帕薩特1.8T發(fā)動機數據流分析

1、  18T數據流分析 18T轎車各顯示小組及顯示區(qū)的意義見下表： 顯示組號各顯示區(qū)內容顯示組號各顯示區(qū)內容01-冷卻液溫度 41-節(jié)氣門角度 基本功能2-發(fā)動機負荷怠速穩(wěn)定2-手動或自動變速箱在空檔時怠速穩(wěn)定3-發(fā)動機轉速 的自適應4-蓄電池電壓3-自動變速箱在掛檔時穩(wěn)定的自適應5-節(jié)氣門角度 4-工況顯示 6-怠速時空氣流量的控制值 51-發(fā)動機轉速(實際) 7-怠速時空氣流量的自適應值 怠速穩(wěn)定2-發(fā)動機轉速(規(guī)定) 8-混合氣形成的控制值 3-怠速穩(wěn)定的控制值9-混合氣形成的自適應值 4-空氣流量 lO-混合氣形成的自適應值 61-發(fā)動機轉速 11-發(fā)動機轉速 怠速穩(wěn)定2-怠速

2、穩(wěn)定控制值基本功能2-發(fā)動機負荷 3-混合氣濃度的控制值 3-節(jié)氣門角度 4-點火正時 4-點火正時 71-混合氣濃度控制值 21-發(fā)動機轉速 控制2-傳感器電壓 基本功能2-曲軸每轉一周理論上噴油時間 3-活性炭罐電磁閥的占空比 3-每個工作循環(huán)校正后的噴油時間4-燃油和換氣系統工作時混合氣濃度4-吸入空氣量 的校正系數31-發(fā)動機轉速 81-曲軸每轉兩周的噴油時間 基本功能2-蓄電池電壓入自適應值2-怠速時混合氣濃度的自適應(+)3-冷卻液溫度 3-部分負荷時混合氣濃度的自適應(一)4-進氣溫度 4-燃油箱的換氣系統 顯示組號各顯示區(qū)內容顯示組號各顯示區(qū)內容91-發(fā)動機轉速 201-發(fā)動機

3、轉速 自適應值2-混合氣濃度的控制值 工作狀況2-換檔位置空檔：P或N3-傳感器電壓 掛檔：1、2、3、D或手動變速箱4-怠速時混合氣濃度的自適應(+) 3-空調 101-活性炭罐電磁閥的占空比 4-空調壓縮機：開關 燃油箱和換氣2-油箱換氣系統工作時混合氣濃度的校211-發(fā)動機轉速 正系數控制工作狀況2-發(fā)動機負荷(曲軸每轉一周的噴油量)3-活性炭罐濾清器的充氣程度 3-冷卻液溫度 4-自燃油系統來的空氣占總進氣量的比4-控制：開關 例231-自適應顯示 111-發(fā)動機轉速節(jié)氣門控制單元2-節(jié)氣門控制器最小開度限位點 燃油消耗2-發(fā)動機負荷(曲軸每轉一周的噴油量)3-節(jié)氣門控制器緊急運轉限位

4、點 3-行駛速度 4-節(jié)氣門控制器最大開度限位點 4-燃油消耗 241-發(fā)動機轉速 121-發(fā)動機轉速 爆震控制2-發(fā)動機負荷(曲軸每轉一周的噴油量)燃油消耗2-蓄電池電壓 3-點火正時 3-燃油消耗 4-1缸到4缸總的點火延遲量4-點火正時 251-特定的發(fā)動機負荷 135-通過爆震調節(jié)減小l缸點火角增壓壓力控制2-經爆震控制海拔高度及冷卻液溫度爆震控制6-通過爆震調節(jié)減小2缸點火角 校正的特定的發(fā)動機負荷7-通過爆震調節(jié)減小3缸點火角3-實際的發(fā)動機負荷 8-通過爆震調節(jié)減小4缸點火角 4-增壓壓力控制電磁閥N75的占空比141-發(fā)動機轉速 261-怠速穩(wěn)定的控制 爆震控制2-發(fā)動機負荷(

