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1、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)實(shí)際應(yīng)用1、噴口下傾 2、風(fēng)面形式的相關(guān)計(jì)算 A. Vn/Vo=0.48/(as/do+0.147) s:噴射距離B. Qn/Qo=4.4(as/do+0.147) a:噴口紊流系數(shù),0.069C. D/do=6.8(as/do+0.147) do:噴口直徑D. 誘導(dǎo)比:即風(fēng)量
2、之比。理論上,誘導(dǎo)器的送風(fēng)量是無(wú)限大的,所以誘導(dǎo)比也是無(wú)限大的。但是,限于最低有效風(fēng)速的限制,有一部分是沒(méi)有實(shí)際意義的。有人會(huì)認(rèn)為,誘導(dǎo)器的風(fēng)量為700m3/h,不能滿(mǎn)足排6次的規(guī)范要求,其實(shí),這是認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。首先:一旦排風(fēng)風(fēng)機(jī)選型確定后,假設(shè)該車(chē)庫(kù)內(nèi)沒(méi)有其他任何設(shè)備,那么,在主排風(fēng)風(fēng)機(jī)開(kāi)啟時(shí),同樣能達(dá)到排6次的要求。和誘導(dǎo)無(wú)關(guān)。第二:誘導(dǎo)器送出的風(fēng)是無(wú)限大的,只是有能力攜帶污染空氣的風(fēng)量上固定的,除了該有意義的風(fēng)量外,其他的風(fēng)量還是存在的,只是我們不予考慮而已。3、活塞式氣墻在車(chē)庫(kù)里的應(yīng)用A. 取車(chē)道為主流暢的路徑,誘導(dǎo)系統(tǒng)不是取消風(fēng)管,而是把風(fēng)管的概念放大。把維護(hù)結(jié)構(gòu)作為風(fēng)管,人、車(chē)均在
3、這巨型的風(fēng)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)。誘導(dǎo)器的作用是在這巨大的風(fēng)管里組織氣流流向。同時(shí),按照設(shè)計(jì)的流向,把氣墻沿途的污染空氣攜帶到指定地點(diǎn),進(jìn)行排放。避開(kāi)車(chē)位的目的在于提高效率。試想,在車(chē)庫(kù)里有多股風(fēng)正面吹到汽車(chē)的側(cè)面,氣流將亂無(wú)法有語(yǔ)言來(lái)描述,也無(wú)法組織起一股有效的主流場(chǎng)。還因?yàn)椋?chē)進(jìn)入車(chē)庫(kù)后,尾氣的產(chǎn)生主要在車(chē)道上,車(chē)道相應(yīng)通暢,沒(méi)有阻礙物,所以,取車(chē)道為主流場(chǎng)較合理。B.最低風(fēng)速要求根據(jù)巴杜林理論,低于0.5M/S的風(fēng)是不具備攜帶能力的。設(shè)備的實(shí)際測(cè)試值為:距噴口12M處風(fēng)速為0.6M/S(見(jiàn)檢測(cè)報(bào)告)縱向接力8-12M(配合柱跨)C.換氣效果 效率最高,避免短路揚(yáng)塵的例子:實(shí)際中無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)中停滿(mǎn)發(fā)動(dòng)
4、的車(chē)輛來(lái)測(cè)試CO濃度,但是有這樣一個(gè)實(shí)例:暴雨后,工地泥漿倒灌到地下車(chē)庫(kù),后干燥成浮土,交工驗(yàn)收前,派人清掃,揚(yáng)塵使人無(wú)法進(jìn)入,后開(kāi)啟誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng),15分鐘內(nèi),車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣已潔凈無(wú)異。4、 布置的原則A、死角的反向吹動(dòng) B、梁距2MC、橫向布置 車(chē)道寬3M 1臺(tái) 3-6M 2臺(tái)
5、; 6M 3臺(tái) D、有效風(fēng)面的計(jì)算(迭加原理)當(dāng)風(fēng)面射程到一定距離后,會(huì)形成直徑4M的斷面(圖一)。當(dāng)三個(gè)噴口的端面是相切的狀況時(shí),斷面風(fēng)速變化曲線(xiàn)如(圖二)示,在0.5M/S的有效風(fēng)速要求下,該斷面是有漏點(diǎn)的風(fēng)面。為使風(fēng)面嚴(yán)實(shí)無(wú)漏點(diǎn),必須進(jìn)行迭加。如(圖三)示。目的是犧牲風(fēng)面寬度,使風(fēng)面有效。E、輔助噴口的設(shè)置 如上圖三所示,陰影部分風(fēng)速還是趨于0,所以必須設(shè)置輔助噴口。 輔助噴口作用:A使主流場(chǎng)更穩(wěn)定,飽滿(mǎn),運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)更顯著。 &
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