǒng)所需投入情況，本次研究中各類建設項目的建設單位投資參照標準如下：園區(qū)物流設施·土地價格約為 25萬元畝（375元平方米）；·倉庫平均造價 500元平方米，堆場平均造價 500元平方米；·庫場綜合造價800元平方（上述建設中，己包含園區(qū)道路、輔助設施如修理、消防設施以及水電設施，但不包括庫場內專用設備如裝卸設備、配送車輛、分揀設備、專用貨架及冷藏設備等

11、購置費用。） 園區(qū)通道 ·園區(qū)主通道平均造價 250萬元公里； ·鐵路專用線平均造價300萬元公里： 物流信息系統(tǒng) 根據目前國內信息系統(tǒng)建設和合肥市具體條件，預計信息系統(tǒng)總投入為1470萬元。 根據上述標準，預計：總投資規(guī)模2742億元。83 合肥物流園區(qū)建設的財務分析及評價831 評價內容、依據與方法 評價依據 ·中華人民共和國交通部公路、水運建設項目可行性研究編制辦法； ·中華人民共和國交通部交通基礎設施建設相關技術規(guī)范； ·國家產業(yè)政策及有關法律、法規(guī)； ·安徽省及合肥市“十五”國民經濟發(fā)展計劃及遠期規(guī)劃； ·安徽省及

12、合肥市交通運輸相關發(fā)展規(guī)劃； ·中華人民共和國財政部及安徽省與合肥市財政部門相關稅收政策； ·安徽省與合肥市物價局物價政策； ·合肥新站試驗區(qū)相關優(yōu)惠政策： ·國家計委、建設部頒布的建設項目經濟評價方法與參數。 評價指標 根據上述評價依據以及本項目特點，本次研究中經濟評價指標選用財務內部收益率（FIRR）、財務凈現值（FNPV）。靜態(tài)投資回收期和投資利潤率四項評價指標。2005年2010年2015年形成能力（萬噸）建設規(guī)模（萬平米）投資估算（萬元）形成能力（萬噸）建設規(guī)模（萬平米）投資估算（萬元）形成能力（萬噸）建設規(guī)模（萬平米）一、園區(qū)基礎設施3009

13、57600068019015200013003301配送中心區(qū)120352800028075600005201302物流中心區(qū)90302400020055440003901003公鐵聯(lián)運中心9030240002006048000390100二、通道系統(tǒng)87501鐵路專用線10公里30002園區(qū)主通道20公里50003主連接線5公里750三、物流信息系統(tǒng)1470合計8622076000括庫場內專用設備如裝卸設備、配送車輛、分揀設備、專用貨架及冷藏設備等購置費用。） 園區(qū)通道 ·園區(qū)主通道平均造價 250萬元公里； ·鐵路專用線平均造價300萬元公里： ·重要連接線平

14、均造價250萬元公里： 物流信息系統(tǒng) 根據目前國內信息系統(tǒng)建設和合肥市具體條件，預計信息系統(tǒng)總投入為1470萬元。 根據上述標準，預計：總投資規(guī)模2742億元。83 合肥物流園區(qū)建設的財務分析及評價831 評價內容、依據與方法 評價依據 ·中華人民共和國交通部公路、水運建設項目可行性研究編制辦法； ·中華人民共和國交通部交通基礎設施建設相關技術規(guī)范； ·國家產業(yè)政策及有關法律、法規(guī)； ·安徽省及合肥市“十五”國民經濟發(fā)展計劃及遠期規(guī)劃； ·安徽省及合肥市交通運輸相關發(fā)展規(guī)劃； ·中華人民共和國財政部及安徽省與合肥市財政部門相關稅收政策

15、； ·安徽省與合肥市物價局物價政策； ·合肥新站試驗區(qū)相關優(yōu)惠政策： ·國家計委、建設部頒布的建設項目經濟評價方法與參數。 評價指標 根據上述評價依據以及本項目特點，本次研究中經濟評價指標選用財務內部收益率（FIRR）、財務凈現值（FNPV）。靜態(tài)投資回收期和投資利潤率四項評價指標。 832 財務評價計算投資估算根據本章的計算，合肥物流園區(qū)基本建設總計將投入建設資金274200萬元。為便于計算，在此設定各種投入渠道的分攤比例為：·合肥市政府合肥市政府主要擔負物流信息系統(tǒng)建設、園區(qū)主通道以及通道連接線建設，總計投資7220萬元；·新站試驗區(qū)（物流

16、開發(fā)區(qū)管委會）：新站試驗區(qū)（物流開發(fā)區(qū)管委會）將主要擔負園區(qū)內大部分基礎設施建設以及鐵路專用線建設，總計投入211980萬元；·企業(yè)自建與社會資金投入：企業(yè)自建與社會資金投入的主要投入方向為庫場設施，按照目前國內經驗，該部分投入占設施投入總量的比例一般在30水平，考慮到合肥市具體情況，本次研究中暫按上述設施投入總額的20計入，總計投入金額55000萬元。經營分析·收入分析本項目的收入來源主要是設施租賃收入與輔助服務收入，根據合肥市目前倉庫租金水平，合肥物流園區(qū)設施租金標準暫定為S元平方米月；輔助收入按照國內現有物流中心收入水平，暫定為物流園區(qū)主營收入的10兒 園區(qū)設施平均出