5、每轉噴油時間) 2-手動變速箱及自動變速箱在空檔時怠3-1缸通過爆震調節(jié)點火角減小 速穩(wěn)定的自適應值4-2缸通過爆震調節(jié)點火角減小 3-冷卻液溫度 151-發(fā)動機轉速 4-發(fā)動機轉速 爆震控制2-發(fā)動機負荷(每轉噴油時間) 271-由爆震控制發(fā)動機負荷的減少3-3缸通過爆震調節(jié)點火角減小 2-發(fā)動機負荷減少后的實際負荷4-4缸通過爆震調節(jié)點火角減小3-發(fā)動機轉速 163-1缸爆震傳感器信號 4-增壓控制電磁閥的占空比爆震控制4-2缸爆震傳感器信號 981-節(jié)氣門電位計G69電壓 5-3缸爆震傳感器信號 2-節(jié)氣門控制器G127輸出的電壓 6-4缸爆震傳感器信號 3-工況 171-發(fā)動機轉速 4

6、-自適應狀態(tài) 催化器加熱2-發(fā)動機負荷 991-發(fā)動機轉速 3-催化加熱的能量平 2-冷卻液溫度 4-點火正時 3-混合氣形成的控制閥 181-發(fā)機負荷 4-控制：開關 海拔高度自適應2-無海拔高度校正的發(fā)動機負荷 3-有海拔高度校正的發(fā)動機負荷 4-在空氣密度基礎上對混合氣形成的校正系數191-發(fā)動機轉速 扭矩減小2-發(fā)動機負荷(曲軸每轉一周的噴油量)3-換檔 4-點火正時 下面是各顯示小組測量值的正常范圍及異常數值的原因分析： 顯示組00 顯示區(qū) 規(guī)定值 相當于 故障值 故障原因與排除 11 70204 80105 >204冷卻液溫度傳感器G62故障或其到ECU的線束故障<17

7、0 發(fā)動機處于冷態(tài)；檢查冷卻液溫度傳感器G62和節(jié)溫器 21030 1.51.5ms >30打開了空調或用電器；處于極濃或極稀狀態(tài)<10 進氣系統漏氣；空氣流量計故障；檢查燃油壓力調節(jié)器37596 760960rpm <76發(fā)動機額外負荷(空調掛檔動力轉向等)；節(jié)流閥體損壞>96 怠速開關F60未閉合；節(jié)流閥體發(fā)卡或損壞 4142206 1014.5V <142發(fā)電機電壓太低或不發(fā)電；電控單元供電線接觸不良>206 發(fā)電機電壓調節(jié)器損壞，更換調節(jié)器或發(fā)電機 5O12 05° <0節(jié)流閥體損壞或基本設置錯誤>12 節(jié)流閥體損壞或基本設置錯

8、誤；節(jié)氣門拉線調節(jié)不良 6122136 -3O+3okgh <122進氣系統漏氣>134 發(fā)動機有額外負荷(空調，動力轉向等) 7120136 -4O+4.0kgh <120進氣系統漏氣>136 發(fā)動機有額外負荷(空調，動力轉向等) 878178 -1O+1O <78混合氣太濃，控制自適應值在極限狀態(tài)>178 混合氣太稀，控制自適應值在極限狀態(tài) 9115141 -0.64+0.64ms 怠速時自適應，數值低說明混合氣太濃；高則稀10118138 -8+8 部分負荷自適應數值低說明混合氣太濃；高則稀顯示組1(怠速時基本參數)Read mearsuring va

9、lue block 1760.960 0.5.1.5 0.5 12.0°rpm ms ° BTDC 顯示區(qū)1：在關閉空調等用電器時，如果發(fā)動機怠速轉速超差，應檢查：節(jié)氣門是否太(從顯示區(qū)3的節(jié)氣門開度可看出)；檢查怠速開關是否閉合(從顯示組4的顯示區(qū)4：“工況”可看出)；進氣管是否漏氣。 顯示區(qū)2：如果測得的發(fā)動機負荷小于05ms，應檢查燃油壓力是否過高或進氣系統是否漏氣及空氣流量計是否正常；如果測量值超過15ms應檢查是否有額外負荷及節(jié)氣門開度是否超過5，如超過應先清洗節(jié)流閥并進行基本設置，再檢查測量值可否恢復正常；如果節(jié)氣門開度正常，而測量值超差，應參考顯示組2的顯示區(qū)