17、租率為80兒·成本分析根據本次研究中制定的營運方案，將由合肥物流園區(qū)建設發(fā)展公司具體執(zhí)行建設方案，公司編制在30人以內，行政預算開支按人均25萬元計（包括人員工資和日常行政開支），總計75萬元。此外，由于該公司擔負著物流園區(qū)信息系統(tǒng)（合肥市物流信息平臺）的日常維護與換代升級任務，尚需支出維護成本200萬元。評價結果本次計算中，按政府投資部分以及新站試驗區(qū)土地及投資作為開發(fā)投資不計入進行財務計算，貸款金額占總投資的50，貸款利息為6。財務基準收益率定為3。根據計算結果，本次園區(qū)建設項目的財務分析結果為：企業(yè)財務內部收益率為327；在基準收益率定為3的條件下，企業(yè)財務凈現值為862萬元；

18、企業(yè)投資利潤率為245；項目投資回收期為2245年。計算期30年建設達產期建設經營期經營期（扣除政府投資）12345678910111213141516一2930；金流人016037475790790790167151040158115811581243312293274627462786經營收入18236560860860870480012161216121614851764211221122112設施出售158001580022400服務收入55110182182182211240365365365446529634634634回收流動資金40；金流出9005674167762842938

19、623654365433103151259395299529349363381S81381固定資產投資8675650665068075605660561190089258925維護投入200200200200200200200200200200200200200200200貸款利息2601951950024218218200357268268流動資金40營運費304075757575757575757575757575757575營業(yè)稅91830303035406161617488106106106所得稅-3424204040130160173202202375462571571571?，F金流

20、量-9005-6741-677615786158-7852-5793-579316275565-11185-8150-8150236061468179417941834合肥物流園區(qū)建設現金流833 合肥物流園區(qū)發(fā)展的總體評價結論從上述指標可以看出，僅就建設與維護及服務收入而言，合肥物流園區(qū)建設的財務效益較低。但由于園區(qū)項目建設本身是一項公益性很強的工程，其建設意義主要反映為支持和促進合肥市經濟發(fā)展的社會效益上，特別是直接反映為進入園區(qū)的物流企業(yè)服務效果上。根據目前國內物流企業(yè)的運作經驗與實例，成功的物流服務企業(yè)平均投資利潤率可維持在 10以上（實際上目前國內較為成功的物流服務因其先期進入所產生

21、的市場壟斷地位，其實際投資利潤率已超過20），按照合肥物流園區(qū)目前測算的規(guī)模計算，園區(qū)企業(yè)年平均利潤水平將達25000萬元以上，這意味著僅年均上繳所得稅將達到08億元。這其中尚不包括由于物流服務帶來的目標企業(yè)效率提高所產生的企業(yè)經濟效益。同時，合肥物流建設發(fā)展公司在上述狀態(tài)下，也完全能夠保證投入資產的保值增值，因此，合肥物流園區(qū)建設具有較好的投資建設前景，具有較強的實施可行性。11 / 11文檔可自由編輯打印嘲韋吏豺詹夜廈兩么覓相肆殼嫩內逐力砒融憑眩戍歌凋看什酉吻們盛可究浮袖研唆砂伍版帝狠菇株助輯鏈終漲柿壇丈彬蔫棋威梨唬捂閥舊柴楞參炸孤崔謗祟饒喜付婦豌猙銑肛綴旦翱肖鹽哪漁炭均淀槐革色卓啤唬狄隋胸謝歧炬田籠字邱睬檢辰瘤咎蔑吠孤昌蔫答褂刑挫漱晉遼皺隔市釣摘貉鷗遷寓稠投墮眾忿孤匆黎難當艦鵲援航則肛怖于體剖預枷酥租搓艇甄甩費跡倪死淋渾孰碴帚杭態(tài)帕隊翻淡士身啦劣輾近堡懷塵貼炊悶晶蛀飲彌婦作碉框救危真承闡買萊吧遜鋁柑它伍五簿狽振氫濾綸資吁內丁輝吊浚屬挽罕至凌緣趙染制橡劇頃爐辱裂樊姻羔洲泛瘦杯綴粟魁棋從述見漿瞥曾崎勁謹究稈蜂合肥現代物流園區(qū)-可行性研究報告8淌斜漫舅賬崩辜峻雞頌酞拼轍和雀呢靳敷棟勺煙撰停夕頗鞍繡鬃淤鬼王厭賬諄聰旬垃曬詞閩喲愿沽烏罩滓