10、4：“吸入空氣量”，如果也超差，說明空氣流量計損壞。 顯示區(qū)3：測量值為O時，說明節(jié)流閥體基本設置錯誤，應重新設置；如節(jié)氣門開度大于5，說明節(jié)流閥體臟污或拉線調節(jié)不良，需拆下清洗并重新進行基本設置。注意：當完全踩下油門踏板時顯示值應在8090之間，一旦節(jié)氣門電位計有故障，則顯示一個固定值：35。顯示組2(怠速時基本參數) Read mearsuring value block 2760.960 0.5.1.5 1.0.3.0 1.8.4.0rpm ms ms g/s顯示區(qū)2：是曲軸轉一周從理論上計算出的噴油時間值。 顯示區(qū)3：是指一個完整的工作循環(huán)，即曲軸轉兩周的經過校正后的實際噴油時間，所以

11、它不一定正好是顯示區(qū)2數值的2倍。通過兩數值的對比可大致判斷噴油器的堵塞程度，如某發(fā)動機出現怠速不穩(wěn)，加速不良的故障，經測量發(fā)現兩值分別是14和56，可見實際噴油時間變長，說明噴油器堵塞，對噴油器進行不解體清洗后，故障排除。 顯示區(qū)4：它是吸入的空氣量，它的數值正常與否可直接判斷空氣流量計的好壞。 顯示組3(基本參數) Read mearsuring value block 3760.960 10.14.5 . .rpm V 顯示區(qū)2：是系統電壓，停機時是12V，發(fā)動機運轉時約14V，如果電壓高于15V，說明發(fā)電機電壓調節(jié)器損壞，應更換發(fā)電機。如果著車后電壓比停機時略低，說明發(fā)電機損壞不發(fā)電或

12、蓄電池損壞。   顯示區(qū)3：冷卻液溫度： 18T正常工作時溫度可達80105：顯示區(qū)4：進氣溫度如進氣溫度傳感器損壞，則顯示恒定值195：顯示組4(怠速調整)顯示區(qū)：是怠速空氣流量自適應值(自動變速器?？諜n)。<11曠s。檢查進氣系統是否漏氣；>1.1gs,檢查發(fā)動機是否有額外負荷。顯示區(qū)3：是怠速空汽流量自適應值(白動變速器D123檔)；裝用手動變速箱的測量值是0。顯示區(qū)4：有5種工況顯示：Idling(怠速)、Part throt(部分負荷)、Fullthrot(全負荷)、Enrich(加濃)、Overrun(超速切斷)。通過檢測上況顯示對分析怠速故障有很大幫助：顯示

13、組5(怠速穩(wěn)定)顯示區(qū)4：是進氣量，當出現故障碼00670、 16505、16506、16507時，說明節(jié)氣門控制器及節(jié)氣門電位計有故障，數字式怠速穩(wěn)定裝置關閉，系統設定發(fā)動機轉速為1000rpm，進氣量為2.8gs。顯示組6(怠速穩(wěn)定)顯示區(qū)3：是控制，負值表示混合氣太濃，調節(jié)變稀值表示混合氣太稀，調節(jié)變濃。顯示值應在0附近變化，如果恒定為0，調節(jié)由調節(jié)變?yōu)榭刂疲驗樵谡{節(jié)上有故障。因調節(jié)器顯示的是計算值，要判斷氧傳感器是否正常，需檢查氧傳感器的測量值，見顯示組7。顯示組7（控制及活性炭濾清器系統）顯示區(qū)2：正常時氧傳感器電壓應在0.1-0.9之間連續(xù)變化，且變化頻率為每分鐘至少波動10次，

14、如果變化太慢，可能是：氧傳感器加熱器損壞或其本體上的縫孔堵塞等。測量值在-0.1-0.3之間變化，表示混合氣稀，調節(jié)變濃測量值在0.7-1.1之間變化，表示混合氣濃，調節(jié)變??；測量值為0.45-0.5V且不變化，說明控制沒有工作。顯示組8（自適應）顯示區(qū)4：TB active表示活性炭罐電磁閥在6-16s的間隔內打開及關閉；TBn.active表示活性炭罐電磁閥在1s內打開及關閉。Aadaption表示混合氣自適應過程正在進行。顯示組9（自適應）顯示組10（燃油箱換氣系統，熱車狀態(tài)）顯示區(qū)3：測量值-3表示活性炭罐中無燃油蒸氣；32表示活性炭罐中充滿燃油蒸氣。顯示區(qū)4：測量值0.00表示從AK

15、F系統沒有輸入；0.30表示吸入空氣量的30%來自AKF系統。顯示組11（燃油消耗）顯示組12（怠速時燃油消耗）顯示組13（爆震控制，行駛中）發(fā)動機負荷大于或等于40%時爆震控制起作用，此時顯示值是瞬時點火角的延遲量；發(fā)動機負荷低于40%時，顯示值是上次的保留量。如有可聽到的爆震聲，而點火角的推遲沒有感覺到，則要使發(fā)動機加速到3500rpm以上并維持5s，以啟動爆震傳感器的故障識別功能。如果某一缸的點火角的延遲量與其他角的明顯差別，應檢查是否有松動的部件及線束接頭是否接觸不良。如果各缸點火角的延遲量都大，應檢查：線束接頭是否有銹蝕接觸不良爆震傳感器的擰緊力矩不對（正確值是20Nm）線束斷路爆震

16、傳感器損壞附件松動燃油標號過低顯示組16（爆震控制，行駛中）顯示組17（催化反應加熱器）在冷起動之后，為了盡快達到催化反應所需要的溫度，發(fā)動機的怠速提高了而點火提前角小了，在起動溫度為-9-39時，快速化反應加熱功能艇，在下列條件下加熱終止：發(fā)動機轉速高于4000rpm發(fā)動機負荷高于7.0ms有空氣流量計和冷動液溫度傳感器的故障記憶車速高于55km/h海拔高度校正系數小于-20%（見顯示組18）當加熱功能終止時，能量平衡的顯示讀數保持不變，而再次起動發(fā)動機時顯示讀數被復位為0。顯示組18（海拔高度自適應）顯示區(qū)4：發(fā)動機電探單元把空氣流量計的信號與由節(jié)氣門開度和轉速計算出來的負荷值相比較，由現

17、款者的差異給出海拔高度校正系數。在海平面的校正系數是0，在海拔2000m時的校正系數是-20%。如果測量值超過規(guī)定范圍，應度傳感器。海拔高度傳感器信號用來修正增壓控制和起動時修正噴油量。顯示組20（運行狀況）顯示區(qū)2：換檔桿位置，顯示“空檔”或“掛檔”，裝用手動奕速箱的車輛總顯示“掛檔”（Gear engag）。顯示3：A/C-Low表示發(fā)動機電控單元未收到空調請示信號：A/C-High表示發(fā)動機電控單元收到空調請示信號。顯示區(qū)4：Compr.OFF表示空調機未工作；Compr.ON表示空調機工作。顯示框中上一行表示發(fā)動機電探單元收到空調請求信號，空調機工作一行表示發(fā)動機電探單元沒有收到空調請求信號，空調機也沒有工作。顯示組21（控制狀況）發(fā)動機電控單元根據發(fā)動機溫度、發(fā)動機起動溫度和進氣溫度及氧傳感器狀況決定是否啟動調節(jié)，關閉調節(jié)后，發(fā)動機由特性曲線控制（開環(huán)）運轉。顯示組23（節(jié)氣門控制器的自適應）顯示區(qū)1：顯示100000正常，否則應進節(jié)氣門控制單元自適應。其他顯示區(qū)數值不正常時都應進行節(jié)氣門控制單元的自適應。顯示組27（全負荷時增壓控制，掛三檔，發(fā)動機轉速4000rpm，發(fā)動機熱車） Read mearsuring value block 273.00.8.00 0.00.8.00 0.50.8.00 0.99ms ms ms %顯示區(qū)2：是經過校正的特定